Architect : Studio Sturchio ( Luigi Sturchio ) Designation : New GES Logistic Building ( Logistica per la Gestione Sportiva Ferrari a Fiorano ); Fiorano Modenese, Modena, Italy

1. Progetti
Studio Sturchio
New GES Logistic Building
text by Fabio Cutroni
Località Location
via Gilles Villeneuve 27, Fiorano Modenese, Modena, Italy
Cliente Client
Ferrari S.p.A.
Progetto Design
Studio Sturchio Architects & Designers
Luigi Sturchio (president); Patrizia Pieri (assistant);
Rossella Tagazzini (project manager); Elena Golisano,
Mara Cei e Valeria Giglio (architects);
Roberto Terrinoni (designer)
Strutture Structural engineering
Sergio Perricone (reinforced concrete)
and Christian Rigliaco (steel)
Impianti Technical engineering
Carlo Fasciani (fire fighting plant)
Massimo Ceroni (electric plant)
Direzione lavori Supervision of construction Salvatore Abbate
Realizzazione Realization
2001-2003
Superficie lotto Lot area
8.730 m2
Superficie complessiva Built area
3.219 m2
Volume Volume
20.403 m3
Pietro Savorelli
Projects
74
1

2. Progetti Nuova Logistica Gestione Sportiva
1
Vista dell’ingresso
2
Planimetria generale
3
Vista dalla pista
4
Fianco dell’edificio
La guizzante concisione formale del nuovo
edificio Logistica per la Gestione Sportiva
Ferrari a Fiorano, da un lato sembra evocare le rappresentazioni visionarie di certi
proclami futuristi, quasi metafora di quelle
“locomotive dall’ampio petto, che scalpitano
sulle rotaie, come enormi cavalli d’acciaio
imbrigliati di tubi” (F.T. Marinetti), dall’altro
rivela il riferimento ad una ricerca linguistica
espressionista dal vago sapore mendelsohniano, propria di un’architettura fondata sul
principio dell’unità organica. “L’eloquenza
del segno breve, ad un solo contorno” (Bruno Zevi), già evidente negli eleganti elaborati
progettuali disegnati a matita, si trasferisce
nella plasticità sintetica di un volume concepito come un immenso estruso, restituendo
un’immagine compatta ed energica che
trova le ragioni della sua costruzione tutte
all’interno di un’autoreferenziale e coerente
grammatica compositiva.
In questo senso, il corpo affusolato e scintillante dell’hangar ideato dallo studio Sturchio Architects and Designers persegue un
intento di forte riconoscibilità figurativa e di
straniamento contestuale, volendo affermare
la propria realtà di organismo avulso, come
accidentalmente e temporaneamente inca-
gliato ai bordi della pista prove di Fiorano,
a segnarne il confine est verso il comune di
Maranello.
L’agile sagoma filante dell’atipico capannone
industriale si sviluppa linearmente per circa
112 m ed è suddivisa in tre sezioni, corrispondenti ad altrettante aree funzionali e compartimentazioni antincendio: il segmento verso
nord è riservato allo stazionamento, manutenzione, carico e scarico degli autoarticolati, nonché allo stoccaggio dei materiali alla
quota di + 6.2 m, su di una passerella larga 8
m coincidente con l’asse longitudinale della
rimessa; il segmento mediano, dotato di scala
2
1
View of entrance
2
General plan
3
View of racetrack
4
Side of building
Pietro Savorelli
3
Projects New GES Logistic Building
Pietro Savorelli
76
4
The striking formal concision of the new
Logistis building for Gestione Sportiva Ferrari at Fiorano evokes on the one hand the
visionary dreams of certain Futurist proclamations, like a metaphor for those “broadchested locomotives that gallop over the
rails, like enormous steel horses harnessed
in tubes” (F.T. Marinetti), while on the other
hand it shows reference to a linguistic expressionism of vague Mendelsonian flavor,
appropriate to an architecture based on the
principle of organic unity. “The eloquence of
the brief dream, of a single setting” (Bruno
Zevi), already apparent in the design pencil-
drawings, is transposed into the synthetic
plasticity of a volume conceived as an immense extrusion, providing a compact, energetic image which finds the reasons for
its construction all within a self-referential
and consistent grammar of composition. In
this sense, the scintillating, tapered form of
the hangar designed by the Studio Sturchio
Architects and Designers pursues the intention of strong figurative recognition and of
contextual alienation, affirming its reality as
an uprooted organism, as if accidentally and
temporarily stranded on the border of the
Fiorano car testing track, marking its eastern
boundary with the town of Maranello.
The streamlined, agile profile of the atypical industrial hangar extends for a length
of nearly 112 m and is divided into three
sections, corresponding to three functional
areas and fire-fighting compartments: the
section to the north is reserved to the maintenance, loading and unloading of trucks, as
well as to the storing of materials at a height
of + 6.2 m, on a gangway 8 m wide coinciding
with the longitudinal axis of the structure.
The middle section, with stairway and ample
elevators (3.2 x 4.3 m), is used for handling,
treating and storing materials for the racing

3. Progetti Nuova Logistica Gestione Sportiva
5
Pianta delle coperture
6
Sezione trsversale
7
Fianco
8
Pianta piano primo
9 - 10
Prospetto frontale
e posteriore
ed ampio montacarichi (3.2 x 4.3 m), è adibito
alla movimentazione, trattamento e deposito
dei materiali per i box di gara, a locali tecnici,
e a magazzino vestiario al livello superiore;
il segmento verso sud, autentica testata dell’intera struttura, anch’esso munito di scala
ed ascensore, ospita gli uffici direzionali al
piano terra ed i servizi per il personale al
primo piano.
Tale frazionamento interno, ancorché assorbito dall’unitario inviluppo volumetrico, trova un sottile riscontro esteriore nella variazione della sezione trasversale complessiva
e nel differente valore materico attribuito al
rivestimento superficiale in alluminio.
Dal punto di vista geometrico, il lembo
settentrionale dell’edificio è originato dalla
traslazione di una generatrice composita secondo una direttrice rettilinea di circa 65 m:
il profilo trasversale, costituito da due quarti
di circonferenza di raggio pari a 9.5 m, raccordati in chiave da un segmento orizzontale
di 6 m e completati all’imposta da segmenti
5
verticali di 2, risulta alto 11.5 m e largo 25.
Il passaggio al lembo intermedio, lungo 33
m, è definito da una marcata soluzione di
continuità, ottenuta grazie alla repentina
contrazione di un metro e mezzo dell’omologa sezione trasversale e risolta attraverso
una raffinata sovrapposizione degli involucri
metallici, determinando, così, la percezione
di un innesto telescopico tra le due parti
contigue. I successivi 14 m del lembo meridionale, infine, registrano un continuo e
progressivo incremento della curvatura, per
concludersi in una morbida calotta di chiusura su cui è centrato il varco d’ingresso agli
spazi amministrativi.
Nel ribadire la medesima cadenza funzionale
interna, poi, il tratto nord, il cui fianco ovest
prospiciente la pista è solcato da una sequenza regolare di dieci “boccaporti” di accesso
alti 4.5 m e larghi 5, esibisce una vibrante
finitura in lamiera ondulata, tipo well-tech, dal serrato passo di 6 cm; per contro, il
tratto centrale, anch’esso scavato da quattro
boxes, to technical facilities, and to a clothing
warehouse on the upper level. The section
to the south, the authentic head of the whole
structure, which also has a stairway and elevator, houses the managerial offices on the
ground floor and facilities for personnel on
the first floor.
This interior division, although absorbed by
the unitary volumetric envelope, finds a subtle exterior echo in the variation of the overall cross-section and in the different material
value assigned to the facing in aluminum.
From the geometric viewpoint, the northern
section of the building has originated from
the translation of a generatrix composed
according to a rectilinear directrix of about
65 m: the transverse profile, constituted by
two-fourths of a circumference with radius of
9.5 m, connected by a horizontal segment of
6 m and completed at the impost by vertical
segments of 2 m, is 11.5 m high and 25 wide.
The transition to the intermediate section, 33
m long, is defined by a marked gap, obtained
though the abrupt contraction of a meter and
a half in the homologous cross-section and
resolved through a refined superimposition
of the metal shells, thus determining the
perception of a telescopic grafting of the two
contiguous parts. Lastly, the subsequent 14
m of the southern section register a continuous and progressive increase in curvature,
to conclude in a gentle calotte on which is
centered the entrance to the administrative
offices.
Reiterating the same interior functional cadence is the northern section, whose western
side overlooking the race-track is broken by
a regular sequence of ten “portholes” of access, 4.5 high and 5 wide, exhibiting a vibrant
finish in corrugated sheet iron, of the welltech type, with a narrow step of 6 cm. By
contrast, the central section, it too opened by
four more portholes, presents a smooth skin
made of horizontal courses of plates half a
meter high with flat lap joints, while the
southern end, wedged onto a base in exposed
9
6
Pietro Savorelli
78
7
0
Projects New GES Logistic Building
11
10
C
10
5
Plan of roofs
6
Transversal section
7
Side
8
Plan of ground floor
9 - 10
Front and rear perspective
30m
B
A
A
8
C
B

4. Progetti Nuova Logistica Gestione Sportiva
0
200
12
Sezioni trasversali B-B
e C-C
13
Dettagli della calotta:
A. particolare plinto
colonna; B. particolare
attacco collegamento
con HEA 300 calandrato
e pacchetto
di rivestimento;
C. particolare nodo pilastro
copertura; D. particolare
nodo pilastro soppalco;
E. particolare plinto
colonna HEA 300
14
Vista del fianco dell’edificio
all’altezza dello stacco
tra la parte rivestita
in lamiera ondulata
e quella rivestita in lamiera
liscia
500cm
C
B
D
A
E
12
80
C
A
D
12
Transversal sections B-B
and C-C
13
Details of dome:
A. detail of column plinth;
B. detail of joint with
grilled HEA 300 and facing
aggregate; C. detail
of junction of roof pillar;
D. detail of junction
of mezzanine pillar;
E. detail of column plinth
in HEA 300
14
View of the side
of the building
at the height where
the facing in corrugated
metal is interrupted
by the one in smooth metal
E
Pietro Savorelli
Projects New GES Logistic Building
B
13
0
50
100cm
14

5. Progetti Nuova Logistica Gestione Sportiva
15
Vista del fianco dell’edificio
in corrispondenza
della finestra a nastro
16
Particolare del pacchetto
di rivestimento con
lamiera ondulata
calandrata e rivettata
17
Particolare del serramento
a nastro
13
13 2
8
6
5
2
4
1 7 12 14 11
1
9
7
6 5 4 9
10
0
20
50cm
Legenda: 1. sormonto
della guaina impermeabile
in corrispondenza della vite;
2. vite autofilettante sotto
guaina per fissaggio lana di
roccia; 3. lamiera liscia di
rivestimento calandrata e
rivettata in alluminio tipo
“well-tech” w 10/60;
4. guaina impermeabile;
5. materassino in lana
di roccia sp. 10 cm; 6.
sottostruttura portante in
lamiera grecata microforata
sp. 16 cm; 7. sormonto delle
lamiere ondulate; 8. vite
di fissaggio degli omega alla
struttura portante;
9. profilo in alluminio omega
calandrato sp. 8 cm; 10.
HEA 300; 11. bussola; 12.
vite; 13. lamiera ondulata
di rivestimento calandrata
e rivettata in alluminio tipo
“well-tech” w 10/60; 14.
rivetto in alluminio;
15. scossalina metallica sp. 8
mm; 16. canale di gronda in
c.a. incassata nella muratura;
17. muratura rivestita in
mattoni; 18. scarico acque
superficiali nella griglia di
raccolta; 19. angolare per
fissaggio del controtelaio alla
lamiera grecata portante;
20. lamiera superiore a
chiusura del pacchetto di
rivestimento; 21. serramento;
22. davanzale in scossalina
di acciaio; 23. muratura
di mattoni intonacata e
tinteggiata; 24. pavimento
industriale; 25. soletta in c.a.;
26. vespaio; 27. terreno
82
15
View of the side
of the building, at the point
where the window strip
is installed
16
Detail of the facing
aggregate with corrugated,
grilled and riveted metal
17
Detail of the strip joinery
6
5
4
9
1
19
20
0
50
100cm
21
22
16
17
18
Pietro Savorelli
Projects New GES Logistic Building
15
15
23
24 25 26 27
Legend: 1. screws covered
by watertight protection;
2. cutting screw below
protection, for fastening
rock wool; 3. smooth
grilled and riveted facing
aluminum sheet of the
“well-tech” w 10/60 type;
4. waterproof protection;
5. insulation in 10 cm thick
rock wool; 6. load-bearing
substructure in textured
sheet metal with microperforations, thickness
16 cm; 7. superimposition of
corrugated sheets; 8. screws
for fastening the omegas to
the load-bearing structures;
9. profile in 8 cm thick
grilled omega aluminum;
10. HEA 300; 11. bushing;
12. screws; 13. facing sheets
in corrugated grilled and
riveted aluminum of the
“well-tech” type w 10/60;
14. aluminum rivet;
15. 8 mm thick metal
flashing; 16. water-table
in reinforced concrete,
embedded in wall; 17.
masonry faced with bricks;
18. drainage of rainwater in
the grid; 19. corner module
for fastening of inner frame
to load-bearing textured
sheet metal; 20. upper
sheet metal closing facing
aggregate; 21. joinery; 22.
sill in steel flashing; 23. wall
with plastered and colored
bricks; 24. industrial floor;
25. floor slab in reinforced
concrete; 26. loose stone
foundation; 27. ground
ulteriori portelloni, presenta una pelle levigata in ricorsi orizzontali di lastre alte mezzo
metro con giunti piani a sormonto, mentre
l’estremità sud, incuneata su uno zoccolo in
cls a faccia vista ed appena incisa da un’asola
orizzontale vetrata, mostra analoghi ricorsi
di lastre, ma con aggraffature a risalto, tali da
produrre un effetto plastico di rigatura.
Lo spazio interno dell’hangar è scandito dal
ritmo della centinatura portante, realizzata
con profilati HEA 300 ogni 6 m (HEA 200
ogni 2 m nella testata sud), e dalla struttura
a telaio del ballatoio di spina, con due file di
pilastri (ø 43 / passo 12 m) distanziate di 6
m, cui corrisponde la fascia piana della copertura su cui sono inseriti i lucernari e gli
evacuatori di fumo raggiungibili dalla scala
esterna che segna il fronte nord.
Informazioni Information
Ascensori Elevators
KONE Ascensori
Elementi d’acciaio
Steel elements
Stahlbau Pichler
Esecuzione strutture
Mario Neri
in calcestruzzo, fondazioni,
infissi, intonaci, opere
in muratura, pitture murali
Concrete elements,
foundations, standing finish,
plastering, masonry works,
wall painting
Impianti antincendio
e climatizzazione
Fire-fighting air-conditioning
systems
Panini
Impianti di cablaggio, fonia
e trasmissione dati
Wiring, phonic and data
communication system
Mec elettra
Impianto elettrico,
d’illuminazione e sicurezza
Electric, lighting and safety
systems
Eleco
Montacarichi Hoist
Eurolif
Arredi Forniture
Fantoni
Verde Landscaping
Chiusi Flor
concrete and barely cut by a glazed horizontal slot, shows similar courses of plates, but
with relief seams, producing a plastic effect
of scoring.
Inside the hangar the space is marked by the
rhythm of the bearing girders, built of HEA
300 section bars every 6 m (HEA 200 every 2
m in the southern end), and by the skeleton
construction of the gallery, with two rows of
pilasters (ø 43 / step 12 m) spaced at a distance of 6 m, to which corresponds the flat
band of the roofing in which are inserted the
skylights and the smoke evacuators, reachable by the outside stairway which marks the
northern front.