Le document présente la dynamique des véloroutes et voies vertes en France, leur organisation nationale et régionale, ainsi que les enjeux liés à leur réalisation et valorisation. Il évoque un projet de réforme pour assouplir la réglementation actuelle qui freine leur développement, tout en soulignant les aspects utilitaires, récréatifs et touristiques des voies vertes. En outre, il fait le lien avec la biodiversité et les stratégies environnementales, comme la loi Grenelle, pour intégrer les enjeux écologiques dans l'aménagement du territoire.

1. La voie verte de la Seine Jean-Louis Pons Responsable de la Mission Nationale Véloroutes Voies Vertes Commissariat Général au Développement Durable Colloque La Seine en Partage Paris 19 octobre 2011

2. I) Éléments de contexte 1) Le Schéma national des véloroutes et voies verte s

3. 2) Schéma organisationnel des modes actifs Niveau national

4. Niveau régional

5. Niveau inter régional : les comités d'itinéraire Objectifs: créer une dynamique entre les partenaires concernés par un itinéraire en vue de sa réalisation et de sa valorisation 1) Pilote choisi parmi les partenaires 2) Définition des enjeux 3) Choix de l'itinéraire

6. 3) Décret « voie verte » : Actuellement : Une réglementation qui freine le développement des voies vertes sur le domaine public fluvial en raison de son caractère très restrictif (article R110-2 code de la route : voie verte = route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers) En projet : La mission nationale des véloroutes voies vertes va proposer un projet de réforme du décret relatif aux voies vertes pour assouplir la définition de la voie verte = voie en site propre réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers.

7. II)Approche globale de la voie verte Il existe trois fonctions de la voie verte.... UTILITAIRE LOISIRS TOURISME

8. Sociale : .....Calées sur les dimensions du développement durable : Tourisme itinérant (75 euros par jour et par personne)

9. Zone de chalandise de 5 km de part et d'autre de la voie verte

10. Secteurs concernés (hôtellerie, restauration, services) Économique :

11. III) Mise en perspective Voie verte et Trame Verte et Bleue