3. 1907 : l'ancien coureur cycliste Ernest Loste ouvre un garage automobile à
Paris pour y vendre des autos Fiat pour la France. Ce fut un véritable succès
1926 : Fiat crée la SAFAF, Loste est nommé président, mais actionnaire
minoritaire. C'est une "société de façade" pour vendre des autos Fiat en France
en échappant aux taxes d'importation
1934, création de la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie
Automobile (SIMCA), une entreprise 100 % française (à priori), dont tous les
actionnaires sont français (Fiat étant dissimulé derrière cette façade
française). Elle produit des "Fiat 508 Balilla" rebaptisée 6 CV en France (grâce à
une nébuleuse de sous traitants français travaillant sur des plans Fiat)
1935 : l'usine de Nanterre produit les premières SIMCA-FIAT, tandis que la
SAFAF est englobée dans Simca…
1940 : Fiat, firme dont le pays, l'Italie, est allié de l'Allemagne, réussit à obtenir
que l'administrateur allemand de Simca soit l'un des directeurs de Fiat-
Allemagne. Simca put produire des autos sans problème
1955 : Simca achète la société des camions Unic et crée la Soméca pour la
fabrication de matériel agricole, tracteurs notamment
1958 : le constructeur américain Chrysler devient actionnaire à 25 % de Simca
1970 : Simca est renommée Chrysler France, suite au rachat total du solde des
actions encore détenues par Fiat par le constructeur américain.
1978 : Chrysler France (ex-Simca), et ses consœurs anglaise et espagnole sont
reprises par Peugeot SA
1979 : Peugeot SA remplace l'entité Simca par Talbot
1986 : disparition de la marque Talbot
4. Simca - Fiat (20 ch)
ou Fiat 508 Balilla (1932 à 1937)