Modélisation d’un train arrière de voiture Radiocommandée<br />Projet<br />Emmanuel Botte & Yoann Maréchal<br />
La voiture<br />
Introduction<br />Pourquoi une voiture radiocommandée<br />Squelette cinématique<br />Travail en surfacique et en volumiqu...
Vue globale<br />
Squelette cinématique<br />
Positions variables<br />Position au repos<br />Amortissement maximum<br />
Positions variables<br />Partie droite et gauche indépendantes<br />
Pièces tubulaires<br />Crochet de soutien<br />Barre de torsion<br />
Crochet de soutien<br />Création des points nodaux par coordonnées<br />Esquisse au dessus pour les rayons de cintrage<br />
Barre de torsion<br />Esquisse de la fibre centrale de la barre<br />Balayage par un profil circulaire<br />
Fixation des triangles<br />Conception sans squelette, ni références<br />Paramétrage des zones fonctionnelles<br />
Le carter<br />Gestion des formes pour réaliser une coque<br />
La roue, pneu et jante<br />Pneu: respect de la forme en surfacique<br />
Temps passé sur le projet:<br />Squelette: 10h<br />Pièces:<br />Carter: 10h<br />Amortisseur: 6h<br />Autres pièces: 30h<...
Reste à faire<br />Refaire l’amortisseur: 3,5h<br />Axes, vis, écrous, etc: 5h<br />Capot du carter gauche: 1h30<br />Fini...
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Présentation cao

  1. 1. Modélisation d’un train arrière de voiture Radiocommandée<br />Projet<br />Emmanuel Botte & Yoann Maréchal<br />
  2. 2. La voiture<br />
  3. 3. Introduction<br />Pourquoi une voiture radiocommandée<br />Squelette cinématique<br />Travail en surfacique et en volumique<br />Pièces complexes<br />Intérêts personnels<br />
  4. 4. Vue globale<br />
  5. 5. Squelette cinématique<br />
  6. 6. Positions variables<br />Position au repos<br />Amortissement maximum<br />
  7. 7. Positions variables<br />Partie droite et gauche indépendantes<br />
  8. 8. Pièces tubulaires<br />Crochet de soutien<br />Barre de torsion<br />
  9. 9. Crochet de soutien<br />Création des points nodaux par coordonnées<br />Esquisse au dessus pour les rayons de cintrage<br />
  10. 10. Barre de torsion<br />Esquisse de la fibre centrale de la barre<br />Balayage par un profil circulaire<br />
  11. 11. Fixation des triangles<br />Conception sans squelette, ni références<br />Paramétrage des zones fonctionnelles<br />
  12. 12. Le carter<br />Gestion des formes pour réaliser une coque<br />
  13. 13. La roue, pneu et jante<br />Pneu: respect de la forme en surfacique<br />
  14. 14. Temps passé sur le projet:<br />Squelette: 10h<br />Pièces:<br />Carter: 10h<br />Amortisseur: 6h<br />Autres pièces: 30h<br />Assemblage: 5h<br />
  15. 15. Reste à faire<br />Refaire l’amortisseur: 3,5h<br />Axes, vis, écrous, etc: 5h<br />Capot du carter gauche: 1h30<br />Finir l’assemblage: 5h<br />Mise en place des textures: 1h<br />Réalisation du site: NC<br />
  16. 16. Merci de votre attention<br />

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