The first French free magazine about railways. Download it!
Any suggests, write to revuemidiexpress@gmail.com or visit our website www.trainsdumidi.com
Dossier sponsoring Association Ragazzelles 2022GM Sponsoring
L'association participera à l'édition 2022 du Rallye Aïcha des Gazelles, une course 100% Féminine véhiculant des valeurs humanitaires et soucieuses de l'environnement
Une présentation sur la "Success Story" de "Bla Bla Car", réalisée par des élèves de Bachelor de l'école Esg Montpellier.
Elle contient :
- Une présentation (secteur, historique, chiffres)
- Les facteurs clés de succès
- Les valeurs de Bla Bla Car
- Une méthode
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Une présentation sur la "Success Story" de "Bla Bla Car", réalisée par des élèves de Bachelor de l'école Esg Montpellier.
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Traffic congestion by using queuing mm1 & md1DejeneMengesha1
This document summarizes a journal review on minimizing traffic congestion using queuing theory. It analyzed traffic data from the Bhagwanpur Golambar intersection in India using M/M/1 and M/D/1 queuing models. The analysis found unbalanced congestion at the four approaches during different periods. Adjusting the green time based on traffic intensity significantly reduced the average delay for two approaches by reducing queue lines. Recommendations included installing a dynamic traffic light system, providing alternative routes to reduce demand, using variable message signs, and optimizing the uneven delays between approaches.
Press kit - South Europe Atlantic high-speed rail lineLISEA
The overarching goal for this new infrastructure is to shorten travel times. It will take 2 hours
and 4 minutes to travel from Paris to Bordeaux (over an hour less than before), trips between
Tours and Bordeaux will take 1 hour 30 minutes (instead of 2 hours 30 minutes), and trips
between Poitiers and Bordeaux 1 hour (instead of 1 hour 49 minutes).
The contribution of tourism to Small Economies and how the tourism sector can support the Sustainable Development Goals (SDGs) - World Tourism Organization (UNWTO)
Atribus, tecnología para la gestión de la reputación de los destinosInvattur
Proyecto desarrollado por la empresa Atribus en el municipio de Peñíscola, con el que se pretende analizar el ciclo de viaje del turista, su perfil, hábitos de consumo y una radiografía del destino.
https://invattur.es/
La Secretaría de Educación Pública convoca a diversos actores educativos a participar en foros de consulta nacionales y regionales entre febrero y junio de 2014 para revisar el modelo educativo vigente y realizar los ajustes necesarios a fin de garantizar una educación de calidad para todos los mexicanos. Los foros contarán con sesiones plenarias, mesas de trabajo y la participación de maestros, padres, estudiantes, legisladores e investigadores. Las conclusiones de los foros regionales se presentarán en los foros nacionales y se
Este documento presenta las instrucciones para un proyecto en el que los estudiantes deben crear una historieta sobre educación sexual usando valores y elementos del cómic. El propósito es sensibilizar a los estudiantes sobre la sexualidad, desarrollar habilidades creativas y usar herramientas digitales para hacer la historieta. Los estudiantes deben investigar valores de la sexualidad adolescente e ilustrar una reflexión personal usando globos de diálogo en el cómic. Su trabajo será evaluado en categorías como observación, interpretación, descripción y comunicación.
Traffic congestion by using queuing mm1 & md1DejeneMengesha1
This document summarizes a journal review on minimizing traffic congestion using queuing theory. It analyzed traffic data from the Bhagwanpur Golambar intersection in India using M/M/1 and M/D/1 queuing models. The analysis found unbalanced congestion at the four approaches during different periods. Adjusting the green time based on traffic intensity significantly reduced the average delay for two approaches by reducing queue lines. Recommendations included installing a dynamic traffic light system, providing alternative routes to reduce demand, using variable message signs, and optimizing the uneven delays between approaches.
Press kit - South Europe Atlantic high-speed rail lineLISEA
The overarching goal for this new infrastructure is to shorten travel times. It will take 2 hours
and 4 minutes to travel from Paris to Bordeaux (over an hour less than before), trips between
Tours and Bordeaux will take 1 hour 30 minutes (instead of 2 hours 30 minutes), and trips
between Poitiers and Bordeaux 1 hour (instead of 1 hour 49 minutes).
The contribution of tourism to Small Economies and how the tourism sector can support the Sustainable Development Goals (SDGs) - World Tourism Organization (UNWTO)
Atribus, tecnología para la gestión de la reputación de los destinosInvattur
Proyecto desarrollado por la empresa Atribus en el municipio de Peñíscola, con el que se pretende analizar el ciclo de viaje del turista, su perfil, hábitos de consumo y una radiografía del destino.
https://invattur.es/
La Secretaría de Educación Pública convoca a diversos actores educativos a participar en foros de consulta nacionales y regionales entre febrero y junio de 2014 para revisar el modelo educativo vigente y realizar los ajustes necesarios a fin de garantizar una educación de calidad para todos los mexicanos. Los foros contarán con sesiones plenarias, mesas de trabajo y la participación de maestros, padres, estudiantes, legisladores e investigadores. Las conclusiones de los foros regionales se presentarán en los foros nacionales y se
Este documento presenta las instrucciones para un proyecto en el que los estudiantes deben crear una historieta sobre educación sexual usando valores y elementos del cómic. El propósito es sensibilizar a los estudiantes sobre la sexualidad, desarrollar habilidades creativas y usar herramientas digitales para hacer la historieta. Los estudiantes deben investigar valores de la sexualidad adolescente e ilustrar una reflexión personal usando globos de diálogo en el cómic. Su trabajo será evaluado en categorías como observación, interpretación, descripción y comunicación.
Este documento contiene una lista de prácticas realizadas por estudiantes del CETIS 109 incluyendo las prácticas 26, 27 y 28 realizadas por Leonardo Daniel Moctezuma Ruiz y Jose de Jesus Nava del Angel del grupo 3°AM y supervisadas por su maestra Margarita Romero Alvarado.
Este documento habla brevemente sobre la planificación. Explica que la planificación es el proceso de preparar decisiones sobre el futuro de un sistema. Se basa en pronósticos. Tuvo sus orígenes en la Unión Soviética en 1918 y también en empresas comerciales en el siglo XVI. En Venezuela, la planificación comenzó durante el gobierno de Juan Vicente Gómez para diversificar la economía y luego se desarrolló institucionalmente con la creación de CORDIPLAN en 1958.
Présentation de la société INFOWA, l’infogérance à portée de tous. Un partenaire à votre entière disponibilité pour toute étude ou accompagnement dans vos projets informatique.
L’offre de transport par le rail est divisé en transport ferroviaire et transport par bus de remplacement de services ferroviaires.
Pour le transport de passagers, les passages empruntés pour traverser la frontière franco-italienne sont:
Tunnel du Frejus / Mont-Cenis [ligne violette dans le tableau suivant]
Vintimille [ligne jaune dans le tableau suivant]
Tunnel de Tende [ligne bleue dans le tableau suivant]
Scoprite gli orari 2016 del servizio TGV Lyria fra molte città svizzere e molte città francesi. Prenotate i biglietti nelle agenzie viaggio partner SNCF.
Vacances : les prévisions de circulationGuyon Jacky
Le début officiel des congés scolaires en France se traduit par de nombreux déplacements de longue distance sur les
grands axes du pays. La circulation sera dense ce week-end sur la plupart des grands itinéraires en direction du sud ou des
différentes régions côtières du pays.
D’importantes difficultés sont attendues sur les itinéraires en direction de l’Espagne (notamment à Bordeaux) et de la Méditerranée (sur les autoroutes du Sud, Lyon…).
Dans le sens des départs, vendredi 8 juillet est classé ORANGE au niveau national et ROUGE en Île-de-France, samedi 9 juillet est annoncé ROUGE au niveau national et dimanche 10 juillet est classé ORANGE en Île-de-France.
Voici les prévisions détaillées et les conseils de Bison Futé.
1. MIIDII Express magazine
magazine
MIIDII Express
Nº3 Août 2014 – Publication trimestrielle – 1re année
Toute l’actualité ferroviaire à bord du MIIDII Exxpprreessss !
VENTADOUR
LA DER DES DERS
ICI OU AILLEURS Trois jours au Portugal
PORTFOLIO Le ME140 Perpignan - Rungis
FRANCE : 8,00€
Union européenne : 10 €
17. Techniique MMI IIDDI II EEx xxpppr rre ees sss ss magazine
17
Signalisation dans le sud-ouest,
les gares types de
voie unique (2)
La seconde (et dernière) version de la voie de gauche Sud-Ouest de
type normal : vers l’unification
E
n mars 1954, selon un document technique, c’est la seule
version en service du type normal. la première ayant disparu,
la version nouvelle existait sur Saint-Denis-près-Martel-
Miécaze depuis 1951.
Mais le nouveau modèle ne s’apparentait plus beaucoup aux
dispositions PO. Il était certes conçu, comme la première version,
pour les gares temporaires et, dans les débuts de la seconde version,
celle-ci employait encore pour l’effacement de certaines le levier de
verrou Saxby vers la voie de droite et les clés de la version
précédente. On pouvait voir encore ce système à Laroquebrou vers
1966 et même à Vayrac en 1969, tandis qu’au contraire Lamativie
s’en trouvait dispensée depuis le début en 1954.
C’est avec modèle Sud-Est de voie de gauche que les
ressemblances étaient alors les plus nettes. Comme le fait que
chacune des deux régions utilisait là des signaux combinant Disque
et Avertissement, avec possibilité d’ajouter des sémaphores
mécaniques. Dans les deux modèles aussi, l’indication de la vitesse
de passage n’était exigible sur le terrain que si la gare concernée se
trouvait mélangée à d’autres de type différent. Enfin, chacun des
deux types employait d’ordinaire une serrure centrale, en général de
faibles dimensions.
Par suite des dispositions d’ensemble adoptées, la consigne-type
ci-après d’avril 1959 était visiblement plus brève et plus simple
que celle du type dit « simplifié ».
SNCF – EX-SO
Avril 1959
Consigne-type des gare de voie de gauche type sud-ouest.
Article 1 – À l’intérieur des gares, la voie unique se dédouble en deux voies principales : les trains de chaque sens circulent normalement sur la
voie de gauche dans le sens de leur marche.
Article 2 – Les gares sont, de chaque côté, précédées d’un groupe de deux signaux combinés : un disque et un avertissement. Ces signaux
sont complétés, lorsqu’il y a lieu, par un signal d’arrêt à main.
Les aiguilles ne doivent pas être franchies à une vitesse supérieure à 30 km à l’heure ; la limitation de vitesse à observer, qui est inscrite au
Livret de la marche des trains, n’est pas rappelée sur le terrain.
Article 3 – Les aiguilles d’entrée, manoeuvrées à pied d’oeuvre, sont talonnables dans leurs deux pos itions ; elles sont normalement disposées
pour la voie de gauche et enclenchées dans cette position.
Article 4 – Lorsque, par application des prescriptions réglementaires, le chef de gare doit prendre les dispositions utiles pour arrêter et retenir
un train en gare, il doit faire maintenir fermé, ou faire fermer, l’avertissement s’adressant à ce train et faire placer un signal d’arrêt à main au point où
le train doit être arrêté et retenu ; le disque correspondant peut alors être ouvert si rien ne s’y oppose.
Article 5 – En dehors du cas de croisement ou de dépassement, les trains des deux sens sont normalement reçus sur la voie de gauche dans
le sens de leur marche. Le chef de gare fait ouvrir en temps utile, si rien ne s’y oppose, le disque et l’avert issement correspondants ; le train, en
partant ou en passant, talonne l’aiguille de sortie.
18. MMI IIDDI II EEx xxpppr rre ees sss ss magazine Techniique
18
Lorsque cette mesure présente un avantage pour le service, un train peut être reçu, le disque et l’avertissement étant maintenus fermés, sur la
voie de droite ou sur une voie de service. En pareil cas, le maintien du disque à la fermeture peut être évité lorsqu’un arrêt à l’aiguille d’ent rée est
prévu dans la marche du train, la réception du train se faisant alors en deux temps, dans les conditions suivantes :
- 1
Un signal d’arrêt à main est placé en temps utile au droit de l’aiguille d’entrée
, celle-ci étant disposée pour la voie de gauche ; puis, si rien ne s’y
oppose, et en particulier si la voie de gauche est libre, le disque est ouvert comme si le train devait être reçu sur cette voie ; une fois le train arrêté,
et le disque refermé derrière lui, l’aiguille ou les aiguilles peuvent être disposées pour la voie de droite ou la voie de se rvice, et le signal d’arrêt à
main effacé.
Article 6 – En cas de croisement, chaque train est, en principe, reçu sur la voie de gauche. Le chef de gare doit, en temps utile, les deux
disques et les deux avertissements étant fermés, faire placer le signal d’arrêt à main au point qui ne doit pas dépasser la tête de chacun des trains ;
puis, si rien ne s’y oppose, il fait ouvrir les deux disques.
Après l’arrivée de l’un des trains, et si rien ne s’y oppose, le chef de gare fait effacer le signal d’arrêt à main s’adressa nt à l’autre train ; enfin, si
celui-ci n’est pas encore arrivé, il fait ouvrir, si rien ne s’y oppose, l’avertissement correspondant.
Chacun des trains, en partant ou en passant, talonne l’aiguille de sortie.
Article 7 – Réservé.
Article 8 – En cas de dépassement, le train dépasseur est normalement reçu sur la voie de gauche ; le train dépassé est alors reçu :
- Soit directement sur la voie de droite ou sur une voie de service (le cas échéant en deux temps, voir art. 5) ;
- Soit sur la voie de gauche, ce train étant ensuite garé par refoulement sur une autre voie.
Article 9 – Pendant les périodes de fermeture des gares temporaires, les aiguilles sont enclenchées dans la position assurant la continuité de la
voie principale vers laquelle les deux disques peuvent être simultanément ouverts.
Les conditions de cessation et de reprise du service des gares temporaires font l’objet d’une consigne-type annexée à la Consigne I.S.
Ci-après, quelques vues d’équipements de la gare de Puybrun (à présent simple point d’arrêt) en 1990 : successivement, groupe de leviers du
poste de gare, serrure centrale, aiguille 1 (de dédoublement côté Aurillac) disposée vers la voie de droite car cette photo a été prise quand la gare,
temporaire, était effacée . Il n’y a pas de verrou Saxby pour la mise hors service. On remarquera aussi que la voie (1 -2) opposée au BV avait un tracé
direct, malgré le modèle de voie de gauche appliqué. L’on
notera enfin que les gares de ce type n’avaient aucun
enclenchement entre signaux de sens contraire. La mise
hors ou en service des gares concernées s’en trouvait
facilitée et l’on comptait avant tout sur la qualité du
personnel des gares pour que la manoeuvre des signaux
n’ait lieu qu’à bon escient.
Au printemps de 1955, cette version restait en service
entre Saint-Denis-près-Martel et Miécaze ainsi qu’entre
Aurillac et Neussargues. Elle disparut par étapes dans la
période 1990-1994.
Ci-après, schéma et installations de sécurité de
Lamativie en avril 1954. En raison de la topographie, les
signaux étaient à moteur électrique et commandés par
commutateurs au lieu de leurs leviers I habituels dans les
gares de ce type. De nos jours, la gare, dotée désormais
d’équipements unifiés et du Block Automatique à
Permissivité Restreinte (BAPR), est télécommandée
par le Poste 1 d’Aurillac.
1 Ou de l’aiguille donnant accès à la voie de service, si cette aiguille précède l’aiguille d’entrée.
19. Techniique MMI IIDDI II EEx xxp ppr rre ees sss ss magazine
19
À suivre dans MIIDII
Express magazine
nº4 du mois d’octobre
2014 : « Les gares de
voie directe de type
MIDI » !
38. MMI IIDDI II EEx xxpppr rre ees sss ss magazine Revue de presse
38
Le Train Spécial – Atlas France 2014/2015
Complément indispensable de tout passionné ferroviaire, cet atlas actuellement
disponible en kiosque vous permettra de repérer avec précision les lignes ferroviaires
françaises grâce aux nombreuses cartes dépliantes en grand format situées à la fin du
cahier. Parallèlement, de nombreuses photos sont présentes et rangées selon les 22
régions françaises. Un peu de variétés pour voyager au gré des circulations actuelles.
Disponible en kiosque -19,90 €
Objectif Rail 62
En complément de notre article sur le Ventadour, vous
pourrez retrouver dans le numéro 62 d’Objectif Rail
des photos supplémentaires des circulations qui sont
sous la menace du service horaire 2014.
Disponible sur commande sur www.objectif-rail.com/
Trainspotter 46 – Les Talgos
au Portugal (en portugais)
Cette revue portugaise vous offre un panorama de
l’actualité ferroviaire portugaise. Le numéro 46 traite, entre autres choses, de la rénovation du
train présidentiel, et des circulations ferroviaires Talgo qui ont eu lieu lors de la finale de la
Champions League 2014 à Lisbonne.
Disponible sur http://www.portugalferroviario.net/home/
Revista Tren 20 – Euskotren
(en espagnol)
Revue espagnole ferroviaire, le numéro 20 de Tren traite de la ligne d’Urdabai au Pays basque,
maillon essentiel du réseau de transport à voie métrique.
Disponible sur http://www.revistatren.com/
Bon de commande MIIDII Express maaggaazzi iinnee
MIIDII Express maaagggaaazzziiinnneee est enfin disponible sur commande en version papier, impression haute qualité, et relié en dos
piqué. Le prix de 8 euros comprend les frais de port pour la France. Pour les lecteurs de l’Union européenne, le prix est fixé à 10
euros frais de port compris.
Règlement à envoyer par Paypal ou par chèque bancaire (France métropolitaine uniquement).
Envoyez un courriel à revuemidiexpress@gmail.com pour plus de renseignements.
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