SlideShare une entreprise Scribd logo
8
AeroDefenseNews • 7 mai 2015 • N° 137
InterviewS t r a t é g i e s
Laphotocopienonautoriséeestundélit.Pourlesabonnements:0967186008(AeroDefenseNews).Pourlesreproductions:0144074770(CFC).
Quel est le rôle des managers de transition
lors de la restructuration d’entreprise et
quel est leur profil ?
La restructuration d’entreprise est une opé-
ration délicate revêtant deux volets princi-
paux : soit on est dans la réduction d’effectifs
liée à des surcapacités et dans ce cas on
met en place des solutions d’anticipation
pour faire en sorte que les salariés aient des
alternatives de reclassement. Soit, c’est la fer-
meture de site, plus fréquente dans le secteur
automobile que dans le secteur aéronautique.
Ce cas est plus complexe à gérer car vous avez
à la fois une pression sur les salariés, une
émotion au niveau du territoire relayée par les
élus locaux, les médias, ou encore l’Etat dès
que l’entité emploie plus de 400 salariés.
Le manager de transition possède des carac-
téristiques particulières : avoir l’expertise du
secteur et la confiance des donneurs d’ordres
car la capacité de l’entreprise à délivrer des
pièces en temps et en heure reste essen-
tielle, même en période de transition. Cette
confiance est indispensable même s’il ne
s’agit pas de fonctions opérationnelles comme
les ressources humaines. Autre point clé, le
manager de transition doit instaurer un climat
de confiance dans l’entreprise et il faut pour
cela qu’il ait eu des expériences positives avec
les organisations syndicales. Nos managers
de transition interviennent avec une logique
de double accompagnement : d’une part tech-
nique et très pointue sur les aspects de rela-
tions sociales, et d’autre part, en coordination
avec les clients, pour un accompagnement
opérationnel.
L’un de vos grands périmètres d’intervention
est l’industrie auto, pourquoi ?
La raison pour laquelle les managers de tran-
sition travaillent plus encore aujourd’hui pour
l’industrie automobile réside dans le fait que,
contrairement au secteur aéronautique, la
crise a été plus violente pour l’automobile :
30.000 emplois ont été perdus au cours des
dix dernières années dans la filière auto en
France !
Le secteur aéronautique est-il difficile à
transformer, a-t-il des spécificités ?
Laissez-moi vous citer l’exemple embléma-
tique de Labinal. La société a été coupée en
deux, une entité pour l’automobile reprise par
Valeo et l’autre pour l’aéronautique, reprise
par le groupe Safran. L’entité chez Valeo a
perdu quasiment tous les emplois en France
dans les années qui ont suivies cette opé-
ration parce que les coûts de main d’œuvre
pour le câblage dans l’automobile n’étaient
pas compétitifs pour rester en Europe. Chez
Safran, cela s’est fait plus en douceur, avec
des développements certes dans des pays dits
low costs mais tout en conservant des emplois
en France. Dans le secteur aéronautique on
est plus dans l’efficience que dans la ferme-
ture de sites. Si on veut maîtriser la chaîne des
fournisseurs de rang 2 et 3, il est indispensable
de penser à une évolution de la filière. Même si
les technologies sont différentes d’une filière
à une autre il y a des synergies à explorer et à
développer par exemple entre les filières auto,
ferroviaire et aéronautique.
C’est-à-dire ?
Il y a déjà un certain nombre d’équipementiers
français qui travaillent pour ces trois filières et
qui rencontrent des difficultés à concilier les
exigences de diminution de coûts imposées
par l’industrie auto et les exigences de qua-
lité et de fiabilité de la supply chain propres
au secteur aéronautique. C’est vrai que les
mentalités et les modes de fonctionnement
sont différents entre ces trois filières, à la
réserve près que si nous voulons conserver en
France certaines technologies clés nous avons
alors intérêt à avoir des fleurons capables
de se diversifier. Prenez l’exemple de Plastic
Omnium qui ne rencontre aucune difficulté à
travailler à la fois pour l’industrie auto et les
collectivités locales, donc c’est possible. Il faut
pour cela avoir la taille critique afin de gérer
les relations avec des donneurs d’ordres dont
les exigences sont croissantes. Prenez le sec-
teur des sièges avion dont on parle actuelle-
ment. Dans l’industrie auto, les usines de siège
fonctionnent en juste-à-temps avec une boucle
logistique de deux ou trois heures seulement
et des séries de 20 à 30 modèles différents…
Et, chez certains équipementiers auto vous
avez des entreprises qui ont entre 600 et 1.000
références. Donc, arrêtons de parler de la spé-
cificité de la filière aéronautique pour ne pas
réformer sa supply chain !   
Axel Parkhouse (*)  
: « Il y a des synergies à explorer
entre les filières auto, ferroviaire et aéronautique »
*Président du Groupe
Arthur Hunt
« Si nous voulons
conserver en
France certaines
technologies clés
nous avons alors
intérêt à avoir des
fleurons capables
de se diversifier »

Contenu connexe

En vedette

TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
るいす@TABIPPO
 
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיבהמרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
asitace
 
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
Grant Goddard
 
Tríptico seguridad social nº 1
Tríptico seguridad social nº 1Tríptico seguridad social nº 1
Tríptico seguridad social nº 1
Yusneri Perez
 
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
Grant Goddard
 
NEWS UPDATE: USA: Bulle immobiliere??
NEWS UPDATE:  USA: Bulle immobiliere??NEWS UPDATE:  USA: Bulle immobiliere??
NEWS UPDATE: USA: Bulle immobiliere??
RedStones Real Estate
 
Arthur Hunt innove en matière de revitalisation
Arthur Hunt innove en matière de revitalisationArthur Hunt innove en matière de revitalisation
Arthur Hunt innove en matière de revitalisation
arthur-hunt
 
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-EstGestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
arthur-hunt
 
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
mvizueth
 
Dossier das Bibliotecas do 1ºciclo
Dossier das Bibliotecas do 1ºcicloDossier das Bibliotecas do 1ºciclo
Dossier das Bibliotecas do 1ºciclo
Luisa Lamas
 
Food security-urban-divide-event
Food security-urban-divide-eventFood security-urban-divide-event
Food security-urban-divide-event
Chiru Cool
 
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
Beatriz Méndez Guerrero
 
desenho-geometrico-v-01-ed-4
desenho-geometrico-v-01-ed-4desenho-geometrico-v-01-ed-4
desenho-geometrico-v-01-ed-4
rosefarias123
 

En vedette (14)

TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
TABIPPO「旅大学」特別授業スライド 131130
 
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיבהמרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
המרכז ללימודים אקדמיים - מצגת אסטרטגיה וקריאייטיב
 
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
 
Indice de almoradi en la edad moderna
Indice de almoradi en la edad modernaIndice de almoradi en la edad moderna
Indice de almoradi en la edad moderna
 
Tríptico seguridad social nº 1
Tríptico seguridad social nº 1Tríptico seguridad social nº 1
Tríptico seguridad social nº 1
 
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
'Analysis Of Local Commercial Radio Licence Applications To Ofcom And Awards:...
 
NEWS UPDATE: USA: Bulle immobiliere??
NEWS UPDATE:  USA: Bulle immobiliere??NEWS UPDATE:  USA: Bulle immobiliere??
NEWS UPDATE: USA: Bulle immobiliere??
 
Arthur Hunt innove en matière de revitalisation
Arthur Hunt innove en matière de revitalisationArthur Hunt innove en matière de revitalisation
Arthur Hunt innove en matière de revitalisation
 
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-EstGestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
Gestion sociale de la réorganisation de l’offre de soins en Moselle-Est
 
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
Actividad4 2 marco_antonio_vizueth_moran_
 
Dossier das Bibliotecas do 1ºciclo
Dossier das Bibliotecas do 1ºcicloDossier das Bibliotecas do 1ºciclo
Dossier das Bibliotecas do 1ºciclo
 
Food security-urban-divide-event
Food security-urban-divide-eventFood security-urban-divide-event
Food security-urban-divide-event
 
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
(Silencio y género): "Los actos silenciosos en el habla de las jóvenes españo...
 
desenho-geometrico-v-01-ed-4
desenho-geometrico-v-01-ed-4desenho-geometrico-v-01-ed-4
desenho-geometrico-v-01-ed-4
 

Similaire à Aerodefensenews n°137 8

Mag complet avril 2019
Mag complet avril 2019Mag complet avril 2019
Mag complet avril 2019
Thomas Surace
 
Article Sustainable Performance - Groupe 78
Article Sustainable Performance - Groupe 78Article Sustainable Performance - Groupe 78
Article Sustainable Performance - Groupe 78Projet78
 
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formationIdcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
Société Tripalio
 
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
Apec
 
TIC dans l'industrie automobile
TIC dans l'industrie  automobileTIC dans l'industrie  automobile
TIC dans l'industrie automobile
Wissem CHEROUANA
 
Grands comptes et PME : l’union sacrée
Grands comptes et PME : l’union sacrée Grands comptes et PME : l’union sacrée
Grands comptes et PME : l’union sacrée L'Observatoire COM MEDIA
 
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri..."Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
Sofien Ben Mabrouk
 
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri..."Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
Sofien Ben Mabrouk
 
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
Société Tripalio
 
Idcc 714 accord mesures urgentes formation pro
Idcc 714 accord mesures urgentes formation proIdcc 714 accord mesures urgentes formation pro
Idcc 714 accord mesures urgentes formation pro
Léo Guittet
 
L'imbrication croissante de l'industrie et des services
L'imbrication croissante de l'industrie et des servicesL'imbrication croissante de l'industrie et des services
L'imbrication croissante de l'industrie et des services
La Fabrique de l'industrie
 
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
La Fabrique de l'industrie
 
Colbert 2.0 bilan
Colbert 2.0   bilanColbert 2.0   bilan
Colbert 2.0 bilanonesque
 
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobileGRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
La Fabrique de l'industrie
 
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAOLa maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
La Fabrique de l'industrie
 
secteur aéronautique- accord sur les mesures urgentes
secteur aéronautique-  accord sur les mesures urgentessecteur aéronautique-  accord sur les mesures urgentes
secteur aéronautique- accord sur les mesures urgentes
Société Tripalio
 
Rapport DELPHI
Rapport DELPHI Rapport DELPHI
Rapport DELPHI
Chada Bouchikri
 
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
La Fabrique de l'industrie
 

Similaire à Aerodefensenews n°137 8 (20)

Mag complet avril 2019
Mag complet avril 2019Mag complet avril 2019
Mag complet avril 2019
 
Article Sustainable Performance - Groupe 78
Article Sustainable Performance - Groupe 78Article Sustainable Performance - Groupe 78
Article Sustainable Performance - Groupe 78
 
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formationIdcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
Idcc 836 Accord mesures urgentes emploi formation
 
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
Etude Apec - Les difficultés de recrutement de cadres en production industrie...
 
TIC dans l'industrie automobile
TIC dans l'industrie  automobileTIC dans l'industrie  automobile
TIC dans l'industrie automobile
 
Grands comptes et PME : l’union sacrée
Grands comptes et PME : l’union sacrée Grands comptes et PME : l’union sacrée
Grands comptes et PME : l’union sacrée
 
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri..."Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
 
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri..."Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
"Business Process Outsourcing : Réussir son externalisation à l'ère du numéri...
 
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
Les mesures d'urgences sur l'emploi dans le secteur de l'aéronautique du dépa...
 
Idcc 714 accord mesures urgentes formation pro
Idcc 714 accord mesures urgentes formation proIdcc 714 accord mesures urgentes formation pro
Idcc 714 accord mesures urgentes formation pro
 
L'imbrication croissante de l'industrie et des services
L'imbrication croissante de l'industrie et des servicesL'imbrication croissante de l'industrie et des services
L'imbrication croissante de l'industrie et des services
 
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
Comment une PME savoyarde est devenue incontournable dans l'industrie automob...
 
Colbert 2.0 bilan
Colbert 2.0   bilanColbert 2.0   bilan
Colbert 2.0 bilan
 
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobileGRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
GRUAU : l’esprit conquérant d’un carrossier automobile
 
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAOLa maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
La maîtrise des circuits complexes, créneau original du groupe IGE+XAO
 
secteur aéronautique- accord sur les mesures urgentes
secteur aéronautique-  accord sur les mesures urgentessecteur aéronautique-  accord sur les mesures urgentes
secteur aéronautique- accord sur les mesures urgentes
 
Newsletter d&p 30fevr2013
Newsletter d&p  30fevr2013Newsletter d&p  30fevr2013
Newsletter d&p 30fevr2013
 
Rapport DELPHI
Rapport DELPHI Rapport DELPHI
Rapport DELPHI
 
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
Que deviennent les salariés qui perdent leur emploi ?
 
Catalogue Forum Icam Entreprises 2014
Catalogue Forum Icam Entreprises 2014Catalogue Forum Icam Entreprises 2014
Catalogue Forum Icam Entreprises 2014
 

Aerodefensenews n°137 8

  • 1. 8 AeroDefenseNews • 7 mai 2015 • N° 137 InterviewS t r a t é g i e s Laphotocopienonautoriséeestundélit.Pourlesabonnements:0967186008(AeroDefenseNews).Pourlesreproductions:0144074770(CFC). Quel est le rôle des managers de transition lors de la restructuration d’entreprise et quel est leur profil ? La restructuration d’entreprise est une opé- ration délicate revêtant deux volets princi- paux : soit on est dans la réduction d’effectifs liée à des surcapacités et dans ce cas on met en place des solutions d’anticipation pour faire en sorte que les salariés aient des alternatives de reclassement. Soit, c’est la fer- meture de site, plus fréquente dans le secteur automobile que dans le secteur aéronautique. Ce cas est plus complexe à gérer car vous avez à la fois une pression sur les salariés, une émotion au niveau du territoire relayée par les élus locaux, les médias, ou encore l’Etat dès que l’entité emploie plus de 400 salariés. Le manager de transition possède des carac- téristiques particulières : avoir l’expertise du secteur et la confiance des donneurs d’ordres car la capacité de l’entreprise à délivrer des pièces en temps et en heure reste essen- tielle, même en période de transition. Cette confiance est indispensable même s’il ne s’agit pas de fonctions opérationnelles comme les ressources humaines. Autre point clé, le manager de transition doit instaurer un climat de confiance dans l’entreprise et il faut pour cela qu’il ait eu des expériences positives avec les organisations syndicales. Nos managers de transition interviennent avec une logique de double accompagnement : d’une part tech- nique et très pointue sur les aspects de rela- tions sociales, et d’autre part, en coordination avec les clients, pour un accompagnement opérationnel. L’un de vos grands périmètres d’intervention est l’industrie auto, pourquoi ? La raison pour laquelle les managers de tran- sition travaillent plus encore aujourd’hui pour l’industrie automobile réside dans le fait que, contrairement au secteur aéronautique, la crise a été plus violente pour l’automobile : 30.000 emplois ont été perdus au cours des dix dernières années dans la filière auto en France ! Le secteur aéronautique est-il difficile à transformer, a-t-il des spécificités ? Laissez-moi vous citer l’exemple embléma- tique de Labinal. La société a été coupée en deux, une entité pour l’automobile reprise par Valeo et l’autre pour l’aéronautique, reprise par le groupe Safran. L’entité chez Valeo a perdu quasiment tous les emplois en France dans les années qui ont suivies cette opé- ration parce que les coûts de main d’œuvre pour le câblage dans l’automobile n’étaient pas compétitifs pour rester en Europe. Chez Safran, cela s’est fait plus en douceur, avec des développements certes dans des pays dits low costs mais tout en conservant des emplois en France. Dans le secteur aéronautique on est plus dans l’efficience que dans la ferme- ture de sites. Si on veut maîtriser la chaîne des fournisseurs de rang 2 et 3, il est indispensable de penser à une évolution de la filière. Même si les technologies sont différentes d’une filière à une autre il y a des synergies à explorer et à développer par exemple entre les filières auto, ferroviaire et aéronautique. C’est-à-dire ? Il y a déjà un certain nombre d’équipementiers français qui travaillent pour ces trois filières et qui rencontrent des difficultés à concilier les exigences de diminution de coûts imposées par l’industrie auto et les exigences de qua- lité et de fiabilité de la supply chain propres au secteur aéronautique. C’est vrai que les mentalités et les modes de fonctionnement sont différents entre ces trois filières, à la réserve près que si nous voulons conserver en France certaines technologies clés nous avons alors intérêt à avoir des fleurons capables de se diversifier. Prenez l’exemple de Plastic Omnium qui ne rencontre aucune difficulté à travailler à la fois pour l’industrie auto et les collectivités locales, donc c’est possible. Il faut pour cela avoir la taille critique afin de gérer les relations avec des donneurs d’ordres dont les exigences sont croissantes. Prenez le sec- teur des sièges avion dont on parle actuelle- ment. Dans l’industrie auto, les usines de siège fonctionnent en juste-à-temps avec une boucle logistique de deux ou trois heures seulement et des séries de 20 à 30 modèles différents… Et, chez certains équipementiers auto vous avez des entreprises qui ont entre 600 et 1.000 références. Donc, arrêtons de parler de la spé- cificité de la filière aéronautique pour ne pas réformer sa supply chain ! Axel Parkhouse (*)   : « Il y a des synergies à explorer entre les filières auto, ferroviaire et aéronautique » *Président du Groupe Arthur Hunt « Si nous voulons conserver en France certaines technologies clés nous avons alors intérêt à avoir des fleurons capables de se diversifier »