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Téléchargé parRenée Bukay
Ecluse tournante1
Le canal de Forth et Clyde, achevé en 1777, relie Glasgow à la côte est de l'Écosse. La roue de Falkirk, une structure rotative unique terminée en 2002, a révolutionné le transport fluvial entre Glasgow et Édimbourg en permettant un transfert simultané de bateaux à travers une dénivellation de 24 mètres. Ce chef-d'œuvre technique, qui consomme peu d'énergie, a également amélioré l'attrait touristique de la région.
Ecluse tournante1
- 1. Une histoire écossaise… Entre les ports de Grangemouth et Falkirk fût creusé, en 1777, le canal de Forth & Clyde, reliant Glasgow à la côte Est de l’ Écosse. Par la suite, en 1822, fût terminé le canal de l’Union, entre Falkirk et Édimbourg.
- 3. Le relief dela région conduisait à utiliser 11 écluses pour assurer le trafic entre Glasgow et Édimbourg, pour franchir une dénivellation depour franchir une dénivellation de 24 mètres24 mètres En 1963, après 150 ans d’exploitation, commençait la construction d’un ouvrage d’art exceptionnel, l’échangeur rotationnel dit « Roue de Falkirk » Cette fantastique machine, terminée en 2002, est devenue le symbole de l’Écosse moderne, en permettant des économies de temps de parcours et d’énergie …
- 4. Vue générale dusiteVue générale du site
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- 6. C’est le seulouvrage au monde réalisant le transfert de bateaux, par rotation d’un ensemble de deux nacelles remplies d’eau, l’une ascendante et l’autre descendante, chacune accueillant un (ou plusieurs) bateau(x), et permettant de les transférer simultanément du bief amont au bief aval et réciproquement
- 7. L’accès au canalinférieur se fait par une écluseL’accès au canal inférieur se fait par une écluse
- 8. Le cLe canalanalsupérieur …supérieur …
- 9. … aboutit parun « viaduc » à l’entrée dans la nacelle supérieure
- 10. Un bateau dansla nacelle supérieureUn bateau dans la nacelle supérieure
- 11. L’extrémité de lanacelle supérieure, dominant le paysageL’extrémité de la nacelle supérieure, dominant le paysage
- 12. L’encombrement total enhauteur représente 35 mètresL’encombrement total en hauteur représente 35 mètres NacelNacelllee supérieuresupérieure NacelleNacelle inférieureinférieure 35 m35 m
- 13. En cours derotation, chaque nacelle doit êtreEn cours de rotation, chaque nacelle doit être maintenue horizontale par un jeu d’engrenagesmaintenue horizontale par un jeu d’engrenages
- 14. Les nacelles restenthorizontales …Les nacelles restent horizontales …
- 15. …… en coursde rotationen cours de rotation ......
- 16.
- 17. …… et larotation va se termineret la rotation va se terminer
- 18. La rotation terminée,les bateaux peuvent sortir des nacelles,La rotation terminée, les bateaux peuvent sortir des nacelles, ou y entrer ; ici accès à la nacelle inférieureou y entrer ; ici accès à la nacelle inférieure
- 19. Entrée d’un bateaudans la nacelle inférieureEntrée d’un bateau dans la nacelle inférieure
- 20. Fermeture de l’ouvrage, rééquilibragedes niveaux d’eau et rotation des nacelles prennent en tout seulement 15 minutes
- 21. Tout est prêtpour recommencer avec d’autres bateaux !Tout est prêt pour recommencer avec d’autres bateaux ! Simple, n’est ce pasSimple, n’est ce pas ??
- 22. Le poids totald’une nacelle de 25 m. de longLe poids total d’une nacelle de 25 m. de long remplie d’eau et chargée de bateaux atteint 300 tonnesremplie d’eau et chargée de bateaux atteint 300 tonnes
- 23. •Chaque nacelle seremplissant d’une quantité d’eau correspondant au volume du bateau sortant, il est nécessaire de rééquilibrer les poids par ajustage des niveaux d’eau. •Pour la fermeture des biefs amont et aval et la rotation de 180 degrés, la consommation d’énergie des moteurs de 22,5 kW représente seulement 1,5 kWh
- 24. Cet ouvrage rotatifa totalement transformé le trajet fluvial entre Glasgow et Édimbourg en le rendant très attractif sur le plan touristique !
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