Le trafic routier le catalogue des chaussées neuve ,logiciel alizé

1. Le trafic Routier
Fait par :
• MOHAMED ETTAFY
• ABDERRAHMAN
OULAHCEN

2. LA DÉFINITION DU TRAFIC
• Le trafic Routier est le nombre des véhicules qui passant sur une route ou
section d'un route par unité de temps.
• Au Maroc exprime le trafic en TMJA (TRAFIC MOYEN JOURNALIER ANNUEL).
• TMJA pour tenir en compte les fluctuations des trafic.

3. •Le trafic intervient sous deux formes :
En tant que la quantité (nombre des véhicules/jour) : pour dimensionner la
route en capacité c’est-à-dire la largeur.

4. En tant que la charge routier (nombre des véhicules/jour) : pour dimensionner
la structure du corps de la chaussée.

5. Pour son utilisation dans le catalogue, certaines
hypothèses ont été utilisées concernant :
- la largeur de la chaussée ;
- l’agressivité du trafic ;
- le taux d’accroissement des poids lourds ;
- le type de structure (souple et semi-rigide ou rigide).
Les classes du Trafic Routière : le catalogue de structure des chaussée
neuves

6. Le logiciel de
dimensionnement
des structures des
chaussées.
logiciel alizé

7. le type de structure
(souple et semi-rigide ou
rigide). Type de structure trafic
souple
TPL1 à TPL3
TPL4 à TPL6
Semi-rigide
TPL3 à TPL4
TPL5 à TPL6
rigide TOUS TRAFICS

8. Le comptage visuel / manuel
Mode d’évaluation du trafic

9. Les comptages automatiques routiers
• Il est de deux types :
- à l'aide d'un poste équipé d'un tube pneumatique
- à l'aide d'un poste équipé des boucles magnétiques

11. Les actions du trafic
• Les charges routières sont transmise par le biais d’essieux:
ESSIEU ISOLÉ
a roue simple a roue jumelée

12. ESSIEU TANDEM
a roues simple
a roue jumelée

13. Essieu tridem
a roues jumelée.
a roues simple

14. poinçonnement de surface :
du a la pression de la charge
exercee sur le pneu qui
provoque une déformation
quasi-
circulaire de rayon R
Les actions Verticales

15. Les action tangentielles
 Freinage
Force centrifuge
Accélération
Déformation des pneus

16. AGRESSIVITE
• Le passage des charges Routière provoque des dégradation de surface et de
structure.
• Pour faciliter le calcul, on calcul l’agressivité par rapport un essieu de
référence
• C’est le dommage provoque par une charge P par rapport a une charge de
référence P0
K : coefficient depend du
type d’essieu
α: coefficient dépend du type de chaussée
A=k*(P/P0)^α

17. TYPE CHAUSSEE ALPHA
K
Isole tandem tridem
souple 4 1 0.75 1.1O
Semi-rigide 8 1 12 113
Rigide 12 1 12 113

18. EXEMPLE

19. CAM : Coefficient d’agrissivité moyen

20. EXEMPLE

21. EXEMPLE

22. 