Nous sommes un pure player indépendant spécialisé sur le média digital.
Notre métier : conseiller et produire des dispositifs digitaux innovants et pérennes.
Notre ADN : être indépendant c’est aussi la possibilité de gérer ses projets, ses clients et ses équipes différemment.
L'Allemagne est-elle un exemple pour la France ?Fondation iFRAP
Au moment où l'Europe, ayant achevé une grande partie de l'ouverture des marchés, est en panne de nouveaux objectifs de nature politique et sociale, et où le Royaume-Uni tourne le dos à une Europe politique, l'axe franco-allemand peut-il relever le défi du projet européen ?
Et peut-il le faire sans un minimum de convergence ?
C'est la question à laquelle le dossier de ce numéro de Société Civile tente de répondre en étudiant le modèle allemand.
Car si les modèles sociaux des deux pays sont proches – ce qui n'est pas étonnant dans la mesure où ils découlent tous deux d'une même origine « bismarckienne » et prônent un haut degré de protection sociale depuis six années –, l'Allemagne, traversant une mauvaise passe, au point d'être qualifiée en 2003 « d'homme malade de l'Europe », a amorcé un virage spectaculaire dont le résultat est un étonnant redressement de son économie.
Pour cela, elle a suivi le chemin de la rigueur, subordonné les redistributions de son État-providence à la compétitivité de ses entreprises et a redressé ses finances publiques réussissant même à restaurer leur équilibre au moment de plonger dans la crise, qu'elle aborde avec le grand avantage de ne pas connaître de déficit structurel.
L'Allemagne, première économie européenne, reste une grande inconnue pour la plupart des Français, mais elle mérite certainement leur curiosité car elle pourrait leur permettre d'y trouver des éléments de réflexion sur leur propre conduite.
El Tv cable surgió para llevar señales de televisión y radio a los hogares sin necesidad de múltiples equipos. Los ingleses fueron pioneros al instalar antenas antes de la segunda guerra mundial. Con el tiempo mejoró la calidad de imagen y oferta de canales, usándose satélites para la transmisión. México y Argentina fueron los primeros en adoptar este sistema en América Latina.
Trains Express Régionaux ; faites entrer la concurrenceFondation iFRAP
Incitées par des dotations de l'État pour compenser la prise en charge de cette nouvelle compétence, les régions se sont lancées alors dans une politique d'investissement à tous crins pour des liaisons toujours plus nombreuses dans des autorails flambant neufs. Mais après presque 10 ans d'expérience, l'enthousiasme semble bel et bien retombé. Les associations d'usagers ont multiplié les manifestations pour se plaindre de l'insuffisance du service. Les régions sont critiquées par la Cour des comptes pour le contrôle incertain sur leurs dépenses – plus de 3 milliards d'euros par an – et l'efficacité de ces dépenses. Quant à la SNCF, confrontée à de nouveaux défis (ouverture à la concurrence sur le fret, le trafic voyageurs international…), elle fait la sourde oreille et préfère présenter un bilan écologique prétendument flatteur pour justifier cette politique d'investissements tous azimuts.
Aujourd'hui, quand un voyageur achète son billet, il n'a aucune notion de la subvention payée par sa région et par l'État qui atteint selon nos calculs plus de 15.000 euros en moyenne par voyageur unique utilisant les TER. L'occasion de se pencher sur l'utilité économique et sociale de cette dépense publique et de réfléchir à un meilleur usage de l'argent public.
- Le poids des TER est égal à 1,47% de l'ensemble des transports de personnes en France
- Et pourtant cette politique représente plus de 3,7 milliards d'euros par an aux mains du monopole de la SNCF
- La SNCF reconnaît un écart de coût de 30% par rapport à ses concurrents, pourtant les conseils régionaux ne veulent rien changer
- Le contribuable national, c'est-à-dire l'État, paye 3 milliards au nom du report modal et de la décentralisation
- Les résultats en matière d'écologie sont très douteux
- Pendant ce temps, la concurrence a fait ses preuves en Europe, notamment en Allemagne
Sommaire du dossier sur les Trains Express Régionaux :
- TER : les régions cèdent à la folie des grandeurs. Un poids durablement marginal dans le transport de personnes - Un marché artificiel - Les raisons de cet engouement : le contribuable national mis fortement à contribution - Le dilemme de la région face au monopole de la SNCF - Le coût financier global des TER
- Les TER ou l'alibi écologique. Un bilan écologique très partiel et des estimations incohérentes - L'interdiction des autocars - Une évolution forte des technologies de transport routier
- La solution : ouvrir à la concurrence. Bataille juridique entre la France et l'Europe - Concurrence : s'inspirer des expériences étrangères - En Allemagne : un modèle original de mise en concurrence ligne par ligne - Grande-Bretagne : une organisation région par région
- Rapport Grignon : la mise en pratique de la concurrence.
- Les propositions de la Fondation iFRAP.
[1] Le champ géographique des TER exclut la Corse ainsi que l'Ile-de-France, en application de la loi du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs.
El documento habla sobre la externalización de costos. Define la externalización como la subcontratación de terceros para realizar actividades complementarias pero no principales. Las empresas externalizan actividades para aprovechar salarios más bajos y leyes laborales más flexibles en otros países. La externalización puede reducir costos pero también implica riesgos como la pérdida de control y despreocupación por los empleados.
Este documento proporciona instrucciones para el montaje de un terminal contráctil en frío para cables de media tensión. Explica los pasos para preparar la punta del cable, engastar el contacto metálico, limpiar el aislamiento, aplicar cinta de sellado para la estanqueidad de la toma de tierra, lubricar la zona indicada con grasa de silicona y montar los dos cuerpos del terminal, retirando suavemente el soporte interno.
Présentation du site web jura.ch en terme d'accessibilité. Avant vs Après, qu'est ce qui a changé et pourquoi est-il devenu le premier site web Romand accrédité par Access-for-all.
Présentation également du CMS IceCube2.Net, CMS compatible accessibilité "out of the box"
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise boosts blood flow and levels of neurotransmitters and endorphins which elevate and stabilize mood.
Guide méthodologique réalisé par le Cluster Green & Connected Cities pour monter un écocentre, tiers-lieu nouvelle génération, hub de services de proximité
Nous sommes un pure player indépendant spécialisé sur le média digital.
Notre métier : conseiller et produire des dispositifs digitaux innovants et pérennes.
Notre ADN : être indépendant c’est aussi la possibilité de gérer ses projets, ses clients et ses équipes différemment.
L'Allemagne est-elle un exemple pour la France ?Fondation iFRAP
Au moment où l'Europe, ayant achevé une grande partie de l'ouverture des marchés, est en panne de nouveaux objectifs de nature politique et sociale, et où le Royaume-Uni tourne le dos à une Europe politique, l'axe franco-allemand peut-il relever le défi du projet européen ?
Et peut-il le faire sans un minimum de convergence ?
C'est la question à laquelle le dossier de ce numéro de Société Civile tente de répondre en étudiant le modèle allemand.
Car si les modèles sociaux des deux pays sont proches – ce qui n'est pas étonnant dans la mesure où ils découlent tous deux d'une même origine « bismarckienne » et prônent un haut degré de protection sociale depuis six années –, l'Allemagne, traversant une mauvaise passe, au point d'être qualifiée en 2003 « d'homme malade de l'Europe », a amorcé un virage spectaculaire dont le résultat est un étonnant redressement de son économie.
Pour cela, elle a suivi le chemin de la rigueur, subordonné les redistributions de son État-providence à la compétitivité de ses entreprises et a redressé ses finances publiques réussissant même à restaurer leur équilibre au moment de plonger dans la crise, qu'elle aborde avec le grand avantage de ne pas connaître de déficit structurel.
L'Allemagne, première économie européenne, reste une grande inconnue pour la plupart des Français, mais elle mérite certainement leur curiosité car elle pourrait leur permettre d'y trouver des éléments de réflexion sur leur propre conduite.
El Tv cable surgió para llevar señales de televisión y radio a los hogares sin necesidad de múltiples equipos. Los ingleses fueron pioneros al instalar antenas antes de la segunda guerra mundial. Con el tiempo mejoró la calidad de imagen y oferta de canales, usándose satélites para la transmisión. México y Argentina fueron los primeros en adoptar este sistema en América Latina.
Trains Express Régionaux ; faites entrer la concurrenceFondation iFRAP
Incitées par des dotations de l'État pour compenser la prise en charge de cette nouvelle compétence, les régions se sont lancées alors dans une politique d'investissement à tous crins pour des liaisons toujours plus nombreuses dans des autorails flambant neufs. Mais après presque 10 ans d'expérience, l'enthousiasme semble bel et bien retombé. Les associations d'usagers ont multiplié les manifestations pour se plaindre de l'insuffisance du service. Les régions sont critiquées par la Cour des comptes pour le contrôle incertain sur leurs dépenses – plus de 3 milliards d'euros par an – et l'efficacité de ces dépenses. Quant à la SNCF, confrontée à de nouveaux défis (ouverture à la concurrence sur le fret, le trafic voyageurs international…), elle fait la sourde oreille et préfère présenter un bilan écologique prétendument flatteur pour justifier cette politique d'investissements tous azimuts.
Aujourd'hui, quand un voyageur achète son billet, il n'a aucune notion de la subvention payée par sa région et par l'État qui atteint selon nos calculs plus de 15.000 euros en moyenne par voyageur unique utilisant les TER. L'occasion de se pencher sur l'utilité économique et sociale de cette dépense publique et de réfléchir à un meilleur usage de l'argent public.
- Le poids des TER est égal à 1,47% de l'ensemble des transports de personnes en France
- Et pourtant cette politique représente plus de 3,7 milliards d'euros par an aux mains du monopole de la SNCF
- La SNCF reconnaît un écart de coût de 30% par rapport à ses concurrents, pourtant les conseils régionaux ne veulent rien changer
- Le contribuable national, c'est-à-dire l'État, paye 3 milliards au nom du report modal et de la décentralisation
- Les résultats en matière d'écologie sont très douteux
- Pendant ce temps, la concurrence a fait ses preuves en Europe, notamment en Allemagne
Sommaire du dossier sur les Trains Express Régionaux :
- TER : les régions cèdent à la folie des grandeurs. Un poids durablement marginal dans le transport de personnes - Un marché artificiel - Les raisons de cet engouement : le contribuable national mis fortement à contribution - Le dilemme de la région face au monopole de la SNCF - Le coût financier global des TER
- Les TER ou l'alibi écologique. Un bilan écologique très partiel et des estimations incohérentes - L'interdiction des autocars - Une évolution forte des technologies de transport routier
- La solution : ouvrir à la concurrence. Bataille juridique entre la France et l'Europe - Concurrence : s'inspirer des expériences étrangères - En Allemagne : un modèle original de mise en concurrence ligne par ligne - Grande-Bretagne : une organisation région par région
- Rapport Grignon : la mise en pratique de la concurrence.
- Les propositions de la Fondation iFRAP.
[1] Le champ géographique des TER exclut la Corse ainsi que l'Ile-de-France, en application de la loi du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs.
El documento habla sobre la externalización de costos. Define la externalización como la subcontratación de terceros para realizar actividades complementarias pero no principales. Las empresas externalizan actividades para aprovechar salarios más bajos y leyes laborales más flexibles en otros países. La externalización puede reducir costos pero también implica riesgos como la pérdida de control y despreocupación por los empleados.
Este documento proporciona instrucciones para el montaje de un terminal contráctil en frío para cables de media tensión. Explica los pasos para preparar la punta del cable, engastar el contacto metálico, limpiar el aislamiento, aplicar cinta de sellado para la estanqueidad de la toma de tierra, lubricar la zona indicada con grasa de silicona y montar los dos cuerpos del terminal, retirando suavemente el soporte interno.
Présentation du site web jura.ch en terme d'accessibilité. Avant vs Après, qu'est ce qui a changé et pourquoi est-il devenu le premier site web Romand accrédité par Access-for-all.
Présentation également du CMS IceCube2.Net, CMS compatible accessibilité "out of the box"
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise boosts blood flow and levels of neurotransmitters and endorphins which elevate and stabilize mood.
Guide méthodologique réalisé par le Cluster Green & Connected Cities pour monter un écocentre, tiers-lieu nouvelle génération, hub de services de proximité