Apprenez à voler au Royaume du Siam.pdf

APPRENEZ A VOLER  
AU ROYAUME DU SIAM

www.sealadventures.net
Votre premier vol autonome en ULM
A destination de la mer d’Andaman et du golfe de Thaïlande, les plus beaux vols du
pays du sourire
Apprenez à voler sans aucune expérience
ni compétence en une semaine !
Vous pouvez réaliser ce rêve d’enfant,
nous allons vous former en partant de 0,
sans expérience aérienne, sans condition
physique particulière et en totale sécurité. 
 
-Vous cherchez quelque chose d’original ? 
-Vous êtes curieux ? voyageur ? amoureux
de la nature, de la vie sauvage ?  
-Amateur ou pro ? 
-Vous aimez photographier ou ﬁlmer ?  
Grisant, sensationnel, extraordinaire,
original, amusant, réalisez l’expérience de
votre vie. 
Vous ne pensiez pas qu’il était si simple et
si rapide d’apprendre à voler.
Laissez vous partir au bout de vos rêves
Ressentez la magie du vol à faible allure et
à basse altitude qui vous rapproche de
« Nous créons des voyages d’aventure exceptionnels  
pour les mettre à votre portée sans contraintes » sur2 18

vos plus grands fantasmes d’homme
volant. 
Côtoyez les oiseaux et partagez leur vision
panoramique.  
A la cime des arbres, survolez les animaux,
vous profitez d’un point de vue que vous
n’auriez jamais cru accessible.
Une semaine seulement
Grâce à cette formation sous forme de
stage, épargnons votre temps libre, vos
précieux week end et jours de vacances.
Traversons les étapes efficacement et
atteignons notre objectif : mettre en
pratique vos nouvelles compétences pour
survoler un site de classe mondiale.
Paramoteur ... Para quoi ?
Il s’agit d’un ULM (Ultra léger motorisé de
3ème classe), un parapente à moteur. 
L’aéronef est simplement constitué d’un
parapente qui assure la portance, il est
associé à un moteur fixé à une sellette
(harnais qui permet de le porter comme
un sac à dos) dans laquelle on s’assied
après le décollage.  
Le moteur assure la poussée nécessaire au
décollage puis au maintient du palier (vol
à une altitude constante) une fois dans le
ciel.  
Cette merveille de simplicité a été
propulsée à la télévision lors des
émissions d’Ushuaïa nature proposées par
Nicolas HULOT. 
 
Le vertige est inexistant
Vous n’êtes pas relié au sol, vous ne
pouvez donc pas ressentir de vertige.
L’aéronef le plus sécurisant
Le paramoteur est considéré comme l'une
des formes les plus sûres de l'aviation en
raison de sa faible vitesse dans l'air et de
sa stabilité en vol. 
La fenêtre de vol se situe pendant les
périodes les plus calmes de la journée :
tôt le matin et en début de soirée lorsque
le vent est faible. La lumière est alors

idéale pour photographier et admirer le
paysage. 
Cet aéronef a évolué à partir du vol libre
en parapente, l’innovation et les progrès
technologiques en ont fait une activité
accessible au grand public.  
Des vols à une vitesse faible dans un vent
calme et régulier, voilà le gage de votre
sérénité.
Volez
Contemplez le monde bien au delà de la
hauteur d’un homme et par dessus les
sommets. 
Le vent siffle dans la voile fière et
parfaitement gonflée en forme de
croissant au dessus de votre tête.  
Faites lui confiance, elle pourrait porter
bien plus lourd que vous. 
Confortablement installé dans un siège si
souple que vous le sentez à peine, vous
êtes assis dans le ciel.  
Regardez devant, vous ne voyez rien pas
même vos mains, voici la vision d’un
homme qui vole. 
Appréciez cette relative lenteur, elle vous
offre la possibilité de contempler le
paysage paisiblement.
Notre partenaire
Notre partenaire pour cette aventure, est
une école de paramoteur gérée par deux
amis pilotes et instructeurs : Paul est
autrichien et Mark est américain. 
Elle est immatriculée auprès de toutes les
autorités et assurée pour la formation de
ses élèves. 
Elle dispose de deux centres : l’un à Hua
Hin et l’autre à Phuket, ainsi, il est possible
de voler tout au long de l’année dans deux
environnements totalement différents. 
Grâce à des instructeurs professionnels et
expérimentés, à leur pédagogie, à un
cadre adéquate et à un équipement sûr,
récent et adapté, nous allons vous faire
voler de vos propres ailes.

Une équipe qui réunit tous les talents
Vos hôtes sont à la fois pilotes tandem,
instructeurs, champions du monde, pilotes
d’essais de parapentes, photographes et
vidéastes pour la télévision et le cinéma.
Ils mettent leurs facultés au service de la
protection de notre patrimoine naturel et
de la faune notamment pour le bien
connu WWF. 
Ils disposent des diplômes européens et
américains RASAT, FAI, USPPA, ASC pour
former du débutant au pilote avancé. Ils
ont plus de dix ans d'expérience de vol en
Asie du Sud-Est en collaboration avec des
élèves, écoles, clubs et instructeurs du
monde entier. La formation est assurée en
français. 
Le cours de météorologie est assuré par
un pilote de la plus grande compagnie
aérienne au monde : Emirates. Avec un
véritable recul, son discours est plus
approprié qu’un manuel au contenu
scolaire.
Phuket Airpark
Pour votre apprentissage, le Phuket
Airpark est le lieu idéal.
Il s’agit d’un aérodrome privé de 50
hectares sur la côte est de l’île, il est bordé
de cocotiers, couvert d’herbes verdoyante

et d’une végétation tropicale luxuriante.
Quand vous décollez, vous survolez une
plage et faites face à la mer d’Andaman
plantée d’îlots dans toutes les directions. 
Entièrement neuf, vaste, lumineux,
ensoleillé, c’est le paradis du pilote en
Thaïlande. Même un Airbus A 380 pourrait
se poser sur cette piste gigantesque.  
Le cadre de votre formation ressemble bel
et bien à des vacances exotiques en Asie.
La mer d’Andaman vue du ciel
Vous dominerez cocotiers, plages, îlots,
rizières, temples, pains de sucre, couchers
de soleil, rivières, bateaux, propriétés
somptueuses et surtout, la fantastique
baie de Phang Nga qui abrite l’île de
James Bond, décor de « L’homme au
pistolet d’or ». Des pitons calcaires dressés
dans une eau vert pistache rappellent
étrangement la fameuse baie d’Halong au
Vietnam.  
Certains sommets atteignent 300 m de
haut, ils sont recouverts de jungle. Un
panorama unique au monde au goût
d’Asie. La nature a taillé ces géants de
façon grandiose, à leur pied, des grottes
hérissées de stalactites et stalagmites
couvrent et découvrent au ﬁl des marées.
Voici un terrain de jeu incroyable à
découvrir en kayak ou en pirogue. Des
villages de pêcheurs sur pilotis, des
plages de carte postale, notamment celle
de Phra Nang, mondialement réputée
comme étant la plage parfaite.
Aucune condition physique
Le poids du moteur est en moyenne de 20
kg, l’utilisation du chariot peut vous
affranchir de cette contrainte furtive.  
Mais vous passez en réalité très peu de
temps au sol avec le moteur dans le dos et
à la mise des gaz, vous ne sentez plus rien. 
La course de décollage ne demande pas
d’être un sprinter et la poussée du moteur
fait le travail pour vous. 
Le maniement de la voile ne demande

aucune force particulière, au contraire tout
doit se faire en douceur.
Décollage à pieds ou décollage en
chariot ?
A pieds, vous ressentez la magie de vous
envoler en courant. 
En chariot, aucun effort physique n’est
nécessaire, il remplace vos épaules et vos
jambes. 
Les brevets sont valable pour les deux et
passer de l’un à l’autre ne nécessite aucun
autre examen.
Vols tandem
Voler de vos propres ailes va vous
subjuguer d’émotions nouvelles. Avant
votre premier vol, votre instructeur vous

emmènera en tandem pour découvrir ces
nouvelles sensations et vous laissera
prendre les commandes en main. Vous
vivrez ainsi sereinement votre premier
envol, loin d’un saut dans l’inconnu.
Avantages du paramoteur
Le paramoteur se distingue des autres
sports aériens : 
C’est le moyen de voler le plus
é c o n o m i q u e t a n t p a r s a f a i b l e
consommation en carburant que par
l’investissement en matériel. 
C'est le plus petit aéronef et le plus facile
à transporter, il peut tenir dans deux sacs,
pour rentrer dans le coffre d'une voiture
ou dans la soute d’un avion.
Le plus facile à apprendre et à piloter, le
plus sûr à pratiquer. 
Les décollages et atterrissages s’effectuent
sur des zones totalement plates, dégagées
et sans le moindre dénivelé offrant ainsi
une grande marge d’erreur très sécuritaire.
Le moteur offre autonomie, liberté,
décollage sur terrain plat, basses et hautes
altitudes dans une plus grande fenêtre de
vol que ses confrères. 
Le parapente est quant à lui une forme de
portance qui implique sécurité et grande
stabilité.

Un pilotage simple et un apprentissage
rapide
Le pilotage est d'une facilité enfantine,
tirer sur le frein droit pour aller à droite, le
gauche pour aller à gauche, sur les deux
pour finaliser un atterrissage en douceur.
Mettre les gaz pour monter, les maintenir
pour rester à la même altitude, les relâcher
pour descendre. L'apprentissage dure
e n v i ro n 5 j o u r s p o u r u n d é b u t
d'autonomie.
Et en cas de panne moteur ?
Quand il est piloté dans des conditions
météorologiques adéquates, sa pratique
ne comporte quasiment aucun risque.
Vous n'avez pas à vous préoccuper d'une
éventuelle panne moteur: il vous suffit de
trouver un terrain d'atterrissage sûr et de
vous laisser doucement descendre, porté
par votre parapente. Le paramoteur est
aussi sûr que vous serez prudent.
A l’issue de la formation
Un monde de liberté s’ouvre à vous. Vous
seul pouvez limiter vos aventures. C’est un
excellent moyen pour photographier ou
filmer à basse altitude, lentement et en
variant aisément le cadrage. 
Mark l’utilise également comme un moyen
de surveillance et de conservation des
éléphants au service des parcs nationaux.
Le ciel sur un plateau  
Une exclusivité SEAL ADVENTURES
Jusqu’ici, une telle expérience était
difficilement réalisable sans un certain
savoir faire et une quantité d’ingrédients
complexes. Nous avons pris les devant
pour la mettre à votre portée sans
contraintes et dans le plus grand confort. 

Aujourd’hui, ce voyage, ce stage, cette
aventure est une exclusivité SEAL
ADVENTURES, nous vous apportons le ciel
sur un plateau.
Le matériel
Kangook est la marque de paramoteur
utilisée par le SEARCH PROJECTS de RED
BULL. Deux des plus grands pilotes de
parapente du monde arpentent la planète
à la recherche de spots secrets où
personne n’a volé auparavant.
Un baptême avant le départ
Avant de partir, vous pouvez prendre part
à un baptême avec notre partenaire. Si par
la suite vous réservez ce voyage, nous
vous l’offrirons sous la forme d’une
réduction.
Transports
Nous assurons les allers et retours entre
votre hôtel et l’aérodrome avec un
chauffeur privé.
Massages traditionnels thaïlandais
Durant votre formation, détendez vous
lors d’un massage dans la plus pure
tradition de ce pays qui en maîtrise les
subtilités.

Pour les accompagnants 
Ou en parallèle de votre formation
Le temps risque de manquer tant il y à
faire et à découvrir : 
- Faites votre baptême ou formez vous à la
plongée sous marine avec notre
instructeur. 
- Prenez un cours de cuisine thaï ou de
yoga. 
- Proﬁtez des soins dans les fameux spa
thaïlandais, découvrez les plages, les
marchés, les temples. 
- Nous pouvons mettre à votre disposition
un chauffeur pour la journée.

Points forts de cette aventure aérienne :
- Une expérience exclusive et rarissime
- Un encadrement personnalisé et en
français dans le cadre féérique de la mer
d’Andaman
- Proﬁtez du pays durant votre formation,
elle ne vous prend que 5 h par jour en
deux séances
- Des standards de qualité européenne
dans le cadre exotique de l’Asie
- Une sécurité optimale
- Un confort omniprésent
- Un rythme et une ambiance de vacances
- Un concept de stage qui donne accès
aux joies du ciel en un temps record
- Proﬁtez de votre nouvelle compétence
immédiatement sur un site de classe
mondiale
Seal Adventures 

Annexe 1 
Tarif et Logistique
Tarif
- Cette aventure aérienne n’est qu’une
partie de vos vacances. Nous avons
prévu des itinéraires exceptionnels avant
et après. Ils s’articulent à votre guise et
de façon personnalisée pour créer un
voyage de 10 jours à 3 semaines.
- Stage de 5 jours et 6 nuits 
A partir de 1900 € par personne sur la
base de deux personnes. 
Aucun coût n’est dissimulé.
Inclus : 
-Guide francophone pilote de paramoteur 
-Hébergement et petits-déjeuners 
-Toute la formation 
-Paramoteur et aile de parapente 
-Carburant, huile 
-Equipement du pilote 
-Vol tandem 
-Instructeur professionnel francophone et
anglophone diplômé 
-Manuel 
-Brevet 
-Assurance couvrant votre stage 
-Transferts vers l’aérodrome 
-Transferts aller/retour vers l’aéroport
international
Non inclus :
-Vol international aller/retour 
-Itinéraire qui précède et/ou suit votre
stage  
-Assurances voyage et assurance médicale  
-Snacks 
-Déjeuners, dîners 
-Massages traditionnels thaïlandais
Logistique
Formalités d’entrée : Passeport valide 6
mois après la date de retour.
Décalage horaire :  
UTC + 7 
Par rapport à la France : 
+ 5 h en heure d’été 
+ 6 h en heure d’hiver
Monnaie : Baht thaïlandais (THB), environ
40 THB pour 1 €.
Prises : Aucun adaptateur n’est nécessaire.
Assurance : Avant le départ, assurez vous
d’être couverts pour votre voyage et la
conduite à l’étranger de motos de 250
cm3 ou plus. 

Annexe 2
Fonctionnement
Deux poignées (les freins) raccordées au
bord de fuite (arrière) de l'aile par des
suspentes permettent le contrôle de la
voile.
Le décollage
1.Après un contrôle pré-vol du parapente
et du groupe propulseur, les mousquetons
de la sellette sont attachés aux élévateurs
de l'aile. 
2.L'aile est complètement étalée sur le sol,
perpendiculairement à l'axe du vent. 
3.Le moteur est démarré et pré-chauffé. 
4.Le pilote se met face au vent, les deux
freins et la poignée des gaz dans les mains
et, d'un geste ferme, tire sur les élévateurs
du bord d'attaque de manière symétrique
ce qui provoque la montée de l'aile et son
gonflage progressif. 
5.Quand l'aile est arrivée au dessus de la
tête du pilote, celui-ci effectue un rapide
contrôle visuel, et commence sa course en
mettant les gaz au maximum. 
6.Quand une vitesse suffisante est atteinte,
la portance de l'aile suffit à faire décoller
le pilote du sol. Le pilote maintient le cap
à l'aide des freins. 
7.Quand le pilote a atteint une hauteur de
sécurité de 10 mètres minimum, il s'assied
dans la sellette.
L' atterrissage
1.Le pilote fait son approche de la zone
d'atterrisage à une altitude suffisante (30
mètres environ) face au vent. 
2.Quand il est prêt à atterrir, le pilote
arrête le moteur en utilisant le bouton
situé sur la poignée de gaz. 
3.Le pilote maintien une direction correcte
face au vent (impératif) et le maximum de
vitesse (bras hauts) et descend vers le
point d'atterrissage. 
4.À 2 ou 3 mètres du sol, le pilote tire
progressivement sur les freins pour
réaliser un "arrondi" qui ralentit l'aile,
diminue sa portance et lui permet de se
poser avec la plus grande douceur. 
5.En une ou deux secondes, les pieds du
pilote touchent le sol et il lui suffit
d'avancer de quelques pas pour
accompagner le mouvement de l'aile (qui
continue de voler et d'avancer lentement). 
6.Le pilote contrôle la voile avec les freins
et se retourne pour faire face à la voile
puis affale l'aile en tirant fermement sur les
freins.

Annexe 3
Qu'est-ce qu'un paramoteur ?
Le parapente
1.Entrée d'air des caissons sur le bord
d'attaque qui permet la mise en pression
de l'aile et lui donne son profil. 
2.L'aile est réalisée en tissu Polyester
spécial, très résistant (y compris au
vieillissement). 
3.Le bord de fuite est relié aux freins, qui
permettent le contrôle de l'aile. 
4.La voile est reliée au harnais par
l'intermédiaire de suspentes, de Kevlar
extrèmement résistant. 
5.Les élévateurs regroupant les suspentes
sont utilisés par le pilote pour gonfler la
voile, lors de la phase de décollage.
La motorisation, le groupe moto
propulseur
1.La cage de protection permet aux
suspentes de glisser le long de celle-ci
pendant la phase de décollage. 
2.L'hélice transmet la puissance du moteur
et génère la poussée. Les hélices sont
réalisées en bois ou en stratifié (carbone). 
3.Le moteur est de type deux temps,
mono-cylindre, refroidi par air et d'une
cylindrée généralement comprise entre 80
et 210 cm3. La puissance développée est
comprise entre 14 Ch et 26 Ch selon les
modèles. 
4.Le réservoir peut contenir jusqu'à 16
litres de mélange deux temps et assure
une autonomie de 3 à 5 heures de vol. 
5.La poignée de gaz contrôle le régime du
moteur et dispose de deux boutons: l'un
pour le démarreur électrique, l'autre pour
l'arrêt du moteur.
La sellette, le lien entre les deux
1.Les mousquetons permettent de fixer les
élévateurs à la sellette.
2.Les boucles de sécurité permettent de
refermer les sangles de la sellette pour
maintenir le pilote assis en toute sécurité
sur la planche de sellette.
3.La planchette (assise) est très
confortable et permet de voler des heures
sans fatigue.  
Le groupe moto-propulseur (comportant
une structure rigide) est relié à la sellette.

Annexe 4 
Formation initiale au paramoteur 
Déroulement du stage
Il se décompose en cinq étapes :
1 Présentation de l'aile de parapente et
de la sellette
Nous allons d’abord examiner l’aile, sa
structure, ses capacités, ses limites et les
précautions d’utilisation.  
Cela comprend les vérifications préalables
au vol et celles qui suivent l’atterrissage.  
La position de l’aile et le placement du
pilote lors de son maniement au sol, les
techniques de gonflage et d’affalement de
la voile. 
Comprendre et utiliser les élévateurs et les
commandes de freins.  
Savoir manœuvrer l'aile au sol est le
préalable nécessaire au premier vol.  
Chacun apprend différemment, le temps
nécessaire pour développer ces
compétences dépend de plusieurs
facteurs mais la pédagogie des
instructeurs et un matériel simple adapté
aux débutants facilite l’apprentissage.
2 Introduction à l’utilisation du moteur à
l'aide d'un simulateur
Avec le simulateur, vous pourrez vous
familiariser avec l’utilisation du moteur. Il
permet d’apprendre à s’installer, à régler
correctement la sellette, à y entrer puis à
en sortir en ayant en main la poignée des
gaz et les commandes de frein. Le premier
vol de l'élève sera pratiqué avec le
simulateur afin de s'assurer que le plan de
vol et que tous les signaux de l'instructeur
au sol sont bien compris.
3 L’usage combiné de l’aile et du moteur
Au départ, l'élève devra tout simplement
marcher, courir et apprendre à équilibrer
les mouvements de son corps avec le
moteur dans le dos. Avec l’utilisation du
chariot, cet apprentissage n’est pas
nécessaire. 
Cela permet de s’habituer au poids, au
bruit, à la poussée et au couple du moteur
à travers les différents niveaux de
puissance.  
Pratiquer un bon accrochage de l’aile à la
sellette de dos ou de face selon le type de
décollage envisagé.  
Cela comprend le placement du corps, le
contrôle des élévateurs et des freins pour
un gonflage correct de l'aile avec le
moteur en marche.  
Après la maîtrise de ces compétences,
l’élève complètera un bref examen
théorique qui permettra d’ouvrir une
discussion sur toutes les éventuelles
questions restées en suspens.
4 Le premier vol en solo
C'est la première étape de l’élève pilote
sur le chemin de l’autonomie. 
Dans des conditions météorologiques
calmes, l’apprenti pilote réalisera son
premier vol dans sa zone de confort sous
la supervision de son instructeur qui le
guidera de A à Z à la radio et
éventuellement avec une assistance pour
la course de décollage. 
Ce premier battement d’ailes est le résultat
de la compréhension corporelle et
théorique du vol en paramoteur. Il est

réalisé en conditions calmes aﬁn que ce
premier vol se déroule dans la zone de
confort de l'élève.
5 La suite de votre formation
Suite à ce premier vol, la formation
continue.  
D’abord avec les précautions d’utilisation
et d’entretien du moteur, les modèles
disponibles dans la région où votre
pratique est envisagée. 
Vous apprendrez ensuite les bases de la
météorologie et de quelle façon le temps
affecte nos vols : la direction et la vitesse
du vent, les turbulences et leurs causes. 
Vous allez commencer à comprendre les
nuages et les phénomènes qui vous
renseignent sur l’environnement dans
lequel vous volez. 
Nous retournerons voler pour développer
des automatismes. 

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