Le document présente mx3d, une innovation en matière de sécurité passive, visant à réduire les accidents liés à la signalisation routière, en combinant efficacité, coûts et simplicité d'installation. Il souligne l'importance de respecter des normes de sécurité comme la NF EN 12767 et décrit le processus d'accompagnement proposé par Lacroix Signalisation pour aider les clients à mettre en œuvre ces solutions. Enfin, il met en avant les avantages multidirectionnels et la faible maintenance des produits mx3d utilisés dans divers contextes routiers.

1. Mx3D – 360° de sécurité passive
Benjamin BLANC
Chef de Produits

2. Mx3D – 360° de sécurité passive
Sommaire
 La Sécurité Passive : points-clés
 Mx3D: une innovation reconnue
 L’accompagnement Lacroix Signalisation

3. La Sécurité Passive
Points-clés

4. Mx3D – 360° de sécurité passive
L’accidentologie des obstacles
 Choc à 70 km/h = chute de 20m
 50% des impacts ont lieu sur la voie opposée
Liés à la signalisation
 Véhicules impliqués :
 Nombre de tués liés à la signalisation :
Source : ONISR 2010
+ de 1 400
180

5. Mx3D – 360° de sécurité passive
Réduire ce chiffre
 Il existe des recommandations techniques
 4 actions, 3 critères de choix
Efficacité
1
Déplacer l’obstacle
3
Modifier pour rendre moins agressif
4
Faisabilité
Supprimer l’obstacle
2
Coût
Isoler
 Compromis : Modifier en utilisant les principes de la
Sécurité Passive
Source : Guide des obstacles latéraux (Ch III.3)

6. Mx3D – 360° de sécurité passive
Les principes de la Sécurité Passive
 Un concept éprouvé
 1ere apparition en 60-70 aux USA et Scandinavie
 1eres études en France en 1980
 Une doctrine : “Ne pas aggraver une sortie de route”
 Un obstacle affaibli qui concilie :
 Résistance mécanique aux intempéries
 Atténuation des impacts de véhicules

7. Mx3D – 360° de sécurité passive
Des performances normalisées
 Test normalisé de collision : EN 12767
 Evaluation des performances produits
 Capacité à ralentir le véhicule
 Niveau de sécurité des occupants
 À venir : Critère de Directivité
 Résultat : un certificat avec un indice de performance

8. Mx3D – 360° de sécurité passive
La norme des tests de choc
NF EN 12767
Absorption d’Energie
Sécurité des occupants
Directivité
Le véhicule
s’arrête t il ?
HE
LE
NE
Décélération
Choc tête / pare-brise
SD
BD
MD
1
2
3
4

9. Mx3D – 360° de sécurité passive
Niveau de Performance
Classe
d’absorption
(HE/LE/NE)
Niveau de
sécurité
(1 / 2 / 3 / 4)
Exemple
Classe de
vitesse
(50/70/100)
100 NE 2
Directivité
Evolution de la norme
Pas encore promulguée
Un besoin réel

10. Mx3D – 360° de sécurité passive
La Directivité
51%
49%
Source : guide TOL 2002

11. Le support Mx3D

12. Mx3D – 360° de sécurité passive
Contexte de l’innovation Lacroix




Etude des pratiques en Europe et en France
La baisse de mortalité coûte de plus en plus cher
La sécurité est toujours une priorité budgétaire
Nécessité de proposer une alternative de supports avec le plus
grand niveau d’exigence
 Performance
 Rapidité de déploiement, y compris en remplacement
 Coût de revient pour les gestionnaires de route

13. Mx3D – 360° de sécurité passive
Les exigences LACROIX
Répondre aux normes en vigueur
NF EN 12899-1
Résistance :
1000 - 7000 mdaN
NF EN 12767
Classe 100 NE 2 ou 3
Indépendance du point
d’impact
Type SD3 conforme à
l’esprit de la sécurité
passive
NF P 98 531
Sections de mat
Fixations tous panneaux
(SD2, SD3)
Ancrages et massifs
Interchangeable
Les Plus LACROIX
Absence de maintenance
L’accompagnement LACROIX
Légèreté
Conseil
personnalisé
Empreinte environnementale
réduite
Approche globale de la
sécurité

14. Mx3D – 360° de sécurité passive
Composants
Rehausse
Ø 90 à 140
Tête de liaison
Pour Ø 90 à 140
Mat standard
à rehausse
Mât Mx3D
Treillis
Classe 100 NE 3
Semelle pour ancrages
sur massifs standards
200x200 ou 300x300

15. Mx3D – 360° de sécurité passive
Les bénéfices Mx3D

Multidirectionnel

Interchangeable

Ne nécessite pas de maintenance

Adapté à toutes les implantations
 Sur accotement ou giratoire
 En talus
 Derrière une glissière… si besoin

16. Retours d’expérience
1 - Des implantations variées
2 – Etude de cas en Côte d’Or

17. Retours d’expérience
1 - Des implantations variées

18. Mx3D – 360° de sécurité passive
Des implantations déjà
nombreuses
 Plus de 300 mâts
 Plus de 60 départements
Un accompagnement fort
 Un processus en 5 étapes

19. Mx3D – 360° de sécurité passive
Accotement + Courbe
Contexte
 MuseoParc Alésia : un
investissement important
Contraintes
 Emplacement stratégique
 SUPPRIMER : Non
 Talus + Virage
 ELOIGNER : Non
Solution
 Panneau comm sur Mx3D

20. Mx3D – 360° de sécurité passive
Accotement
Contraintes
 Seul accès à terrain agricole
 ISOLER (glissières) : Non
 Route bidirectionnelle
 Support à sécurité passive
obligatoire
Solution
 Panneau comm sur Mx3D

21. Mx3D – 360° de sécurité passive
Giratoire
Contraintes
 Zone existante accidentogène
 Collisions obstacles
multidirectionnelles
Solution
 Remplacement base mât par
support Mx3D
 Tous les autres éléments ont
été conservés

22. Mx3D – 360° de sécurité passive
Radars pédagogiques
Contraintes
 Les radars doivent être accolés
à la chaussée
 ELOIGNER : Non
 Ne pas ajouter un nouveau
danger
 Tout types de routes : vitesses
variées et bidirectionnelles
Solution
 Mx3D : SSP multidirectionnel

23. Retours d’expérience
2 – Etude de cas en Côte d’Or

24. Mx3D – 360° de sécurité passive
Etape 1/5 : la Sollicitation Client
Le client a entendu parler de Sécurité passive et sollicite LACROIX
Signalisation pour un devis
Le client ne connait pas :
 la réglementation et l’Expérimentation
 les Normes applicables
 les différentes technologies

25. Mx3D – 360° de sécurité passive
Etape 2/5 : Présentation de la Sécurité Passive
Avant tout devis, LACROIX organise une réunion de présentation sur la
sécurité passive :

Réglementation

Normes applicables

Expérimentation

Critères de sélection des lieux d’implantation

Comportement des matériels

26. Mx3D – 360° de sécurité passive
Etape 3/5 : Dimensionnement du projet
Le CG soumet un projet
LACROIX redimensionne l’ensemble en
fonction des contraintes liées aux
supports a sécurité passive
LACROIX met en relation le client avec le
CETE Normandie Centre
LACROIX aide au montage du dossier
d’expérimentation

27. Mx3D – 360° de sécurité passive
Etape 4/5 : Sensibilisation du poseur
LACROIX se met en relation avec le poseur pour le sensibiliser au
produit

28. Mx3D – 360° de sécurité passive
Etape 5/5 : Pose de l’ensemble

29. Merci de votre attention
Questions / Réponses

30. Mx3D – 360° de sécurité passive
Choisir Mx3D
Testé et validé
Caractéristiques uniques

Conforme à toutes les normes en vigueur.

Multidirectionnel

Le produit le plus testé d’Europe.

Adapté aux exigences françaises

Validé par le CETE Normandie Centre dans le

interface standard de panneaux
cadre de l'expérimentation lancée par la DSCR

ancrages sur massifs
en 2010.

possibilité d’orientation du panneau

Homologué par la DSCR pour la pose des
radars pédagogiques

Cout d’installation réduit

Se pose comme un mât classique
50% du produit