Mémoires de fin d’études Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11 Présentation des sujets 2012 Influence de l'état d'un radome sur les performances d'un radar secondaire mode S. Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigation aérienne, le département CNS/CDS s'occupe entre autres des radars qui couvrent le territoire français. Pendant l'hiver dernier de fortes chutes de neige ont formé une couche de neige/glace qui s'est collée au radôme du radar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré le fonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui a obligé la DTI à ne plus l'utiliser pendant un moment. Une fois cette couche disparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident a poussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant (neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiques électromagnétiques du radar secondaire mode S. L'objectif est donc de simuler différents types de couches de polluants et d'analyser leurs effets sur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion (perte, précision) qui permet de retrouver l'azimut des avions.

1. Mémoires de fin d’études
Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11
Présentation des sujets 2012
L a r é f é re n c e a é ro n a u t i q u e

3. PREAMBULE
Ce recueil contient les thèmes des travaux de fin d’études des élèves de la formation
Ingénieur de l’ENAC (IENAC), ainsi que du Master Interaction Homme-Machine (IHM).
La formation IENAC est reconnue par la commission des titres d’Ingénieurs et dispensée en
3 ans, après un recrutement effectué à partir d’un concours très sélectif (Concours Communs
Polytechniques). Bien que reposant sur un socle d’enseignements scientifiques commun, la
formation se décline en trois dominantes d’approfondissement :
∞ Télécommunications Aéronautiques (L)
∞ Informatique et Trafic Aérien (S)
∞ Techniques Aéronautiques (T)
Ces dominantes se déclinent en plusieurs spécialisations offertes à l’ENAC ou en partenariat
avec d’autres établissements, en France ou à l’étranger.
Aujourd’hui plus de 90% des IENAC se destinent aux entreprises du secteur privé situées
dans de très nombreux domaines d’activité (Construction aéronautique, Gestion du trafic
aérien, Transport aérien, Management aéroportuaire, Télécommunications aéronautiques,
Systèmes avioniques, Spatial, etc.).
Les autres rejoignent la Direction Générale de l’Aviation Civile française, des autorités
étrangères de l’Aviation Civile ou des organisations internationales (OACI, Eurocontrol,
EASA, etc.).
Le Master IHM est un diplôme cohabilité par l'Université Paul Sabatier (Toulouse 3) et
l’ENAC. Y sont formés des professionnels de haut niveau, spécialistes de la conception et
du développement d'applications interactives, maîtrisant les techniques propres à
l’informatique et celles issues du domaine des facteurs humains. Les diplômés du Master
sont notamment à même de :
∞ Gérer le développement "centré sur l'utilisateur" d'un logiciel interactif.
∞ Définir et faire appliquer des normes de présentation et d'utilisabilité.
∞ Évaluer l'ergonomie et l'utilisabilité des logiciels.
Pour ces deux formations, la découverte de l’entreprise s’effectue au cours des stages qui
jalonnent le cursus. Elles se terminent par un stage de longue durée (5 à 6 mois) consacré à
une étude sur un sujet scientifique ou technique et conclu par la rédaction d’un mémoire et
par une soutenance.
Le calendrier des soutenances peut être consulté sur le site de l’ENAC (www.enac.fr).
Pour tout renseignement complémentaire tant sur les mémoires que, plus généralement, sur
les formations ENAC, vous pouvez joindre :
Alain PEYTAVIN, Chef du Pôle des Programmes Pédagogiques
Tél. : 05.62.17.40.11
Réjane LAVENAC, Chef de Programme Pédagogique IENAC et Master
Tél. : 05.62.17.44.27
Ecole Nationale de l’Aviation Civile
7 avenue Edouard Belin
CS 54005
31005 TOULOUSE Cedex 4

4. LES THEMES
Dominante « Télécommunications Aéronautiques »
Dominante « Informatique et Trafic Aérien »
Dominante « Techniques Aéronautiques »
Master « Interaction Homme / Machine »

5. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Télécommunications
Aéronautiques »

6. AMSELEM Cécilia
CNES (France)
Maître de Stage : LABOURDETTE Pierre
Recherche multi-débris par transferts orbitaux entre orbites non
coplanaires.
Dans le cadre de projets de récupération de débris spatiaux, une des
phases de la mission consiste à s'approcher successivement de plusieurs
débris. Ceci implique des transferts orbitaux entre orbites non coplanaires
et quasicirculaires. Ce mémoire présente l'une des techniques envisagée
pour réaliser cette recherche multi-débris.
BEN AFIA Amani
M3 SYSTEMS (France)
Maître de Stage : LEGRAND Fabrice
Stratégie de traitement GNSS multi-constellation.
La modernisation des systèmes de radionavigation tels que GPS et
GLONASS ainsi que le développement de nouveaux systèmes tels que
GALILEO et COMPASS offrent de plus en plus de satellites visibles par
l'utilisateur. La combinaison des informations de tous ces systèmes GNSS
s'avère alors bénéfique pour le calcul de la solution PVT (Position Vitesse
Temps). Les récepteurs GNSS doivent par conséquent adopter une stratégie
de sélection des satellites permettant ainsi d'avoir la meilleure solution de
positionnement. Ce stage a alors pour objectif de déterminer et mettre en
œuvre une stratégie de sélection des satellites pour le calcul de la PVT.

7. BOUKHOBZA Khalil
DSNA DTI (France)
Maître de Stage : COLLARD Bruno
Influence de l'état d'un radome sur les performances d'un radar
secondaire mode S.
Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigation
aérienne, le département CNS/CDS s'occupe entre autres des radars qui
couvrent le territoire français. Pendant l'hiver dernier de fortes chutes de
neige ont formé une couche de neige/glace qui s'est collée au radôme du
radar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré le
fonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui a
obligé la DTI à ne plus l'utiliser pendant un moment. Une fois cette couche
disparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident a
poussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant
(neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiques
électromagnétiques du radar secondaire mode S. L'objectif est donc de
simuler différents types de couches de polluants et d'analyser leurs effets
sur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion
(perte, précision) qui permet de retrouver l'azimut des avions.

8. BROCARD Philippe
CNES (France)
Maître de Stage : MENEZ Mickaël
Evaluation des performances d'une modulation hexagonale.
Le but du stage est de caractériser les performances des modulations
hexagonales en terme de sensibilité aux intermodulations et au bruit. La
première partie du stage consiste à développer en C++ un simulateur de
non linéarité. La deuxième partie consiste à caractériser les performances
des modulations hexagonales par rapport aux modulations classiques en
utilisant le simulateur développé. La dernière partie consiste à proposer
des méthodes de mapping de l'information binaire pour ce genre de
modulations.
FANGAYOUMANI Michel
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : ROSSMANNEK Juergen
Display interaction through gesture control.
This work is aimed at assessing the gesture control use in a cockpit,
especially establish the pros and cons of such an interaction method in a
highly complex environment. With the aid of a developed prototype the
evaluation based on a protocol will help give several key information for
further works.

9. GUILBERT Alizé
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : IMBERT Christophe
Analyse et rejection du fouillis de mer reçu par un radar de
surveillance.
The Rockwell Collins radar department is developing a radar in order to
detect and classify maritime targets whatever their size and the sea state.
So an innovating signal processing chain has to be developed. We have
different kinds of processing: raw data processing, detection processing
and targets classification. Through the raw data processing, we have to
deal with sea clutter and interferences that penalize target detection,
tracking and classification. The project consists in analyzing and
suppressing these phenomena with the aim of improving the targets
detection.
GUILLOTIN Fabien
ONERA (France)
Maître de Stage : LEMORTON Joël
Traitement et exploitation des mesures des signaux GNSS réalisées en
environnement urbain dense (dans Toulouse).
Traitement et exploitation des mesures des signaux GNSS réalisées en
environnement urbain dense (dans Toulouse) avec le système de mesures
Bit Grabber Mobile (numériseur large bande), avec volet théorique alliant
une connaissance fine du fonctionnement interne des récepteurs de
navigation à la problématique du canal de propagation en contexte mobile
et volet expérimental de réalisation de nouvelles séquences de mesures,
dans le cadre d'études en partenariat avec le CNES.

10. GUINARD Matthieu
EADS ASTRIUM (France)
Maître de Stage : PYANET Martine
Restitution position et attitude relative de deux objets orbitaux par
vision.
Le stage se situe dans le contexte des débris spatiaux. Le problème de fond
est celui du rendez-vous orbital entre un véhicule et un objet non-
coopératif. Il s'agit d'étudier les techniques envisageables pour évaluer la
position et l'orientation relatives à partir d'images prises de l'objet par un
système placé sur le véhicule chasseur. Pour cela, on simule (en C++) les
images obtenues par un système de stéréovision et un senseur actif
(LIDAR) sur un modèle de débris afin d'évaluer leurs performances. On
implémente également les algorithmes de traitement d'image associés
(MATLAB). Les résultats obtenus sont comparés au modèle 3D.
ISNARD Maxime
CNES (France)
Maître de Stage : THIEBAUT Carole
Compression embarquée d'images multispectrales et hyperspectrales.
Le CCSDS (Consultative Committee for Space Data Systems) propose un
algorithme de compression sans pertes pour l'imagerie multi/hyper
spectrale. Il s'agit d'implémenter en language C ce standard qui sera utilisé
comme référence pour les futures études. Des pré-traitements sont aussi
effectués pour améliorer les performances de cet algortihme, comme par
exemple un réordonnancement des bandes à l'aide d'un critère afin
d'utiliser les bandes les plus similaires pour effectuer la prédiction. Dans
une seconde partie, il s'agira d'étudier les performances d'un algorithme de
compression avec pertes, et d'utiliser les mêmes pré- traitements que pour
l'algorithme de compression sans perte, ceci afin de voir s'il y a une
amélioration des performances de compression.

11. JOSEPH-ROSE Michaël
UNIVERSITE PAUL SABATIER (France)
Maître de Stage : SOKOLOFF Jérôme
Utilisation des faisceaux gaussiens pour traiter la propagation en
altitude.
Lorsque l'on cherche à simuler les phénomènes de propagation sur de
longues distances telles que celles impliquées par exemple entre un aéronef
et une antenne au sol, les méthodes les plus souvent employées s'appuient
sur la résolution de l'équation parabolique. Ces méthodes présentent
malheureusement des limitations en altitude du fait qu'elles nécessitent une
discrétisation verticale de l'espace relativement importante. L'objectif de ce
stage est de tester une solution alternative basée sur les faisceaux
Gaussiens, pour traiter la propagation en altitude. Dans le cadre de ce
stage, l'étude portera sur une configuration canonique constituée par une
antenne située au dessus d'un sol plan infini supposé parfaitement
conducteur. Une solution d'hybridation des deux méthodes devrait être
proposée à l'issue de cette étude.

12. NASSER Hamdi
CAPGEMINI (France)
Maître de Stage : LAPEL Thierry
RIMS-C Evil Wave Forms detection algorithms validation.
Satellite signal anomalies, or evil waveforms, can result from soft failures
of the signal generating hardware onboard the GPS satellite. These subtle
anomalies cause distortions of the signal, which if undetected may pose an
integrity risk to an aircraft relying on GPS. The detection of such
anomalies is ensured by the RIMS-C (part of the reference station in the
EGNOS system). The objective therefore is to validate the detection
algorithms of such anomalies. The main contributions of this internship is
the reassembly of the complete platform which allows to perform the RIMS-
C validation tests and qualify it as meeting the EGNOS system
requirements.
NGUYEN Duy Kévin
CNES (France)
Maître de Stage : PALACIN Baptiste
Changement de paradigme dans le domaine des transmissions des
ondes radiofréquences par l'utilisation d'un degré de liberté inexploité.
Le moment angulaire orbital (OAM pour Orbital Angular Momentum) des
ondes électromagnétiques est un degré de liberté porteur de grandes
potentialités pour les télécommunications spatiales. Le stage consiste tout
d'abord en une étude des concepts fondamentaux. Ensuite, à l'aide d'un
logiciel de calcul mathématique, sont étudiées les formulations analytiques
des faisceaux de Gauss-Laguerre dont le moment angulaire orbital est
défini de manière explicite.

13. PARÈS Ludovic
ALTYS TECHNOLOGIES (France)
Maître de Stage : KANAAN Abdo
Développement de protocole aéronautique.
Le stage consiste à développer un module stream en charge de la
communication entre la couche application et la couche transport d'une
pile de communication ATN/IPS. Ce module doit répondre aux exigences
publiées dans la doc 9896 de l'OACI. Il devra être capable d'assurer les
services de connexions, d'échange de données et de déconnexion de
manière normale ou anormale (annulation de connexion par l'application
distante ou par le réseau) entre deux applications distantes. Ces services
doivent être assurés par l'échange d'ATNPKT sur le réseau. L'ATNPKT est
un format de données défini par le doc 9896, il comprend une en-tête fixe
(header) et une partie variable contenant les données nécessaires et
requises pour le service. Une fois le module développé, l'intégration de ce
système dans une pile ATN/IPS répondant aux exigences du doc 9896
préalablement configurée sera réalisée. Les documents de traçabilité
nécessaires au bon développement de ce module seront produits en
parallèle.
PEUCH Maxime
SII (France)
Maître de Stage : SALINAS Jean-Luc
Analyse et simulation de la chaîne anémo-clinométrique.

14. POUCHEPANADIN Christian
MBDA (France)
Maître de Stage : ZAKARIAN Gabriel
Reconception de l'interface de configuration de simulateurs.
La validation d'un équipement MBDA passe par l'exécution d'une série de
simulations et de tests configurés sur le logiciel simulateur
d'environnement ATENA. Les utilisateurs des différents services accèdent
ainsi à un outil complexe avec un large éventail de fonctionnalités.
L'objectif du stage est de reconcevoir l'interface de configuration des
simulations pour en améliorer la prise en main, l'ergonomie et l'utilisation.

15. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Informatique et
Trafic Aérien »

16. BARON Georges-Henri
ALTRAN (France)
Maître de Stage : HUCHET Vincent - CENTELLES Sylvain
Design et développement d’un outil destiné à la
génération/représentation graphique de structures de données XML,
utilisées pour l’abstraction des paramètres audio utilisés sur la
plateforme Intel Android.
BEN BRAHIM Oussama
AMADEUS (France)
Maître de Stage : CHENEVOTOT Julien
Development of a cross-platform mobile application for rail booking.
The goal of the internship is to design and develop a Business to Client
hybrid mobile application for rail booking. The application aims at
providing a unique shopping experience offering the fanciest
functionalities. The internship starts with a User Centered Design phase
during which different prototypes are produced and tested. The second
phase consists of the development of the cross platform application using
PhoneGap and Amadeus internal framework.

17. CHADID Asmae
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : SALMON Philippe
Enhancement of Situational Awareness in Synthetic Vision System:
Integration of traffic information.
In aviation, maintaining a high level of situation awareness is one of the
most critical and challenging features of an aircrew's job. SVS or Synthetic
Vision System is one of the designed solutions that were developed in order
to support and increase the crew's situation awareness. The SVS developed
by Rockwell Collins provides pilots with a realistic three dimensional
image of terrain in front of the aircraft as well as obstacles. Nonetheless,
other types of information such as the traffic surrounding the aircraft hasn't
been yet encompassed. The aim of the internship is to study the integration
of traffic information in this SVS with a primary objective of increasing
traffic awareness and reducing the likelihood of midair collisions.
CHAKROUN Nedra
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : BITAR Elias
Graphic and Functional rearrangement of a Cockpit Display Screen.
As a recognized leader in the development and production of advanced
multifunction displays, Rockwell Collins offers a full range of sizes and
configurations for forward-fit or retrofit applications. In order to develop
and improve its products to meet customer expectations, Rockwell Collins
expands its offerings by developing a new 8*6" display solution. This
internship falls within this context. The main objective of this study is to
design and develop an 8*6" cockpit display screen, using the existing
functional baseline implemented on the Rockwell Collins products. The
eventual solution must meet the standards of the ARINC 661, offer an
optimal proposition for information presentation (clarity and positioning of
different parts) and thus enhance the pilot perception of his helicopter
state.

18. CHANTECAILLE Nicolas
SAGEM DEFENSE SECURITE (France)
Maître de Stage : MONOT Thomas
Intégration d'un Web OS dans un démonstrateur visant à optimiser les
opérations de maintenance aéronautique.
Pour répondre aux besoins croissants des compagnies aériennes qui
souhaitent réduire les coûts et temps de maintenance de leurs avions,
Sagem élabore une solution d'optimisation des opérations de maintenance
d'un avion. Cette solution appelée SIGA : Secure Interface between Ground
and Aircraft repose sur l'utilisation de moyens déportés de communication
entre un avion et le sol. Le but du stage était de concevoir une IHM efficace
pour la solution SIGA. Suite à une analyse des besoins, il est apparu
intéressant de développer cette IHM au sein d'un Web OS. Il a donc tout
d'abord fallu sélectionner un Web OS et adapter ensuite son
fonctionnement et son IHM aux besoins du projet SIGA. Enfin, en intégrant
ce Web OS dans un démonstrateur fonctionnel, l'objectif final du stage est
de mettre en valeur via l'IHM réalisée la maturité et la qualité du projet
SIGA à travers une démonstration destinée aux responsables projet ainsi
qu'à la direction de Sagem.
COEUR Romain
AVTECH FRANCE (France)
Maître de Stage : GUEUDRE Flavien
Développement d'un portail web.
Le stage a pour objectif de développer un portail web à destination des
compagnies aériennes afin d'analyser la performance et l'efficacité de leurs
opérations aériennes. Le mémoire traite de la partie gestion des données
(importation, exportation, visualisation, traitement et intégrité) et
exploitation des services web (« Efficiency Analyzer », « Normalizer » et «
Trajectory Engine »).

19. DE MALÉZIEU Jordane
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : AUDOUY Amandine
Evolution d'un outil de création de company route.
Dans le cadre du développement et de la validation des nouvelles fonctions
du Flight Management System (FMS) au sein de THALES Avionics, les
ingénieurs utilisent le nouvel outil CRB (Company Route Builder) afin de
produire des scénarios de tests. Il a comme principal objectif de créer à la
fois manuellement et automatiquement, un enchaînement d'éléments de
navigation (VOR/DME, Waypoints, Airports, Runways, Star's, Sid's,
approach, etc.) suivant les contraintes que l'utilisateur a mentionnées. Ce
logiciel intègre une visualisation interactive du style Google Earth, des
algorithmes de calculs d'itinéraires aériens, des paradigmes d'interaction
orientés WIMP et enfin s'interface avec un puissant moteur de recherche
de Navigation Database. Le tout est réalisé sur la plateforme de
développement Eclipse RCP, et respecte la charte graphique de celle-ci.
DEJAUNE Hugo
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : YAN Sylvain
Conception et développement logiciel d'analyse réseau avionique.
Le stage consiste à approfondir le développement d'un outil existant encore
à l'état de prototype et à concevoir et développer les évolutions
nécessaires. Cet outil, développé en JAVA permet de tester un service
plateforme avionique de distribution de données et de fournir une
visualisation du trafic réseau spécifique au service testé.

20. DUPARC Johan
EADS ASTRIUM (France)
Maître de Stage : GEORGY Pierre-Luc
Démonstrateur de station-sol pour l'observation vidéo temps-réel
terrestre.
Astrium satellites projette la construction d'un nouveau genre de système
géostationnaire d'observation terrestre. Dans le cadre des premières
phases de ce projet, un démonstrateur est à l'étude afin de le promouvoir.
Ce démonstrateur expose le futur système au travers d'un set de
fonctionnalités réunies dans une "station-sol" d'exposition à destination des
différents types d'utilisateurs potentiels. Dans ce stage, il s'agit de
construire ce set de fonctions, de réaliser le démonstrateur et d'en évaluer
l'IHM. La station-sol ainsi simulée offrira un outil d'évaluation de l'IHM du
système, ainsi qu'une vitrine d'exposition interactive à destination des
clients et du public.
DUPRE Paul
AVTECH FRANCE (France)
Maître de Stage : GUEUDRE Flavien
Web portal design: sketching and prototyping ergonomics.
Avtech est une société qui crée et vend aux compagnies aériennes des
logiciels d'améliorations des performances des vols. Dans une optique
commerciale, elle désire permettre aux compagnies de vérifier elles-mêmes
les gains engendrés par ses systèmes de façon simple et quasi automatisés.
L'objectif du stage est de développer un portail web permettant d'analyser
l'efficacité des vols d'une compagnie aérienne.

21. FARAJI-BELLÉE Marie-Elisabeth
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : IMBERT Christophe
Développement d'une interface homme-machine pour système radar.
Un radar est un système qui utilise les ondes radio pour détecter et
localiser des objets. Au-delà des constituants physiques qui le composent
(antenne, émetteur, récepteur, ...), il se caractérise par une chaîne de
traitement du signal qui, à partir de données brutes, extrait les données
utiles à l'opérateur. Cette chaîne de traitement se compose de plusieurs
étages de calcul faisant intervenir un certain nombre de paramètres. Selon
la fonction et les performances attendues du radar la valeur de ces
paramètres varie. L'objectif de ce stage réside dans la réalisation d'une
interface graphique permettant aux ingénieurs radars de Rockwell Collins
France d'afficher et de manipuler des données issues d'un système radar
afin de le configurer. L'application tournera sur un serveur distant et
communiquera avec le noyau du système radar par l'intermédiaire de
trames XML envoyées à l'aide de sockets de communication TCP.
Développée sur la base d'un premier système radar, l'application sera
évolutive de façon à rendre possible son adaptation à d'autres systèmes
radar.
GRANADO David
AIR FRANCE (France)
Maître de Stage : PIERROT Ronan
Optimisation de l'outil d'analyse des vols.
Dans le cadre d'une refonte des procédures de détection d'évènements à
risques pour la sécurité des vols, le projet consiste à accroître la fiabilité
des tests et améliorer la qualité du code pour accélérer leur rapidité
d'exécution.

22. GUINOISEAU Mathilde
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : AULETTO Rémy
Conception et développement sur simulateur de fonctions de gestion de
l'avion au sol.
L'objectif du stage est de permettre et concevoir la validation
opérationnelle de l'Aérodrome Surface Routing Network. Cette validation
passe par l'implémentation d'un algorithme de routing qui permet de
déterminer les avantages et inconvénients de ce format de données.
HADJ SALAH Adrien
EADS (France)
Maître de Stage : BOUILLANT Julien
Algorithms for the optimization of the programming of multisatellites
systems.
Les satellites sont pilotés chaque jour par une liste de missions à effectuer.
Il s'agit d'étudier comment optimiser l'enchaînement des missions d'un
système de satellites pour être capable de prendre le plus d'images de la
Terre possible.

23. HENTATI Zied
THALES AIR SYSTEMS (France)
Maître de Stage : NICOLAS Laurent
Développement d'un composant modulaire de persistance des plans de
vol.
Le but du stage est de développer un composant technique de sérialisation
et de persistance des plans de vol. Ce composant devra pouvoir être
adaptable afin d'assurer sa réutilisabilité notamment pour sérialiser des
plans de vol sur COOPANS et LORADS III.
KHALIFA Mohamed Saoud
AMADEUS (France)
Maître de Stage : DELOST Matthieu
Dynamic Air Fare Exploration.
Le domaine tarifaire est créé statiquement avant la recherche des meilleurs
prix, et une partie importante du domaine reste inutilisée par l' Universal
Fare Engine. On se propose d'explorer une piste d'optimisation qui
consiste à réduire le domaine tarifaire considéré.

24. KINIMO Serge-Obally
AMADEUS (France)
Maître de Stage : SEVEILLAC Clément
Airport IT.
The internship focuses on the data related to flight schedules and
operations in airports. Many different messages exist here (IATA
Movement Messages, Flight Update Messages, IATA Schedule change
messages), and often contain information about the same data elements,
like Estimated Landing Time. The quality of such data elements over
multiple sources will be the focus of this study.
LAHOUIR Dounia
THALES AIR SYSTEMS (France)
Maître de Stage : BRUGEROLLES Eric
Mise en place d'outils pour tests automatiques d'une interface Homme
Machine de système de contrôle de trafic aérien.
D'une part, la solution proposée devra permettre d'enregistrer une
séquence de tests réalisés manuellement directement sur l'IHM et de la
rejouer automatiquement. Elle devra ensuite permettre de vérifier
automatiquement si les résultats affichés par l'IHM sont conformes aux
résultats attendus. D'autre part, la solution doit permettre l'exécution de
plusieurs séquences de tests déjà prédéfinies dans un fichier Excel, et
comportant des procédures puis de permettre la visualisation des résultats.
En plus de cela, la solution doit répondre à la contrainte de maintenabilité
des tests.

25. LUND Thibaud
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : FERRER Christophe
Développement atelier de simulation pilote automatique.
MARTINEZ-CUBERES Hector
AEROCONSEIL (France)
Maître de Stage : LE MESRE DE PAS Paul
Design of HMI solution for airport surface alerts to cover non-
compliance issues between ownership state and properties of the
airport surface.
SESAR is a big collaborative European project that is intended to
completely overhaul the European airspace and its Air Traffic
Management. A research program is included in it. One of these research
projects (9.14) concerns Airport Surface Alerts. This internship focuses I
worked on the conception of HMI solutions to help pilots to be aware of the
areas of the airport restricted to the ownership (either because they are
closed either because they are not adapted to the ownership). Different
kinds of alerts are used depending on the impact of the situation, going
from advisory messages (or indications) to audio alerts.

26. NAKOURI Imène
THALES AIR SYSTEMS (France)
Maître de Stage : BLANC Gilles
En-route complexity in Coflight.
DSNA and THALES are working on a prototype for predicting the
workload of enroute controllers. The purpose is to use this prototype to
monitor the workload of the controller in the next two hours according to
the predicted traffic and the scheduled sector configuration. The purpose of
this internship is the entire realization of the prototype: analysis,
specification, design, implementation, test and integration.
OLIVER Arnaud
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : BERARD Jérémy
Analysis and customisation of airport data bases.
The goal of this internship is to continue the development of a Tool able to
analyze and customize Airport DataBases (ADB). The development began a
year ago with a previous trainee.This internship consists in the deployment
of the tool responding to the users' needs. A first step will be to finish or at
least continue the development by fixing different bugs and implementing
new functions according to the user's needs.

27. ROUQUIER Nicolas
THALES AVIONICS (France)
Maître de Stage : FRANCEZ Philippe
Développement outil de décodage ARINC 615.
Le protocole ARINC615 est utilisé pour charger ou récupérer les logiciels
ou les données au format ARINC665 sur la plateforme via le réseau AFDX.
Le décodeur aura donc pour objectif de capturer le protocole en temps réel
ou à partir d'enregistrements réseau, de décoder l'ensemble des
commandes et acquittement conformément à la norme ARINC615 et de
pouvoir vérifier les règles de génération d'un support ARINC665 (calcul
CRC, taille de fichier,...).
ROUSSEAU Augustin
SAGEM DEFENSE SECURITE (France)
Maître de Stage : DELOISON Bastien
Portage d'une application de pilotage d'un drone terrestre sur une
tablette tactile.
Le robot terrestre COBRA est un robot spécialement adapté à la
reconnaissance et au transport de charges utiles légères sur les champs de
batailles. Il est pour le moment piloté par un terminal tactile indissociable
d'un calculateur et de batteries externes. De plus, la charge cognitive
nécessaire à son utilisation est lourde et handicape le fantassin. Le stage
vise à remplacer cet ensemble par une application fonctionnant sur une
tablette tactile autonome. Il comprend une étude de faisabilité matérielle et
logicielle du portage, la conception centrée utilisateur d'une nouvelle
interface adaptée à ce terminal et le développement d'un démonstrateur
fonctionnel.

28. TLAMÇANI Fatima-Zahra
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : HERBIN Raphaële
Operational and functional analysis applied to Aircraft operated by an
Airline.
ALFA project has an objective to define a generic referential which can be
instantiated and updated for any new aircraft program. This thesis presents
an analysis of two study cases: Approach and Landing phases, supporting
ALFA approach. The study consists in 3 main steps: define operational
scenarios, functional architecture and the associated requirements. The
thesis presents also a portability study from the modeling environment
CORE to TOPCASED.
TOUZALIN Jean-Charles
2 MoRo Inc (Canada)
Maître de Stage : LE GALL Sylvain
Développement d'une plate-forme mobile dans le cadre de
maintenance avion.
Le but du stage est de développer des fonctionalités sur plate forme mobile
iPAD afin de permettre aux utilisateurs des logiciels 2MoRo de profiter de
leurs fonctionnalités en mobilité lors d'opérations de maintenance avion.

29. TRICOT-LE BRETON Rémi
EADS CASSIDIAN (France)
Maître de Stage : BIRE Guillaume
Evaluation d'un réseau de transmission (VIP2G).
Il s'agit d'évaluer et de représenter le service offert par un réseau mobile
cellulaire (PMR), tant en matière de débit que de qualité de service pure
(délai, gigue), par le biais de connexions établies entre machines distantes
complètement contrôlées et reliées à des récepteurs GPS.
TSAI Yi-Shueh
EGIS AVIA (France)
Maître de Stage : LE GOER Christian
Validation d'outil DIVA 3.7.
Au sein du pôle IVD, le stage consiste à valider la bonne implémentation
d'une évolution pour la prise en compte des messages de la Catégorie
ASTERIX 062 dans une nouvelle version de l'outil de simulation DIVA.

30. VIGNAUX David
THALES AIR SYSTEMS (France)
Maître de Stage : LESOT Isabelle
Sûreté de fonctionnement : Modélisation pour une étude de sécurité de
centre de contrôle ATC.
Dans le cadre d'un changement d'architecture des nouveaux Centres de
contrôle de trafic aérien civil (TOPSKY ATC), développement d'un point de
vue safety dans un modèle d'ingénierie système du produit TOPSKY ATC
développé sous l'outil Thales Melody advance, proche du standard SYSML.
Le stage vise à modéliser le système du point de vue des données
opérationnelles critiques en termes de Safety. L'objectif de cette
modélisation est de vérifier que pour ces données identifiées comme
critiques, un moyen de réduction de risques en prévention correspondant à
la criticité de la donnée est bien prévu dans l'architecture du système. La
modélisation du système TopSky ATC prendra comme cadre de référence
les Etudes de Sécurité produites pour deux projets de centres basés sur le
produit issu de la ligne de produits TopSky.
XU Xiangyu
EGIS AVIA (France)
Maître de Stage : RIGAUD Philippe
Précision de trajectoire COFLIGHT.
Evaluer la précision de la trajectoire en comparant des traces radar
enregistrées et les trajectoires de plan de vol correspondantes calculées
par le système COFLIGHT. Les étapes sont : filtrer les données en entrée
(ordres non transmis, déviations horizontales...), trouver un modèle de
calcul de la précision longitudinale et verticale et réaliser un outil pour
évaluer automatiquement ces précisions. L'objectif final est d'évaluer la
conformité de COFLIGHT V2 aux exigences de précision.

31. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Dominante
« Techniques Aéronautiques »

32. ACHKAR Paul
AMADEUS (France)
Maître de Stage : LAFONT Karine
Feasibility study on the best way to create and dispatch chargeable
seats in a plane.
Feasibility study on the best way of handling the chargeable characteristics
and their pricing to easily create seat map with chargeable seats and
prices, and integrate it in the current way of managing free seats. And then
optimize the prices of the seat characteristics, in order to propose a seat
map by default with the best prices for the airline.
BALZER Sébastien
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : SMIT Hans
High speed performance : Certification and operationnal constraints.
Even if high speed aircraft performance models are not approved by the
airworthiness Authorities, more and more justification is asked. The goal of
the internship is to synthesize all the requirements, either design related or
operational, which are relevant to high speed performance. Then, a study
of what has been done for the previous aircraft programs will be
conducted, and additional justifications will be suggested to enhance the
consistency with the latest requirements for new aircraft programs.

33. BENSAÏ Anaïs
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : LIOT Anthony
Révision et amélioration du Système de Gestion de la Sécurité de
l'aéroport Paris - Orly.
Le but de ce stage est d'améliorer le SGS d'Orly mis en place en 2008. Il
s'agit tout d'abord de revoir le tableau de bord du SGS afin d'en améliorer
le contenu ainsi que de mettre en place une veille réglementaire. Puis le
manuel d'aérodrome est mis à jour et un suivi des plans d'actions est mis en
place. Enfin, une analyse des modifications devant être apportées au SGS
dans le cadre de la future mise en place de la réglementation EASA est
effectuée.
BLAQUIÈRE Quentin
CIEC ENGINEERING (France)
Maître de Stage : DEFLEUR Jean-Marc
Management d'un projet aéroportuaire au travers de la valorisation
des choix technico financiers.
Mise au point d'un outil de value Engineering, permettant d'orienter les
choix stratégiques du client au travers d'analyses multicritères et
synthétisant le triptyque TEMPS/COUT/QUALITE DES PRESTATIONS.

34. BRUNETON Angélique
DASSAULT AVIATION (France)
Maître de Stage : GAUFFRETEAU Igor
Etude et expérimentation d'un système de détection de position dans
une cabine d'avion d'arme.
Il s'agit de déterminer des emplacements de caméra en cabine, la forme et
le positionnement de cibles sur le casque du pilote et de mettre au point un
algorithme que l'on embarquera pour reconstituer la direction du regard
du pilote pour effectuer des visées dans différentes conditions de
dynamique avion. Une application pratique sur RAFALE sera faite.
CANTIN Amaël
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : MUSIAL-DEFFRENNE Sylvie
Comparaison de deux outils de calcul de plan de vol.
Dans le département Performance Avion, deux outils distincts de calcul de
plans de vol verticaux sont utilisés dans différents services. L'objectif de
l'étude est d'effectuer une comparaison à plusieurs niveaux de ces outils
(cas d'utilisation, fonctionnalités, hypothèses aérodynamiques, algorithmes,
trajectoires, résultats, etc.) dont une finalité pourrait être la refonte des
outils en un seul.

35. CARCEL Arnaud
CGX AERO (France)
Maître de Stage : CHIESA Marc
Développement d'une plate-forme d'aide à la décision Flight Ops dans
l'optique d'optimiser les coûts directs d'exploitation.
Le stage consiste à assister le développement d'une plateforme de support
décisionnelle aux départements flight ops. Ceci passe par la prise en
compte des spécifications de haut niveau, l'interaction avec les compagnies
partenaires et avec le support informatique, l'analyse des inputs, l'écriture
des spécifications détaillées, l'étude de la pertinence des résultats et le
développement d'un cahier de recette.
CHABROUTY Pierre-Henri
AIR FRANCE (France)
Maître de Stage : BEHAR Luc
Analyse des taux de conversions sur airfrance.com.
Ce projet consiste en l'étude statistique et économétrique des taux de
conversion du site web airfrance.com. Le taux de conversion est le ratio du
nombre de voyageurs ayant acheté un billet sur le nombre total de visites.
Il faudra déterminer les facteurs inhérents à chaque pays et mesurer
l'influence de ces différents paramètres sur les taux de conversion. Ainsi
l'étude devra examiner quels sont les pays bien positionnés par rapport aux
prévisions de ces taux de conversion et quels sont ceux où ce ratio est plus
petit que les résultats attendus.

36. CLÉMENT Élise
REGIONAL (France)
Maître de Stage : CLAVERIE Alain
Suivi et optimisation de la consommation carburant.
Depuis 2008, diverses mesures ont été instaurées pour réduire la
consommation de carburant (consignes aux pilotes, à la maintenance). La
première partie du stage consiste à créer des indicateurs pour mesurer leur
taux d'application. La seconde partie du stage porte sur l'amélioration de
l'outil permettant de calculer les ETS de Régional.
COBO TORRES Ernesto
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : GROS Frédéric
Réaménagement du puits de correspondances du T2E de l'aéroport
CDG.
Le stage aura pour objectif la participation aux différentes phases de la
maîtrise d'ouvrage pour le réaménagement du puits de correspondances :
collaborer à la sélection de candidats pour la réalisation, veiller au respect
du planning d'oeuvre et au respect des conditions nécessaires dans cette
zone en exploitation. Cette étude se fera en coordination avec l'équipe en
charge du projet Inspection Filtrage Unique entre les terminaux 2E et 2F
de CDG.

37. DABIRÉ Ophélie-Bénassa
BUREAU VERITAS (France)
Maître de Stage : SCHAEFFER Arnaud
Analyse et implémentation des nouveaux règlements EASA dans le
domaine aéroportuaire.
DAVEAU Nicolas
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : LARROQUE Patrick
RNP approaches to replace Circle-to-Land procedures.
The project aims at identifying airports where Circle-to-Land procedures
are particularly difficult and where RNP procedures could be implemented
instead to increase the level of safety. The choice of the most critical
airports results from an engineering judgement that take into account
different criteria that has to be defined (operational data from Airbus
customers, airport/approach characteristics, etc.).

38. DELPECH Elsa
CORSAIRFLY (France)
Maître de Stage : MORTIER Christian
Mise en ligne d'un avion et intégration temporaire dans la flotte.
Corsair loue un A330 sur une période de 6 mois. Sa mise en ligne et son
intégration dans la flotte demande des mises à jour de toutes les
documentations, des approbations de la DGAC, des paramétrages pour le
calcul de performances et d'autres points annexes, tout cela en
collaboration avec tous les services de la compagnie.
FOURNIER Maxime
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : PETRELLE Thomas
Phase initiale du projet "Collaborative Decision Making" (CDM) sur
l'aéroport de Paris-Orly.
L'objectif du stage est de participer aux phases initiales de déploiement du
concept européen CDM sur l'aéroport de Paris-Orly. Dans un premier
temps, une étude de type Cost Benefits Analysis (CBA) est réalisée afin de
démontrer la viabilité économique et le retour sur investissement de ce
projet. Dans un second temps, la partie technique est abordée au travers
des spécifications fonctionnelles de l'outil Gestion Locale des Départs
(GLD), ayant pour finalité une meilleure gestion du trafic au sol.

39. FRICK Clara
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : DEPAPE Pierre
HMI Design for Surface Operations: integration of charts information
to Navigation Display.
Within the scope of Airport Surface Operations, a need has been assessed
to investigate and improve the continuity between flight and ground
operations in terms of displayed information and means of interaction, here
after called Flight/Ground Continuity. In order to do so, a first A30X
oriented step has been subjected to study, consisting in eliminating the
discontinuity of displays between airport/approach and departure charts
and the Airport Navigation Functions displayed on the Navigation Display,
by merging the two sources of information. The study will start with an
analysis of the activity and of the existing technology (State of the art),
followed by a participatory design phase aiming at conceiving solutions to
be implemented on a functional mock-up that will be tested by users at the
end of the study, all of this being integrated in a user centered design
approach.
GERMAIN-LACOUR Arnaud
EGIS AVIA (France)
Maître de Stage : VIMARD Vincent
Amélioration des outils pour le dimensionnement d'une aérogare
passagers.
L'objectif de ce stage est d'améliorer les outils et méthodes utilisés dans le
cadre de l'élaboration d'une solution à une problématique de
dimensionnement d'aérogare passagers. Chaque étude de dimensionnement
nécessitant une réponse adaptée à la qualité des entrants et au niveau du
rendu attendu, il s'agit d'améliorer les méthodes existantes, d'évaluer
l'intérêt d'un achat de logiciel spécialisé et de concevoir des modèles de
simulation dynamique.

40. GINO Angelo
LATECOERE (France)
Maître de Stage : METRAL Pierre
Procedures, specifications and tools to provide an exhaustive
regulatory reference system.
As part of an application for DOA, the given job is the establishment of
procedures, specifications and tools to have a comprehensive regulatory
repository (FAA, EASA, TCCA, Part 21, 25, 145, M, AC / MAC, NPA /
NPRM, certification memos, CRI / IP, etc ...) and to maintain it updated
(subscriptions sites authorities, research ...).
GOMEZ MARTIN Ismael
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : MAGNET Denis
A 350 Flight Tests validation stress measurements by FEM.
Validation automatique des mesures des charges lors des essais en vol de
l'A400M. Etude de l'influence de la mise en place des jauges de contrainte
virtuelles et des modifications sur le modèle d'éléments finis, à l'aide de
Patran/Nastran. Influence d'autres types de chargement du modèle et
d'autres types de maillage. Adaptation de cette méthode à l'A350.

41. HESS Jonathan
AEROPORTS DE PARIS (France)
Maître de Stage : CHAPEAU Emilie
Déclinaison opérationnelle du SGS sur les aires de trafic des terminaux
2 A/B/C/D de CDG.
Depuis l'arrêté du 19 avril 2011 publié par la DGAC, les exploitants
d'aérodromes doivent mettre en œuvre un système de gestion de sécurité
selon des principes bien définis.
A CDG, le SGS existe mais n'a pas atteint sa maturité, en particulier dans
les secteurs opérationnels de la plateforme. L'objet du stage est dans un
premier temps l'analyse de l'existant et la mise en lumière des difficultés
apparentes du système, puis la participation aux analyses des évènements
et aux évaluations d'impact sur la sécurité et la déclinaison du SGS sur les
aires de trafic des terminaux 2 A/B/C/D. L'objectif final sera l'amélioration
du SGS sur CDG.
KOSCIELNIAK Yves
ATR (France)
Maître de Stage : DIEUDONNE Anne-Cécile
Improvement of Flight Operations Software flight planning module.
The customers'needs and expectations for a flight planning system will be
studied and a benchmarking will be carried out. The improvements that can
be done for the FOS flight planning module will then be decided, and the
functional specifications detailed.

42. LANCHAS David
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : ABRIAL Philippe
Engineering support at flight test center for A400M and A350
Powerplant.
The MAP PWP team is responsible for managing technical issues dealing
with powerplant on flight test aircrafts in order to give them the
appropriate configuration to perform flight test activities. To track all
previous modifications on the PWP, the development and improvment of a
configuration tool (in VB language) is essential to follow up the daily
events on A400M and A350.
LANÇON Marie
AIRBUS OPERATIONS SAS (France)
Maître de Stage : FABRE Cyril
ACN calculation method renewal within the ACN/PCN method.
With the advent of new design principles for pavements, the ACN
calculation method needs to be updated. New solutions to compute the ACN
have been proposed by the ICAO pavement sub-group . The purpose will
be to analyse and develop these solutions in order to align current
pavement design procedure and the ACN calculation methodology.

43. LAUDE Morgan
EUROPE AIRPOST (France)
Maître de Stage : STARON Claude-Etienne
Etude MNPS et ETOPS.
Etude MNPS/ETOPS et constitution du dossier d'approbation auprès de la
DGAC pour la flotte de BOEING 737-300 et 737-700. Extension de l'étude
à une flotte long courrier.
LEROY Sophie
BIPE (France)
Maître de Stage : SAVIDAN Pierre-Yves
Etude des performances financières et de la gestion des aéroports
régionaux français en lien avec leur offre.
L'objectif de ce projet est de déterminer la durabilité des modèles de
gestion des aéroports de province français. Pour cela, l'étude tient compte
des finances des aéroports et de l'offre développée, au regard du contrat
imposé par la Délégation de Service Public. La confrontation de ces
analyses nous permet d'identifier les risques de financement associés au
cadre de délégation actuelle et aux attentes des compagnies aériennes à
l'égard des coûts d'exploitation.

44. LIWERANT Jonathan
AIR FRANCE (France)
Maître de Stage : BEGAUD Dominique
Codification method of Flight Safety feedback data.
Through the study of Flight Safety feedback process (ASR, CSR, ADV ...),
the project is to establish the method of codification of these events taking
into account the company safety model (SMS). Besides, it aims at preparing
the migration towards the new risk management IT tool which will improve
continued airworthiness.
LYCZKO Elsa
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : LESTRUHAUT Lionel
Review of the A320, A330 and A340 Standard Operating Procedures
(SOP).
From identification of potential enhancements to publication into Flight
Crew Operating Manual (FCOM).

45. MARRIS Guillaume
FNAM (France)
Maître de Stage : EL KOUCH Mehdi
Implementation of the transition to European regulations in the field of
Air Operations and Licensing for companies of the air transport
sector.
As part of the entry into force of European regulations in 2012, drive
FNAM project on the implementation of transition to EASA new
legislations. Study changes in OPS & FCL areas. Identify the impacts on
companies of the air transport sector, as well as actions to smooth and
facilitate transition.
OUAMMOU Adam
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : DOUCET Romain
Revenue Management.
This position will be working with the Airbus Market Forecast and
Research group devising and analyzing revenue management strategies
and projections. Primary objectives will be to: analyze existing revenue
management models and relevant available data as well as developing a
revenue management scheme for airlines on a network, aircraft and fare
class basis. The goal is to create a simulation of the behaviour of
passengers and airline’s potential responses to determine the most likely
scenarios and the most efficient models for airlines to maximize revenues.

46. PHILIPPE Davy
CIEC ENGINEERING (France)
Maître de Stage : DEFLEUR Jean-Marc
Programmation d'un projet aéroportuaire : recherche d'optimisation
et d'adéquation.
Mise au point d’un outil d’optimisation des ressources aéroportuaires,
permettant de définir par phase (capacité annuelle en passagers) les
préconisations techniques en terme quantitatif et surtout en terme de choix
technologique en fonction de la période d’utilisation, de renouvellement et
des immobilisations financières.
RACHED Grégory
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : DUFFORT Philippe
Customer applications opportunities watcher.
With the project go to digital, Airbus will not provide customer with flight
operations and maintenance & Engineering documentation from 2013.
Aircraft documentation is a software solution to digital documentation
management. Thesis will provide a description of current systems and an
analysis of market opportunities for AIRBUS software solutions.

47. YOUNG Aurore-Alice
SOGETI (France)
Maître de Stage : REGLIER Vincent
Elaboration d'un outil d'aide à l'analyse de vol.
Description du processus d'amélioration d'un programme et de
l'implémentation de fonctions visuelles supplémentaires en adéquation avec
les besoins des tests et des analyses de vol.

48. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES
DES INGENIEURS
DE L’ECOLE NATIONALE
DE L’AVIATION CIVILE
Master
« Interaction Homme /
Machine »

49. BOUTONNET Maël
UNIVERSITE PAUL SABATIER (France)
Maître de Stage : BERNHAUPT Régina
Interaction Technologies for Internet on iTV.
This internship is the direct continuation of the masterpiece titled "The TV
Companion" which goal was to design and implement an Android
application handling the different devices in the living-room. A prototype
was provided and underwent end-user tests, so the strengths and
weaknesses of the application were known. The internship aims at
specifying and refining the prototype, and making it cross-platform.
CHARVET Simon
SOGETI (France)
Maître de Stage : DUJARDIN Arnaud
Conception et développement d’une IHM d'aide aux essais SATCOM.
Le SATCOM est un système de communication par satellite, dont une partie
permet d'établir une connexion internet via liaison satellite sur un avion en
vol. Afin de valider cet équipement, et sa capacité à établir et maintenir une
connexion internet, pour qu'il soit ensuite installé à bord, de nombreux
tests sont réalisés en vol d'essai, réalisés en partie par le personnel de
Sogeti High-Tech, et de plus en plus par les ingénieurs navigants. Ceux-ci
n'étant familiers ni avec le SATCOM, ni avec les tests de performances
réseau nécessaires, le but de ce stage est de leur proposer, ainsi qu'aux
personnels de Sogeti High-Tech, un outil assez simple d'utilisation pour
faciliter le travail des ingénieurs navigants, et à la fois assez complexe,
pour permettre au personnel de Sogeti High-Tech d'effectuer tous les tests
nécessaires de façon efficace.

50. DE CARVALHO Hervé
INFOTEL CONSEIL (France)
Maître de Stage : NORMAND Thibault
Interface pour outil de reporting fédéré.
Création d'une interface pour un outil de reporting fédéré (dashboard)
s'adaptant à diverses plateformes. Cet outil proposera des informations
sous forme d'indicateurs visuels et permettra à l'utilisateur de définir son
propre dashboard et de créer ses propres diagrammes afin d'obtenir un
outil sur mesure pour chacun.
EL KHAMSI Adam
AIRBUS SAS (France)
Maître de Stage : POPULUS Frédérique
Integration of 3D HMI for an immersive and tactile cockpit.
The internship aims at assessing the interest of 3D displays in future
cockpits. For this purpose, the goal of the study is to design and implement
a prototype of a 3D HMI according to a given scenario: "3D Navigation
Display used in an RNP approach in mountainous zone, with traffic and
weather display". The delivered prototype will be used for user evaluations
involving test pilots.

51. GATELLIER Bastien
UNIVERSITE PAUL SABATIER (France)
Maître de Stage : WINCKLER Marco
Développement et évaluation d'un prototype web de déclaration
d'incidents urbains en contexte de mobilité.
Ce stage s'inscrit au sein du projet Européen FEDER Ubiloop, lequel a
pour objectif d'étudier les moyens sociaux-techniques pour la déclaration
d'incidents urbains en contexte de mobilité, tels que des bancs cassés ou
des nids de frelons. Suite à des entretiens utilisateurs et à l'étude du
contexte, des prototypes papier avaient été proposés auparavant. Ce stage
vise à poursuivre ce travail de prototypage par le développement d'un
prototype fonctionnel pour différents types de smartphones (Android, iOS).
Ce prototype sera ensuite soumis à des tests d'utilisabilité, effectués auprès
des utilisateurs.
GIMENEZ Yannick
ROCKWELL COLLINS FRANCE (France)
Maître de Stage : AUDOUNET Laurent
Impact of moving a regular avionics application to an IT tablet.
AOC (Airline Operational Control) is an avionics onboard application
providing the cockpit crew with data exchange between Aircraft and the
airline ground entities. Messages may range from operational aspects like
flight operation, weather information, delays and maintenance data to pure
administrative ones. Since AOC applications are displaying on the cockpit
displays, they make use of the ARINC 661 standard which define HCI
components and exchange messages for safety demonstration reasons.
Since the huge current trend to use iPads® and Android® tablets onboard
Aircrafts, there is a need not only to move (non-critical) avionics
application GUI onto those devices but also to match with their implicit
interaction standards (e.g. swipe, multi-touch events ). Thus, portage of
AOC to tablet shall be thought of as a two-fold challenge: re-define AOC
GUI to fit with tablet ergonomics standards, and implement the new GUI
on a tablet.

52. HEIM Laura
EADS ASTRIUM (France)
Maître de Stage : BOUILLANT Julien
Animation dans un composant de cartographie terrestre.
CLEO est un composant de cartographie terrestre interne à Astrium; il a
été développé afin de s'intégrer à plusieurs applications nécessitant une
représentation du globe. Il est utilisé par des logiciels de simulation de
plans de mission ou de création de catalogue d'images. Actuellement Cleo
est dit "statique", le but de ce stage est de développer des fonctionnalités
d'animation de scènes à travers l'ajout de la gestion du temps. Cet ajout
doit être fait de façon générique afin de pouvoir s'intégrer aux différentes
applications utilisant le composant.
MOURIER Fabien
ECA SINTERS (France)
Maître de Stage : URBAIN Loïc
Optimisation d'interface graphique par assemblage de composants
pour cible embarquée aéronautique.
Dans le cadre de la mise à jour de son offre de matériel d'essai
aéronautique, ECA Sinters souhaite mettre à profit les technologies les plus
récentes pour proposer de nouvelles Interfaces Homme-Système. L'objectif
est de réaliser des composants (briques configurables et réutilisables) qui,
une fois assemblés, permettent d'afficher, de contrôler et de mesurer tout
type de données industrielles. Chaque composant individuellement puis
l'interface dans sa globalité sont conçus avec les utilisateurs (techniciens
aéronautiques essentiellement) afin d'assurer la qualité de l'interface.
Celle-ci s'inspire de principes utilisés pour le grand public (smartphones),
notamment la gestuelle pour écran tactile, adaptés aux exigences des
industriels. Le premier outil réalisé grâce à ces méthodes est un outil de
contrôle/diagnostic portatif et communiquant, intégrant un écran tactile,
qui permet aux constructeurs de vérifier le bon fonctionnement de leurs
équipements.

53. PAUCHET Sylvain
YANN BLANCHI ARCHITECTURE (France)
Maître de Stage : MARIN Philippe
Conception d'une application sur tablette tactile de suivi d'anomalies
et réserves lors d'un projet de construction.
L'objectif du stage sera de concevoir, développer et évaluer un prototype
d'application sur tablette tactile permettant à une entreprise d'architecture
de gérer les observations qu'elle porte à ses partenaires et sous-traitants,
lors d'un projet de construction. En collaboration avec le maître de stage,
il sera réalisé une analyse de l'activité, des séances conception
participative et l'implémentation d'un prototype diagonal en HTML5.
PEYRUCQ Anaïs
MAKINA CORPUS (France)
Maître de Stage : OLIVA Jean-Pierre
Mise en œuvre d'une application nomade dédiée à la saisie des
observations faune sur le terrain.
Le Parc national des Écrins souhaite réaliser une application nomade
dédiée à la saisie des observations faune sur le terrain. L'objectif principal
de l'application est de rationaliser, harmoniser la récolte des données et
améliorer la qualité des relevés sur le terrain. Elle est attendue comme un
assistant afin de guider les utilisateurs dans les étapes de la saisie et sera
accessible aux agents du Parc impliqués dans la récolte de données, soit
une cinquantaine de personnes. Cette application sera installée sur des
terminaux de type Androïd et remplacera celle utilisée jusque là sur des
PDA.

54. SOUIBA Latifa
STERIA (France)
Maître de Stage : PEREZ Yves
Ingénierie de l'IHM de contrôle de l'ODS.
Réalisation de travaux d'assistance à maîtrise d'ouvrage (AMOA) pour la
DSNA/DTI sur l'IHM du poste de contrôle en route : Définition de
nouvelles fonctionnalités de l'IHM dans le cadre des évolutions du
programme Environnement Electronique Erato, participation à la
consolidation du besoin, proposition de solutions IHM, rédaction
d'exigences à destination de l'industriel responsable du développement,
analyse des fiches de faits techniques des versions courantes de l'IHM, et
enfin réception et installation des versions.