2. Nom de naissance Gustave Bönickhausen dit Eiffel
Naissance
15 décembre 1832
Dijon, Côte-d'Or, France
Décès
27 décembre 1923 (à 91 ans)
Paris, Île-de-France, France
Nationalité Français
Profession
Ingénieur-chimiste,
Industriel français
Autres activités Architecte
3. Connu pour ?
Construction des ponts
Sa participation à la complétion de la
<<Statue of Liberty>> à NewYork
après le mort de l’ingénieur principal.
Construction de l’une de merveilles du
monde : La Tour Eiffel à Paris
4. Sa famille
Vrai nom de sa famille : Boenickhausen (ou
Bönickhausen).
Il ajoute Eiffel à son nom car la prononciation en
français n'est pas aisée.
Son père : Alexandre Eiffel, officier, engagé dans
les armées napoléoniennes en 1811, secrétaire de
l'intendance militaire de Dijon.
Sa mère : Catherine Moneuse, une femme
d'affaires entreprenante.
5. Etudes
Eiffel entre au collège Sainte-Barbe
L'École polytechnique
Admis en 1852 à l'École Centrale
des Arts et Manufactures à Paris
Il y effectue ses études d'ingéniérie et il
obtient le diplôme en 1855
6. Débuts
Pendant quelques mois à la poudrerie de
Châtillon-sur-Seine.
Puis à la Compagnie des chemins de fer de
l'Ouest.
Eiffel fait la rencontre, en 1856, de Charles
Nepveu : spécialiste dans la construction
métallique.
Résistant, léger et facile à manipuler, ce
matériau est bien souvent préféré à la pierre par
souci d'économie.
7. Premiers succès
• En 1858 : la passerelle Eiffel (le pont ferroviaire de 500
mètres de long ) à Bordeaux en collaboration avec Paul
Régnauld ; il s'agit de sa première grande réalisation.
• En 1860 : la passerelle Saint-Paul
et l'Observatoire Sainte-Cécile à
Arcachon, aussi en collaboration
avec Paul Régnauld.
8. L'acquisition des Ateliers Michwell de
constructions métalliques, à proximité de
Paris
Création de sa propre entreprise
(Eiffel et Cie)
9. Ses atouts
Il n'hésite pas à parcourir l'Europe
entière
Sa vivacité à saisir toute nouvelle idée
ou projet
Sa grande capacité à s'entourer de
brillants collaborateurs
L'un des meilleurs spécialistes
mondiaux de l'architecture du fer
10. Ses constructions variées
Lancement dans la construction de
multiples variétés de monuments et
d'ouvrages
En France (Paris, Orléans, Nice,
Toulouse,Agen...)
A l'étranger (Hongrie, Pérou, Bolivie,
Mexique, Saigon...)
11. Hangars, gares et galeries
La Galerie des Machines pour
l'Exposition universelle de Paris
en 1867
La Gare de l'Ouest à Budapest
en Hongrie en 1875
Le dôme de l'Observatoire
astronomique à Nice
12. La gare routière à La Paz,
en Bolivie
L’église de Santa Barbara
en Mexique
La charpente de la poste
centrale de Saïgon
(aujourd'hui Hô-Chi-Minh
-ville), Viêt Nam
13. Construction de ponts et de viaducs
Pont de Frynaudour à
Quemper-Guézennec
(Côtes-d'Armor)
Pont Maria Pia sur le Douro
au Portugal, en 1877
(le plus léger, le moins cher
et le plus audacieux)
Pont métallique de Gérone
en Catalogne
15. Le Viaduc de Garabiti
Elevé à 122 mètres de
hauteur et constitué
d'un arc de 165mètres
de portée soutenant le
tablier, avec une
longueur totale de
564,69 mètres et un
poids total de 3 249
tonnes ;
Ces caractéristiques
font de cet ouvrage
métallique le record
mondial absolu en ce
domaine.
16. En 1881, Gustave Eiffel était aussi, avec son
collaborateur Maurice Koechlin, le
concepteur de l'armature de fer de la statue
de la Liberté, dessinée par Bartholdi et
inaugurée à New York en 1886.
17. La Tour Eiffel
L’histoire
Au départ, le projet a été imaginé par ses deux
collaborateurs : Maurice Kœchlin et Émile Nouguier.
Leur première ébauche de projet a
été mise en forme le 6 juin 1884.
Après quelques modifications, Gustave Eiffel
a racheté le projet après 3 mois.
Il a obtenu les droits exclusifs.
18. La Tour est devenue son dada, son projet de
rêve.
Il désirait absolument voir l’aboutir.
Le projet est présenté au maire de
Barcelone pour une exposition universelle.
Rejection de ce projet : peu réaliste et très
onéreux.
19. Le 1er mai 1886 projet de la Tour Eiffel est
chargée à l’administration française pour
l’exposition universelle à Paris.
Par la suite, il signe une convention avec le
gouvernement le 8 janvier 1887.
20. Construction de la Tour
Les champs ont été creusés afin d’ériger des piliers.
Ils ont utilisé 4 fameux vérins hydrauliques.
A chaque étape la méthode était différente.
Tous les élements : préparés à l’usine et transferts sur
le site.
21. Une tour construite en n’utilisant que du fer avec un hauteur de 132
mètres.
22.
23. Le triomphe
Stupéfiante prouesse technique - la vitrine du
savoir-faire technique français
Remarquable rapidité d'exécution 26 mois
La plus haute tour du monde
Il n’y avait ni mort ni blessé grave au cours
de sa construction
Eiffel, qui a respecté les délais impartis, reçoit
la Légion d'honneur
24. L’exposition finale
Le monument est ouvert au public
Émerveillante non seulement par la
vue mais aussi par les ascenseurs
hydrauliques – ultra rapide, un
concept novateur
Deux millions de visiteurs entre le
15 mai 1889 et le 6 novembre 1889
26. La fin
Marqué par l'échec du canal de Panama,
Eiffel poursuit une vie active, occupée par
des recherches scientifiques
expérimentales sur la météorologie, la
radiotélégraphie et l'aérodynamique.
Il meurt le 27 décembre 1923.
