Architect : Ron Arad Designation : Maserati Showroom; Modena, Italy.

1. Progetti
Projects
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Ron Arad
Maserati Showroom
text by Fabrizio Carloncelli
Località Location
Modena, Italy
Cliente Client
Maserati (Ferrari spa), Italy
Progettista Architect
Ron Arad Associates
Ron Arad, Asa Bruno (principals in charge);
Geoff Crowther, Egon Hansen,
Paul Gibbons (project team)
Consulenti Consultants
Pierandrei Associati (executive architects/director of works)
iGuzzini Illuminazione srl (lighting consultant)
Elettroprogetti (electrical consultant)
Fasi di progetto Project phases
March 2002 – June 2002 (design)
July 2002 – September 2003 (construction)
Imprese di costruzione Contractors
Bonansea spa (loop manufacturer)
Mario Neri (main contractor)
Burani (mechanical contractor)
Sice srl (electrical contractor)
Superficie Area
760 m2
Costo di costruzione Construction cost
€ 1.000.000
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2. Progetti Showroom Maserati
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Vista del nuovo showroom
Maserati
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Pianta
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Vista della colonna
rivestita d’acciaio
e il grande marchio
sul soffitto
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Vista del loop
L’architettura del nuovo secolo nasce all’insegna di una assoluta libertà nella definizione
della forma, che risulta nel rapporto tra tecnica, funzione, estetica, durata e riciclaggio. La finalità dell’architettura è il discriminante che
stabilisce l’interazione tra i valori anzidetti e il
contesto. Non più funzione o forma ma finalità
e temporalità. Quando l’architettura è una traduzione del Retail Design per Maserati, diventano dominanti l’estetica e la temporalità. L’opera di Ron Arad appare conformarsi
all’esigenza dell’allestimento, ma non è così. La
complessità del trattamento concettuale, dell’organizzazione e l’assolvere ad un compito articolato, l’essere comunque spazio abitato rias-
sumono l’opera di Ron Arad per Maserati a pieno titolo nel novero delle architetture. L’interesse per la materia della costruzione è anche
interesse per il messaggio che piega la forma
all’efficacia della comunicazione. La scenografia è dedicata alla celebrazione del marchio,
sottolineando l’entità scultorea del design italiano. Il salone è concepito come un loop, nastro che si svolge a raccogliere e presentare i
modelli d’auto. Ricorda in modo improprio il
nastro di Moebius. Senza attorcigliarsi come fa
la striscia del noto matematico, l’invenzione di
Ron Arad contiene e slancia l’evoluzione della
casa automobilistica verso l’infinito. Il loop si
staglia da protagonista al centro della sala, oc-
cupandone apparentemente per intero lo spazio, che invece risulta distribuito in una zona affacciata alla vetrina che ospita l’esposizione dei
modelli e una zona arretrata, conformata a sala di presentazione. Il rigore esecutivo della falda voltata del loop ingenera un effetto grafico
destinato a esplicitare la comune genesi concettuale tra la pura forma scolpita e la carrozzeria automobilistica. Il blu oltremare del nastro è netto quanto la teoria infinita del
campionario cromatico Maserati, ottenuto con
la ripetizione ossessiva del marchio racchiuso
in borchie affastellate con ordine militare. L’area destinata alla presentazione, che può accogliere una platea di sedute, è orientata verso le
showcases ricavate in incassi a parete contenenti finiture calandrate, a testimonianza del
prestigio della marca per la freschezza nel design. Il marchio a tridente colonizza le superfici, i riflessi del metallo verniciato diventano il
controsoffitto a chiusura dei vuoti tecnici lasciati ad arte nella struttura industriale e dipinti dello stesso blu oltremare a mitigare il contrasto tra il nastro e il soffitto tecnologico a
cassettoni. Il logotipo si riflette anche sulla pallida pavimentazione, che Ron Arad ha voluto
compatta e bianca per risaltare la copiosa quantità di blu e la lucentezza delle carrozzerie. La
consistente presenza lattiginosa, quasi a mimare la pelle, necessaria per un completo effetto
scenografico della pavimentazione doveva
comprendere l’elevata resistenza al carico dinamico e all’usura, come anche all’impatto di
strumenti per la movimentazione e manutenzione meccanica nel salone. La costruzione dell’architettura si incentra sulla realizzazione
dell’anello che, alla resistenza della zona ospitante le vetture esposte, contrappone la leggerezza della parte voltata sulla platea. La costruzione del loop deriva dalla medesima cura
utilizzata nella nautica da diporto, mediante la
tecnologia usata negli arredamenti speciali e la
pratica artigianale della realizzazione di prototipi in legno per autovetture. Un sistema di nervature, tramate con centine e ordinate in mate-
tion toward the infinite. The loop, unrivaled pole of attraction, rises in the center of the room,
only apparently occupying its entire space, which is instead distributed over an area facing the
show window where the models are displayed
and a recessed area, serving as hall of presentation. The executive rigor of the loop’s curves
produces a graphic effect expressive of the
common conceptual origin of the pure sculpted
shape and the automobile chassis. The ultramarine blue of the strip is as striking as the infinite parade of the Maserati color chart, obtained through obsessive repetition of the
trademark enclosed in bosses arranged with
military precision. The presentation area, whi-
ch can hold a number of seats, is oriented
toward the showcases formed of recesses in the
wall with calendered finishes, whose fresh design testifies to the prestige of the brand. The
trident-shaped trademark pervades the surfaces, the reflections from the painted metal become an inner ceiling enclosing the technical
openings artfully left in the industrial structure
and painted the same ultramarine blue to soften the contrast between the loop and the technological coffered ceiling. The logotype is also
reflected in the light-colored floor, which Ron
Arad has designed compact and white, to heighten the effect of the abundant use of blue and
the gleaming shimmer of the car bodies. The
predominating milky effect, as if in imitation of
skin color, employed to complete the scenographic effect of the flooring, had to allow for
high resistance to dynamic load and wear, as
well as the impact of equipment for handling
and mechanical maintenance in the salon. The
structure of the architecture is centered on realization of the ring whose lightness strikingly
contrasts with the strength of the area housing
the cars on display. The loop has been constructed with the same care employed in designing pleasure craft, through the technology
applied in special furnishing schemes and the
craftsmanship used to create wooden prototypes for automobiles. The skeleton of the loop
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View of the new Maserati
showroom
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Layout
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View of the steel-clad
column and the great
trademark on the ceiling
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View of the loop
Projects Maserati Showroom
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The architecture of the new century has been
born under the sign of total freedom in the definition of form, which results from the relationship between technology, function, aesthetics, duration and recycling. The discriminating
factor which establishes interaction between
the aforesaid values and the context is the final
objective of architecture; no longer function or
form, but finality and temporality. When the architecture is a translation of Retail Design for
Maserati, aesthetics and temporality become
predominant. Although the work of Ron Arad
appears to comply with the requisites of the furnishing arrangement, this is not entirely the case. The complexity of the conceptual develop-
ment, of the organization and implementation
of a difficult task, the fact of being in any case
an inhabited space, are the salient features of
Ron Arad’s work for Maserati. Here, interest for
the materials of construction is also interest in
the message that molds the form to the ends of
effective communication. The scenography is
dedicated to celebration of the trade name,
emphasizing the sculptural quality of Italian design. The salon is designed as a loop, a strip that
unwinds to present the car models, which may
be improperly compared to a Moebius band.
Without winding back on itself like the famous
mathematician’s strip, Ron Arad’s invention
seems to propel the car manufacturer’s evolu-
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3. Progetti Deposito e laboratorio per Maserati
Progetti Showroom legname
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Le varie fasi
della costruzione del loop.
La forma della struttura ha
richiesto particolari
programmi di calcolo
e di modellazione solida.
L’oggetto del peso di 10
tonnellate, poggia direttamente su un solaio di tipo
tradizionale, senza l’aiuto
di sostegni e puntelli.
L’oggetto è costituito
da una ossatura a centine
in materiale composito
ligneo ad altissima
resistenza, utilizzato per la
realizzazione dei treni
ad alta velocità. Sulla
struttura resistente sono
stati realizzati dei piani
di posa che hanno
consentito la stesura dei
“teli” che, a seconda delle
sollecitazioni strutturali,
sono composti di più strati
di fibra di carbonio o di un
misto di fibre differenti.
Il rivestimento è stato poi
completato dalla stesura
di resine speciali che
hanno garantito grande
resistenza e durezza
all’oggetto e da una
vernicie di finitura
– anch’essa a base
di resine – studiata
appositamente per fornire
una resistente base
di appoggio per
le autovetture e i visitatori
nonché la facile
manutenzione dell’oggetto
riale composito ligneo ad altissima resistenza
costituisce lo scheletro del nastro. II medesimo
materiale composito di ultima generazione utilizzato nella realizzazione dei treni ad alta velocità che è stato piegato secondo la geometria
strutturale tipica di una sezione alare. L’assenza di elementi strutturali in metallo ha consentito una drastica riduzione dei pesi. Sulla struttura resistente sono stati realizzati dei piani di
posa che potessero consentire la stesura dei superfici sagomate in relazione alle sollecitazioni
strutturali. Le scocche sono composte di più
strati di fibra di carbonio o di un misto di fibre
differenti distribuite su tutta la superficie del
loop, gli strati di fibra non sono mai meno di tre.
L’obiettivo costruttivo era la permanenza e stabilità di un nastro di oltre 10 tonnellate, considerando il peso proprio e il carico dalle autovetture e dei visitatori. Il loop è realizzato in
sezioni agganciate mediante connettiture ed
ancoraggi non metallici, per poi livellare la superficie esterna e portarla a finitura mediante
resine speciali che garantiscono grande resistenza e durezza all’oggetto. Il manto verniciato a base di resine appositamente studiate per
fornire un piano di appoggio destinato ad autovetture e visitatori insieme alla facile manutenzione. Le sezioni sono state preparate in officina, rilevando le centine dal grafico eseguito con
modellatore solido, ma è l’artigiano il vero pro-
tagonista dell’esecuzione. Anche il montaggio
per sezioni del nastro è un derivato dell’organizzazione del cantiere nautico e dell’officina di
prototipazione, che influenza i modelli delle costruzioni in acciaio come quelle più minute delle architetture leggere nel caso in cui l’architetto è ispirato dal neoespressionismo. Ron
Arad riesce nell’intento perché favorisce dell’adattabilità dell’artigiano italiano, che interpreta e restituisce l’opera come l’architetto l’ha indicata. Così la maestria del fabbricante scopre
soluzioni ad hoc e alleggerisce la parte voltata
del loop inserendo schiume di resina plastica a
conferire maggiore solidità riempiendo i vuoti
tra le nervature resistenti fornendo un piano di
posa alle falde in compensato e alle stuccature
in resina bicomponente. I complementi di arredo sono realizzati mediante un controllo stringente, il progetto interviene sul dettaglio di fabbricazione, chiama in causa materiali di ultima
generazione mutuati dall’industria automobilistica. Ron Arad non lascia al costruttore nessuna alternativa come aveva permesso nella formatura del loop. Gli elaborati esecutivi
mostrano come l’aspetto estetico sia controllato mediante l’illuminotecnica applicata alle
showcases ed al Lift Wall un sistema di ancoraggi a parete per conferire configurazioni differenti alla disposizione delle bacheche. Così
nel progetto degli espositori ad incasso e della
Reception Desk viene attuato il medesimo processo di industrializzazione, integrata dall’artigianato, che coinvolgono gli interventi di completamento del soffitto. L’architetto ha infatti
rinunciato a controsoffittare ed espone gli impianti tecnologici dopo averli sapientemente
inseriti nella scenografia di vernice blu che circonda il marchio. In tal modo, Ron Arad, ottiene l’unità della composizione favorendo del
contrasto tra il plafond tecnologico sagomato a
cassettoni irregolari blu oltremare, contro la
coesione della lastra pavimentale bianca che
sostiene il loop e le auto Maserati, insieme al riflesso del grande tridente, il brand, della cui immagine questa architettura si fa mediatore.
consists of a ribbing system with centering as
weft and ultra-high-strength composite wooden material as warp. The same latest-generation composite material used in the production
of high-speed trains has been bent into the
structural geometry typical of a wing foil. The
absence of metal structural elements has allowed a drastic reduction in weights. On the
bearing structure have been realized resting
planes allowing the application of surfaces shaped in relation to structural stresses. The bodies
are composed of several layers of carbon fiber
or a mixture of different fibers distributed over
the entire surface of the loop; the layers of fiber
are never less than three. The structural objec-
tive was that of ensuring the permanence and
stability of a loop weighing over 10 tons, considering its own weight plus the load of the cars
and visitors. The loop is built in sections fastened together by non-metallic anchors and
joints, with the outer surface leveled and finished with special resins which guarantee high
resistance and hardness. The surface is painted
with resin paints specially studied to provide a
plane of rest suitable for automobiles and visitors as well as for easy maintenance. The sections were prepared in the shop, taking the
moulds from the graphics executed with a solid
modeler, but the most important factor was
craftsmanship. Even the assembly of the loop
by sections derives from the organization of
shipyards and from the prototype shop, which
has influenced the models of steel constructions as well as the smaller ones of light architectures in the case where the architect is inspired by neo-expressionism. Ron Arad’s
success has been favored by the adaptability of
the Italian artisan, who interprets and produces
projects strictly according to the architect’s indications. Hence the skill of the manufacturer
discovers ad hoc solutions and lightens the
vaulted part of the loop by inserting plastic resin foam to give it great solidity, filling the gaps
between the bearing ribs and forming a plane
of rest for the plywood layers and the surfacing
in two-component resin. The furnishing accessories have been produced under stringent control, and manufacturing details have been specified in the project, such as the
latest-generation materials borrowed from the
automobile industry. Ron Arad does not leave
the manufacturer any alternative, as he had stated previously, in the molding of the loop. The
working drawings show how the aesthetic
aspect is controlled through the lighting technology applied to the showcases and, for the Lift
Wall, a system of wall-mounted anchors allowing different arrangement of the showcases.
In the project for the built-in exhibitors and for
the Reception Desk, the same process of indu-
strialization integrated with craftsmanship
used to complete the ceiling, is applied. The architect has purposely omitted using inner ceilings, leaving the technological installations exposed after having skillfully inserted them in
the scenography of blue paint which surrounds
the mark. In this way Ron Arad has achieved
unity of the composition, by favoring the contrast between the shaped technological ceiling
with its irregular ultramarine blue coffering,
and the compactness of the white floor slab
which supports the loop and the Maserati cars,
along with the reflection of the great trident, the
brand, of whose image this architecture is the
mediator.
Projects Wood warehouse and workshop
Maserati Showroom
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5
The various stages
of construction of the loop.
The shape of the structure
called for special
calculation programs
and solid modeling.
The object, which weighs
10 tons, rests directly
on a floor of traditional
type, without the aid
of supports or struts.
It consists of a framework
built of an ultra-high
strength wooden
composite material used
to build high-speed trains.
On the bearing structure
have been created planes
of rest on which have been
applied “canvases” which,
depending
on the structural stresses
involved, are composed
of several layers of carbon
fiber or a mixture
of different fibers.
The finish was then
completed by applying
special resins which
guarantee great strength
and duration of the object,
and by a top coat
of paint – also with resin
base – specially studied
to provide a strong plane
of rest for cars and visitors
as well as easy
maintenance
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4. Progetti Showroom Maserati
L’edificio è dotato, oltre che di uno spazio espositivo, di un’area riservata agli uffici. All’interno della torre, che accoglie le funzioni amministrative e direzionali, sono stati utilizzati
materiali di rivestimento GranitiFiandre. La
Pietra Piasentina, della collezione Geologica
NewStones, nel formato 60 x 40 cm, è stata posata negli uffici con finitura semi-lucidata,
mentre con finitura strutturata nelle scale.
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Logo Maserati all’ingresso.
Il pannello è costituito da:
1. base a MDF; 2. ghiera
a rilievo dello spessore
di 25 mm in MDF;
3. pannello metallico
di sfondo su base in MDF;
4. logo a rilievo in metallo
5. pannello d’alluminio
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Parete/display
delle mascherine
dei radiatori delle auto
Maserati. Il sistema
d’esposizione è costituito
da: 1. cassa dell’espositore
in perspex dello spessore
di 5 mm; 2. bacchetta
in perspex diametro 5 mm;
3. anello ovale
di collegamento in MDF
spesso 25 mm;
4. Miniwoody iGuzzini
con luce alogena; 5. foro
ovale 15 x50; 6. struttura
a montanti; 7. pannello
in MDF 1800 x 2700 x 12.5
mm; 8. pannello
di rivestimento in Gyproc,
spessore 12.5 mm
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Parete dell’area
personalizzazione. I dischi
rappresentano i campioni
dei colori e finiture
della carrozzeria e delle
pelli utilizzabili per il
rivestimento degli interni:
1. campione della pelle su
sagoma in legno; 2. piatto
d’alluminio pressato
con finitura a pittura
per auto spray
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Projects Maserati Showroom
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The building is equipped with an exhibition
space and an area for offices. In the structure
that holds the administrative departments,
GranitiFiandre cladding materials were used.
Pietra Piasentina, from the Geologica NewStones collection, in the 60 x 40 cm size, was laid
in the offices with a semi-polished finishing,
while a textured finished was used in the
stairways.
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The Maserati logo
at the entrance. The panel
consists of: 1. MDF base ;
2. relief ring 25 mm thick
in MDF; 3. metal
background panel on base
in MDF; 4. metal logo
in relief; 5. aluminum
panel
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Wall/display of radiator
grills on Maserati cars.
The display system
consists of: 1. perspex
display case, 5 mm thick;
2. Perspex rod, diameter
5 mm; 3. oval connecti
on ring in MDF, 25 mm
thick; 4. Miniwoody
iGuzzini with halogen
light; 5. oval-shaped hole
15 x50; 6. uprights
structure; 7. panel in MDF
1800 x 2700 x 12.5 mm;
8. covering panel
in Gyproc, 12.5 mm thick
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Wall of personalization
area. The disks represent
color and finish samples
of the chassis
and the leather used
in upholstering
the interiors: 1. sample
of leather on wooden mold;
2. pressed aluminum flat
bar with automobile spray
paint finish