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les radars chantiers seront progressivement
déployés sur l’ensemble du territoire.
Cinquante d’ici la fin de l’année 2015....
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Le radar autonome de chantier

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Le radar autonome de Chantier : une bonne rentabilité pour l'Etat, installé en 30 minutes

Le radar autonome est un radar automatique destiné à contrôler la vitesse dans les zones de chantiers ou les zones de danger temporaire.

Le radar autonome également appelé radar chantier est un super radar qui utilise la technologie laser LIDAR pour mesurer la vitesse de circulation des véhicules dans les deux sens de circulation, pour identifier la voie de circulation des véhicules en infraction, mais aussi pour faire la discrimination du type de véhicule et flasher à des vitesses différentes les VL et les PL.

On parle de radar autonome car avec ses batteries lui assurant au minimum 5 jours de fonctionnement, il peut être installé très rapidement et n'importe où puisqu'il est installé sur une remorque. Il se configure automatiquement et il est opérationnel après une phase de test et de configuration de moins de 30 minutes.

Publié dans : Industrie automobile
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Le radar autonome de chantier

  1. 1.  le radar autonome.  Ce nouveau radar a été présenté le 4 juillet sur l’autoroute A6, en Seine- Marne. Voici comment il fonctionne.   Grâce au système par balayage il va permettre de contrôler la vitesse fil par file (jusqu'à quatre en même temps), dans les deux sens de circulation à la fois (sur les routes sans terre-plein central)" Ce radar très actif peut contrôler jusqu’à 7500 véhicules par heure.
  2. 2. Lorsque la cabine radar est installée, voici ce que vous voyez de l'avant. La première excroissance tout en bas correspond à la protection pour la flèche de la remorque. Quelques photos et explications sur le radar autonome. 
  3. 3. Vue de la cabine en version remorque La cabine du radar autonome est déplaçable facilement puisqu'il s'agit d'une petite remorque sur roues. Lorsque la cabine est en position pour flasher, elle est abaissée et les roues sont cachées sous la structure blindée.
  4. 4. Vue de l'arrière C'est à l'arrière de la cabine que se trouve la vitre derrière laquelle sont installés le radar laser, les caméras de prise de vue et le flash.
  5. 5. Vue de l'intérieur A l'intérieur de la cabine, on remarque en premier l'énorme flash et à droite, les deux caméras. Dans le petit rectangle juste en dessous, se trouve le radar laser à balayage LIDAR.
  6. 6. Vue de la cabine ouverte à l'avant
  7. 7. Vue de la cabine ouverte à l'arrière La cabine s'ouvre à l'arrière pour les opérations de maintenance mais aussi pour accéder au petit coffre sous le radar dans lequel peuvent être rangés les panneaux de signalisation radars,
  8. 8. les radars chantiers seront progressivement déployés sur l’ensemble du territoire. Cinquante d’ici la fin de l’année 2015. Et au moins 150 en 2016 . Ces nouveaux radars seront annoncés par de nouveaux panneaux routiers précisant des contrôles automatiques « sur toute la longueur du chantier ».

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