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Renaturation du vieux Rhin - EDF
- 1. 1 RENATURATION DU VIEUX RHIN Restaurationdu transport sédimentaire à l’aval du barrage de Kembs Kamal EL KADI ABDERREZZAK1,4 , Andres DIE MORAN1,4 , Denis AELBRECHT2 , Franck LEBERT1 , Alain GARNIER3 1 EDF - R&D - LNHE 2 EDF - CIH 3 EDF - UP Est 4 Université Paris-Est, LHSV, ENPC, EDF R&D, CETMEF Présentation : Eve DELAHAYE Ingénieur-chercheur EDF - R&D - LNHE, Responsable du « Pôle Modèles Physiques »
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- 3. 3 MODIFICATIONS MORPHOLOGIQUES aux XIXet XX siècles 1963: Après travaux de régularisation (navigation) et de canalisation (barrages, Grand Canal d’Alsace, hydroélectricité) Le Rhin Supérieur entre Breisach et Jechtingen (Casper 1959) N 1817-1876: Travaux de rectification de TULLA « En règle générale… une rivière n’a besoin que d’un seul lit » 1828 : Etat initial
- 4. 4 LES CONSEQUENCES Fond pavédu Vieux Rhin Affleurement barre rocheuse (Istheim) Incision du lit
- 5. 5 RE-DYNAMISATION DU VIEUXRHIN Contexte : • Directive-Cadre Européenne sur l’Eau (DCE) 2000 • Renouvellement de la concession de Kembs EDF a proposé des mesures qui permettent de concilier la production d’hydroélectricité avec la protection de l’environnement, tout en continuant d’assurer le service public de la navigation sur le Rhin pour une durée de 28 ans.
- 6. 6 PROJET « EROSIONMAÎTRISÉE » DES BERGES Objectif : rétablir le Transport Sédimentaire Question : comment favoriser l’érosion, tout en la contrôlant? Méthode : étude sur modèle « physique » réduit
- 7. LES MODELES REDUITS(maquettes) d’EDF R&D
- 8. CONSTRUCTION D’UN MODELEREDUIT : Le lit du Vieux Rhin
- 9. CONSTRUCTION D’UN MODELEREDUIT : La berge en sable « fonds mobiles »
- 10. CONSTRUCTION D’UN MODELEREDUIT Modèle réduit échelle 1:40 Site réel (photo aérienne ) • 3 • 2 • 1 • Epis • G3 • G2 • G1 • Epis • Mod• è• le r• é• duit • Epis • Fond mobile • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • Epis • Fond mobile • (d=3,5 mm) • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • 1 • 2 • 3 • Epis • Fond mobile • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • Epis • G1 • G2 • G3 • 3 • 2 • 1 • Epis • Epis • Mod• è• le r• é• duit • Epis • Fond mobile • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • Epis • Fond mobile • (d=3,5 mm) • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • 1 • 2 • 3 • Epis • Fond mobile • Berge• é• rodable • Fond fixe • Berge fixe • Epis
- 11. 11 A: Déroctage dela berge Au total 153 essais effectués sur le modèle 2 ans de recherches 2 B: Raccourcissement d’épi C: Epi “T”, Epi “Flèche”, Epi “Ilôt” D: Epi “Ilôt” SCENARIOS TESTES Débits testés : Qm, Q1, Q10, Q100 + hydrogrammes de crue
- 12. 12 CONFIGURATION RETENUE Configuration originale G3 G1 G1:16 X 9 X 5 m G3: 26 X 9 X 5 m 372 m
- 13. 13 ESSAI HYDROGRAMME DECRUE décennale Erosion: 16060 m3
- 14. 14 ESSAI DE SÛRETÉ:crue centennale Q= 3150 m3 /s Erosion: 7094 m3 • Aucune érosion excessive n’a été observée (pas de risque pour le Grand Canal d’Alsace) • Epis stables
- 15. DEUXIEME SITE ETUDIE: banc / chenal •Seuil naturel Avancement : 35 essais effectués (étude en cours, depuis 1 an)
- 16. CONFIGURATION RETENUE «provisoire » (étude en cours) • Déroctage de la berge sur 500 m • Création de déflecteurs • Creusement d’un chenal “transverse” en aval
- 17. CONCLUSIONS Utilisation d’un modèlephysique (échelle 1:40) pour atteindre l’objectif d’”érosion maîtrisée” des berges L’érosion de la berge est difficile à obtenir Besoin de modifier les structures exisantes L’érosion de berge n’est pas excessive (objectif de sûreté) Sur le terrain : Suivi géo-morphologique et environnemental depuis 2008 permettra d’établir : - état de référence - bilan écologique après travaux
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