Tests de freinage auto / moto / scooter. Test de maniabilité avec différentes pressions

1. PNEUS ET PRÉVENTION DEUX ROUES
Résultats des tests effectués au
Castelet le 15 mars 2013

2. PAS TOUS ÉGAUX DEVANT LE
FREINAGE
Les chiffres

3. RÉSULTATS DE VOTRE QUESTIONNAIRE
• Vous étiez 80 % à penser que la voiture freinerait le plus court (vs moto et
scooter).
• Pour 2/3 d’entre vous, une moto et un scooter avaient les mêmes
distances de freinage à 50km/h.
• 60% d’entre vous pensiez qu’entre deux pilotes, dans les mêmes
conditions, les écarts de freinage ne dépasseraient pas les 4m.
Qu’en est-il en réalité ?

4. À PRENDRE EN COMPTE
• Les valeurs extrêmes n’ont pas été prises en compte pour calculer les moyennes.
Elles sont indiquées sur les graphiques.
• Il s’agit ici de distance de freinage, et non d’arrêt. Nous ne prenons pas en compte
le temps de réaction. Les pilotes savaient quand ils devaient freiner.
• Tous les pneus étaient identiques. Metzeler Roadtec Z6.
• Les motos n’avaient pas d’ABS (Yamaha XJ6).
• La voiture était équipée d’ABS (Citroën C3).
• Le revêtement était parfait (contrairement à la vie de tous les jours)
• Rappel : La bonne pression pour une moto routière type XJ6 est de 2.5 à l’avant et
2.9 à l’arrière.

5. FREINAGE : MOTO PNEUS NEUFS
0
5
10
15
20
25
0 10 20 30 40 50
Distance(mètre)
Vitesse (km/h)
Répartition des freinages
Distance (m)
Moyenne arrêt 11,91 m
Moyenne vitesse 42,7 km/h
Ecart maximum 3,4 m
Non compté
Non compté
> Dans de bonnes conditions les
résultats sont relativement regroupés.
> On remarque cependant qu’un
freinage a été largement raté et a
dépassé les 20m d’arrêt (à une
vitesse de 47km/h)

6. FREINAGE MOTO PNEUS USÉS
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
0 10 20 30 40 50 60
Distance(m)
Vitesse (km/h)
Répartition des freinages
Distance
Moyenne arrêt 12,48 m
Moyenne vitesse 42,7 km/h
Ecart maximum 8 m
Non compté> Les résultats sont très dispersés (jusqu’à 8
mètres d’écart à la même vitesse).
> Près de la moitié des participants ont
bloqué une roue. Il est beaucoup plus
difficile de contrôler le freinage avec des
pneus usés.

7. FREINAGE MOTO EN DUO (PNEUS
NEUFS)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
0 10 20 30 40 50
Distance(m)
Vitesse (km/h)
Répartition des freinages
Distance
Moyenne arrêt 13,27 m
Moyenne vitesse 43,7 km/h
Ecart maximum 4,1 m
Non compté
> Les résultats sont relativement
regroupés (4m d’écart).
> Cependant, en duo, la distance de
freinage augmente d’environ 1,5m.

8. FREINAGE SCOOTER PNEUS NEUFS
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
0 20 40 60
Distance(m)
Vitesse (km/h)
Répartition des freinages
Distance
Moyenne arrêt 15,17 m
Moyenne vitesse 44,2 km/h
Ecart maximum 6,40 m
Non compté
> Des résultats dispersés dû aux
nombreux blocages de roue.
> On constate qu’il est plus difficile de
contrôler un freinage d’urgence en
scooter.

9. RÉSULTATS FINAUX
RÉSULTATS PONDÉRÉS (45KM/H RÉEL - 50KM/H COMPTEUR)
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Voiture
Moto Pneus usés
Scooter
Moyenne distance freinage (mètre)
Voiture Moto Pneus neufs Moto Pneus usés Moto Duo (pneus neufs) Scooter
Moyenne distance
freinage (mètre)
9,6 12,55 13,13 13,66 15,42
Final
Moyenne distance
freinage (mètre)
Moyenne Vitesse
(Km/h)
Encart max entre deux pilotes
(mètre)
Moto Pneus neufs 11,91 42,70 3,4
Moto Pneus usés 12,48 42,78 8
Moto Duo (pneus neufs) 13,27 43,71 4,1
Scooter 15,17 44,29 6,4
RÉSULTATS RÉELS

10. À RETENIR
• Une voiture freine plus court qu’un deux-roues. Qu’importe le
conducteur, les distances d’arrêts de cet essai seront toujours les
mêmes.
• Contrairement à la voiture, on constate des écarts importants avec
les deux-roues, même en condition normale.
• Plus les conditions sont détériorées (pneus
usés, duo, scooter), plus les écarts entre les pilotes se
creusent.
• Le freinage du scooter est le moins puissant (plus 6 mètres par
rapport à la voiture), et c’est le plus compliqué à contrôler.

11. MANIABILITÉ EN SITUATION
URBAINE
Ressenti des pilotes

12. MOTO PNEUS BONNE PRESSION
PARCOURS RAPIDE
PARCOURS LENT
Ressenti moyen : 1
Normal Inconduisible
51 10
Ressenti moyen : 5,63
Normal Inconduisible
51 10
* d’après le ressenti de 13 pilotes

13. SLALOM LENT ET RAPIDE. MOTO
PNEUS PRESSION 1,2 BAR
PARCOURS RAPIDE
PARCOURS LENT
Normal Inconduisible
51 10
Ressenti moyen : 6
Normal Inconduisible
51 10
Ressenti moyen : 6,72
* d’après le ressenti de 13 pilotes

14. SLALOM RAPIDE. MOTO DUO PNEUS
PRESSION 1,2 BAR
PARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > DIFFICULTÉ TROP HAUTE
Normal Inconduisible
51 10
Ressenti moyen : 6,14
PARCOURS RAPIDE
* d’après le ressenti de 13 pilotes

15. SLALOM RAPIDE. SCOOTER PNEUS
PRESSION 1,2 BAR
PARCOURS LENT NON EFFECTUÉ > TAUX D’ÉCHEC TROP IMPORTANT
Normal Inconduisible
51 10
Ressenti moyen : 5
PARCOURS RAPIDE
* d’après le ressenti de 13 pilotes

16. À RETENIR
• Malgré la difficulté ressentie des exercices, tout le monde a réussi les
deux parcours.
• Le parcours lent n’est pas très représentatif puisque tout le monde le
trouvait relativement difficile dans de bonnes conditions. Cependant on
constate tout de même une augmentation de la difficulté quand les
conditions se détériorent.
• Le parcours rapide, en revanche est très représentatif. Très simple dans de
bonnes conditions, il devient très compliqué dès que les conditions se
dégradent (jusqu’à 6,72/10).
• Constatation originale: La difficulté ressentie à faible pression est moins
importante en duo. La répartition du poids change, la roue avant est
légèrement soulagée et l’on ressent moins la basse pression.

17. ÉPREUVE DU PERMIS DE CONDUIRE
Mettons les professionnels à l’essai

18. LES ÉPREUVES PLATEAU 2013
PARCOURS LENT
PARCOURS RAPIDE

19. LES RÉSULTATS
> 11 participants*
> VOUS ÉTIEZ 50% À PENSER LE RÉUSSIR.
> 5 ont réussi le parcours lent (2 du premier coup)
> 3 ont réussi le parcours rapide (1 du premier coup)

20. Valérie LESEIGNEUR et Anne COPEY
VLC* / CAPmedias
Tél : 06 68 80 37 35 / 06 80 48 57 04
valerie@agencevlc.com /
anne.copey@capmedias.fr
CONTACT PRESSE :
Margot BOTTAÏ
Allopneus.com
Tél : 04 88 72 67 46 / 06 18 02 05 59
Mail : margot.b@allopneus.com
MERCI