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Comparo excel agrandi pdf
- 1. COMPARO CARACTERISTIQUES GOLD 1800 BMW K12 LT GOLD WING 1800 BMW K 16 GTL BMW K 1200 LT Note Not Note gold e K K 16 42 1239 50 BMW K 1600 GTL MOTEUR Nombre de cylindres Puissance Six opposés à plat Quatre perpendiculaire à la route Six face à la route -- 102 kgs 3 2 4 3 2 4 3 2 4 3 3 4 non 4 4 0 cardan 5 5 5 1171 cm3 1649 cm3 alésage 74 mmX71 mm alésage 70,5 mmX75 mm alésage 72 mm X 67,5 mm 107 CV- 78,9 kw à 5000Tr/min 98 CV - 72 Kw à 6750 tr/min 107CV libre 118CV-78kw à 5500Tr/min Libre 116 CV - 85Kw à tr/min libre 160 cv --118 kw à 750 tr / min 163 N.m à 3000 tr/min 115 Nm à 4750 tr/min 150 N.m à 4750 tr/min Libre 167 Nm à 4000 tr/min Libre 120 Nm à 5250 tr/min Libre 178 Nm à 5 250 tr/min Zone rouge 6000 Tours Couple 1832 cm3 - Zone rouge 8000 Tours 70% du couple disponible dés 1 500 tr / min Nombre de vitesses cinq cinq 7 Six - Rain road, dynamique Accélérateur électronique Marche arrière Transmission 8000 oui oui cardan cardan Distribution Par chaine tendeur automatique Par chaine tendeur automatique Par chaine tendeur automatique 3 3 3 Vitesse Env 210 km/H - -400DA 13s - Env 210 km/H - 3 2 4 4000 tr = 150 km/H 4000 tr = 150 km/H 3 3 3 5 ème = 150 km/h 2ème = 3 ème = 4 ème = 5 ème = Accelérations 32 KM/H à 80- = 2,1 scde 32 KM/H à 128 = 5,6 scde 32 KM/H à 160 = 9,9 scde 32 KM/H à 201 = 33,9 scde 32 KM/H à 80- = 2,0 scde 32 KM/H à 128 = 5,9 scde 32 KM/H à 160 = 9,9 scde 32 KM/H à 209 = 41,5 scde -32 KM/H à 8032 KM/H à 128 32 KM/H à 160 32 KM/H à 249 3 2 4 Consommation Env 8 litres au 100 kms Env 5,9 litres au 100 kms Env 6,1 litres au 100 kms 2 4 3 Fonctionnement Souple, silencieux Doux, rond, coupleux Doux, rond, trés coupleux 3 3 4 Accéssibilité embrayage Accéssibilité moteur PARTIE CYCLE Architecture du cadre Mauvaise Monodisque à sec mauvaise Trés bonne Multidisque en bain d'huile bonne 2 2 5 2 2 3 Alu Télescopique diam 41 mm débattement 140 mm Mono amortisseur electronique 2 positions débat 105 mm Alu Aliage leger = 16 kg Duolever 115mm- ESA 21 3 21 3 29 4 Mono amortisseur -paralever Mono amortisseur -paralever-135 mm 2 3 4 Par molette + 2 Positions electroniques 2 disques diam 296 mm à trois pistons Disque diam 316 mm à 3 pistons Dualité freinage, anti plongé de fourche Av : 130/70 18 Ar : 180/60x16 Par molette sous le siège ABS 2 disques diam 320 mm à 4 pistons Disque diam 285 mm à 2 pistons Electronique 3 positions ABS 2 disques diam 320 mm à 4 pistons Disque diam 320 mm à 2 pistons 3 2 4 3 2 3 Dualité freinage, anti plongé Dualité freinage, anti plongé 3 3 3 3 2 4 Vitesse à 4000 tours Amortisseur arrière Réglage des amortisseurs Freins avant Freins arrière Anti plongée Dimensions mauvaise mauvaise Env à 230 km/H -à 100 :3,4 sde 4000 tr = 150 km/H 68 km/h 83 km/h 108 km/h 128 km/h Av : 120/70 17 Ar : 160/70x17 choix seulement 2 ème 3ème 4 ème 5 ème 6 ème = = = = = 0 60 km/h ( moteur 80 km/h 100 km/h 120 km/h 140 km/h = 1,1 scde = 3,1 scde = 5,1 scde = 31,8 scde Av : 120/70 ZR17 2 Ar : 190/55 ZR 17 -
- 2. GABARIT Empattement 23 2 24 3 27 3 2 4 3 3 3 3 4 3 3 3 2 3 3 4 5 3 2 3 29 2 38 4 39 4 Amovible ouverture topcase par vérins 3 2 4 automatique Adaptatif au xénon 3 3 4 Anti démarrage par clé codé électronique- centralisation fermeture - alarme 4 4 4 Oui EN OPTION 1 4 2 oui oui 4 3 4 oui non 1 4 1 3 4 5 3 5 4 2 3 3 2 3 4 2020 mm -chasse 109 mmangle 29,25° Hauteur de selle 740 mm 1627 mm -chasse 117 mm- Hauteur selle passager Hauteur dossier passager Réservoir Poids 935 mm 350 mm 430 mm plat chauffé Dimension (hauteur, largeur, longueur) 25 litres 410 kgs tous pleins faits 1454/947/2633 mm ACCESSOIRES Pare brise réglable Manuellement intégré Bagagerie 147 litres - ouverture par vérins 820 mm position haute 24 litres 387 kgs tous pleins faits 1395/1080/2502 mm Electrique 120 litres 1618 mm -chasse 106,4 mmangle 27,8° 750/ 780mm E en option 810/830 mm 850 mm 360 mm 550 mm incurvé 26,5 litres 348 kgs pleins fait à 90% 1465/1000/2489 mm Electrique Amovible protégé NON FOURNI (top 61 L/sacoches 43L) Réglage du phare Par molette Sécurité contre Anti démarrage par clé codé le vol électronique centralisation fermeture - alarme par télécommande Eclairage au sol Intercom - radioCD Béquille non oui non électrique Affichage Compteur vitesse gradué compteur aiguille- rgts à cristaux renseignements ordinateur de Hauts parleurs six Qualité des rétroviseurs Par molette xénon Anti démarrage par clé codé électronique- centralisation fermeture - alarme par télécommande oui Compteur vitesse gradué aiguille- Compteur vitesse gradué aiguillergts à cristaux rgts à cristaux- molette de sélection six Moyen (fixation plastique) Bon Couteux, vulnérable avec cligno Moyen : peu protégé, couteux, inclus vulnérable Quatre avant bon Bon, fiable, vulnérable
- 3. CONDUITE Agréments 37 2 47 3 51 4 moyen 4 4 2 Réglage ESA parélectronique excellent Paralever-Dualever Très bon , progressif 3 4 5 3 4 5 Bonne / bonne inclinaison garde au sol très convenable Au choix, facilité entrée de virage 2 3 4 3 4 5 Très bonne 2 4 5 Rayon de braquage un peu faible, possibilité d'enlever les sacoches 2 3 4 Assez facile 2 2 4 Très bon 3 4 4 Très bon pour le conducteur Très bon pour le conducteur, et le passager moyen pour le passager 3 5 3 Qualité moteur Grande souplesse Souple et disponible- accélération Grande souplesse modéré, tire un peu court 4 3 5 Boite de vitesse/ Bonne / souple transmission Précise, peu sonore / souple 4 4 1 20 22 15 4 5 4 5 3 4 3 4 2 5 5 3 3 4 3 2 4 3 4 2 Confort selle Confort suspensions Centre de gravite basTrès grande souplesse Maniabilité malgré le poids Plus légère Très grande souplesse Cossu - épaisse avec bourlets Ergonomie moyennement adaptée bon Très bon Excellent Paralever-Dualever Très bon- sec en fin de course ABS se coupe parfois lors de chaussée déformée Tenue de cap / Bon/ moyenne garde Bon/ bonne - garde au sol un inclinaison au sol limitée peu juste Modalité de Coulée -vitesse adaptée Assez coulée -- vitesse adaptée conduite en entrée de virage en entrée de virage Trajectoire Avant lourd, difficile à inscrire Anticipation bonne tenue de cap dans une trajectoire anticipation Conduite en ville Difficile en raison du rayon de Difficile en raison du rayon de braquage braquage et de sa largeur Qualité du freinage bon A basse vitesse délicate Confort global Résonnance et vibration dans le guidon Perfectible pour le passager Protection au vent POINTS FORTS / ESTETIQUE Aspect visuel Très bon Equipements Repose pieds larges - - feux sur top case -- Porte paquets poignées et sièges chauffants verrouillage centralisé- alarme Protection Très bon : sur valise et moteur contre les chocs Délicat - manoeuvres à l'arrêt difficiles Très bon Très bon Repose pieds larges - éclairage intérieur top case- feux sur top case -- Porte paquets -poignées et sièges/dossier chauffants Très bon : sur valise et moteur Précise mais très sonore à chaque rapport/ à coups désagréable" bon - -poignées et sièges chauffants verrouillage centralisé -contrôle gonflage pneus -IPOD Poignée multi contrôle Bon : sur valise avec baguette en option - Pare cylindre en option dont les fixations risque d'être cassées lors d'une chute de la moto Bon (pas les mains) Protection du Très bon y compris les mains Très bon y compris les mains froid Prise au vent Moindre / assez importante Faible / moindre Faible / assez importante face / latérale PRIX De la moto (prix 29 000 € 24 500 € 22 350 € de base) Options 31 990 € avec air bag et GPS 25 400 € avec GPS - GPS = 749 € - 2ème Led sur top case = 159 €Protection valises : 158 €Eclairage au sol = 72 €- Pare cylindre moteur = 218 €- feux additionnel = 325 € Pack sécurité : phare N100 contrôle de traction (dtc), pression pneus (rdc) =855 €-Pack équipements : feux à LED, ESA, verrouillage centralisé, alarme = 1410 € Prix total : 26 296 € 1
- 4. EN VRAC POINTS NEGATIFS VRAC BMW K1200 LT Poignée Top case fragile Embrayage couteux Trop de boutons de fonctionnalité Amortisseurs/suspension moyens Freinage moyen Pas de béquille électrique Pare brise manuel Prix élevé EN GOLD WING 1800 Qualité matériaux Lourdeur Moteur peu accessible Rétroviseurs à démonter et fragilité Trop lourde à l'arrêt 2 modèles de pneus arrière Gonflage pneus difficile Démontage carénage BMW K 1600 GTL Esthétique arrière Absence Repose pieds arrière (platine) Dossier non chauffé Pas de haut parleurs arrière Garde boue avant trop haut Pas de lecteur CD Mains moins protégées du froid Cardan sonore passages vitesses, à coup transmission Décote plus forte lors du Décote plus forte lors du passage Accès difficile passager passage en débridage en 2016 en débridage en 2016 du fait de la puissance moteur limitée Faiblesse bloc A.B.S (1850 à 2200 Moteur mal protégé des salissures euros si changement) Absence de caches latéraux vers repose pieds passager = projections salissures Poignées passager peu fonctionnelles Valise peu rigide (partie ouvrante GOLD WING 1800 Tape à l'oeil BMW K 1200 LT Porte paquets Esthétique d'ensemble Repose pieds passager platine Confort sièges Réglage de la selle conducteur en hauteur Esthétique d'ensemble Miroir courtoisie top case SIX haut parleurs Pare choc latéraux Protections valises Passager plus ou moins bien protégé Circuit de la tige de passage vitesses avec trop de déports Absence porte paquets BMW K 1600 GTL Plus légère Deux rangements Accessibilité moteur Accessibilité bouchon huile et filtre POINTS POSITIFS Valises et top case amovibles Accessibilité embrayage Fiabilité fermeture top case Retro viseurs plus indépendant Renseignements multiple et commodos de commande au guidon - ordinateur de bord très complet Facilité de réglage des amortisseurs GPS protégé et incorporé Branchement Ipod et clé USB Souplesse moteur et puissance Remplissage huile moteur Démontage filtre à huile Décote plus faible lors du passage en débridage en 2016 (160 CV) DTC : anti patinage ESA : réglage suspensions RDC : contrôle pression pneus Coupleux : reprise dés 1500 trs toutes vitesses Poids