PROJET GLOBAL 21




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Phase I            Phase II          Phase III




              CONTEXTE
Début ‘90
Apogée de l’économie japonaise
Créatio...
Phase I                             Phase II                         Phase III




Chef de projet: Risuke Ribochi

Équipe:...
Phase I              Phase II       Phase III




✓ Habitacle spacieux

✓ Assise élevée

✓ Carrosserie aérodynamique (haut...
Phase I                          Phase II                     Phase III




Ingénierie concurrente (analyse exhaustive des...
Phase I          Phase II           Phase III




Ingénieur Chef: Takeshi Uchimayada
Obeya: Big Room
Nouvelle structure po...
Phase I           Phase II      Phase III




Salon automobile à Tokyo

Délai: Décembre 1998 (temps: 3 ans)

Nouveau Prési...
4. Conclusion

 Objectifs du projet atteints ?

          Respect des délais... extrêmes !
          Atteintes des défis te...
Secret de la réussite:
 Une philosophie de gestion
 rigoureusement appliquée
    tout au long du projet
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Management de Projet: Le succès de la Prius

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Global 21 - analyse de la réussite du projet Toyota Prius. Facteurs clés de réussite et déroulement dans l'histoire du projet.

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Management de Projet: Le succès de la Prius

  1. 1. PROJET GLOBAL 21 1
  2. 2. Phase I Phase II Phase III CONTEXTE Début ‘90 Apogée de l’économie japonaise Création du projet Global 21: Yoshiro Kimbara Les 3C: Challenge, Courage & Créativité 2
  3. 3. Phase I Phase II Phase III Chef de projet: Risuke Ribochi Équipe: 10 ingénieurs “moyens” 2 Objectifs: 1. Développer une nouvelle méthode de fabrication de voitures pour le 21ème siècle 2. Développer un nouveau processus de développement de voitures pour le 21ème siècle Mission: identifier en 3 mois les concepts généraux du véhicule 2 Défis: 1. Comment réduire la taille du véhicule tout en maximisant l’espace intérieur ? 2. Comment atteindre une consommation de 5 L/100km alors qu’une Corrola consomme déjà 7.6 L/100km ? Décembre 1993: Réunion avec le comité supérieur afin de présenter les caractéristiques du véhicule “Global 21” Nouveau leader: Sateshi Ogiso 3
  4. 4. Phase I Phase II Phase III ✓ Habitacle spacieux ✓ Assise élevée ✓ Carrosserie aérodynamique (hauteur max. 1,50 m) ✓ Consommation de 5 L / 100 km ✓ Moteur à transmission automatique variable 4
  5. 5. Phase I Phase II Phase III Ingénierie concurrente (analyse exhaustive des options avant de prendre une décision) Brainstorming: “Ressources naturelles” et “Environnement” Conclusion: La G21, une petite voiture économe en carburant Voiture électrique ? Non Voiture hybride ? Non Septembre 1994: Réunion avec le Vice Président Nouvel Objectif: Présentation de la G21 comme voiture concept de Toyota au salon de l’automobile de Tokyo pour OCTOBRE 1995 !! Novembre 1994: Réunion avec le Vice Président Nouvel Objectif: réduire la consommation de la G21 de 50% supplémentaire Seule solution: le moteur hybride... 5
  6. 6. Phase I Phase II Phase III Ingénieur Chef: Takeshi Uchimayada Obeya: Big Room Nouvelle structure pour le projet 6
  7. 7. Phase I Phase II Phase III Salon automobile à Tokyo Délai: Décembre 1998 (temps: 3 ans) Nouveau Président: Hiroshi Okuda Délai: Décembre 1997 (temps: 2 ans) Joint Venture: Panasonic EV Energy Prix: Japan Car of the Year 7
  8. 8. 4. Conclusion Objectifs du projet atteints ? Respect des délais... extrêmes ! Atteintes des défis techniques Succès commercial: Prius détient 80% de PDM Standardisation du système “Obeya” Aujourd’hui: développement de voitures en 12 mois 8
  9. 9. Secret de la réussite: Une philosophie de gestion rigoureusement appliquée tout au long du projet

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