× MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution ...Véronique SEEL (Michaut)
MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution du réseau
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
El documento argumenta que la sociedad ha ido alejando a Dios de las escuelas y el gobierno, y ha permitido el aumento de la violencia, el sexo ilícito y la falta de valores en los medios. A medida que se han ido eliminando la religión y la disciplina, y se han promovido conductas dañinas, se han cosechado los resultados negativos de una juventud sin rumbo que comete actos violentos.
Dans le cadre de la Matinale Lingway, organisée le 9 Février avec notre partenaire image & dialogue consultants a eu la présentation d'une étude exclusive sur les thématiques et les tonalités qui circulent sur Internet à propos des médicaments mis sous surveillance par l'AFSSAPS.
Parmi les thèmes abordés:
- Comment se structure l'univers de la communication des produits pharmaceutiques sur Internet ?
- Comment classifier et quantifier automatiquement le discours des internautes sur les produits pharmaceutiques ?
- Peut-on analyser les différences de positionnement entre produits remboursés et non remboursés ?
- Comment les nouveaux outils peuvent-ils aider à planifier la communication des laboratoires ?
La lecture publique au Québec depuis 25 ans: Évolutions et mutationssavardr
Présentation au 25e anniversaire du programme de droit de prêt public organisé par l'Union des écrivains québécois le 11 février 2011 à la Grande Bibliothèque à Montréal.
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MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution du réseau
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
El documento argumenta que la sociedad ha ido alejando a Dios de las escuelas y el gobierno, y ha permitido el aumento de la violencia, el sexo ilícito y la falta de valores en los medios. A medida que se han ido eliminando la religión y la disciplina, y se han promovido conductas dañinas, se han cosechado los resultados negativos de una juventud sin rumbo que comete actos violentos.
Dans le cadre de la Matinale Lingway, organisée le 9 Février avec notre partenaire image & dialogue consultants a eu la présentation d'une étude exclusive sur les thématiques et les tonalités qui circulent sur Internet à propos des médicaments mis sous surveillance par l'AFSSAPS.
Parmi les thèmes abordés:
- Comment se structure l'univers de la communication des produits pharmaceutiques sur Internet ?
- Comment classifier et quantifier automatiquement le discours des internautes sur les produits pharmaceutiques ?
- Peut-on analyser les différences de positionnement entre produits remboursés et non remboursés ?
- Comment les nouveaux outils peuvent-ils aider à planifier la communication des laboratoires ?
La lecture publique au Québec depuis 25 ans: Évolutions et mutationssavardr
Présentation au 25e anniversaire du programme de droit de prêt public organisé par l'Union des écrivains québécois le 11 février 2011 à la Grande Bibliothèque à Montréal.
Bosra est Le site historique le plus important dans la Syrie romaine. Cette ville raconte l'histoire des religions et de l'architecture. C'est un Lieu de naissance de la relation entre le christianisme et l’islam. Cette ville est Enregistrée en l'UNESCO dans la liste des Sites du Heritage mondial.Le Théâtre romain c'est le plus ancien dans le monde et Le seul théâtre dans le monde entouré par une citadelle.ce Théâtre Caractéris par la beauté et la puissance. Le gradin de ce Théâtre est consisté en 37 rangs.LA Citadelle de Bosra est La seule dans le monde qui entourent un théâtre.cette citadelle Maintenue le theatre de la démolitiont Composée de 11 Tours et L’espace est vers de 17000 m^2.Bab AL-Kandil, c'est un Un arc de triomphe romain Situé au nord de la Citadelle et Caractérisé par son type classique.Hammam al-MANJAK,c'est un bain mamlokide Caractérisé par un style de damas.c'est Un magnifique exemple d'architecture.Bab AL-Hawa, Représente l'entrée ouest de la ville et Contient des écrits romains et arabes.L’école d’Abu al-Fida, Maintenant c’est le centre culturel de Bosra, Construite au le treizième siècle après J-C contiente la tombe de le sultan Abu al-Fida et Contiente une bibliothèque de 7300 livres . Berket AL-Hajj,c'est une piscine Romaine Préparé pour sports nautiques et c'est Le seul de son genre dans le monde arabe.Berkeh de l’Est, c'est unUn résevoir nabatéen. Aujourd'hui ce résevoir est le plus ancien dans le monde. Nymphée,c'est unTemple romain païenCaractérisé par les quatre colonnes et la grande fontaine.Kalybé ou Serir Bent Al-Malek comme appelé en arabe c'est un autel païen romain.Basilique de Baheïra, c'est Une église romaine construite sur le style Royal et Caractérisée par L'autel et l’arc ovale.La Cathédrale est Construite à 512 après J-C c'est le lieu de l’apparition de le premier dôme dans le monde de la construction chrétienneLa Forme actuelle est un cercle dans le carré.Mosquée d’Ömar c'est La première mosquée construite en Syrie Caractérisée par le style ancien et simple Contiente les écrits des nabatéens ,grecs et arabes. Mosquée d’al-Mabrak Mosquée d’al-Mabrak c'est La plus ancienne école religieuse en syrie.Le musée Situé dans la citadelle et Contient des 4000 bibelots.Hôtel de Bosra Sham qui Caractérisé par le style oriental situé au coeur de la ville antique c'est un bâtiment de 3 étages. Restaurant de Caracalla Caractérisé par ses Jardins des roses et la tente bédouine, qui vous met dans la fascination de l'Orient
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Bosra est Le site historique le plus important dans la Syrie romaine. Cette ville raconte l'histoire des religions et de l'architecture. C'est un Lieu de naissance de la relation entre le christianisme et l’islam. Cette ville est Enregistrée en l'UNESCO dans la liste des Sites du Heritage mondial.Le Théâtre romain c'est le plus ancien dans le monde et Le seul théâtre dans le monde entouré par une citadelle.ce Théâtre Caractéris par la beauté et la puissance. Le gradin de ce Théâtre est consisté en 37 rangs.LA Citadelle de Bosra est La seule dans le monde qui entourent un théâtre.cette citadelle Maintenue le theatre de la démolitiont Composée de 11 Tours et L’espace est vers de 17000 m^2.Bab AL-Kandil, c'est un Un arc de triomphe romain Situé au nord de la Citadelle et Caractérisé par son type classique.Hammam al-MANJAK,c'est un bain mamlokide Caractérisé par un style de damas.c'est Un magnifique exemple d'architecture.Bab AL-Hawa, Représente l'entrée ouest de la ville et Contient des écrits romains et arabes.L’école d’Abu al-Fida, Maintenant c’est le centre culturel de Bosra, Construite au le treizième siècle après J-C contiente la tombe de le sultan Abu al-Fida et Contiente une bibliothèque de 7300 livres . Berket AL-Hajj,c'est une piscine Romaine Préparé pour sports nautiques et c'est Le seul de son genre dans le monde arabe.Berkeh de l’Est, c'est unUn résevoir nabatéen. Aujourd'hui ce résevoir est le plus ancien dans le monde. Nymphée,c'est unTemple romain païenCaractérisé par les quatre colonnes et la grande fontaine.Kalybé ou Serir Bent Al-Malek comme appelé en arabe c'est un autel païen romain.Basilique de Baheïra, c'est Une église romaine construite sur le style Royal et Caractérisée par L'autel et l’arc ovale.La Cathédrale est Construite à 512 après J-C c'est le lieu de l’apparition de le premier dôme dans le monde de la construction chrétienneLa Forme actuelle est un cercle dans le carré.Mosquée d’Ömar c'est La première mosquée construite en Syrie Caractérisée par le style ancien et simple Contiente les écrits des nabatéens ,grecs et arabes. Mosquée d’al-Mabrak Mosquée d’al-Mabrak c'est La plus ancienne école religieuse en syrie.Le musée Situé dans la citadelle et Contient des 4000 bibelots.Hôtel de Bosra Sham qui Caractérisé par le style oriental situé au coeur de la ville antique c'est un bâtiment de 3 étages. Restaurant de Caracalla Caractérisé par ses Jardins des roses et la tente bédouine, qui vous met dans la fascination de l'Orient
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Éco-guide de l'automobile, motorisation et carburants en cycle de vie complet...AnneLassmanTrappier
L’éco-guide de l’automobile permet de comparer les effets de chaque motorisation et carburant sur la santé humaine et sur l’environnement dans son ensemble. C’est une première en France. Au-delà du CO2, découvrez quel est l’impact réel des voitures sur l’eau, les sols, l’air, la biodiversité, le climat et la santé, en cycle de vie complet.
Des bases scientifiques solides
Inspire a pu s’appuyer sur les experts de France Nature Environnement et sur l’immense expertise de l’Institut Paul Scherrer en Suisse pour réaliser ce guide. 18 mois de travail, 20 réunions techniques et 2 embauches ont été nécessaires pour transformer des informations nombreuses, disparates et complexes en un guide d’achat accessible, ludique et visuel.
Des conclusions parfois déroutantes
Loin de toute propagande, certaines conclusions et vérités révélées par ce guide vont déranger. Il n’existe pas de voiture propre, contrairement à ce que clament certains discours et beaucoup de publicités.
Choisir en connaissance de cause
Cet éco-guide met à la disposition des consommateurs toutes les informations qui leur permettront de faire un choix éclairé et de trouver la solution la moins néfaste possible pour la santé humaine et pour l’environnement, tout répondant à leurs besoins de mobilité.
Tout ouvrage de génie civil, et notamment chaque ouvrage d’art, fait face à des contraintes inévitables, parmi lesquelles un poids limité admissible sur le tablier qu’il est tenu de respecter tout au long de son existence. Cette contrainte est traduite par une épaisseur de haussée limitée (hors étanchéité), définie par le dimensionnement de l’ouvrage dès sa conception.
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
Dans le cadre du colloque de l'ORT à la CCI le 18 juin 2015, labellisé TRIA, M. MALER, rédacteur de la mission et du rapport MALER sur le GNL remis au Gouvernement, a présenté les caractéristiques techniques et économiques liées au développement du GNL en tant que carburant marin. Ce carburant vise à développer sous l'effet de la Directive Souffre et des zones de limitation de pollution en bord de littoral pour les navires (croisière, fret...).
La France dispose d'atouts pour se positionner sur la filière GNL et les premières constructions de Navire au GNL ou hybrid commencent.
Accord relatif au mesures urgentes enb faveur de l'emploi et de la formation professionnelle dans la convention collective départementale des mensuels des industries métallurgiques de l'Ain.
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises Vanessa CHOCTEAU pour les marchandises– Directrice Générale Greenovia, Groupe La Poste
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
De nombreuses références municipales et industrielles ont permis à Degrémont de conforter sa position de leader mondial dans le domaine du dessalement, notamment grâce à sa maîtrise technologique, son expertise de constructeur-exploitant, ses outils d’aide à l’exploitation, la mise en oeuvre de systèmes de récupération d’énergie performants, ses solutions pour préserver la faune et la flore terrestres ...
1. Réduire les GES de la mobilité routière Pierre Chambard Recherche et développement pour la maintenance du Patrimoine routier des Collectivités Deuxième génération d’Entrepreneurs pour l’entretien des routes Défenseur du développement durable. Les nouveaux enjeux pour la mobilité routière
2. C’est une loi de la nature, Depuis toujours, l’Homme recherche des solutions pouvant réduire le temps consommé et le coût économique - de ses déplacements - du transport des marchandises, des idées et des informations. Pour les années à venir, les Responsables Politiques et les Grands Patrons se sont engagés à réduire la quantité de GES produite par cette mobilité au développement exponentiel. Vaste domaine pour l’Innovation technique et financière. Réduire les GES de la mobilité routière Le problème à résoudre
3. Réduire les GES de la mobilité routière Aujourd’hui réduire le coût économique et demander plus de crédits conservatisme technique libre concurrence économique L’évolution des priorités collectives Le + pour demain réduire la production de GES réduire le besoin de financement motivation sociétale, morale le besoin d’innovation La plus grande réussite collective sera de résoudre ces deux priorités pour le respect des futures générations C’est un devoir !
4. Réduire les GES de la mobilité routière La production de GES est de la responsabilité des 3 piliers indissociables encadrés par le Monde Politique. La production de GES Le Conducteur Le mode de conduite Son égoïsme naturel Les véhicules La normalisation élève les performances. L’innovation argumentaire L’innovation technique La prise en compte du facteur humain La mesure globale des GES La route Sa première raison d’être est de réduire la production globale de GES du trafic.
5. Réduire les GES de la mobilité routière L’efficacité énergétique et économique d’une solution pour réduire la production de GES tout au long de la vie d’une chaussée se mesure par: GES (construction + usage + maintenance ) Ko = ----------------------------------------------------------------- Trafic X durée de vie Notre thème se rapporte à l’allongement de la durée de vie des crédits affectés à la maintenance des couches de roulement L’efficacité énergétique
6. Réduire les GES de la mobilité routière La durée de vie maximum du niveau de service d’une couche de roulement est donnée par la glissance de ses granulats de surface au contact des pneumatiques C’est une réponse aux attentes de sécurité ! La durée de vie du service des couches de roulement Dans la pratique, la probabilité d’atteindre cette performance est actuellement très faible, pour ne pas dire nulle !!!
7. Réduire les GES de la mobilité routière Dans la réalité, la durée de vie réelle du niveau de service d’une couche de roulement est donnée par la présence de dégradations de surface. La durée de vie réelle des couches de roulement C’est la succession des décélérations et des accélérations des véhicules induites par la présence de qui élève l’inconfort, l’insécurité, la production de GES et la perte d’image des Politiques. C’est une réponses aux attentes de confort ! dégradations de surface
8. Réduire les GES de la mobilité routière Les dégradations responsables de la surproduction de GES est la dernière étape d’un processus d’érosion commencé dès la présence de fissures significatives d’une perte d’imperméabilité. La perte d’imperméabilité Tout le monde s’accorde a reconnaitre que « L’eau est le premier ennemi de la route » Forte innovation pour la maîtrise des fissures L’innovation pour la maîtrise des fissures est très en retard Les Hommes du béton de ciment parlent de la fissuration comme d’une difficulté à résoudre. Les Hommes des bétons bitumineux ne parlent jamais de la fissuration. C’est un problème honteux « C’est la tuile cassée du toit »
9. Réduire les GES de la mobilité routière Sous les effets de la charge P du trafic, les efforts de compression créent des efforts de traction et de cisaillement supérieurs à la résistance à la traction des matériaux. Le processus de rupture L’évolution de l’équilibre des forces aura pour effet la « remontée » de la fissure jusqu’à la surface responsable de la perte d’imperméabilité de la couche de roulement et de la structure (le toit). La rupture des couches résulte de l’allongement de l’arc mesuré par la flèche (f).
10. Réduire les GES de la mobilité routière 1 - La parole donnée des Responsables Politiques et des grands Patrons de réduire le coût énergétique et la production de GES 2 - Le besoin d’allonger la durée de vie des budgets investis pour la qualité de service des routes 3 - L’origine des fissures de surface première étape de la fin de vie >> Maintenant 4 - Eradiquer l’existence des fissures de structure par les innovations du bitume armé Logique de la démarche
11.
12. Le Bitume armé routier Le principe du Bitume armé routier consiste à intégrer dans les couches d’accrochage à base de liant pur une couche de 80 à 120 grammes de fils de verre coupés in situ. L’innovation technique
13. Pour 90 % du réseau routier, le bitume armé routier - retarde durablement la présence de « fissures montantes » - autorise cette performance avec une réduction de l’épaisseur de la couche de renouvellement. Le Bitume armé routier La maintenance du patrimoine routier Technique = économie globale de BB justifiée par l’apport des fils de verre. Economique = économie de budget supérieure au coût des fils de verre.
14. Le Bitume armé routier La maintenance du patrimoine routier Pour les travaux de renouvellement de la couche de roulement où un rabotage s ’impose. = économie de rabotage = économie de matériaux pour la construction de la nouvelle couche de roulement Technique = économie globale de matériaux par l’apport des fils de verre. Economique = économie de budget supérieure au coût des fils de verre.
15. Le Bitume armé routier La motivation pour son usage L’intégration des fils de verre pour lutter contre la fissuration de surface a plus de 20 ans avec des résultats confirmés exceptionnels. Aujourd’hui, ces résultats intéressent tous les responsables d’un patrimoine routier. La lutte contre la fissuration des routes se développe dans le monde. En France s’y opposer, est une lourde faute morale, durable et transgénérationnelle. Il appartient aux Entreprises routières de s’organiser pour réaliser avec profit cette indispensable évolution environnementale. C’est le prix de la parole donnée !
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17. La maintenance routière est un capital d’économies de GES pour la mobilité des véhicules. La crise environnementale L’intégration des fils de verre est un capital d’économies pour les budgets des Collectivités. La crise du besoin de financement Aux Responsables de décider pour que nos petits enfants voient voler les abeilles. La Crise de l’image des Politiques La maintenance routière