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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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Mobile connectivity is becoming more and more a key success factor for many IoT projects. But if mobile connectivity is bound to a single network you simply won’t always have the quality of network coverage that you need. Therefore, whatever mobile offers the "wherever SIM". The IoT/M2M SIM card dynamically switches to the strongest network – integrating 400+ radio networks in 160+ countries all around the world. SIM cards and endpoints can be easily managed in real-time via the intuitive user-interface web-service or directly from the customer’s software application via an easy-to-integrate API. The set of advanced security and development features for our web-service will be discussed.
SIM based connectivity solution for IoT
SIM based connectivity solution for IoT
Karina Popova
Immanuel – God with us
31st December 2016 - Immanuel – God with us
31st December 2016 - Immanuel – God with us
Thorn Group Pvt Ltd
un poco aquí de informacion de la robotica
La robótica nicolas 11 1
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nicolas aguirre
Malgré un contexte difficile, l'Ifsttar a continué en 2015 son activité de belle manière. La qualité et la quantité des productions scientifiques se sont confirmées. 2015 a été le temps des évaluations par le HCERES. La reconnaissance scientifique est là comme le confirment aussi les réussites lors des appels à projets de H2020. Les partenariats structurés avec les universités et autres centres de recherche se consolident. L'Ifsttar continue de mener ses actions organisationnelles et managériales selon son projet d'institut. Enfin, l’Ifsttar s’est impliqué dans les événements de la COP21 pour intervenir ou organiser des conférences.
Rapport d'activité 2015
Rapport d'activité 2015
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Kotlin is a new language for the JVM that aims to be a ””better Java”“. Made in-house by Jetbrains, the company behind IntelliJ IDEA and also Android Studio, it’s been in development for more than 5 years. Just a few weeks ago the final version of Kotlin 1.0 saw the light of day. The language itself gives one so much niceness and syntactic sugar that you’d probably never want to go back to coding in Java again. Things get even better with Anko. Anko is pretty much the ultimate Ninja of Kotlin libraries. The feature it’s best know for is its Layout DSL that allows one to programatically write UI code in Kotlin. No more XML layout and no awkward piecing together of your UI through clunky Java APIs. We will look at how to use and how to extend the Layout DSL for your own requirements and then move on to Anko’s advanced, non-layout-related features: - Intent wrappers - Shortcuts to system services - Asynchronous task management - Anko SQLite and more
Anko - The Ultimate Ninja of Kotlin Libraries?
Anko - The Ultimate Ninja of Kotlin Libraries?
Kai Koenig
The Concept: To design a wearable heart rate monitor using photoplethysmography that will alert specific individuals if the wearer's heart rate goes below or above a pre-defined threshold. It should also allow for remote monitoring of the wearers pulse at any given time. The schema: the electronic system is a schema of wearable device which controls pulse quite precisely in a few minutes. The device utilizes the signals from human body to detect the occurrence of heart beat. As soon as the device detects the critical value, it transmits a coded signal. The signal is decoded by a GSM receiver to produce control signals for switching an alarm device as mobile messaging device and trigger a emergency with wherever SIM.
Workshop. Using wherever SIM, Arduino and API as IoT Alert System for Real Ti...
Workshop. Using wherever SIM, Arduino and API as IoT Alert System for Real Ti...
Karina Popova
JavaOne 2016 Latin America SES12196
JavaOne 2016 - Kotlin: The Language of The Future For JVM?
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Leonardo Zanivan
“Use the right tool for the right job” is one of the first thing they teach you when you start out in these waters. I would make “Get to really know your tools” a second. In this talk we’re going to work on the architecture of an app that showcases some common features/scenarios we all probably already have in the apps we’re working on: counters, leaderboards, queuing, timelines, caching. But this time we’ll implement them with Redis, making the apps much faster, your hardware (and you) much cooler, your boss (and the clients) much happier and hopefully your salary a bit higher.
Redis for your boss
Redis for your boss
Elena Kolevska
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SOMMAIRE : - Actualité : L’Ifsttar s’installe au mobiLAB, le cluster des mobilités innovantes - Dossier : Sécurité et maintenance des ouvrages d’art : l'Ifsttar en première ligne - Rencontre : Nicolas Bardou, directeur technique de la maîtrise d’ouvrage de Cofiroute
Trajectoire le magazine n°16 - décembre 2018
Trajectoire le magazine n°16 - décembre 2018
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
L'année 2018 sur Twitter, mois par mois : - meilleur tweet - meilleure mention - meilleur abonné - meilleur tweet avec média - statistiques
2018 avec l'Ifsttar
2018 avec l'Ifsttar
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Au sommaire : Actualité : Les séminaires de connaissance réciproque : départ réussi pour l’Université Gustave Eiffel Dossier : Sense-City, élaborer la ville de demain Rencontre : Brigitte Bariol-Mathais, déléguée générale de la FNAU (Fédération nationale des Agences d'Urbanisme)
Trajectoire, le magazine n°15 - juin 2018
Trajectoire, le magazine n°15 - juin 2018
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
2017 saw many of our projects flourish, facilitated by fewer financial management constraints. We have become better organised, produced research that is as valuable as ever and have been in greater demand, particularly by the socio-economic world. These favourable conditions have reinforced our influence in France and abroad. They have also helped us forge new partnerships. Within the framework of the Future Investments Programme, we obtained the certification of the I-Site FUTURE, which is a sign of the recognition of the scientific and institutional excellence of the project to create an establishment that we are jointly undertaking with our neighbouring partners: UPEM, ESIEE Paris, EAVT, EIVP, IGN and ENPC.
Activity report 2017
Activity report 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques. Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes. Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle.. Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Electric road - revue de presse
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
L'année 2017 a vu un épanouissement de nombre de nos projets, facilité par une gestion financière plus sereine. Nous nous sommes mieux structurés, avons produit une recherche toujours aussi riche et avons été davantage sollicités, notamment par le monde socioéconomique. Ces bonnes conditions ont consolidé notre rayonnement en France comme à l’international. Elles ont aussi été propices à la création de nouvelles alliances. Nous avons obtenu la labellisation de l’I-Site FUTURE dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir, marque de reconnaissance de l’excellence scientifique et institutionnelle du projet d’établissement que nous partageons avec nos partenaires voisins : l’UPEM, ESIEE Paris, l’EAVT, l’EIVP, l’IGN et l’ENPC.
Rapport d'activité 2017
Rapport d'activité 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Inauguration l'équipement d’excellence pour l’I-SITE Future de Paris-Est le 3 avril 2018.
Dossier de presse - Sense-City
Dossier de presse - Sense-City
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Le projet INDIRA_B (INDIcators for Reliability and Variability of Bus Systems) a pour objectif d'étudier la qualité de service des bus. Le poster a été présenté lors de la visite officielle d’Emmanuel Macron et de Frédérique Vidal en Inde au Knowledge Summit du 10 et 11 mars 2018.
Projet INDIRA_B
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2017 avec l'Ifsttar - Twitter
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité - Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ? - Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018 - Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine - NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore - 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation - Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols - Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité - Étude MIRE - Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome - Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur - Focus projet - L’Ifsttar et la Banque mondiale - Projet Captatus - Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain - La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire - Agenda 2018
Dossier de presse - Janvier 2018
Dossier de presse - Janvier 2018
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Numéro spécial ANM : Assises Nationales de la Mobilité - Dossier : Réinventer la mobilité du quotidien - Stratégie de recherche : « Répondre aux besoins d'aujourd'hui et anticiper ceux de demain » - Rencontre : Philippe Duron, président de l'association TDIE
Trajectoire le magazine n°14 - décembre 2017
Trajectoire le magazine n°14 - décembre 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
L'année 2016 nous a permis de faire un point d'étape important dans notre évolution : nous avons été évalué par l'Hceres, nous avons fait le bilan de notre premier Contrat d’objectifs et de performance, de notre stratégie scientifique, et nous avons négocié notre deuxième contrat avec l’État. Les départements ont continué à produire de la recherche de très bonne qualité, nous avons participé à de nombreux projets d’IDEX ou d’I-Site couronnés de succès, et… pendant ce temps, les services support ont jonglé avec la GBCP (Gestion budgétaire et comptable publique). Nous avons accru notre visibilité au niveau national et international, en confirmant la pertinence de nos sujets.
Rapport d'activité 2016
Rapport d'activité 2016
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Numéro spécial ITS : Vers une mobilité intelligente - Stratégie de recherche : les systèmes de transports intelligents : un enjeu fort pour notre Institut - Dossier : vers une mobilité intelligente - Transports intelligents : quels bénéfices pour les usagers ?
Trajectoire le magazine n°13 - Juin 2017
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
L’année 2017 marque la fin d’un cycle et l’ouverture d’une nouvelle période quinquennale. Les structures de recherche de l’Ifsttar ont été particulièrement sollicitées depuis l’année 2014, avec la préparation de leurs dossiers d’évaluation par le HCERES fin 2014, par celle de l’établissement pour tous les aspects gouvernance et management fin 2015, par la réflexion désormais achevée sur les thématiques prioritaires de l’Ifsttar et l’élaboration d’un nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance, pour la période 2017-20121. Les équipes vont pouvoir disposer en 2017 d’une année relativement légère en sollicitations stratégiques - les évaluations sont passées, une stratégie scientifique à 10 ans précisée a été validée en conseil scientifique et en conseil d’administration - et se concentrer sur leur cœur de métier. Cela n’empêchera évidemment pas de suivre avec attention les suites données aux recommandations faites par les comités d’expert mandatés par le HCERES, avec un examen à mi-parcours en Conseil Scientifique de l’Ifsttar. L’année 2017 devrait être particulière sur deux volets : 1- La mise en œuvre du nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance 2017-2021 de l’Ifsttar. 2- Les suites des structurations des grands ensembles d’enseignement et de recherche, issues ou portées par les réponses aux appels lancés dans le cadre du PIA2, en particulier les projets d’IdEx et d’I-Site, en lien avec les différents sites de l’Ifsttar. (voir également les annexes du programmes de recherche 2017)
Le programme de recherche et de développement de l'Ifsttar 2017
Le programme de recherche et de développement de l'Ifsttar 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Version précisée suite à la démarche « thématiques prioritaires ». Ce document présente une version « précisée » de la « stratégie scientifique à 10 ans », élaborée en 2012. En repartant des « questions de recherche » des quatre défis initiaux de la stratégie scientifique, ont été listées celles sur lesquelles l’Ifsttar estime qu'il pourra se positionner en conservant un impact significatif (publications, valorisation, expertise, appui aux politiques publiques). Cette sélection se fonde sur la démarche de priorisation des thématiques scientifiques, menée au sein de l'Ifsttar de 2014 à 2016. Elle a été validée en Conseil Scientifique de l’Ifsttar le 23 novembre 2016.
La Stratégie scientifique « précisée » de l'Ifsttar à 10 ans
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dossier de presse Journées techniques routes 2017, les 25 et 26 janvier 2017 à la Cité des congrès de Nantes.
JTR 2017
JTR 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique. Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Les BFUP : 20 ans de croissance accompagnés par l’IFSTTAR
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Comment étudier les comportements : présentation du simulateur vélo
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Intermodalité vélo transport collectif - Le projet VERT
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Nadine Chaurand, Chercheuse en psychologie, Ifsttar/AME
La perception des risques à vélo en ville
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JTR 2017
JTR 2017
l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique. Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Les BFUP : 20 ans de croissance accompagnés par l’IFSTTAR
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Comment étudier les comportements : présentation du simulateur vélo
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Intermodalité vélo transport collectif - Le projet VERT
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Nadine Chaurand, Chercheuse en psychologie, Ifsttar/AME
La perception des risques à vélo en ville
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l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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Trajectoire le magazine n°16 - décembre 2018
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2018 avec l'Ifsttar
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Trajectoire, le magazine n°15 - juin 2018
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Activity report 2017
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Electric road - revue de presse
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Rapport d'activité 2017
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Dossier de presse - Sense-City
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Projet INDIRA_B
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2017 avec l'Ifsttar - Twitter
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Dossier de presse - Janvier 2018
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Trajectoire le magazine n°14 - décembre 2017
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Rapport d'activité 2016
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Trajectoire le magazine n°13 - Juin 2017
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Le programme de recherche et de développement de l'Ifsttar 2017
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La Stratégie scientifique « précisée » de l'Ifsttar à 10 ans
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JTR 2017
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Les BFUP : 20 ans de croissance accompagnés par l’IFSTTAR
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Comment étudier les comportements : présentation du simulateur vélo
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Intermodalité vélo transport collectif - Le projet VERT
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La perception des risques à vélo en ville
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2016 avec l'Ifsttar
1.
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