Sr. Joan Pallisé Responsable de la divisió de Producte Vehicle Elèctric - Circutor

1. 1
Control de Potència
en Aparcaments Municipals

2. 2
Índex
1. La recàrrega de VE i els aparcaments
2. Energia, potencia per a la recàrrega en aparcaments
3. La normativa vigent: implicacions
4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega
5. Exemples
Control de Potència en Aparcaments

3. 3
1. La recàrrega de VE i els Aparcaments
On han de carregar els VE?
És a les ciutats on augmentaran els problemes de
mobilitat, ambientals, de salut... I allí on necessitem VE

4. 4
1. La recàrrega de VE i els Aparcaments
Implicacions econòmiques, energètiques, ambientals i de salut

5. 5
• 2013: 21,495
• 2014: 16,347
• 2015: 43,282
NL
• 2013: 8,210
• 2014: 21,956
• 2015: 34,455
N
• 2013: 3,833
• 2014: 14,118
• 2015: 28,188
UK
• 2013: 29,761
• 2014: 34,124
• 2015: 25,328
F
• 2013: 7,706
• 2014: 12,849
• 2015: 24,171
D
• 2013: 1,547
• 2014: 4,667
• 2015: 9,039
S
• 2013: 883
• 2014: 1,405
• 2015: 3,015
ES
• 2013: 66,071
• 2014: 100,060
• 2015: 196,439
EU
1. La recàrrega de VE i els Aparcaments
vendes alguns països de VE+HPEV

6. 6
24 kWh
55 kWh
150 km
350 km
3,7 kW
7,4 kW
22 kW
7,3 kW
3,7 kW
3,7 kW
50 kW
22 kW
20 kW
50 kW
150 kW
2. Energia i potencia per la recàrrega de VE
El compromís entre energia, potencia i temps
E = P↑ x t↓
2016 2018-2020

7. 7
3. La normativa vigent: implicacions
La normativa vigent especifica 4 modes de càrrega: per aparcaments el
fonamental és el mode 3, amb connector tipus 2 i potencia 3,7 kW (16A)

8. 8
3. La normativa vigent: implicacions
• Real Decret 1053/2014 ITC-BT-52, diu com s’han d’instal·lar els punts de
recàrrega tant als aparcaments de titularitat pública, com privada.
• S’estima una estació per cada 40 places.
• Necessitem 3,7kW/punt, amb només 10 equips caldran 37 kW de Potencia,
que és la potencia aproximada de molts aparcaments.
• La Llei del Sector Elèctric no permet la revenda d’electricitat. Per facturar
l’electricitat cal ser Gestor de càrrega (figura molt qüestionada).
• !Atenció a la potencia contractada, ja que el terme fix es paga encara que no
hi carregui ningú. Cal dimensionar, i contractar bé, la potencia.
• Podem optimitzar i evitar despeses emprant el CONTROL DINÀMIC DE
POTENCIA.
• La Directiva Europea 2014/94/UE demana als estats membres de la UE
crear un nombre adequat de punts de recàrrega
• Recomanació: 1 punt per cada 10 VE.
• Qui ho ha de fer? Els municipis On? Via Pública i aparcaments ⌂

9. 9
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega
(Sistemes Multipunt, arquitectures diverses)

10. 10
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega
(Evolució VE i de la ITC Mode 3 connector tipus 2)

11. 11
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega
Equips individuals smart (prepagament)

12. 12
(n=10)
RVE-WBM
Comunicaciones
Electricidad
COM RS 485
Línea de Potencia
RVE-WBMRVE-WBMRVE-WBM
LGA
EDS-3G
CVM MINI
SISTEMAS MULTIPUNTO sin monitor
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega

13. 13Comunicacions i gestió de l’energia
LGA
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega

14. 14
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega
(Aparcaments exteriors, pilones)

15. 15
4. Els aparcaments municipals.
Evolució de la recàrrega
(Aparcaments exteriors, pilones)

16. 16
16
Per què?
Com resposta a una necessitat del mercat on hi hagi múltiples VE que
han de carregar simultàniament en el mateix aparcament, quan la
potencia disponible es limitada, o en moments de pics de demanda.
Qui? Flotes Professionals, Aparcaments Públics, Nous projectes…
Beneficis Més baix cost de les instal·lacions i reducció de las tarifes d'accés a
la xarxa

17. 17
1717

18. 18
R
S
T
SWITCH
Ethernet
7,3kW/punt
Disposem de
180A
32A32A 32A 32A
Disponibles:
148A
Disponibles
116A
Disponibles:
84A
32A 20A!
Disponibles:
52A
Disponibles:
20A
30A 30A 30A 30A 30A 30A25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A22,5A 22,5A22,5A 22,5A22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 20A20A20A20A20A20A20A 20A20A
Objectiu: possibilitar la recàrrega de molts
VE amb una potencia limitada
Necessitem: PC + software+
XX WB Smart+com Ethernet
LGASPL
LGA
4. Els aparcaments municipals.
Control Dinàmic de Potencia

19. 19
19
Wallbox
eHome
Intelligent
sensor BeON
Wallbox
eHome Plus
BeOn: Control Dinàmico de Potencia
Para una instalación individual

20. 20
20 of 44
Evolució de la Gama de carregadors

21. 21
Les instal·lacions de recàrrega necessiten de manteniment
i d’assistència tècnica de post venda
No more battery Charger broken !!! The Charger is bad !

22. 22
L’eclosió dels VE a les ciutats sen’s presenta imparable i
per aquest motiu els aparcaments municipals:
• Hauran de dotar-se de punts de recàrrega per VE
• La normativa vigent orienta sobre el tipus
d’instal·lació, proteccions, equips,…
•Els equips actuals tenen potencies entre 3,7 i 7,3 kW i
per aquest motiu per un nombre reduït de punts n’hi ha
prou en dotar-se de la potencia adequada.
• Fins els moment actual només els Gestors de
Càrrega poden facturar el consum elèctric.
• A partir de 5 unitats, amb l’objectiu d’evitar despeses
innecessàries, d’aconseguir optimitzar les
instal·lacions i per poder efectuar una millor gestió,
resultarà imprescindible aplicar Sistemes de Control
Dinàmic de la Potència
Conclusions:

23. 23

24. 24Vial Sant Jordi, s/n 08232 Viladecavalls (Barcelona) España