2. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> La compensation statique des gouvernes
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3. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> La compensation statique des gouvernes
3
4. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> La compensation statique des gouvernes
Tab de direction 4
5. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> La compensation statique des gouvernes
Tab d’aileron 5
6. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Les commandes de vol
Les axes du mouvement
Le contrôle en tangage
Le contrôle en roulis
Le contrôle en lacet
Les surfaces hybrides
Les effets secondaires des commandes
Le contrôle de la vitesse
La compensation statique des gouvernes
Les dispositifs de transmission
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7. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
Il existe trois types de transmission classiques pour les
commandes de vol :
les transmissions directes par câble ou par bielles
les transmissions hydrauliques
les transmissions électriques
7
8. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
La transmission directe par câble métallique ou par
bielle fut la première utilisée.
Elle est toujours employée pour les avions légers est
pas trop rapides.
Les efforts aux commandes pour ces aéronefs restent
raisonnables et une personne normalement constituée
peut piloter ses appareils sans problème.
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9. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Transmission directe par câble pour la profondeur:
Manche ou
volant Elévateurs
commande gouverne
BIA
-> Les dispositifs de transmission
9
10. BIA
Transmission directe par câble pour le gauchissement:
Manche ou
volant
commande
Ailerons
gouverne
Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
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11. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Transmission directe par câble pour la direction:
commande
gouverne
Palonnier
Gouverne de direction
BIA
-> Les dispositifs de transmission
11
12. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
La taille, le poids et la vitesse des aéronefs ont
augmenté
les efforts aux commandes aussi.
Il faut assister le pilote dans les efforts à fournir
on utilise l’énergie hydraulique.
L ’action aux commandes est transmise par des bielles
jusqu’à des servocommandes qui actionnent les
gouvernes.
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13. BIA
Servocommande
Bielle
Gouverne
Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
13
14. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
Pour rendre les aéronefs plus manoeuvrants (avions de
combat) ou pour économiser du carburant (avions de
ligne), il faut diminuer la stabilité des aéronefs.
le pilotage devient délicat, voir impossible.
Il faut assister le pilote à l’aide d’un ordinateur.
Cela s ’appelle des commandes de vol électriques
(CDVE) ou fly by wire (FBW).
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15. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Principe d ’une chaîne de commandes de vol électriques
Pilote
Commandes
(Manche et
palonnier)
Ordinateur
avec
modèle
de vol
Moteur
électrique
Servo-commande
Effort physique
Gouvernes
Signaux
électriques
Action hydraulique
BIA
-> Les dispositifs de transmission
15
16. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Les dispositifs de transmission
Les commandes de vol électriques apportent les avantages suivants :
rendre pilotables des avions instables
optimiser les actions aux commandes du pilote
supprimer la gestion des effets secondaires
interdire les sorties du domaine de vol
diminuer la consommation en croisière
Elles sont utilisées pour les avions de combat modernes et pour les
avions de ligne. Elles feront prochainement leur apparition sur les jets
d ’affaire.
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17. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Servocommandes
Vérin hydraulique
Gouverne
BIA
-> Les dispositifs de transmission
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18. BIA
Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Composition d’un aéronef
Différentes formes d’ailes
Différentes formes de dièdres
Différentes ailes
Différentes formes de fuselage
Différentes formes d’empennage
Les dispositifs hypersustentateurs
Le train d’atterrissage
Les commandes de vol
Structure de la cellule
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19. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de
construction
Structure d’un fuselage
Structure d’une aile
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20. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
Les principaux efforts auxquels est soumise la structure d ’un aéronef:
Traction Compression
Cisaillement
Flexion Torsion Flexion + torsion
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21. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Flexion des ailes d ’un planeur sous l ’effet de la portance.
Compression
Traction
BIA
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
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22. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Matériaux de construction
bois et toile
bois recouvert de contre-plaqué
structure métallique
matériaux composites
structures mixtes
BIA
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
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23. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Structure en bois et toile:
Avantages :
le bois est à la fois souple et résistant
il est relativement facile à travailler
il s’assemble par collage
Inconvénients :
sensible à l’humidité
évolue dans le temps
le revêtement doit être régulièrement refait
BIA
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
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24. Connaissance des aéronefs
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
Les bois utilisés:
• épicéa
• acajou
• frêne
• sapin …
Les toiles utilisées:
• lin
• coton
• dacron ...
Pour les avions rapides on remplace
le revêtement en toile par du contre-plaqué
afin d’augmenter la rigidité
de l’ensemble de la structure et de
limiter les déformations aux
grandes vitesses.
Le bois résiste deux fois mieux à la
traction qu’à la compression. Les
semelles d’extrados des longerons
sont donc plus épaisses que les
semelles d’intrados.
BIA
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
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25. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
Piper J3 : bois et toile
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26. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
Structure métallique:
Avantages :
le métal est plus rigide et plus résistant
peut former des alliages selon les propriétés voulues
s’assemble par boulonnage, rivetage ou collage
Inconvénients :
plus ou moins sensible à la corrosion
se déforme irréversiblement sous forte contrainte
relativement lourd
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27. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
Les métaux utilisés:
On utilise essentiellement des alliages pour obtenir à la fois
légèreté, bonne résistance mécanique et résistance à la
corrosion. Ils sont à base de:
• aluminium (léger et résistant à l ’oxydation)
• cuivre (résistant)
• titane (résiste aux haute températures et fortes
contraintes).
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28. Connaissance des aéronefs
BIA
Structure des éléments constitutifs des aéronefs
-> Structure de la cellule
Efforts appliqués sur un aéronef et matériaux de construction
CM 170 Fouga Magister
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