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G2069frak/WA1 0002013-11IDimensionsetreprésentationsnoncontractuelles.Sousréservedemodifications.
Couple de freinage maximum avec ralentisseur Volvo
Moteur EPG + VR 3250 VEB + VR 3250 VEB+
+ VR 3250
CV / kW CV / kW CV / kW
D9B 734 / 540 957 / 704 –
D13A 829 / 610 1 006 / 740 1 100 / 809
D13B 843 / 620 – 1 060 / 780
D16E 911 / 670 – 1 176 / 865
Arrivez rapidement
et sûrement.
Ralentisseur VR 3250
Ralentisseur VR 3250 pour Volvo Trucks
Couple de freinage maximum
Couple de freinage maximum
à l’arbre de transmission 3 250 Nm
Couple de freinage maximum à 750 tr / min 3 000 Nm
Couple de freinage maximum à 500 tr / min 2 000 Nm Voith Turbo SAS
Département Ralentisseurs
21 bd du Champy Richardets
93160 Noisy-le-Grand, France
Tél. 	+33 (0)1 48 15 69 22
Fax 	+33 (1)1 48 15 69 39
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Voith Turbo GmbH & Co. KG
Commercial Vehicles
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Tél. 	+49 7951 32-291
Fax 	+49 7951 32-574
sales-retarder@voith.com
voith.com/retarder
Améliorez vos performances
de transport en toute sécurité.
Avec les ralentisseurs Voith
Économie, sécurité et confort de conduite –
c’est ce que nos ralentisseurs hydrodynamiques
vous assurent.
Performances de freinage
du ralentisseur VR 3250
Ralentisseur et frein moteur
Conclusion :
Une sécurité active et une conduite agréable avec un régime
moteur compris entre 1 200 et 1 500 tr/min.
Force de freinage
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
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FH16 VR3250 & VEB+
FH16 VEB+80 %
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FH VEB+
FH VEB
FH EPG
FH VR3250 & VEBFH VR3250 & VEB+
FH VR3250 & EPG
Forcedefreinage[kW]
Régime moteur [tr/min]
Ralentisseur +
frein moteur
Frein moteur
Exemple Volvo FH
iHa: 3.1
Pneus: 315 / 80R22.5
Régime moteur (tr/min): 1 100 … 2 300
Caractéristiques simplifiées pour le graphique
	 80 % des freinages se trouvent dans cette zone.
SécuritéÉconomie Confort La combinaison idéale
Le conducteur n’a pas besoin de rétrograder pour assu-
rer une puissance de freinage suffisante pour ralentir le
véhicule.
Forte puissance de freinage à tous les régimes.
•	 Adaptation efficace du freinage à la vitesse maximale sans
rétrogradage
Pas d’interruption de freinage.
Réserve de sécurité accrue grâce à des freins de
service toujours froids.
Menez vos clients sur la route du succès – les ralentis-
seurs sont rentables pour vous et vos clients.
L’utilisation active du ralentisseur vous fait économiser
temps et carburant.
•	 	Motivation supplémentaire pour conduire prudemment
•	 Amortissement en 1 à 2 ans
Réduction des coûts d’entretien
•	 La durée de vie des freins de service est
considérablement augmentée
•	 Moins d’immobilisations en atelier
•	 Protection de la chaîne cinématique
Avantages à la revente du véhicule
•	 Plus-value à la revente jusqu’à 2 000 €
•	 Demande croissante de véhicules d’occasion avec
ralentisseur
Grâce au ralentisseur, le conducteur reste serein, même
dans les conditions les plus difficiles.
Beaucoup moins de changements de vitesse.
Une conduite sans stress.
Des freinages en douceur.
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Arrivez rapidement et sûrement. Ralentisseur VR 3250

  • 1. G2069frak/WA1 0002013-11IDimensionsetreprésentationsnoncontractuelles.Sousréservedemodifications. Couple de freinage maximum avec ralentisseur Volvo Moteur EPG + VR 3250 VEB + VR 3250 VEB+ + VR 3250 CV / kW CV / kW CV / kW D9B 734 / 540 957 / 704 – D13A 829 / 610 1 006 / 740 1 100 / 809 D13B 843 / 620 – 1 060 / 780 D16E 911 / 670 – 1 176 / 865 Arrivez rapidement et sûrement. Ralentisseur VR 3250 Ralentisseur VR 3250 pour Volvo Trucks Couple de freinage maximum Couple de freinage maximum à l’arbre de transmission 3 250 Nm Couple de freinage maximum à 750 tr / min 3 000 Nm Couple de freinage maximum à 500 tr / min 2 000 Nm Voith Turbo SAS Département Ralentisseurs 21 bd du Champy Richardets 93160 Noisy-le-Grand, France Tél. +33 (0)1 48 15 69 22 Fax +33 (1)1 48 15 69 39 voithfrance@voith.com france.voithturbo.com Voith Turbo GmbH & Co. KG Commercial Vehicles Voithstraße 1 74564 Crailsheim, Allemagne Tél. +49 7951 32-291 Fax +49 7951 32-574 sales-retarder@voith.com voith.com/retarder Améliorez vos performances de transport en toute sécurité. Avec les ralentisseurs Voith Économie, sécurité et confort de conduite – c’est ce que nos ralentisseurs hydrodynamiques vous assurent. Performances de freinage du ralentisseur VR 3250
  • 2. Ralentisseur et frein moteur Conclusion : Une sécurité active et une conduite agréable avec un régime moteur compris entre 1 200 et 1 500 tr/min. Force de freinage 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 75 km/h 85 km/h 95 km/h1000 FH16 VR3250 & VEB+ FH16 VEB+80 % 36 % 100 % FH VEB+ FH VEB FH EPG FH VR3250 & VEBFH VR3250 & VEB+ FH VR3250 & EPG Forcedefreinage[kW] Régime moteur [tr/min] Ralentisseur + frein moteur Frein moteur Exemple Volvo FH iHa: 3.1 Pneus: 315 / 80R22.5 Régime moteur (tr/min): 1 100 … 2 300 Caractéristiques simplifiées pour le graphique 80 % des freinages se trouvent dans cette zone. SécuritéÉconomie Confort La combinaison idéale Le conducteur n’a pas besoin de rétrograder pour assu- rer une puissance de freinage suffisante pour ralentir le véhicule. Forte puissance de freinage à tous les régimes. • Adaptation efficace du freinage à la vitesse maximale sans rétrogradage Pas d’interruption de freinage. Réserve de sécurité accrue grâce à des freins de service toujours froids. Menez vos clients sur la route du succès – les ralentis- seurs sont rentables pour vous et vos clients. L’utilisation active du ralentisseur vous fait économiser temps et carburant. • Motivation supplémentaire pour conduire prudemment • Amortissement en 1 à 2 ans Réduction des coûts d’entretien • La durée de vie des freins de service est considérablement augmentée • Moins d’immobilisations en atelier • Protection de la chaîne cinématique Avantages à la revente du véhicule • Plus-value à la revente jusqu’à 2 000 € • Demande croissante de véhicules d’occasion avec ralentisseur Grâce au ralentisseur, le conducteur reste serein, même dans les conditions les plus difficiles. Beaucoup moins de changements de vitesse. Une conduite sans stress. Des freinages en douceur. Régulateur de vitesse et de freinage combinés • Fonction de régulation de la vitesse sur du plat, en pente et en descente