French vol

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  • This presentation as I go through it today may seem somewhat disjointed so let me explain what’s going on. I’ve posted this presentation on our website so all of you can access it. It’s a ‘slide bank’ more than one cohesive presentation I wanted to make it useful to you regardless of the grade level you’re teaching. So what you’ll see today is a mix of slides from different sources with different levels of explanation. You can pick and choose what will work for you in your classroom. I’ve also included notes on most slides. Some is scripting and there are also leads to website for more information or more illustrations. These first two slides are a good example – two different explanations of the same thing, each of which can stand alone in the presentation. Delete or hide the one you don’t want to use.
  • Since the Wright brothers first flew in 1903, people have created a multitude of airplane types. But every one of them has dealt with the same four forces--lift, weight, thrust, and drag. Lift is the hardest to understand, so let’s tackle it first. We used a query response (I say “lift” you say “weight”, I say “thrust” you say “drag”) of the four forces to get the kids settled when we taught the Aviation Immersion to 3 rd , 4 th and 5 th graders at Cherry Creek Challenge School. Picture from: Plane Math (See Internet Resources Guide)
  • You need a fluid (air acts like a fluid) and motion. You need air and you need the wing to be moving through the air (or air to be moving over the wing). ***So, if the lift off speed of a small aircraft is 50 kts, will it try to fly in a strong wind? You bet it will – that’s why we always tie airplanes down! Laws/principals proposed by Bernoulli & Newton are used to explain lift. (although neither of them proposed the theories for that reason)
  • Illustration from Plane Math: (See Internet Resources) Kite or How to send your wife to Home Depot to get a 4’ x 8’ sheet of plywood on a windy day.
  • Understanding a Venturi tube is essential to understanding lift. As velocity in the constriction increases, pressure must decrease.
  • Venturi tubes describe what happens over a wing. A wing acts like half a venturi tube.
  • This bush plane has a very pronounced curve in the airfoil shape. Why?
  • French vol

    1. 1. Les fondamentaux de volUne introduction à laérodynamique
    2. 2. Les quatre forces du volla portancele poids de lappareilla motorisation/puissance/tractionla traînée
    3. 3. Les quatre forces du volLes quatre forces doit luter contre les autres.
    4. 4. La portance (P) doit lutter contre le poids delappareil (Pds)
    5. 5. La Poussee doit lutter contre la trainee
    6. 6. Donc! Pour un avion à décoller, la portance doit être supérieure au poids. Pour un avion à accélérer ,la poussée doit être supérieure à la traînée.
    7. 7. Comment peut-on créer une portance nous avons besoin dair et de mouvement Comment pouvons-nous expliquer portance? Le Troisième loi de Newton et la Théorème de Bernoulli
    8. 8. Troisième loi de NewtonPour chaque action, il existe une réactionégale et opposée
    9. 9. Théorème de Bernoulli lorsque la vitesse augmente la pression diminue
    10. 10. Prouvez-le vous-même
    11. 11. Quest-ce quuneaile  Une aile est vraiment juste un demi-tube de Venturi.
    12. 12. Bernoulli et lailelaircirculant au-dessus de laile doit sedéplacer plus loin et doit donc aller plus viteque lair circulant au-dessous de ce quiprovoque la pression à diminuer
    14. 14. Les axes de rotation
    15. 15. Les gouvernes de vol
    16. 16. Laxe de tangage Le tangage est contrôlé par lempennage horizontal.
    17. 17. Laxe de tangage
    18. 18. Laxe de tangage
    19. 19. Laxe de roulis Leroulis est contrôlé par la commande des ailerons.
    20. 20. Laxe de roulis
    21. 21. Laxe de lacet
    22. 22. Laxe de lacetLe lacet estcontrôlé par lagouverne dedirection à laidedu palonnier
    23. 23. Questions?