PNEUS ET PRÉVENTION DEUX ROUESRésultats des tests effectués auCastelet le 15 mars 2013
PAS TOUS ÉGAUX DEVANT LEFREINAGELes chiffres
RÉSULTATS DE VOTRE QUESTIONNAIRE• Vous étiez 80 % à penser que la voiture freinerait le plus court (vs moto etscooter).• P...
À PRENDRE EN COMPTE• Les valeurs extrêmes n’ont pas été prises en compte pour calculer les moyennes.Elles sont indiquées s...
FREINAGE : MOTO PNEUS NEUFS05101520250 10 20 30 40 50Distance(mètre)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistance (m)Moy...
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FREINAGE SCOOTER PNEUS NEUFS024681012141618200 20 40 60Distance(m)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistanceMoyenne a...
RÉSULTATS FINAUXRÉSULTATS PONDÉRÉS (45KM/H RÉEL - 50KM/H COMPTEUR)0 2 4 6 8 10 12 14 16 18VoitureMoto Pneus usésScooterMoy...
À RETENIR• Une voiture freine plus court qu’un deux-roues. Qu’importe leconducteur, les distances d’arrêts de cet essai se...
MANIABILITÉ EN SITUATIONURBAINERessenti des pilotes
MOTO PNEUS BONNE PRESSIONPARCOURS RAPIDEPARCOURS LENTRessenti moyen : 1Normal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 5,63Norma...
SLALOM LENT ET RAPIDE. MOTOPNEUS PRESSION 1,2 BARPARCOURS RAPIDEPARCOURS LENTNormal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 6No...
SLALOM RAPIDE. MOTO DUO PNEUSPRESSION 1,2 BARPARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > DIFFICULTÉ TROP HAUTENormal Inconduisible51 10Re...
SLALOM RAPIDE. SCOOTER PNEUSPRESSION 1,2 BARPARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > TAUX D’ÉCHEC TROP IMPORTANTNormal Inconduisible51...
À RETENIR• Malgré la difficulté ressentie des exercices, tout le monde a réussi lesdeux parcours.• Le parcours lent n’est ...
ÉPREUVE DU PERMIS DE CONDUIREMettons les professionnels à l’essai
LES ÉPREUVES PLATEAU 2013PARCOURS LENTPARCOURS RAPIDE
LES RÉSULTATS> 11 participants*> VOUS ÉTIEZ 50% À PENSER LE RÉUSSIR.> 5 ont réussi le parcours lent (2 du premier coup)> 3...
Valérie LESEIGNEUR et Anne COPEYVLC* / CAPmediasTél : 06 68 80 37 35 / 06 80 48 57 04valerie@agencevlc.com /anne.copey@cap...
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Pneus et prévention deux-roues. Nous avons mis les professionnels à l’épreuve.

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Tests de freinage auto / moto / scooter. Test de maniabilité avec différentes pressions

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Pneus et prévention deux-roues. Nous avons mis les professionnels à l’épreuve.

  1. 1. PNEUS ET PRÉVENTION DEUX ROUESRésultats des tests effectués auCastelet le 15 mars 2013
  2. 2. PAS TOUS ÉGAUX DEVANT LEFREINAGELes chiffres
  3. 3. RÉSULTATS DE VOTRE QUESTIONNAIRE• Vous étiez 80 % à penser que la voiture freinerait le plus court (vs moto etscooter).• Pour 2/3 d’entre vous, une moto et un scooter avaient les mêmesdistances de freinage à 50km/h.• 60% d’entre vous pensiez qu’entre deux pilotes, dans les mêmesconditions, les écarts de freinage ne dépasseraient pas les 4m.Qu’en est-il en réalité ?
  4. 4. À PRENDRE EN COMPTE• Les valeurs extrêmes n’ont pas été prises en compte pour calculer les moyennes.Elles sont indiquées sur les graphiques.• Il s’agit ici de distance de freinage, et non d’arrêt. Nous ne prenons pas en comptele temps de réaction. Les pilotes savaient quand ils devaient freiner.• Tous les pneus étaient identiques. Metzeler Roadtec Z6.• Les motos n’avaient pas d’ABS (Yamaha XJ6).• La voiture était équipée d’ABS (Citroën C3).• Le revêtement était parfait (contrairement à la vie de tous les jours)• Rappel : La bonne pression pour une moto routière type XJ6 est de 2.5 à l’avant et2.9 à l’arrière.
  5. 5. FREINAGE : MOTO PNEUS NEUFS05101520250 10 20 30 40 50Distance(mètre)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistance (m)Moyenne arrêt 11,91 mMoyenne vitesse 42,7 km/hEcart maximum 3,4 mNon comptéNon compté> Dans de bonnes conditions lesrésultats sont relativement regroupés.> On remarque cependant qu’unfreinage a été largement raté et adépassé les 20m d’arrêt (à unevitesse de 47km/h)
  6. 6. FREINAGE MOTO PNEUS USÉS024681012141618200 10 20 30 40 50 60Distance(m)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistanceMoyenne arrêt 12,48 mMoyenne vitesse 42,7 km/hEcart maximum 8 mNon compté> Les résultats sont très dispersés (jusqu’à 8mètres d’écart à la même vitesse).> Près de la moitié des participants ontbloqué une roue. Il est beaucoup plusdifficile de contrôler le freinage avec despneus usés.
  7. 7. FREINAGE MOTO EN DUO (PNEUSNEUFS)0246810121416180 10 20 30 40 50Distance(m)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistanceMoyenne arrêt 13,27 mMoyenne vitesse 43,7 km/hEcart maximum 4,1 mNon compté> Les résultats sont relativementregroupés (4m d’écart).> Cependant, en duo, la distance defreinage augmente d’environ 1,5m.
  8. 8. FREINAGE SCOOTER PNEUS NEUFS024681012141618200 20 40 60Distance(m)Vitesse (km/h)Répartition des freinagesDistanceMoyenne arrêt 15,17 mMoyenne vitesse 44,2 km/hEcart maximum 6,40 mNon compté> Des résultats dispersés dû auxnombreux blocages de roue.> On constate qu’il est plus difficile decontrôler un freinage d’urgence enscooter.
  9. 9. RÉSULTATS FINAUXRÉSULTATS PONDÉRÉS (45KM/H RÉEL - 50KM/H COMPTEUR)0 2 4 6 8 10 12 14 16 18VoitureMoto Pneus usésScooterMoyenne distance freinage (mètre)Voiture Moto Pneus neufs Moto Pneus usés Moto Duo (pneus neufs) ScooterMoyenne distancefreinage (mètre)9,6 12,55 13,13 13,66 15,42FinalMoyenne distancefreinage (mètre)Moyenne Vitesse(Km/h)Encart max entre deux pilotes(mètre)Moto Pneus neufs 11,91 42,70 3,4Moto Pneus usés 12,48 42,78 8Moto Duo (pneus neufs) 13,27 43,71 4,1Scooter 15,17 44,29 6,4RÉSULTATS RÉELS
  10. 10. À RETENIR• Une voiture freine plus court qu’un deux-roues. Qu’importe leconducteur, les distances d’arrêts de cet essai seront toujours lesmêmes.• Contrairement à la voiture, on constate des écarts importants avecles deux-roues, même en condition normale.• Plus les conditions sont détériorées (pneususés, duo, scooter), plus les écarts entre les pilotes secreusent.• Le freinage du scooter est le moins puissant (plus 6 mètres parrapport à la voiture), et c’est le plus compliqué à contrôler.
  11. 11. MANIABILITÉ EN SITUATIONURBAINERessenti des pilotes
  12. 12. MOTO PNEUS BONNE PRESSIONPARCOURS RAPIDEPARCOURS LENTRessenti moyen : 1Normal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 5,63Normal Inconduisible51 10* d’après le ressenti de 13 pilotes
  13. 13. SLALOM LENT ET RAPIDE. MOTOPNEUS PRESSION 1,2 BARPARCOURS RAPIDEPARCOURS LENTNormal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 6Normal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 6,72* d’après le ressenti de 13 pilotes
  14. 14. SLALOM RAPIDE. MOTO DUO PNEUSPRESSION 1,2 BARPARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > DIFFICULTÉ TROP HAUTENormal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 6,14PARCOURS RAPIDE* d’après le ressenti de 13 pilotes
  15. 15. SLALOM RAPIDE. SCOOTER PNEUSPRESSION 1,2 BARPARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > TAUX D’ÉCHEC TROP IMPORTANTNormal Inconduisible51 10Ressenti moyen : 5PARCOURS RAPIDE* d’après le ressenti de 13 pilotes
  16. 16. À RETENIR• Malgré la difficulté ressentie des exercices, tout le monde a réussi lesdeux parcours.• Le parcours lent n’est pas très représentatif puisque tout le monde letrouvait relativement difficile dans de bonnes conditions. Cependant onconstate tout de même une augmentation de la difficulté quand lesconditions se détériorent.• Le parcours rapide, en revanche est très représentatif. Très simple dans debonnes conditions, il devient très compliqué dès que les conditions sedégradent (jusqu’à 6,72/10).• Constatation originale: La difficulté ressentie à faible pression est moinsimportante en duo. La répartition du poids change, la roue avant estlégèrement soulagée et l’on ressent moins la basse pression.
  17. 17. ÉPREUVE DU PERMIS DE CONDUIREMettons les professionnels à l’essai
  18. 18. LES ÉPREUVES PLATEAU 2013PARCOURS LENTPARCOURS RAPIDE
  19. 19. LES RÉSULTATS> 11 participants*> VOUS ÉTIEZ 50% À PENSER LE RÉUSSIR.> 5 ont réussi le parcours lent (2 du premier coup)> 3 ont réussi le parcours rapide (1 du premier coup)
  20. 20. Valérie LESEIGNEUR et Anne COPEYVLC* / CAPmediasTél : 06 68 80 37 35 / 06 80 48 57 04valerie@agencevlc.com /anne.copey@capmedias.frCONTACT PRESSE :Margot BOTTAÏAllopneus.comTél : 04 88 72 67 46 / 06 18 02 05 59Mail : margot.b@allopneus.comMERCI

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