3. Les sites du projet
Les activités du programme sont menées
sur 5 sites du WWF qui se répartissent sur
deux types de forêt :
• Forêt humide : 379 974 hectares
Site d’Andapa-Bealanana : 194 976 ha
Site de Fandriana Marolambo : 24 406 ha
Site d’Ivohibe et site de Vondrozo : 109
238 ha
Site de Fort-Dauphin (forêt humide) : 51
354 ha
• Forêt épineuse : 126 798 hectares Andapa-Delanana
Site de Fort-Dauphin
Fandriana-Marolambo
Ivohibe-Vondrozo
Ecorégion Forêt humide
Ecorégion Forêt épineuse
Sites du projet
Fort-Dauphin
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7. > Restaurer 20 000 hectares de
Les objectifs et plans paysages forestiers dégradés
d’action déployés à
Plan d’action :
Madagascar dans le 1. Sensibiliser et former les paysans vivant
cadre du Programme à proximité des zones dégradées sur l’im-
Holistique de portance de la restauration des paysages
forestiers (RPF) ;
Conservation des Forêts 2. Établir un plan de RPF pour chaque site
;
> Développer de nouvelles aires 3. Former des paysans modèles pour la
protégées couvrant 350 000 hectares mise en place et entretien des pépinières;
4. Réaliser et mettre en oeuvre un plan
Plan d’action : d’aménagement et de gestion des paysa-
1. Sensibiliser et former les paysans vivant ges à restaurer;
à proximité des forêts identifiées comme 5. Renforcer la capacité du WWF Mada-
nouvelles aires protégées (NAP) sur l’im- gascar sur les restaurations ;
portance de leur conservation ; 6. Participer à des événements régionaux,
2. Analyser, avec les communautés, les nationaux et internationaux sur les RPF.
modes de gestion adéquates pour ces
NAP ;
3. Engager toutes les procédures pour les > Reboiser 5 000 hectares de terrains
délimitations et ritualisations des NAP ;
4. Officialiser l’existence des NAP ; Plan d’action :
5. Réaliser et mettre en oeuvre le plan 1. Sensibiliser et former la population
d’aménagement et de gestion des NAP ; à différents niveaux pour une utilisation
6. Renforcer les capacités de gestion des rationnelle de l’énergie quelle que soit sa
communautés pour ces NAP ; source ;
7. Développer et expérimenter des outils 2. Identifier, au niveau des sites d’inter-
pour le suivi et l’évaluation des NAP. vention, les zones potentielles pour des
activités de reboisement (pour la fourniture
de bois de feu aux villes) ;
> Aider les communautés locales à 3. Etablir un plan de reboisement avec les
gérer durablement les forêts sur une services concernés (Environnement, Forêts
surface de 140 000 hectares et Tourisme, Energie et Mines) ;
4. Former des paysans modèles pour la
Plan d’action : mise en place et l’entretien des pépinières
1. Sensibiliser et former les paysans vivant ;
à proximité des forêts identifiées pour 5. Réaliser et mettre en oeuvre un plan
les transferts de gestion des ressources d’aménagement et de gestion des forêts
naturelles (TGRN) sur l’importance envi- de reboisement ;
ronnementale, sociale et économique de 6. Participer à des événements régionaux,
celles-ci ; nationaux et internationaux sur les reboise-
2. Faire les inventaires et zonages des forêts ments à but énergétique.
où ces transferts doivent être réalisés ;
3. Etablir les plans d’aménagement des
forêts où ces transferts doivent être réalisés
;
4. Engager toutes les procédures pour les
délimitations et officialiser l’existence des
TGRN ;
5. Réaliser et mettre en oeuvre le plan
d’aménagement et de gestion des TGRN ;
6. Fournir un appui (technique, organi-
sationnel, légal) aux communautés au
moment de la mise en place du plan de
gestion ;
7. Participer à des événements régionaux,
nationaux et internationaux sur les TGRN ;
8. Développer des tests et des outils pour
le suivi et l’évaluation des TGRN.
7
8. La réduction de la consommation de
Air France s’engage pour carburant s’obtient également grâce à l’op-
Le vol le plus économe en CO2
réduire ses émissions de timisation de l’espace aérien, l’optimisation
Le 13 octobre 2011, Air France a réalisé
de la conduite des vols et l’allègement de la
CO2 masse des équipements à bord des avions.
le vol commercial le plus économe du
monde en CO2 en combinant tous les
Air France organise quotidiennement des
paramètres d’optimisation possibles :
Pour soutenir la lutte contre le change- vols ainsi optimisés. Les actions menées
ment climatique, Air France agit sur tous ont permis l’économie de 236 000 tonnes
. L’usage de biocarburants durables et
les leviers pour réduire ses émissions de CO2 en 2010, soit 1,5 % des émissions
certifiés pour l’aviation
de CO2. Pour cela, la Compagnie met totales d’Air France.
en œuvre sa stratégie dénommée
. L’optimisation des procédures de vol
« Plan Climat », un plan ambitieux pour lutter > Le soutien à la recherche en
pour réduire la consommation de carbu-
contre le changement climatique. carburants alternatifs
rant et donc l’émission de CO2
> La réduction de l’empreinte carbone Air France soutient le développement de
. L’optimisation du trafic aérien avec des
de la compagnie biocarburants à faible empreinte carbone,
routes aériennes plus courtes
n’ayant pas d’impacts environnementaux
Pour réduire les émissions gazeuses et ou sociaux négatifs.
. L’allégement de la masse et la perfor-
sonores, le renouvellement de la flotte est
mance de ses avions
un des leviers les plus importants. D’une Les biocarburants durables sont en effet la
moyenne d’âge de neuf ans, la flotte voie la plus prometteuse pour réduire de
Ce vol commercial s’inscrit dans un
d’Air France est une des plus jeunes manière drastique les émissions de CO2
programme ambitieux de la Compagnie
d’Europe. Les performances énergétiques de l’aérien. Depuis quatre ans, Air France
pour soutenir la lutte contre le change-
et donc environnementales des avions s’implique activement au sein de l’industrie
ment climatique.
récents sont sans commune mesure avec du transport aérien afin de favoriser le dé-
celles des appareils à peine plus anciens. veloppement de carburants durables pour
Ainsi, les émissions de CO2 de l’A380, l’aviation en tant que membre fondateur du
dernier arrivé de la flotte Air France, sont groupe SAFUG (Sustainable Aviation Users
inférieures de 15% par rapport aux autres Group), membre de la RSB (Roundtable
quadriréacteurs actuels. of Sustainable Biofuels) dont les critères
de durabilité ont été reconnus par l’Union
Le groupe Air France-KLM mène une politi- Européenne en juillet 2011, ou encore au Air France-KLM a été reconnu leader
que de modernisation continue de ses avi- sein des associations de compagnies (IATA du transport aérien pour l’année 2011
ons et met en oeuvre une vision long-terme ou AEA). dans le domaine de la responsabilité
de sa flotte, comme l’atteste la commande sociétale d’entreprise et confirmé dans
de 110 appareils long-courriers approuvée En France, la compagnie participe au les deux indices Dow Jones Sustaina-
en septembre 2011. projet de démonstration de production de bility Index (DJSI) World et Europe.
Ces avions, qui entreront en service à partir biocarburants à partir de déchets forestiers, Grâce à ses performances, le Groupe
de 2016, permettront une réduction de la mené par le CEA (Commissariat à l’énergie se place pour la troisième fois en tête
consommation carburant de plus de 15% atomique et aux énergies renouvelables) du secteur «Transports et loisirs».
et une réduction importante des émissions initiant ainsi une démarche concrète et
sonores et gazeuses. novatrice.
Sur l’ensemble du réseau Air France, tou-
tes flottes confondues, la consommation
moyenne est de 3,7 litres par passager aux
100 km, en baisse de 14% en 10 ans.
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9. > La participation aux recherches sur
le climat et l’innovation technologique Les permis d’émissions de CO2
Air France soutient activement des pro- Air France-KLM a toujours accueilli fa-
grammes de recherche dans le secteur vorablement le mécanisme d’échange
aéronautique, dans celui du contrôle aérien de permis d’émissions, le considérant
mais aussi dans celui de la météorologie et plus efficace qu’une simple taxation
de l’étude du climat. pour réduire durablement les émissions
du transport aérien.
La compagnie participe ainsi au CORAC
(COnseil pour la Recherche en Aéro- Le principe de ce mécanisme est de
nautique Civile), créé dans le cadre du financer les réductions réalisées par
Grenelle de l’Environnement. Elle participe d’autres secteurs à travers un sys-
également au projet européen SESAR de tème d’échange de permis d’émissions
modernisation du système de contrôle (Emissions Trading Schemes ou ETS).
aérien et au Projet IAGOS d’étude d’impact
sur le climat des émissions de l’aviation. Le système européen (EU ETS) s’ap-
pliquera aux compagnies aériennes,
> La mobilisation de l’ensemble de à partir de janvier 2012, sur tous les
l’entreprise vols de et vers les aéroports de l’Union
européenne. Néanmoins, l’efficacité de
La compagnie mobilise l’ensemble de ses ce système dépend du respect de son
collaborateurs autour de plans d’action périmètre d’application. Compte tenu
environnementaux ambitieux, concernant de l’opposition et des menaces de
les économies de carburant et la réduction rétorsion exprimées par certains Etats
des nuisances sonores des opérations non-européens, le Groupe estime que
aériennes et la réduction des impacts en- son application devrait se limiter dans un
vironnementaux (consommation d’énergie, premier temps à l’espace européen.
consommation d’eau et réduction des
déchets pour l’ensemble de nos activités
au sol).
A la suite d’un audit complet demandé par
Air France et réalisé en juin 2011,
l’organisme indépendant Afnor Certification
a renouvelé pour 3 ans la certification
environnementale ISO 14 001 de la com-
pagnie.
> Une information transparente et
validée : le calculateur de CO2
Air France met à la disposition de ses
clients des informations transparentes et
fiables sur les émissions de CO2 liées à leur
voyage grâce à un calculateur fondé sur les
données réelles d’exploitation. Air France
propose également à ses passagers de
compenser leurs émissions de CO2 en
coopération avec le programme Action Pour plus d’informations, téléchargez le
Carbone de GoodPlanet. rapport développement durable Air France-
La méthode de calcul a été validée par KLM : www.airfranceklm.com
l’ADEME et les données sont vérifiées
chaque année par KPMG Audit.
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