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Peugeot : 200 ans d'histoire et d'aventure industrielle
Fondé en 1810, Peugeot est l'un des constructeurs automobiles les plus
anciens. Depuis Sochaux Montbéliard, l'entreprise française a su conquérir le
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Fondée en 1810, l'entreprise Peugeot produit à ses débuts des ressorts
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l'entreprise fleurissante, Armand s'oriente petit à petit vers la production
automobile. La première voiture Peugeot voit le jour en 1891. En 1896,
Armand fonde la "Société des Automobiles Peugeot".
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Associé au spécialiste de la vapeur, Léon Serpollet, Armand Peugeot crée ce tricycle en 1889. Il est la
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Dès 1890 Armand Peugeot abandonne la vapeur pour le pétrole, plus précisément la gazoline, plus
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En 1901, la Type 36 se distingue des modèles précédents assemblés sur la base de fiacres motorisés.
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Vendue à hauteur de 400 exemplaires, la Peugeot Bébé Type 69 est le premier modèle à succès du
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La Quadrilette Type 161 est le premier grand succès industriel du constructeur. Légère (moins de 350 kg),
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La Peugeot 201 est le premier modèle où le "0" se loge en partie centrale du nom. Cette nomenclature est
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Unique modèle produit par Peugeot de 1949 à 1954, la 203 marque la renaissance du constructeur après
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Produite de 1955 à 1966, la 403 est une berline de classe moyenne motorisée lors de sa
commercialisation par un 1,5L de 58 chevaux dérivé de la 203. Elle est le premier modèle dessiné par
Pininfarina et le premier à accueillir sous son capot, en 1959 un bloc diesel (la 403 D). Elle s'est
notamment illustrée à la télé comme voiture de Columbo
Montée en gamme et apparition de l’injection
Digne héritière de la 403, la 404, dessinée par Pininfarina, sera produite jusqu'en 1975. Disponible
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L’apparition de la traction avant
En rejoignant la 404 dans la gamme, la 204 met fin à la politique monomodèle de Peugeot. Longue de 3,97
mètres, elle est dessinée par Pininfarina. Elle est la première Peugeot à traction avant et à adopter une
suspension à quatre roues indépendantes. Elle sera en tête des ventes françaises de 1969 à 1971
Le coupé de tous les records
Construit sur la base d'une 404 cabriolet et motorisé par un bloc diesel, ce modèle unique fut développé
en 1965 par Peugeot pour battre des records du monde. Avec plus de 40 records obtenus sur le circuit de
Montlhéry, l'objectif fut largement atteint
Reine de la piste
Berline haut de gamme longue de 4,36 mètres, la Peugeot 504 est commercialisée en 1968. Elle est élue
voiture de l'année en 1969. Forte de ses victoires en rallye, elle est un succès commercial avec 3 711 556
exemplaires produits
La plus courte berline au monde
Longue de 3,58 mètres, la Peugeot 104 est, lors de sa commercialisation en 1972, la berline quatre portes
la plus courte du monde. Son gabarit compact et son habitabilité généreuse ont fait de cette citadine un
succès commercial salutaire pour Peugeot qui a dû faire face à deux crises pétrolières
La dernière propulsion de Peugeot
La 505 prend place entre la 504 et la 604 dans la gamme du constructeur. Produite jusqu'en 1992, elle
accueille sous son capot des blocs très puissants dont un V6 2,8L de 170 chevaux et le 2,1L turbo de 180
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Une référence, une légende
Modèle phare de Peugeot de 1983 à 1999, la 205 a valu à Peugeot plusieurs record de production. Elle est
restée jusqu'en 2005 la Peugeot la plus produite de l'histoire (en production cumulée) avant que la 206 ne
la dépasse. Les 205 GTI et T16 ont marqué leur époque.
Une réussite technique et commerciale
Destinée à remplacer la 505, la 405 est commercialisée de 1987 à 1997. Dessinée par Pininfarina, elle sera
disponible en version traction avant et transmission intégrale notamment sous la mythique dénomination
Mi16. La légendaire 405 T16 remportera les rallyes de Paris-Dakar et de Pikes Peak
Victorieuse du Mans
Sous la direction de Jean Todt, la Peugeot 905 fut victorieuse des 24 Heures du Mans en 1992 (1er et 3e)
et en 1993 (triplé).
Une longue et belle carrière
Produite à près de 2,8 millions d'exemplaires, la 106 a été fabriquée pendant 12 ans. Elle a eu une longue
et belle carrière rythmée par un restylage en 1996. Sous son capot, l'offre de motorisations était grande,
en essence comme en diesel
Une référence du segment
La 306 a marqué les esprits par l'excellence de son châssis et la beauté de sa version décapotable.
Commercialisée de 1993 à 2002, elle était disponible en version 3, 4 et 5 portes, cabriolet et break. Elle fut
produite à environ 3 millions d'exemplaires
Le premier monospace de chez Peugeot
Dix ans après la commercialisation du premier monospace par Renault, Peugeot se lance sur ce segment
en compagnie de Citroën et du groupe Fiat en 1994. Le 806 partage son châssis et sa mécanique avec le
Citroën C8, le Fiat Ulysse et le Lancia Zeta. Sa particularité est sa porte coulissante latérale
Une sacré routière
Digne héritière de la 405, la 406 berline est née de la collaboration entre le centre de style Peugeot et
Pininfarina. Produite de 1995 à 2004, elle a été vendue à hauteur de 1,6 millions d'exemplaires. Le coupé,
commercialisé en 1997 et dessiné par Pininfarina, est l'une des plus belles réalisations de la décennie 90
Le modèle le plus vendu de la marque
Dire que la Peugeot 206 a été un succès commercial est un euphémisme : elle a été la voiture la plus
vendue en France en 2001, 2004 et 2005. En 10 ans de carrière (de 1998 à 2008) la production totale de la
206 s'élève à 7,4 millions. Pionnière sur son segment, la 206 CC a démocratisé la technologie Coupé-
Cabriolet. La 206 continue de vivre dans la gamme du constructeur sous l'appellation 206+.
La contacte à succès
La 307 a remporté le pari de succéder brillamment à la 306, dont l'héritage en terme de popularité était
important. Vendue à plus de 3,6 millions d'exemplaires de 2000 à 2007, la 307 a su conquérir le marché
très concurrentiel des berlines compactes grâce à de nombreuses déclinaisons de carrosserie : berline 3,
4 et 5 portes, break et CC. Elle a été élue voiture de l'année en 2002
Le retour de Peugeot aux 24h du Mans
La Peugeot 908 a marqué les esprits pour deux raisons : elle annonçait le retour du constructeur français
parmi les participants de la mythique course des 24 Heures du Mans et elle est motorisée par un
bloc diesel muni de deux filtres à particules : un V12 HDi de 5,5 L de cylindrée développant environ 650
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L’originale
Si la 1007 n'a pas été un succès commercial, elle illustre néanmoins la force d'innovation du
constructeur. Munie de deux portes latérales, cette minispace s'est vendue de 2005 à 2009. Elle a instauré
la nomenclature des double "0" dans le nom des modèles "originaux" de la gamme
Peugeot lance son premier 4 X 4
La marque au lion se lance dans le segment très concurrentiel des 4x4 "urbain et compact" en 2007. Le
4007 est développé en partenariat avec le constructeur nippon Mitsubishi sur la base du Outlander. Ce
"SUV 5+2" est accessible à partir de 34 850 euros uniquement en diesel
Originale et polyvalente
Le 3008 n'est ni un monospace, ni une berline, ni un SUV, ni un 4x4... Pourtant Peugeot a l'ambition de
proposer les avantages de tous ces segments dans un seul modèle : le 3008. Commercialisé depuis 2009,
il est accessible à partir de 21 700 euros.
Le monospace compact du Lion
Plus de 13 ans après la commercialisation du Renault Scénic, Peugeot s'est lancé en 2009 à la conquête
du segment des monospaces compacts avec le 5008. Il est accessible à partir de 21 850 euros.
Premier modèle appelé Z
Le RCZ, premier modèle à arborer le "Z" et à sortir de la nomenclature des "0" dans le nom des modèles,
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  • 1. Peugeot : 200 ans d'histoire et d'aventure industrielle Fondé en 1810, Peugeot est l'un des constructeurs automobiles les plus anciens. Depuis Sochaux Montbéliard, l'entreprise française a su conquérir le monde avec des modèles qui ont marqué l'histoire. © Peugeot Peugeot : 200 ans d'histoire Fondée en 1810, l'entreprise Peugeot produit à ses débuts des ressorts pour l'horlogerie puis des lames de scie et à partir de 1840 des moulins à café. Lorsque les frères Eugène et Armand reprennent les rênes de l'entreprise fleurissante, Armand s'oriente petit à petit vers la production automobile. La première voiture Peugeot voit le jour en 1891. En 1896, Armand fonde la "Société des Automobiles Peugeot". Le groupe PSA (Peugeot Automobiles SA) a vendu en 2009 plus de 1,52 millions de voitures à travers le monde et emploie plus de 200 000 personnes.
  • 2. La première automobile Peugeot Associé au spécialiste de la vapeur, Léon Serpollet, Armand Peugeot crée ce tricycle en 1889. Il est la première automobile portant le nom de Peugeot. Cet exemplaire unique fut présenté à l'Exposition Universelle de Paris en mai 1810 La première Peugeot à moteur à Gazoline Dès 1890 Armand Peugeot abandonne la vapeur pour le pétrole, plus précisément la gazoline, plus prometteur selon lui. Le Type 2 est le premier quadricycle de la marque. Il est motorisé par un bloc Daimler
  • 3. Le volant remplace le guidon En 1901, la Type 36 se distingue des modèles précédents assemblés sur la base de fiacres motorisés. Elle se dote de deux innovations majeures : un capot moteur (à l'avant) et un volant à la place du guidon. En 1900, la France est le premier marché automobile mondial avec 4 800 véhicules produits (contre 4 000 aux Etats-Unis). Le premier modèle à succès Vendue à hauteur de 400 exemplaires, la Peugeot Bébé Type 69 est le premier modèle à succès du constructeur . Elle est motorisée par un monocylindre et peut atteindre 40 km/h
  • 4. Un modèle très populaire La Quadrilette Type 161 est le premier grand succès industriel du constructeur. Légère (moins de 350 kg), performante (quatre cylindres développant 9,5 chevaux) et proposée à un prix très compétitif, elle devient à la mode et séduit les vedettes telle Mistinguett Le 0 central apparaît dans le nom La Peugeot 201 est le premier modèle où le "0" se loge en partie centrale du nom. Cette nomenclature est toujours en vigueur aujourd'hui. Produite à 142 309 exemplaires de 1929 à 1937, la 201 est avant-gardiste puisqu'elle est équipée de roues avant indépendantes. Elle était disponible en version coupé et cabriol
  • 5. La première Peugeot à toit escamotable Lointaine inspiratrice des 206 et 307CC, l'Eclipse est un coupé-cabriolet assemblé sur la base d'une Peugeot 401. Il est doté d'un toit ou pavillon escamotable qui se loge dans le coffre grâce à un moteur électrique. Il sera produit en 79 exemplaires entre 1934 et 1935 Influence du design et de l’aérodynamisme La Peugeot 402 marque un tournant dans la production en adoptant la ligne "Fuseau Sochaux" (phares intégrés dans la calandre). En période de crise, le design et l'aérodynamisme deviennent primordiaux pour baisser la consommation de carburant. La Peugeot 402 restera l'exemple emblématique français du courant de design de l'époque appelé "Streamline
  • 6. La voiture légère de ville La VLV pour Voiture Légère de Ville est une petite décapotable deux places longue de 2,67 mètres. Elle est entièrement électrique. Grâce à ses 160 kilogrammes de batterie, elle offre une autonomie de 70 à 80 kilomètres et peut atteindre 36 km/h La voiture du renouveau Unique modèle produit par Peugeot de 1949 à 1954, la 203 marque la renaissance du constructeur après la guerre. Elle se dote d'un moteur 4 cylindres Supercarré, sobre et increvable. Elle était disponible en plusieurs versions : cabriolet, coupé et utilitaire. En douze années de carrière, 685 628 exemplaires seront produits.
  • 7. Première partenariat avec Peninfarina et premier Diésel Produite de 1955 à 1966, la 403 est une berline de classe moyenne motorisée lors de sa commercialisation par un 1,5L de 58 chevaux dérivé de la 203. Elle est le premier modèle dessiné par Pininfarina et le premier à accueillir sous son capot, en 1959 un bloc diesel (la 403 D). Elle s'est notamment illustrée à la télé comme voiture de Columbo Montée en gamme et apparition de l’injection Digne héritière de la 403, la 404, dessinée par Pininfarina, sera produite jusqu'en 1975. Disponible également en version coupé et cabriolet, elle accueille sous son capot des blocs puissants de 72 puis 80 et 96 chevaux qui sont pour la première fois à injection. 2 885 267 exemplaires seront produits.
  • 8. L’apparition de la traction avant En rejoignant la 404 dans la gamme, la 204 met fin à la politique monomodèle de Peugeot. Longue de 3,97 mètres, elle est dessinée par Pininfarina. Elle est la première Peugeot à traction avant et à adopter une suspension à quatre roues indépendantes. Elle sera en tête des ventes françaises de 1969 à 1971 Le coupé de tous les records Construit sur la base d'une 404 cabriolet et motorisé par un bloc diesel, ce modèle unique fut développé en 1965 par Peugeot pour battre des records du monde. Avec plus de 40 records obtenus sur le circuit de Montlhéry, l'objectif fut largement atteint
  • 9. Reine de la piste Berline haut de gamme longue de 4,36 mètres, la Peugeot 504 est commercialisée en 1968. Elle est élue voiture de l'année en 1969. Forte de ses victoires en rallye, elle est un succès commercial avec 3 711 556 exemplaires produits La plus courte berline au monde Longue de 3,58 mètres, la Peugeot 104 est, lors de sa commercialisation en 1972, la berline quatre portes la plus courte du monde. Son gabarit compact et son habitabilité généreuse ont fait de cette citadine un succès commercial salutaire pour Peugeot qui a dû faire face à deux crises pétrolières
  • 10. La dernière propulsion de Peugeot La 505 prend place entre la 504 et la 604 dans la gamme du constructeur. Produite jusqu'en 1992, elle accueille sous son capot des blocs très puissants dont un V6 2,8L de 170 chevaux et le 2,1L turbo de 180 chevaux (210 km/h en pointe en 1985). Elle est la dernière propulsion Une référence, une légende Modèle phare de Peugeot de 1983 à 1999, la 205 a valu à Peugeot plusieurs record de production. Elle est restée jusqu'en 2005 la Peugeot la plus produite de l'histoire (en production cumulée) avant que la 206 ne la dépasse. Les 205 GTI et T16 ont marqué leur époque.
  • 11. Une réussite technique et commerciale Destinée à remplacer la 505, la 405 est commercialisée de 1987 à 1997. Dessinée par Pininfarina, elle sera disponible en version traction avant et transmission intégrale notamment sous la mythique dénomination Mi16. La légendaire 405 T16 remportera les rallyes de Paris-Dakar et de Pikes Peak Victorieuse du Mans Sous la direction de Jean Todt, la Peugeot 905 fut victorieuse des 24 Heures du Mans en 1992 (1er et 3e) et en 1993 (triplé).
  • 12. Une longue et belle carrière Produite à près de 2,8 millions d'exemplaires, la 106 a été fabriquée pendant 12 ans. Elle a eu une longue et belle carrière rythmée par un restylage en 1996. Sous son capot, l'offre de motorisations était grande, en essence comme en diesel Une référence du segment La 306 a marqué les esprits par l'excellence de son châssis et la beauté de sa version décapotable. Commercialisée de 1993 à 2002, elle était disponible en version 3, 4 et 5 portes, cabriolet et break. Elle fut produite à environ 3 millions d'exemplaires
  • 13. Le premier monospace de chez Peugeot Dix ans après la commercialisation du premier monospace par Renault, Peugeot se lance sur ce segment en compagnie de Citroën et du groupe Fiat en 1994. Le 806 partage son châssis et sa mécanique avec le Citroën C8, le Fiat Ulysse et le Lancia Zeta. Sa particularité est sa porte coulissante latérale Une sacré routière Digne héritière de la 405, la 406 berline est née de la collaboration entre le centre de style Peugeot et Pininfarina. Produite de 1995 à 2004, elle a été vendue à hauteur de 1,6 millions d'exemplaires. Le coupé, commercialisé en 1997 et dessiné par Pininfarina, est l'une des plus belles réalisations de la décennie 90
  • 14. Le modèle le plus vendu de la marque Dire que la Peugeot 206 a été un succès commercial est un euphémisme : elle a été la voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005. En 10 ans de carrière (de 1998 à 2008) la production totale de la 206 s'élève à 7,4 millions. Pionnière sur son segment, la 206 CC a démocratisé la technologie Coupé- Cabriolet. La 206 continue de vivre dans la gamme du constructeur sous l'appellation 206+. La contacte à succès La 307 a remporté le pari de succéder brillamment à la 306, dont l'héritage en terme de popularité était important. Vendue à plus de 3,6 millions d'exemplaires de 2000 à 2007, la 307 a su conquérir le marché très concurrentiel des berlines compactes grâce à de nombreuses déclinaisons de carrosserie : berline 3, 4 et 5 portes, break et CC. Elle a été élue voiture de l'année en 2002
  • 15. Le retour de Peugeot aux 24h du Mans La Peugeot 908 a marqué les esprits pour deux raisons : elle annonçait le retour du constructeur français parmi les participants de la mythique course des 24 Heures du Mans et elle est motorisée par un bloc diesel muni de deux filtres à particules : un V12 HDi de 5,5 L de cylindrée développant environ 650 chevaux L’originale Si la 1007 n'a pas été un succès commercial, elle illustre néanmoins la force d'innovation du constructeur. Munie de deux portes latérales, cette minispace s'est vendue de 2005 à 2009. Elle a instauré la nomenclature des double "0" dans le nom des modèles "originaux" de la gamme
  • 16. Peugeot lance son premier 4 X 4 La marque au lion se lance dans le segment très concurrentiel des 4x4 "urbain et compact" en 2007. Le 4007 est développé en partenariat avec le constructeur nippon Mitsubishi sur la base du Outlander. Ce "SUV 5+2" est accessible à partir de 34 850 euros uniquement en diesel Originale et polyvalente Le 3008 n'est ni un monospace, ni une berline, ni un SUV, ni un 4x4... Pourtant Peugeot a l'ambition de proposer les avantages de tous ces segments dans un seul modèle : le 3008. Commercialisé depuis 2009, il est accessible à partir de 21 700 euros.
  • 17. Le monospace compact du Lion Plus de 13 ans après la commercialisation du Renault Scénic, Peugeot s'est lancé en 2009 à la conquête du segment des monospaces compacts avec le 5008. Il est accessible à partir de 21 850 euros. Premier modèle appelé Z Le RCZ, premier modèle à arborer le "Z" et à sortir de la nomenclature des "0" dans le nom des modèles, est un coupé dédié au sport et au plaisir de conduire. Son design extérieur, beau et original, en fait l'un des plus beaux coupés du moment. Il est accessible à partir de 27 900 euros.