2-Capteurs et actionneurs.pptx

ACTIONNEURS
Les actuateurs sont des éléments mécaniques ou électriques qui permettent
d‘agir sur un système pour modifier son fonctionnement ou son état.
CAPTEURS
Les capteurs sont des éléments qui transforment sous la forme électrique des
grandeurs physiques qu‘ils détectent (température, pression…)
Capteurs &
Actionneurs
• Définitions
Capteurs & Actionneurs 1

Installation de gestion moteur Magneti Marelli IAW 5SF8, application moteur 1.2 8v
Capteurs &
Actionneurs

Système de gestion moteur BOSCH Me 7.9.10, application moteur 1.4 16v TJET
Capteurs &
Actionneurs

Capteurs

Légende
1. Capteur
2. Signal en sortie
3. Signal correspondant aux deux dents manquantes
4. Poulie de vilebrequin avec roue phonique
Type : Le capteur de vitesse de rotation est un capteur de type inductif.
Dans certains systèmes de gestion on peut avoir des capteurs à effet hall.
Fonction : >Déterminer la vitesse de rotation du vilebrequin
>Déterminer la position angulaire du vilebrequin
Capteurs
• Capteur de régime moteur

Contrôles :
Résistance : 860 Ω +/- 20% à 20°C.
Entrefer : entre 0,5 et 1,5 mm
Signal
inductif :
Capteurs

Signal
Effet hall:
Contrôles :
Tension d'alimentation: 5 V ± 10%
Tension maximale: 5 V
Capteurs

Type : Le capteur de phase est généralement un capteur alimenté par le
bloc de commande électronique moteur, du type à effet Hall.
Fonction : Le bloc de commande électronique moteur utilise le capteur de
phase conjointement au signal de régime moteur et P.M.H. pour
reconnaître la position des cylindres et déterminer le point d'injection et
d'allumage.
Capteurs
• Capteur de phase

Contrôles :
Tension d'alimentation: 5 V ± 10%
Tension maximale: 5 V
Signal :
• Capteur de phase
Capteurs

Légende
1.Résistance NTC
2.Corps du capteur
3.Connecteur électrique
Type : C'est un capteur de type CTN (Coefficient de Température Négatif).
Fonction : Mesure la température de l’eau pour réguler le temps d’injection en
fonction de la température du moteur et piloter les moto-ventilateur.
Capteurs
• Sonde de température moteur

Capteurs
Tableau de correspondance °C / Ω
°C Ω °C Ω °C Ω °C Ω
-40 48805 10 3816 50 806,9 100 175,7
-30 27414 20 2502 60 575,8 110 135,2
-20 15971 25 2044 70 418,1 120 105,4
-10 9620 30 1679 80 308,6 130 83,1
0 5975 40 1152 90 231,2 140 66,2
Contrôles :
Alimentation: 5 V
Courant maximal: 2,5 mA
Puissance maximale à 25°C: 15 mW
• Sonde de température moteur

Légende
1.Dépression moteur
2.Pression atmosphérique
3.Pression moteur
Légende
1.Masse
2.Signal NTC
3.Alimentation +5 V
4.Signal du capteur de
pression
Type :
Un capteur CTN (Coefficient de Température Négatif) pour le relevé de la
température de l'air aspiré;
Un capteur de pression piézo-résistif, constitué d'un pont de Wheatstone
sérigraphié sur une membrane en matière céramique.
Fonction :
Il mesure la pression et la température de l’air pour en déduire
le temps d’injection.
Capteurs
• Capteur de pression et de température d'air

Tableau comparatif °C / Ω
°C Ω °C Ω °C Ω °C Ω
-40 48153 5 4706.9 50 851.10 95 213.68
-35 35763 10 3791.1 55 720.65 100 186.00
-30 26376 15 3074.9 60 612.27 105 162.35
-25 20376 20 2510.6 65 521.91 110 142.08
-20 15614 25 2062.9 70 446.33 115 124.66
-15 12078 30 1715.4 75 382.89 120 109.65
-10 9426.0 35 1431.8 80 329.48 125 96.68
-5 7419.0 40 1199.6 85 284.06 130 85.45
0 5886.7 45 1008.6 90 246.15
Contrôles :
Alimentation: 5 V
Capteurs
• Capteur de pression et de température d'air

Type :
Le capteur de pression turbo est un capteur constitué d'un pont de Wheatstone
sérigraphié sur une membrane en matière céramique.
Fonction : Il donne la pression de suralimentation à la centrale moteur pour piloter
la waste gate et la soupape de décharge
Capteurs
• Capteur de pression du turbo

Contrôles :
Tension d'alimentation: 5 V par le bloc électronique
Intensité d'alimentation à 5 V: 9 mA
Intensité absorbée: Maxi 0,1 mA
Signal de pression: analogique (% de la Tension d'Alimentation)
Résistance de charge: Rpull-up = 680 kΩ
Capteurs
• Capteur de pression du turbo

Capteurs
• Capteur de pression atmosphérique
Type :
Le capteur de pression atmosphérique est un capteur constitué d'un pont de
Wheatstone sérigraphié sur une membrane en matière céramique. Il est intégré
directement à la centrale d’injection
Fonction : Il donne la pression atmosphérique pour adapter le temps d’injection en
fonction de l’altitude.

Contrôles :
Il est intégré à la centrale et ne peut être contrôlé que par l’outil
de diagnostic. En cas de dysfonctionnement le remplacement de
la centrale est impératif.
Capteurs
• Capteur de pression atmosphérique

Type :
Le capteur de détonation est de type piézoélectrique.
Fonction :
Le Nœud Contrôle Moteur utilise le capteur de détonation pour
détecter du cliquetis dans la chambre de combustion et diminuer
l’avance à l’allumage.
Capteurs
• Capteur de détonation

Contrôles :
La résistance aux bornes du capteur est d'environ 4,87 mégaohm ± 20%.
Contrôle par mise en situation (choc ).
Le couple de serrage du capteur de détonation doit être de 20 Nm ± 20%.
Capteurs
• Capteur de détonation

Type :
Le capteur de pédale d'accélérateur est constitué de deux
potentiomètres, un principal et un secondaire (de
secours), intégrés dans une unique enveloppe
Fonction :
Le Nœud Contrôle Moteur utilise le capteur pour
reconnaître la position de la pédale d'accélérateur afin de
gérer le couple demandé par le conducteur.
Capteurs
• Capteur de pédale d'accélérateur

Contrôles :
Alimentation: 5 V ± 0,3 V
Résistance série et résistance de contact RS+RC: 1
kΩ ± 0,4 kΩ
Résistance potentiomètre RN1: 1,2 kΩ ± 0,5 kΩ
Résistance potentiomètre RN2: 1,7 kΩ ± 0,8 kΩ
Mode dégradé :
En cas de panne d'un des deux potentiomètres, le
bloc électronique utilise la piste restante, sans
limiter le couple, et contrôle sa plausibilité avec
l'interrupteur de frein.
En cas de panne complète des deux potentiomètres
il condamne l'ouverture du papillon.
Capteurs
• Capteur de pédale d'accélérateur

Légende
1- Elément de raccordement
2- Manchon de protection
3- Elément du capteur planar
4- Tube céramique de support
5- Siège de la sonde
6- Joint céramique
7- Tube de protection
Type :
Les sondes lambda sont des capteurs aptes à relever la présence d'oxygène dans les
gaz d'échappement; elles peuvent être du type planar ou bien du type à large bande.
Fonction :
Réguler l'injection de carburant dans un contrôle moteur de type boucle fermée,
Vérifier le déroulement de la combustion (rapport stœchiométrique) (Pré-Cat),
Exécuter les corrections auto-adaptatives (Pré-Cat),
Vérifier la condition de fonctionnement du pot catalytique (Post-Cat).
Capteurs
• Sonde Lambda

Légende
Lambda = 1: mélange idéal
Lambda > 1: mélange pauvre
Lambda < 1: mélange riche
Contrôles :
Tension nominale : 12 V
Tension maximale : 14 V
Puissance nominale : 7 W
Résistance : 9 ohms à 20°C
Intensité maximale : 2,1 A à 13 V
Signal :
• Sonde Lambda Planar
Capteurs

Légende :
A: alimentation pôle +
B: alimentation de l'utilisateur électrique
C/D: interrupteur redondant de contrôle
P: état pédale de frein enfoncée
R: état pédale relâchée
Type :
Interrupteur à double étage
Fonction :
Le Nœud Contrôle Moteur utilise les interrupteurs de pédale pour
gérer les stratégies liées à la facilité de conduite (ex :cruise contrôle)
N. B. : à environ mi-course les deux interrupteurs se trouvent fermés
tous les deux. On utilise cette situation comme phase de contrôle de
la cohérence des signaux des deux interrupteurs.
Capteurs
• Contacteur de pédale stop /embrayage

Type :
Pressostat linéaire pour installations de climatisation.
Fonction :
Le pressostat linéaire relève la pression de l'installation frigorifique sur la branche
à haute pression.
Le Nœud Contrôle Moteur l'utilise pour:
Commander l'enclenchement du compresseur de l'installation frigorifique
(sécurité )
Gérer l'enclenchement du ventilateur de refroidissement moteur
• Capteur de pression de climatisation
Capteurs

Contrôles :
Tension d'alimentation : 5 V ± 10%
Plage de température : –5°C ÷ 80°C
Intensité d'alimentation : 7 mA maxi.
Tableau de correspondance pressions / % de tension
• Capteur de pression de climatisation
Capteurs

Actionneurs

Pilotage
• commandes
Il existe 3 pilotages différents :
• ON/OFF
• PWM
• Fréquence variable

Type :
Corps de papillon avec commande du papillon de
type motorisé et capteurs de position.
Fonction :
Le Nœud Contrôle Moteur utilise le papillon motorisé
pour réguler la quantité d'air aspiré par le moteur.
Actionneurs
• Papillon motorisé

Contrôles :
Alimentation potentiomètre de recopie de position 5 V +/-0,3 V
U1 + U2 = 5V
Remplacement :
Une réinitialisation automatique ou manuelle du papillon motorisé est nécessaire lors
de son remplacement.
Actionneurs
• Papillon motorisé

Type : Top Feed
Alimentation en carburant par la partie supérieure
Fonction :
Injecter et pulvériser le carburant en amont des
soupapes
Actionneurs
• Injecteurs

Contrôles :
Tension d'alimentation: 12 V
Résistance: 14,5 ohms ± 5%
Signal :
Actionneurs
• Injecteurs
Injecteur bi-jet pour
cylindre à soupapes
d'admission
multiples
Injecteur mono-jet
pour cylindre à
soupape d'admission
unique

Type :
Pompe électrique immergée dans le réservoir.
Fonction :
La pompe de carburant à pour fonction d'envoyer le carburant sous pression au
rail porte-injecteurs. Le système intègre la jauge de carburant reliée, en général,
au Nœud Ordinateur de Bord.
Actionneurs
• Pompe carburant

Contrôles :
Pression : 3,5 bars
Débit : 120 litres / heure
Contrôles :
Pression : de 3 à 4,9 bars
Débit : 110 litres / heure
Actionneurs
• Pompe carburant

A B C
Légende
A.Monobobine
B.Monobobines intégrées
C.Bobines doubles intégrées
Type : Elément composer de deux bobines électriques, une primaire alimenter par la
centrale qui créer un courant de self dans la secondaire.
Fonction : la bobine d’allumage permet de créer l’étincelle dans la chambre de
combustion pour amorcer le front de flamme.
Actionneurs
• Bobines d'allumage

Légende
1 Branchement à la masse du
moteur circuit secondaire
2 Alimentation +12 V circuit primaire
3 Commande à la masse depuis le
bloc électronique du circuit
primaire
Contrôles :
Résistance du circuit primaire: 0,53 ohm ± 5% à 23°C
Résistance du circuit secondaire: 8,1 kohms ± 5% à
23°C
Intensité nominale sur le primaire: 7,3 A
Tension sur le secondaire: 27 kV
Signal :
Actionneurs
• Bobines d'allumage

Légende
1. soupape mécanique à membrane
2. ressort de rappel
3. électroaimant
Type :
La soupape d'arrêt est une vanne de by-pass qui intègre une vanne
ON/OFF de type à solénoïde commandée électriquement par le bloc
de commande électronique moteur.
Fonction :
L'électrovanne d'arrêt est commandée par le bloc de commande
électronique moteur et permet de limiter les surpressions dans le
conduit en aval du compresseur à l'occasion d'une fermeture
soudaine du corps de papillon suite à des manœuvres de lever de
pied.
Actionneurs
• Soupape de décharge (DUMP)

Contrôles :
Tension de fonctionnement: 8 ÷ 16 V
Consommation de courant: 1,4 A (à 13 V et 25°C)
Résistance interne de l'électro-aimant: 14 Ω ± 10% à
20°C
Rapport des pressions (p2/p1): 2,5 bar
Fuite: maxi 330 l/h à 80 kPa
Signal :
Actionneurs
• Soupape de décharge (DUMP)

Type :
Électrovanne by-pass ON/OFF pour gérer la pression de suralimentation
Fonction :
Le bloc de commande électronique moteur utilise l'électrovanne de
pression turbo pour gérer la pression du turbo par une action directe, via
des liaisons pneumatiques avec la soupape de décharge.
Actionneurs
• Électrovanne pression turbo (wastegate)

Réduction de la pression
de suralimentation
Augmentation de la pression
de suralimentation
Actionneurs
• Électrovanne de pression turbo

Contrôles :
Résistance de l'enroulement de l'électroaimant: 30 Ω ± 10% à 20°
Signal :
Actionneurs
• Électrovanne de pression turbo

Type :
Électrovanne ON/OFF à deux voies monodirectionnelle pour la
recirculation des vapeurs du carburant.
Fonction : Elle permet à la dépression collecteur en phase de lâché
de pied d’aspirer les vapeurs d’essence du canister.
Actionneurs
• Électrovanne canister

Contrôles :
Tension d'alimentation: 13,5 V
Résistance à 20°C: 26 ohms
Fréquence de pilotage: jusqu'à 30 Hz
Intensité absorbée à 13,5 V: 0,5 A
Légende
A. position de fermeture
B. position d'ouverture
1 Électroaimant
2 Ressort antagoniste
3 Obturateur
4 Trous de passage
5 Conduit de vapeurs
Actionneurs
• Électrovanne canister

Actionneurs
• Déphaseur

A B
Légende
1.Stator
2.Système de
blocage
3.Vis
4.Poulie
5.Rotor
6.Adaptateur
7.Plateau
8.Ressort de
rappel
9.Couvercle
Légende
A.Soupape de contrôle variateur de phase
B.Variateur de phase
Actionneurs
• Déphaseur

Type :
Variateur de phase continu constitué d'une électrovanne de commande
à trois voies et d'un variateur de phase mécanique.
Fonction :
Le variateur de phase a pour rôle de faire varier la phase de la
distribution, sur demande de la centrale moteur, en des points donnés
de fonctionnement du moteur dans le but de réduire les émissions
(fonction EGR), les consommations de carburant et augmenter les
performances moteur
Actionneurs
• Électrovanne de déphaseur

Fonctionnement à l'aide de l'huile moteur ;
Débit > 3,8 l/min ;
Pression de fonctionnement < 10 bars ;
Filtres intégrés sur des clapets de passage (maille pouvant atteindre 300 µm)
Actionneurs

Légende
1 Poulie menée
2 Stator
3 Ouverture d'avance
4 Ouverture de retard
5 Rotor
6 Électrovanne à tiroir
7 Retour d'huile
8 Entrée d'huile
Actionneurs

Contrôles :
Résistance: 9 ± 0,5 Ω à 23°C
Tension d'alimentation: 13,5 V
Fréquence de pilotage: 200 / 300 Hz
Actionneurs

Actionneurs
• Diagramme de phase

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