Le document présente les stratégies de course pour des équipes de 2 à 4 navigateurs, en détaillant les règles de classement, les pénalités et les tactiques de navigation à suivre pour maximiser les chances de victoire. Les sections incluent des instructions sur les manœuvres à réaliser en fonction des positions des bateaux et des conditions de la course, ainsi que des procédures d'arbitrage sur l'eau. Les éléments cruciaux tels que la communication entre les membres de l'équipe et la gestion des violations des règles de course sont également abordés.

1. ST R A T E G I ES en
C O U RSE P A R E Q U IP ES
équipe de 2 , 3 ou 4
Hugh Wylam
Traduction, ajouts et mise en conformité avec R C V 2009-2012 B Delbart
Validation Commission Centrale d’Arbitrage Février 2010
1

2. Pourquoi ?
- Esprit d’équipe
- Courses courtes avec marquage ser ré
- Bateaux
- Utilisation des bateaux
- Règles
- F un
2

3. Comment et Pourquoi?
- Arbitrage direct sur l’eau
- C hampionnat du monde
3

4. Classement d’une course
• D3.1 (a) Chaque bateau qui finit une course, que la règle
28.1 ait été respectée ou non, doit recevoir le nombre de points égal à sa
place d’arrivée. Tous les autres bateaux doivent recevoir le nombre de
points égal au nombre de bateaux admis à couri r .
mais
4

5. Classement d’une course
D3 (b) De plus, les points d’un bateau doivent être augmentés de la façon
suivante :
Règle enfreinte Points de pénalité
Règle 28 (effectuer le parcours) quand en conséquence le
bateau ou son équipe a obtenu un avantage 10
Toute autre règle enfreinte en course pour 6
laquelle une pénalité n’a pas été effectuée
5

6. Classement d’une course
L e plus petit total gagne [RCV D3.1 (d)]
(repère : Dans équipe de deux , ne pas finir dernier)
Pas d’égalité possible avec des équipes de 3 (21 pts à partager)
Égalités
S’il y a égalité , [RCV D3.1(d)]
cas d’ É quipes de 2 : ne pas finir dans l’équipe du premier
cas d’ É quipes de 4 : ne pas finir dans l’équipe du premier
6

7. Combinaisons pour des
équipes de Deux
(10 points à partager)

En cas d’égalité pour gagner
ne pas être dans l’équipe du premier
[RCV D3.1(d)]
7

8. Combinaisons gagnantes pour équipes de 3 Total à
Partager 21 pts
1 2 3 4 5 6
A 6 / 15
B 7 / 14
C 8 / 13
D 9 / 12
E 8 / 13
F 9 / 12
G 10 / 11
H 10 / 11
I 9 / 12
J 10 / 11
8

9. Combinaisons des égalités pour des équipes de 4 :
36 points à partager
En cas d’égalité, pour gagner ne pas être dans l’équipe du premier
[RCV D3.1 (d)]
9

10. A llez vite ?
1 2 3 4 5 6
A
B
C
D
E
F
G 10 / 11
H
I
J
10

11. Savoir se ralentir ?
1 2 3 4 5 6
A
B
C
D
E
F
G
H 10 / 11
I
J
11

12. Savoir se ralentir ?
1 2 3 4 5 6
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J 10 / 11
12

13. Un type de parcours
13

14. Un type de parcours
14

15. ou
15

16. Procédure de D E PA R T
Voir instructions de course
= 3’ - 2’ - 1’ - Départ
ou
= 4’ - 2’ - Départ
ET
Avoir une stratégie !
Se répartir sur la ligne
16

17. L e départ
vent
17

18. L e départ
L e fonceur L’opportuniste
L e contrôleur
18

19. Premier bord
A llez vite!
Déterminez quelle est l’équipe gagnante
Communiquez entre membres de la même équipe
19

20. M arque au vent n 1
- A pprochez sur les deux bords :
- Naviguez au dessus du bord du cadre si
vous ar rivez sur la layline bâbord
- Communiquez entre membres de la
même équipe
1 2
3 4
20

21. A pproche sur des bords opposés
“Je vais essayer”
“Essaie de les ralentir »
21

22. Dans la fumée
« je ne peux même pas
piper »
22

23. Couvrir ser ré
23

24. Sur des bords opposés et en tête.
“Nous arrivons”
24

25. Sur des bords opposés et en tête.
25

26. Sur des bords opposés et en tête.
“Bon travail !”
26

27. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord.
27

28. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord.
28

29. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord.
“Pousse-le le plus loin
possible”
29

30. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord.
“Bon travail”
30

31. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.
Je me ralentis
31

32. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.
“ M erci beaucoup”
32

33. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.
33

34. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.
34

35. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.
35

36. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix
36

37. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix
« je m’occupe de lui »
37

38. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix
“Joli travail”
38

39. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche
39

40. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche
D’abord je vais ralentir
40

41. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche
M aintenant je le couvre
41

42. sur le 1 er bord de largue : préparez votre revanche
??!
42

43. 1er bord de largue :
passez dessus et dessous
“ Tu passes au vent,
je passe sous le vent “
43

44. 1er bord de largue :
passez dessus et dessous
44

45. 1er bord de largue :
passez dessus et dessous
45

46. 1er bord de largue :
passez dessus et dessous
“Ho ho!”
46

47. 1er bord de largue :
passer dessus et dessous (avec contre-attaque)
“ Tu passes au vent; je
passe sous le vent »
47

48. 1er bord de largue :
passer dessus et dessous (avec contre-attaque)
48

49. 1er bord de largue :
passez dessus et dessous (avec contre-attaque)
« M alheur, encore
contrecar ré »
49

50. M ARQUE 2
Stratégie
1 2
3 4
50

51. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe
51

52. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe
Q uel cadeau
52

53. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe
« Désolé, je vais faire une
pénalité»
53

54. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
54

55. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
Seul, sans être
couvert par un ou
plusieurs
adversaires
55

56. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
56

57. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
57

58. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
A r rivée tribord
prioritaire sur presque
tout le monde …..
58

59. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir?
….. Et à l’intérieur pour
une marque à
contourner à bâbord
59

60. L e bord de vent arrière : large couverture
“couvr ons l e t ous l es
O n va le couvrir,
deux
il sera ralenti
Let ’s gang up on hi m!”
60

61. L e bord de vent arrière : double empannage
Je suis en route libre
der rière [R C V 12] , si
je m’engage sous le
vent, bien que
prioritaire (R C V 11) je
n’aurai pas le droit de
lofer au dessus de ma
route normale (R C V
17)
61

62. L e bord de vent arrière : double empannage
“Je suis d’accord”
“ Tu ne peux pas me
lofer, tu t’es engagé
SO US le vent à pa rti r
d’une route libre
der rière » (R C V 17)
62

63. L e bord de vent arrière : double empannage pour
éteindre la règle 17
et ………
B âbord
R C V 10
Tribord
63

64. L e bord de vent arrière : double empannage
éteindre la règle 17
et récupérer le droit de lofer
“A nouveau sur la
même amure et
maintenant je peux
lofer”
64

65. L e bord de vent arrière : double empannage
éteindre la règle 17
et récupérer le droit de lofer
“Malédiction !” « Youpi ! »
65

66. Bord de vent arrière : duel d’empannages
A u vent
R C V 11
66

67. Bord de vent arrière : duel d’empannages
Bâbord
R C V 10
Tribord
Attention à R C V 15:
acquéri r une priorité
67

68. Bord de vent arrière : duel d’empannages
68

69. Bord de vent arrière : duel d’empannages
Tribord
Attention
à R C V 15
Bâbord
R C V 10
69

70. Bord de vent arrière : duel d’empannages
70

71. Bord de vent arrière : duel d’empannages
Bâbord
R C V 10
Tribord
Attention à la
R C V 15
71

72. Bord de vent arrière : duel d’empannages
R C V 10
Bords opposés
72

73. Bord de vent arrière : duel d’empannages
Au vent
R C V 11
« Piégé. Maintenant
pousse-toi de là »
73

74. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)
« Reta rde-les »
“Je vais essayer”
Bâbord
Tribord
RCV 18.4 ne
s’applique pas , voir
RCVD1.1 (c)
74

75. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)
75

76. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)
« Malédiction »
76

77. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)
“Bon travail”
77

78. L E L A R G U E D U bas du parcours (3  4)
C’est plus ou moins la même chose que pour
le premier bord de largue
M A IS
Le bateau à L’INTERIEUR
est maintenant au vent 1 2
3 4
Les situations peuvent devenir désespérées
78

79. LE LARGUE D’EN BAS (3  4)
Panique à bord
Qu’est-ce qu’il fait ?
Tribord
Jaune peut venir rechercher les bleus car ils
sont sur le même bord du parcours
79

80. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord
Je vais ralentir
maintenant
80

81. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord
81

82. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord
Je suis dans sa fumée
Je ne peux pas vi rer !
Je ne peux pas lofer au dessus de ma
route normale 82

83. DERNIE R B ORD
L es dernières opportunités
83

84. Situation avant d’attaquer le DERNIER BORD
Q ui seraient les gagnants ? les jaunes
Q ue peuvent-ils faire pour conserver l’avantage?
“ Si je reste devant”
“Il ne faut pas Il faut fai re en sorte
que le dernier qu’aucun équipier ne
bleu remonte finisse dernier
d’une place “
10 / 11
84

85. Situation avant d’attaquer le DERNIER BORD
Q ui seraient les perdants ? L es bleus
Q ue peuvent-ils faire pour gagner? “Pour gagner , ils devraient finir
2,3,5 = 10 ou 2,3,4”= 9
“J’peux pas m’occuper
du 1er mais si
“Tu prends le 4è me , je
prends le 5è me
85

86. DERNIE R B ORD
“allez on y va” 2
6 3
86

87. DERNIE R B ORD
Le 2 doit attendre que ses
adversaires soient sur le même
bord du parcours que lui
(après la marque) pour les
attaquer (RCV 23.2)
2
6 3
87

88. DERNIE R B ORD
2
3
6
88

89. DERNIE R B ORD
3 2
2 4
6
89

90. DERNIE R B ORD
3 2
2 4
6
90

91. DER I ER BO D
N R
“Nous devrons seulement nous
inquiéter si le 1er jaune revient et
se mêle à la partie » . 3 2
“Bon boulot”
6  devra finir 2
2 4  5
5 6
Pour gagner les Bleus devront
finir : 2 + 3 + 5 = 10
91

92. L’ARRIVEE
Le bleu mé rite une pénalité ca r il était au vent et
ne s’est pas maintenu à l’écart de jaune. Jaune
avait le droit de navigue r sur une route normale
(près se rré)
Lofe en dehors de
la zone
“Place
SVP”
“Nous verrons
bien quand
j’atteindrai LA
zone”
92

93. L’ARRIVEE
Q ue doivent fai re les umpires quand un bateau touche une ma rque
d’arrivée ?
Et qu’il fait en fait le tour en empannant seulement !
“FI N ISH ”
“FI N SH
I ”
PI NG
“I ’mspi nni ng!”
Pour un touché de marque (RCV 31) la pénalité est d’un tour avec un empannage et un virement de
bord (RCV 44.1) et quand il s’agit de la marque d’arrivée, il doit avoir terminé son tour AVANT de
finir (RCV 44.2 + définition de finir).
- Puisqu’il n’a pas fini le CC aurait du le déclarer DNF.(RCVA4.2)
- Les umpires devront le pénaliser RCV D 2.2 (d) (1) pavillon rouge ou s’il ne fait rien  pavillon
93
noir  Jury

94. ARBIT RA G E
Q uand Jaune estime que Bleu a enfreint une règle!
‘C’est pas
bien ce que tu
fais!”
94

95. ARBIT RA G E
Il doit héler « protest » et arborer visiblement un pavillon rouge – quelle que
soit la longueur de sa coque R C V 61.1 (a)+ D 2.1 (b)
Si un bateau reconnaît une infraction spontanément  Un tour D2.1 (c)
“PROTEST”
95

96. COURSES ARBITREES SUR L’EAU (umpiring)
précisé dans I C ou envoi du pavillon R C V D2.2
Si Bleu n’effectue pas de tour de pénalité, J
aune peut demander une décision aux umpires R C V D 2.2(a)
’Umpire”
96

97. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)
décision signalée par les umpires : R C VD2.2 (b) (1)
Pavillon vert et blanc ou vert =
pas de pénalité R C V D2.2(b)(1)
Pas d’infraction
Ou
Pas de règle enfreinte
 IN C ID E N T C L OS
Ou
“Nous ne pouvons nous
mettre d’accord” 97

98. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)
décision signalée par les arbitres : D2.2 (b) (2)
Un ou plusieurs bateaux sont
Pavillon rouge : pénalisés
R C V D2.2(b)(2) L’umpire doit héler ou faire signe
pour identifier chaque bateau
pénalisé (éventuellement y
compris celui qui a hélé
« Protest »
 [deux tours cf D 2.2(c)]
+ C oup de sifflet
+ pointer le pavillon vers le
bateau pénalisé
+ héler le n d’identification
du bateau pénalisé
98

99. P E N A L IT E (R C V 44.2 modif iée D2.1(c) et D2.(c))
“Après s’être largement ECARTE” des autres bateaux
ET aussitôt que possible après l’incident
U N T O U R : réparation sans intervention d’umpire selon la RCV D2.1(c) :
un empannage et un virement de bord
ou
D E U X T O U RS si intervention d’un umpire selon la RCV D2.2(c):
Deux empannages et deux virements de bord dans la
même direction
99

100. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)
décision signalée par les arbitres : R C V D2.2 (d)
Rapport de l’incident au jury RCV
D2.2 (d), dernière partie de la
dernière phrase
“Continuez à naviguer ,
Nous ver rons cela à
ter re avec le jury »
100

101. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)
PENALITE à L’INITIATIVE DES UMPIRES sans
réclamation d’un autre bateau R C V D2.2(d)
- T O U C H E R U N E M A R Q U E 1 tour
- R E G L E 42 propulsion
- C O N TA C T avec U N autre B AT E A U de son E Q U IP E
- T O U RS de pénalité IN C O MP L E TS ou non respect de la R C V D2.2(c)
- V I O L AT I O N A L A SP O R T I V I T E : R E G L E 14 quand D O M M A G E ou
B L ESSU R E
- GAGNER UN AVANTAGE BIEN QU’AYANT EFFECTUE UNE
PEN ALIT E
101

102. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
• Dans la définition de Zone, la distance est
changée en deux longueurs de coque (au lieu de trois
en flotte) RCV D1.1 (a)
102

103. M O D I F I C A T I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre
eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la
suite donner au bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un
bateau est en route libre devant lorsqu'il atteint la zone, ou s’il
devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau
dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à
ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. »
As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ?
103

104. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre
eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la
suite donner au bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un
bateau est en route libre devant lorsqu'il atteint la zone, ou s’il
devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau
dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à
ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. »
As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ?
104

105. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
D1.1(c) L a règle 18.4 (empanner) est supprimée
Bâbord Tribord
“Je pense que “Nous sommes en course
tu devrais par équipes , je ne suis
empanner!” pas obligé de le faire!”
105

106. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
RCV 11
106

107. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE
“Je t’emmène à
Tataouine. Mon
coéquipier va pouvoir
passer devant nous »
107

108. A J O U T E R une nouvelle R E G L E de C O U RSE
D1.1 (d) ajouter une nouvelle règle R C V 23.3 :
G E N E R U N B A T E A U A PR ES AV O IR F IN I
108

109. A J O U T E R une nouvelle R E G L E de C O U RSE
23.4 Géner des bateaux d’une autre course
D1.1 (e) Ajouter une nouvelle règle 23.4 :
« Quand des bateaux de courses différentes se
rencontrent, toute modification de route de l’un de
ces bateaux doit être cohérente avec le respect
d’une règle ou la volonté de gagner sa propre
course. »
109

110. A utres R E G L ES additionnelles
D1.2(a) Il ne doit pas y avoir de pénalité pour une
infraction à une règle du chapitre 2 quand l’incident survient
entre des bateaux d’une même équipe et qu’il n’y a
pas de contact.
Si contact pénalité à l’initiative des umpires d’un ou plusieurs tours
D2.2 (d) (1)
110

111. A utres R E G L ES additionnelles
D1.2(c) Un bateau n’a pas le droit de recevoir une
réparation basée sur un dommage ou une blessure
occasionné par un autre bateau de son équipe
111

112. Pour progresser en régate :
essayez d’abord la course par équipe de deux
Vous ne pour rez plus
vous en passer !
112