descriptionb

1. SOUTENANCE DE MÉMOIRE MASTER
OPTIMISATION DU FONCTIONNEMENT DU
CHARGEUR À GRUMES POUR DÉROULEUSE R.F.R
Présenté par:
Morvane Brayenn MOUSSAVOU
Département Génie mécanique
Option Construction mécanique
SESSION MAI 2018
Sous la direction du:
Dr. Guy Richard KIBOUKA
0
Master 2

2. PLAN DE L’EXPOSÉ
I.INTRODUCTION
■ CONTEXTE
■ Problématique
■ Objectif de l’Étude
■ Revue de la littérature
II.MÉTHODOLOGIE
■ Conceptuel
■ Fonctionnel
III.RÉSULTATS
■ Conceptuel
■ Fonctionnel
IV.CONCLUSION ET RECOMMANDATION
1

3. I.INTRODUCTION: Contexte
Un déplacement non optimal des
bras griffés du chargeur sur les rails
Fléchissement du châssis Déséquilibre du Châssis bras griffés
2

4. I.INTRODUCTION: Problématique
Un déplacement non optimal des
bras griffés du chargeur sur les rails
Fléchissement du châssis
Déséquilibre du bras griffés
 Arrêts répétés du chargeur
• Indisponibilité
 Baisse de la production.
• Manque de rendement.
Comment optimiser le chargeur à grumes
pour garantir un meilleur rendement? 3

5. I.INTRODUCTION: Objectif de l’Etude
Fonctionnel;
Conceptuel ;
Objectif: Optimiser le fonctionnement du chargeur à grumes
Apporter une amélioration du chargeur sur le plan:
4
Pour atteindre cet objectif, il faut donc :

6. I.INTRODUCTION: Revue de la littérature
Pour effectuer ce travail nous nous sommes appuyé:
5
Dans le cadre de l’amélioration sur les travaux de :
 Brezet H., 1998.
Dynamics in Eco design practice. UNEP Industry and Environnent, 20:21
 Nicolas TCHERTCHIAN.
« THÈSE Etude des approches méthodologiques pour l’amélioration environnementale des performances en conception
de systèmes Complexes » ÉCOLE CENTRALE PARIS 17 Juillet 2013
 Jean Christian BAKENDA MBOU
Etude et amélioration du processus d’usinage ETS MONTRÉAL, LE 04 MARS 2016
Dans le cadre de la conception sur les travaux de :
 Alain JEANET N°3, 1998
«les objets intermédiaires dans la conception ,Eléments pour une sociologie des processus de conception », Sociologie du
travail,
 F.MISTREE W.F SMITH, BA . BRAS, J.K ALLEN, D. MUSTER « Decisoin-Based Design : A Contempory Paradigm for
ship Design » Transactions of Society of Naval architechs and Marine Engineers vol 98 ,1990

7. II.METHODOLOGIE
Conceptuel
6
Dimensionnement du châssis
Dimensionnement de guidage en rotation
Maximiser l’épaisseur plaque
Renforcer l’axe de portée galet
Renforcer de la plaque forte griffes
Dimensionner les roues palier
Dimensionner les glyco-dure
Dimensionner l’arbre
Dimensionner le système de
serrage
Fonctionnel Déplacement optimal de bras griffés sur le rail
Matériaux
S335(E 36)
DFO 110
..
max adm
P s P


8. III.RESULTATS: Conceptuel
Conceptuel D.C
Avant Après
Plaque châssis
Plaque châssis
Plaque
renforcement b
portée axe
Nuance R min (MPa) Re min (MPa) E (Mpa)
Acier E24 340 235 190000
NUANCES R min (MPa) Re min (MPa)
S 355 (E36) 490 355
Epaiseur:10mm
Epaiseur:15mm
7
Epaisseur porté:30mm
Epaisseur porté:10mm

9. III.RESULTATS: Conceptuel
Conceptuel D.G.R
Avant Après
Epaiseur:15mm
Epaisseur porté:30mm
Ecrou KM7
Manchon
Roue palier
Arbre
Nuance R min (MPa) E (Mpa)
Bronze(CuSn7) 260 120
8

10. III.RESULTATS: Conceptuel
Bras griffés amélioré
Bras griffés monter sur le rail de direction
9

11. III.RESULTATS: Fonctionnel
Toutes les améliorations apportées sur le bras griffés ont une influence capital sur la production
10

12. III.RESULTATS: Fonctionnel
0
10
20
30
40
50
60
70
80
2017 2018
Histogramme de comparaison de production
Moyenne
Production
mensuelle
Année
68.58
28.25
 
12
1
oyProd/men
NombreGrumes
M =
12

339
2017
2018
763
Soit une augmentation de 40.33
11

13. IV.CONCLUSION ET RECOMMENDATIONS
12
Pour que le chargeur reste en état de fonctionnement il faut donc respecter quelques recommandations
 INSPECTION DU CHARGEUR AVANT LA MISE EN ROUTE
 EXCECUTER LE PLAN DE MAINETANCE PREVENTIVE
 EXECUTER LE PLAN DE SUIVI DIAGNOSTIC EN CAS DE DEFAILLANCE

14. JE VOUS REMERCIE POUR VOTRE AIMABLE ATTENTION!
13