Why Uruguay?. Uruguay, un país para invertir, trabajar y vivir. Carmen Urbano
Presentación oficial de Uruguay XXI, máximo exponente gubernamental de la promoción internacional. Uruguay fue país invitado en la pasada Feria IMEX Barcelona. Federico Soneira, de la mano de LIFI Consultores, pronunció la conferencia que se apoya en esta presentación, con las ventajas del país como puerta de entrada al MERCOSUR y a Latinoamérica: http://lificonsultores.com/2013/10/lifi-crea-alianzas-estrategicas-con-uruguay-en-imex-barcelona/
Why Uruguay?. Uruguay, un país para invertir, trabajar y vivir. Carmen Urbano
Presentación oficial de Uruguay XXI, máximo exponente gubernamental de la promoción internacional. Uruguay fue país invitado en la pasada Feria IMEX Barcelona. Federico Soneira, de la mano de LIFI Consultores, pronunció la conferencia que se apoya en esta presentación, con las ventajas del país como puerta de entrada al MERCOSUR y a Latinoamérica: http://lificonsultores.com/2013/10/lifi-crea-alianzas-estrategicas-con-uruguay-en-imex-barcelona/
M, le magazine du Monde est un supplément hebdomadaire au quotidien Le Monde. En septembre 2011 à l'instar du T, le supplément magazine du New York Times, Le Magazine du Monde devient M, le magazine du Monde. Ces sujets sont ceux de l'art de vivre tels que la mode, le design et la beauté, l'actualité culturelle...
Les logiciels libres dans l’administration : modalités et enjeuxInno³
Participation de Benjamin Jean à la table ronde « Contrats publics et administration numérique » le 19 juin prochain au colloque organisé par l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne sur le thème de « l'administration publique à l'ère du numérique. »
Son intervention prendra place au sein de la table ronde sur les contrats publics informatiques et portera plus précisément sur « Les logiciels libres dans l’administration : modalités et enjeux. »
M, le magazine du Monde est un supplément hebdomadaire au quotidien Le Monde. En septembre 2011 à l'instar du T, le supplément magazine du New York Times, Le Magazine du Monde devient M, le magazine du Monde. Ces sujets sont ceux de l'art de vivre tels que la mode, le design et la beauté, l'actualité culturelle...
Les logiciels libres dans l’administration : modalités et enjeuxInno³
Participation de Benjamin Jean à la table ronde « Contrats publics et administration numérique » le 19 juin prochain au colloque organisé par l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne sur le thème de « l'administration publique à l'ère du numérique. »
Son intervention prendra place au sein de la table ronde sur les contrats publics informatiques et portera plus précisément sur « Les logiciels libres dans l’administration : modalités et enjeux. »
Symbole du Pays Catalan, le train jaune de Cerdagne, aussi affectueusement dénommé « le Canari » relie Villefranche-de-Conflent (427 m) à Latour-de-Carol (1232 m) sur un parcours de 63 km et gravit 1200 m de dénivelé jusqu'à la gare de Bolquère , la plus haute de France à 1593 m.
Edifiée au début du siècle, la ligne ferroviaire du Train Jaune avait pour mission de relier les hauts plateaux catalans au reste du département. Les premiers travaux entrepris en 1903 permirent, dès 1910, de relier Villefranche-de-Conflent à Mont-Louis. La ligne définitive ne sera achevée qu'en 1927 en atteignant Latour-de-Carol. Elle conserve actuellement son tracé initial dans un environnement permettant de magnifiques paysages de montagne.
La construction de cette voie a ainsi nécessité l'édification de 650 ouvrages d'art, dont 19 tunnels et deux ponts remarquables : le Viaduc Séjourné (suspendu à 65 m au-dessus du sol) et le Pont Gisclard (à 80 m au-dessus d'un précipice), pour permettre au Train Jaune des Pyrénées de se jouer du relief.
La ligne fonctionne tout au long de l'année tandis que le petit train jaune dessert 22 gares.
Pendant la saison estivale, le train jaune permet également de réaliser ce superbe voyage en wagon découvert... Téléchargez vite les horaires du train jaune été 2013 et embarquez pour un voyage fascinant au travers des Pyrénées ! De gare en gare, tout un patrimoine à découvrir. A télécharger, la carte paysagère touristique : Les Pyrénées catalanes au rythme du Train jaune
Una presentación del Hno. Eduardo Gatti, que nos ayuda a celebrar la fiesta de S. Marcelino Champagnat. En algunos suscitará algún buen recuerdo de aquellos tiempos y con motivo de las próximas fiestas.
2. •
Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de
57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse . Il
relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio. C'est un tunnel de
base, c'est à dire de faible altitude, 550 m au maximum , évitant aux
trains une phase d'ascension pour y accéder.
8. •
Une galerie de 57 km à 2.000 m sous terre, au coeur des Alpes
suisses, donnant une nouvelle impulsion au trafic ferroviaire
européen. En travaux depuis près de 15 ans, le tunnel
ferroviaire du Gothard, le plus long du monde, aura nécessité
l’excavation de 13,5 millions de mètres cubes de roche.
13. •
Sur le chantier, les mineurs se relaient 24 heures sur 24, avec
une température d'environ 28 degrés. Un ascenceur remonte
les ouvriers à la surface, 800 mètres au-dessus du chantier.
22. •
Deux tubes sont percés, en direction du nord et du sud, grâce à
la technique traditionnelle du dynamitage. Dans la section de
Sedrun, il n'a pas été possible d'employer des tunneliers, pour
des questions de géologie.
35. •
La facture des travaux se monte
à près de 13 milliards de francs
suisses (soit près de 10
milliards d'euros) et est
entièrement assumée par la
Confédération helvétique. En
Suisse, pas moins de 300 trains
pourront dès 2017 emprunter le
nouveau tunnel du Gothard.
37. •
Une gigantesque foreuse fait tomber un mur de pierre pour la
construction du plus long tunnel du monde, au coeur des Alpes
suisses, le 15 octobre 2010 près de Sedrun
40. •
En plus des Suisses, les
travailleurs viennent
aussi d'Italie et
d'Autriche. Les autres
sont allemands,
portugais et espagnols.
41. •
La ligne ferroviaire contribue aussi à
améliorer la protection de l'environnement,
en favorisant le transfert des marchandises
et des voyageurs de la route au rail.
Musique : Vangelis
Montage : Gaspard
Video link : APM-GDL
Click
pour VIDEO du
Journal TV de la
TSR du 15 oct 2010