L’offerta di trasporto pubblico su ferrovia si articola in trasporto su treno e trasporto su autobus sostitutivi. Per il trasporto di passeggeri, i valichi ferroviari utilizzati per attraversare la frontiera franco-italiana sono:
Tunnel del Frejus / Mont-Cenis [linea viola nella tabella seguente]
Ventimiglia [linea gialla nella tabella seguente]
Tunnel di Tenda [linea blu nella tabella seguente]

1. TRASPORTO SU TRENO
Transito di passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
INTRODUZIONE
L’offerta di trasporto pubblico su ferrovia si articola in trasporto su treno e trasporto su autobus sostitutivi.
Per il trasporto di passeggeri, i valichi ferroviari utilizzati per attraversare la
frontiera franco-italiana sono:
Tunnel del Frejus / Mont-Cenis [linea viola nella tabella seguente]
Ventimiglia [linea gialla nella tabella seguente]
Tunnel di Tenda [linea blu nella tabella seguente]
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

2. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
DETTAGLIO OFFERTA DEL SERVIZIO
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

3. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
TUNNEL DEL FREJUS / MONT-CENIS
Le relazione dei treni regionali sulla linea Torino – Modane è stata gestita, a causa dei lunghi lavori nel tunnel storico degli ultimi
anni, con navetta bus tra Modane e Bardonecchia.
Oggi, con il passaggio della gestione delle navette dalla Regione Piemonte alla Provincia di Torino, la linea regionale di Trenitalia è
–di fatto- Torino – Bardonecchia.
La linea fa parte del Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM), un collegamento fra i centri dell'area metropolitana e la città
di Torino che permette coincidenze più veloci tra i treni, la metropolitana di Torino, la rete tranviaria di Torino e la rete di autobus
urbana, suburbana ed extraurbana, con le quali è integrata. E’ la linea numero 3.
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

4. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
TUNNEL DEL FREJUS /MONT-CENIS
SERVIZIO SOSTITUTIVO FERROVIARIO SU BUS
Totale passeggeri trasportati - rilievo novembre 2012
pax/giorno giorni/mese pax/mese
giorno feriale
medio 185,7 22,0 4084,7
sabato medio 186,0 4,0 744,0
domenica media 130,0 4,0 520,0
TOTALE 5348,7
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Fonte: Provincia di Torino - Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu
Totale passeggeri trasportati - rilievo luglio 2012
pax/giorno giorni/mese pax/mese
giorno feriale
medio 194,3 22,0 4275,3
sabato medio 204,0 4,0 816,0
domenica media 181,0 4,0 724,0
TOTALE 5815,3

5. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
TUNNEL DEL FREJUS /MONT-CENIS
LINEA MILANO - PARIGI
I treni internazionali che transitano per il tunnel sono il TGV-Europe di SNCF, più il notturno Roma – Parigi di Thello.
http://it.voyages-sncf.com/it/orari
I convogli tra Milano e Parigi gestiti dalle ferrovie francesi SNCF vengono attestati a Milano Porta Garibaldi anziché a Milano Centrale.
L’acquisto dei biglietti è possibile in Italia solo on-line e, trattandosi di relazione internazionale, non è possibile effettuare tratte
esclusivamente italiane.
Ogni giorno, il servizio è effettuato con tre coppie di treni in orario diurno, tra le ore 6,00 e le 21,45.
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

6. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
VALICO DI VENTIMIGLIA
La stazione di Ventimiglia, analogamente a quanto avveniva per Modane, è di fatto considerata il terminale della
linea SNCF della Costa Azzurra.
Linee regionali
Le linee del servizio SNCF sono di tipo TER (Treni Espressi Regionali), in attuazione del contratto di servizio
sottoscritto con la Regione PACA (Provence-Alpes-Côte d'Azur). Moltissimi sono i TER che effettuano la relazione
VENTIMIGLIA-CANNES LA BOCCA o VENTIMIGLIA-SAINT RAPHAEL con prolungamenti fino a Les Arcs-
Draguignan. La maggior parte delle relazioni effettuano fermate in tutte le stazioni, ma ce ne sono alcune
semidirette (TER Semidirecte) che fermano solo nelle stazioni con frequentazione più elevata.
http://www.ceparou06.fr/ftp/FR_lignes/FH04-Mandelieu-Grasse-Ventimiglia_v5_tcm-27-72969.pdf
Ogni giorno un consistente numero di lavoratori pendolari italiani utilizza la linea per recarsi sul luogo di lavoro in
Francia. Sono i cosiddetti lavoratori frontalieri.
Fino a 35 treni/giorno del servizio TER si attestano a Ventimiglia.
I numeri di cui siamo in possesso raccontano di circa 250 abbonati/anno con tessera mensile, 1000 abbonati/anno
con tessera settimanale, più altri 250 che aderiscono all’offerta estiva “Pass Isabelle” per la libera circolazione sulle
linee della Costa Azzurra.
Linee internazionali
L’unica linea italiana è la [Mosca] - Tarvisio – Milano – Genova – Nizza
L’unica linea francese è il TGV Ventimiglia – Aix-en-Provence – Parigi
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

7. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
LINEA CUNEO – BREIL-SUR-ROYA – VENTIMIGLIA
LINEA BREIL-SUR-ROYA - NIZZA
Per quanto riguarda il tunnel ferroviario sotto al colle di Tenda, i treni regionali della linea Cuneo - Nizza sono
soppressi da dicembre 2009.
Oggi parliamo essenzialmente di due linee ferroviarie distinte tra loro, con un interscambio comune nella stazione
di Breil:
• la linea Cuneo – Breil-Sur-Roya – Ventimiglia
• la linea Breil-sur-Roya – Nizza (anche detta « Train des Merveilles »)
http://www.ter
sncf.com/regions/paca/fr/loisirs_tourisme/Les_Offres_TER/Lignes_Touristiques/DetailOffre.aspx?TypePage=TTO&ofr_id=tcm:27-62096
La linea storica internazionale da Cuneo a Nizza e Ventimiglia è stata rinnovata nel tratto francese tra le stazioni di
Breil sur Roya e Drap Cantaron del tratto di linea da Breil a Nizza.
Un nuovo orario ferroviario è entrato in servizio sulla linea con un aumento dei treni da 6 a 10 in ogni senso di
marcia con delle nuove coincidenze tra i treni italiani Cuneo-Ventimiglia di Trenitalia e quelli della SNCF per Nizza
a Breil sur Roya.
I numeri del rilevamento della Regione Piemonte di luglio 2012 raccontano di un’utenza media di 1000 passeggeri
nel giorno feriale sull’intera linea Cuneo – Ventimiglia, con un interscambio a Breil di circa 150 persone.
Tuttavia, ancora recentemente, la sopravvivenza di questa linea italiana è stata posta seriamente in discussione,
nell’ottica dei tagli alle spese delle ferrovie.
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

8. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
LA LINEA MILANO – LOSANNA – PARIGI E
ROMA – LOSANNA – PARIGI
Nel 2013 essi sono due:
Parigi – Milano – Venezia
[via Sempione]
Parigi – Roma
[dal lunedì al venerdì transita via Modane e il sabato e la domenica via Sempione]
https://www.thello.com/infos-services/Horaires/index.html
https://www.thello.com/infos-services/tarifs/index.html
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu
Thello è un insieme di servizi ferroviari a lunga
percorrenza, espletati dalla Trenitalia - Veolia
Transdev (TVT), tra l’Italia e la Francia, passando
attraverso il tunnel del Frejus o la Svizzera (via
Domodossola-Sempione-Losanna).

9. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
LA LINEA MILANO – LOSANNA – PARIGI E
ROMA – LOSANNA – PARIGI [ARANCIO]
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu

10. www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu
TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
DIMENSIONAMENTO CAPACITA’…
Non potendo disporre di dati precisi sui treni passeggeri, in termini di frequentazioni reali (dati considerati
commerciali e per questo non cedibili a terzi), ci siamo esercitati nel calcolo della capacità disponibile in termini di
posti sui treni tra Italia e Francia nel giorno medio.
Partendo dal numero dei treni in orario e dalla loro composizione, è stato possibile ottenere alcune cifre.
Ecco un esempio di vagone TGV di 2°classe in servi zio tra Milano e Parigi:
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu

11. TRASPORTO SU TRENO
Traffico passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia
DIMENSIONAMENTO CAPACITA’…
Dimensionamento Capacità trasporto pubblico Italia – Francia
Passaggio Numero posti disponibili
Treno Bus sostitutivo totale
Tunnel del Frejus (TGV) 340x6
(Thello) 550x2
50x10 3.600
Tunnel di Tenda (FS) 146x16 - 2.300
Ventimiglia (TGV) 340x2
(SNCF) 35 x 200
- 7.700
TOTALI 13.600
Analisi effettuata nell'ambito del Progetto: INTERALPES
Per approfondimenti contattare l’Osservatorio Trasporti: cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotrasporti.eu - www.cafiweb.eu