[Communiqué] 30 octobre 2014

1. Champs-sur-Marne,
le 30 octobre 2014
Le projet Clerval au chevet des « VIPP » en souffrance
Jeudi 30 octobre se tient à Autun, une expérimentation concernant la rupture d'une poutre de béton issue
d'un VIPP (Viaduc à travées Indépendantes et à Poutres Précontraintes). Le projet Clerval piloté par le
laboratoire d'Autun et cofinancé par l'ASFA, le Cerema et l'Ifsttar permet en étudiant les défaillances de
ces ouvrages, de proposer des solutions de surveillance et d'évaluation afin d'anticiper les éventuels
besoins en réparation.
Les constructions de type VIPP représentent une
catégorie d'ouvrage très répandue dans le patri-moine
français et notamment dans le domaine
autoroutier. Ces ouvrages ont été largement utili-sés
entre 1955 et 1970 et connaissent de nom-breuses
pathologies dues à des problèmes de
conception (déficit d'armatures métalliques en rai-son
du manque de connaissance de certains phé-nomènes
mécaniques) ; à des problèmes de
réalisation (absence ou mauvaise étanchéité de la
structure, défauts d'injection des gaines de pré-contrainte)
; mais aussi à des problèmes de choix
de matériaux (aciers sensibles à la corrosion fis-surante
sous tension).
En outre, l'évolution croissante du trafic confronte ces ouvrages à une problématique supplémentaire non
prise en compte lors de leur réalisation et des solutions de renforcement doivent être mises en place.
Pour les gestionnaires du patrimoine auto-routier, ces besoins impliquent de :
- Pouvoir disposer de méthodes non destructives et de protocoles d'inspection précis de ces ouvrages
afin de réévaluer au mieux leurs performances et établir un diagnostic des besoins en réparation et/ou
en renforcement,
- Disposer de méthodes de réparation ou de renforcement adaptées et efficaces. Dans ce domaine, des
procédés de dimensionnement et des préconisations en termes de mises en oeuvre existent et ont
démontré leur efficacité. Ainsi l'utilisation de matériaux composites collés est aujourd'hui courante.
Cependant si de nombreux travaux prouvent son efficacité, des interrogations subsistent notamment dans
le cadre d'un renforcement d'une structure précontrainte endommagée.
En travaillant sur une poutre de VIPP réelle issue d'un ouvrage
réalisé entre 1952 et 1954, l'objectif du projet de recherche
Clerval est d'apporter des solutions à ces deux problématiques.
Plusieurs méthodes de contrôle ont ainsi été mises en oeuvre
pour évaluer l'état initial de l'ouvrage et différentes phases d'es-sais
sont envisagées pour tester les résultats de ces évaluations
avant et après renforcement par composites collés. Enfin les
conclusions issues de ces expérimentations seront également
comparées aux résultats que l'on peut obtenir à l'aide des
méthodes de calcul actuelles avant et après renforcement.
Contacts presse :
• Ifsttar :Émilie Vidal
Tél. : 01 81 66 82 15 ou 06 19 71 21 95
emilie.vidal@ifsttar.fr
• Cerema : Laure Pasquier
Tél. : 04 72 14 30 09
laure.pasquier@cerema.fr