2. La Formule SAE (appelée Formula Student en Eu-
rope) est la plus importante compétition universitaire
d’ingénierie et de gestion au monde. Telle une entreprise,
chaque équipe doit gérer la conception et la construc-
tion d’une voiture de course monoplace destinée à un
marché ciblé.
De nombreuses compétitions internationales sont
organisées en Amérique du Nord et en Europe, aux-
quelles plus de 450 équipes participent chaque année.
Lors de l’édition 2014 de la compétition de Détroit au Mi-
chigan, le volet combustion de notre équipe s’est classé
6e sur plus de 120 équipes, et 1er à la Formula North,
un record pour l’Université Laval, nous plaçant parmi les
meilleures équipes au monde.
Depuis la saison 2014, notre équipe développe
une version électrique de la voiture afin de participer à
la compétition de Formula Student Germany 2015 qui
aura lieu sur le circuit d’Hockenheimring en Allemagne*,
de même qu’à la compétition nord-américaine ayant lieu
chaque été au Nebraska**.
*Pour plus d’informations : https://www.formulastudent.de/fsg/about/concept/
** Pour plus d’informations : http://students.sae.org/cds/formulaseries/west/
La compétition
Équipes de la Formule SAE et voitures. Source de l’image: http://bell.unochapeco.edu.br/
formulauno/wp-content/uploads/2013/06/group-L.jpg
3. La voitureL’Équipe
L’équipe est composée d’une trentaine d’étudiants
passionnés au baccalauréat et à la maîtrise. Ils proviennent
majoritairement des départements de génie mécanique, gé-
nie électrique, génie informatique, génie physique et de la fa-
culté des sciences de l’administration et de communication.
La Formule Électrique s’appuie sur plus de 25 années
d’expérience accumulée depuis la fondation du projet de la
Formule SAE de l’Université Laval en 1989. Le volet élec-
trique est une nouvelle étape dans l’histoire de l’équipe de
l’Université Laval ayant comme objectif de se classer parmi
le top 3 des équipes américaines et parmi le top 5 à la com-
pétition de FSG en 2015.
Nos valeurs :
Développement durable / Travail d’équipe /
Dévouement / Excellence
La voiture en cours de développement est une voiture
électrique quatre roues motrices de 185 kg et de 85 kW (110
hp). Les moteurs synchrones utilisés sont commandés indé-
pendamment et sa motorisation conçue sur mesure lui per-
mettra d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
Un ensemble aérodynamique actif jumelé à une suspension
optimisée permettra à la voiture d’atteindre des accéléra-
tions latérales de plus de 2 g.
La Formule Électrique permettra de sensibiliser le pu-
blic par le biais d’un véhicule de course électrique unifiant les
notions de respect de l’environnement et de performances.
Le mythe du véhicule électrique aux mauvaises performances
n’aura plus sa place!
4. Pourquoi nous encourager
Encourager la Formule Électrique de l’Université
Laval, c’est encourager une équipe québécoise dans la
plus importante compétition universitaire d’ingénierie et
de gestion au monde. Bref, c’est permettre au futur du
génie québécois de se surpasser et de se démarquer à
l’international.
Avec plus d’une dizaine d’étudiants diplômants
chaque année, l’équipe de la Formule Électrique de
l’Université Laval est un bassin extraordinaire de per-
sonnes passionnées, entreprenantes et talentueuses.
Nos membres sont très familiers avec les nombreux sa-
crifices et le travail acharné nécessaires à l’atteinte d’un
objectif. De plus, le travail d’équipe est ancré dans leurs
valeurs. Encourager notre équipe est donc un bon moyen
de se rapprocher des meilleurs diplômés de l’Université
Laval.
Par ailleurs, nos futurs ingénieurs, administrateurs
et gestionnaires sont très reconnaissants envers nos
partenaires et se souviennent de votre entreprise une
fois sur le marché du travail. À long terme, votre contri-
bution au projet pourrait vous rapporter gros.
Finalement, le projet de la Formule Électrique est tout
simplement la meilleure occasion qu’ont les étudiants
de se surpasser et de découvrir de quoi ils sont ca-
pables. Vous participerez activement à la formation des
ingénieurs et gestionnaires québécois de demain. Par la
même occasion, vous permettrez à tous ces étudiants
de s’initier aux technologies des véhicules électriques et
aux défis que cela représente. Supporter l’équipe, c’est
donc favoriser l’émergence d’une expertise québécoise
dans l’industrie des transports électrique, ce qui est en
phase avec les orientations actuelles de la société.
5. Comment nous encourager
Deux options s’offrent à vous pour supporter la Formule
Électrique de l’Université Laval :
• Don : Grâce à son association avec la Fondation de
l’Université Laval, l’équipe offre la possibilité à ses parte-
naires d’effectuer des dons déductibles d’impôts*. Ces
dons peuvent être de nature matérielle ou financière.
• Partenariat : Si vous souhaitez associer votre image à
celle de notre équipe, vous avez la possibilité de deve-
nir partenaire de l’équipe en contribuant au projet sous
forme de service, de matériel ou de financement en
échange de la visibilité offerte par l’équipe. Les modali-
tés associées à cette visibilité sont expliquées à la page
suivante.
Le formulaire de la Fondation de l’Université Laval
sera accessible à partir de notre site web prochainement.
Vous pouvez nous contacter pour en obtenir une copie
dès maintenant. Pour plus d’informations, nous vous in-
vitons à communiquer avec Mme Bénédicte N’Dri de la
Fondation de l’Université Laval.
*La valeur d’un don est déductible d’impôt à 100%. Un montant ne peut
être utilisé pour un don et une commandite en même temps, vous devez
choisir entre les deux options proposées.
Bénédicte N’Dri, MBA
Directrice au développement philanthropique
Faculté des sciences et de génie
benedicte.ndri@ful.ulaval.ca
418 656-2131, poste 8999
6. La visibilité offerte à nos partenaires
En devenant partenaire de la Formule Électrique de l’Université Laval, votre entreprise bénéficiera de la visibilité
offerte sur nos différentes plateformes. La forme et l’importance de cette visibilité varient selon la catégorie de parte-
nariat de votre entreprise.
7. Évènements de promotion et compétitions
En participant à des compétitions internationales et en effectuant des séances d’essais sur la piste de karting de
Château-Richer, la Formule Électrique rejoint de nombreux amateurs de courses. De plus, la Formule Électrique appa-
raît dans des évènements très courus, tels le Salon de l’Auto de Québec et les « Tailgates » du Rouge et Or Football.
Finalement, une fois la saison terminée, la voiture est exposée dans les pavillons de l’Université Laval. Voici la liste des
évènements prévus pour la saison 2015 (première saison du volet électrique).
*À confirmer.
Apparition Date
Salon de l’auto de Québec Mars 2015
Essais et expositions chez Karting Chateau-Richer Avril à Octobre 2015
Compétition Royaume-Uni (UK)* Julliet 2015
Compétition Allemagne Julliet 2015
Compétition Austriche Aout 2015
Compétition Espagne Aout 2015
«Tailgate» Rouge et Or Football Septembre 2015
Compétition Toronto Octobre 2015
Salon Éducation Emploi de Québec Octobre 2015
Expositions dans les pavillons de l’Université À partir de 2016
8. Contacter l’équipe
Formule Électrique Université Laval
1065 avenue de la Médecine
Pavillon Adrien-Pouliot, local 0505
Québec (QC) G1V 0A6
Courriel : formulesae@gmc.ulaval.ca
Téléphone : 418-656-2131 #8963
Site ULaval Racing
9. Addendum Technique
Les caractéristiques des moteurs en cours de développement sont résumés dans le tableau ci-dessous. Chaque
moteur dans la roue est relié à sa roue correspondante par un réducteur planétaire. L’ensemble constitué par le mo-
teur, le réducteur, le moyeu et le porte moyeu. L’assemblage est optimisée de manière à former un système très com-
pact et léger. Les têtes de bobines sont refroidies à l’huile afin de maximiser la densité de puissance possible.
L’énergie chimique est stockée dans les cellules de type lithium-polymère. Pour assurer une autonomie suffi-
sante (30 minutes) à la voiture, l’énergie totale maximale de la batterie est de 7 kWh. Sa tension maximale est de 400
volts.
La conception d’un premier prototype sera terminé pour la fin d’été 2014. Les tests sur banc d’essai permettront
de valider les performances du moteur. Une deuxième version sera conçue pour améliorer d’avantage sa densité de
puissance et sa fiabilité. Ces valeurs sont susceptibles de changer.
