Le projet de requalification urbaine du quartier du Gros Chêne à Rennes vise à revitaliser le secteur de Maurepas sur les plans urbain, économique et social, avec l'arrivée prévue d'une ligne de métro en 2020. Ce projet inclut diverses études pour harmoniser les aménagements, améliorer l'accessibilité et renforcer la mixité sociale tout en répondant aux attentes des habitants. Une concertation avec les résidents est en cours pour les impliquer dans le processus de développement du quartier.

1. Ville de Rennes
Projet de requalification urbaine du
quartier du Gros Chêne
Réunion Publique du 11 mars 2016
1

2. 2LA FABRIQUE URBAINE
1. Contexte de la démarche
2. Histoire urbaine du quartier
3. Diagnostic urbain et social
4. Enjeux et perspectives de la rénovation urbaine du quartier
5. Éléments de réflexion sur la concertation
Contenu de la réunion

3. 1. Contexte de la démarche
3LA FABRIQUE URBAINE

4. 4LA FABRIQUE URBAINE
• Le projet de requalification du Gros Chêne s’inscrit dans une démarche bien plus globale de
revitalisation urbaine mais aussi économique et sociale du quartier de Maurepas.
• La deuxième ligne de métro desservira le quartier à l’horizon 2020 avec deux stations.
• En partenariat avec l’Agence Nationale de Renouvellement Urbain, une réflexion d’ensemble a été
initiée dès 2006 avec la mise en œuvre d’un premier projet d’aménagement sur le secteur du Gast, la
ZAC « Maurepas-Gayeulles » en travaux depuis la fin 2014.
• Aujourd’hui, afin de poursuivre cette démarche et d’harmoniser le projet sur le Gast et celui à venir sur
le Gros Chêne de nouvelles études ont été engagées dans le cadre du Nouveau Programme National
de Renouvellement Urbain (2015-2025) :
- Une étude urbaine,
- Une étude sur les centres commerciaux Gros Chêne et Europe,
- Une étude sociologique sur les usages et l’occupation de l’espace,
- Une étude de programmation et de prospective immobilière.

5. 5LA FABRIQUE URBAINE

6. 6LA FABRIQUE URBAINE
Maurepas Gayeulles
Le Gros Chêne
Une réflexion globale sur le quartier de Maurepas

7. 7LA FABRIQUE URBAINE
Le Gros Chêne

8. 2. Histoire urbaine du quartier
8LA FABRIQUE URBAINE

9. Evolution Urbaine du quartier
1952 Arrivée de Citroën à Rennes : loger une main d’œuvre rurale
Pépinières
9LA FABRIQUE URBAINE

10. Evolution Urbaine du quartier
1957 La rue de Trégain : le secteur industrialisé
10LA FABRIQUE URBAINE

11. Evolution Urbaine du quartier
11LA FABRIQUE URBAINE
1957 La rue de Trégain : le secteur industrialisé

12. Evolution Urbaine du quartier
1960 Un programme novateur : 1500 logements associés à des équipements de proximité
12LA FABRIQUE URBAINE

13. Evolution Urbaine du quartier
1960 Construction simultanée des tours – Groupe scolaire préexistant
13LA FABRIQUE URBAINE

14. Evolution Urbaine du quartier
1961 Des temps de chantier très courts (construction de l’ensemble des logements en 2 ans et demi)
14LA FABRIQUE URBAINE

15. Evolution Urbaine du quartier
1961 « Logements des Italiens » livrés en 3 mois, et avant la fin de la construction des tours
15LA FABRIQUE URBAINE

16. Evolution Urbaine du quartier
1961
16LA FABRIQUE URBAINE
Constructions achevées avant les aménagements paysagers et les équipements

17. Evolution Urbaine du quartier
La Banane en chantier : derniers logements construits – Construction de la dernière tour et sa chaufferie
17LA FABRIQUE URBAINE

18. Evolution Urbaine du quartier
1966 Des équipements de proximité en cœur de quartier, le groupe scolaire Trégain déjà saturé
18

19. Evolution Urbaine du quartier
Constructions achevées avant les aménagements paysagers et les équipements
19

20. Evolution Urbaine du quartier
Centre commercial du Gros Chêne à l’époque : escaliers dans l’axe, pas de dalle
20LA FABRIQUE URBAINE

21. Evolution Urbaine du quartier
1972 Avenue de Rochester et Boulevard E. Mounier connectés à la rue de Fougères
21LA FABRIQUE URBAINE

22. Evolution Urbaine du quartier
1978 Croissance végétale remarquable, apparition de la « Coulée Verte »
22LA FABRIQUE URBAINE

23. Evolution Urbaine du quartier
1987 Aménagement du Parc des Gayeulles et de la Coulée verte Patton
23LA FABRIQUE URBAINE

24. Evolution Urbaine du quartier
1993 ZAC du Gros Chêne
24LA FABRIQUE URBAINE

25. Evolution Urbaine du quartier
1999 Années 90 : DSQ, réhabilitations, construction de la dalle du Gros Chêne, et expérimentation
du Jardin du Bonheur
25LA FABRIQUE URBAINE

26. Evolution Urbaine du quartier
1999
26LA FABRIQUE URBAINE
Années 90 : DSQ, réhabilitations, construction de la dalle du Gros Chêne, et
expérimentation du Jardin du Bonheur

27. Evolution Urbaine du quartier
27LA FABRIQUE URBAINE
Interventions récentes

28. Evolution Urbaine du quartier
28LA FABRIQUE URBAINE
Interventions récentes

29. 3. Diagnostic urbain et social
29LA FABRIQUE URBAINE

30. Atouts du quartier
30LA FABRIQUE URBAINE

31. Une vie de quartier riche et une identité affirmée
31LA FABRIQUE URBAINE

32. Un maillage associatif important avec de nombreux évènements culturels
32LA FABRIQUE URBAINE

33. Des équipements de proximité en cœur de quartier
33LA FABRIQUE URBAINE

34. Un réseau d’espaces verts de proximité déjà dense et de qualité
34LA FABRIQUE URBAINE

35. L’arrivée prochaine du métro au cœur du quartier
35LA FABRIQUE URBAINE

36. Une proximité urbaine, environnementale et sociale appréciée
36LA FABRIQUE URBAINE

37. Faiblesses du quartier
37LA FABRIQUE URBAINE

38. Une situation économique et sociale difficile pour les habitants
38LA FABRIQUE URBAINE

39. Des questions d’insécurité et de conflits d’usage dans les espaces publics et
collectifs
39LA FABRIQUE URBAINE

40. Un risque de perte d’attractivité des centres commerciaux Gros Chêne
et Europe
40LA FABRIQUE URBAINE

41. Une qualité d’usage dégradée des logements
41LA FABRIQUE URBAINE

42. Des équipements publics confrontés à des problèmes de fonctionnement
L’exemple de l’école Trégain
42LA FABRIQUE URBAINE

43. 43LA FABRIQUE URBAINE
Des équipements publics confrontés à des problèmes de fonctionnement
L’exemple de l’école Trégain

44. 44LA FABRIQUE URBAINE
Des équipements publics pas suffisamment identifiés et parfois peu lisibles

45. Une sensation d’enclavement
45LA FABRIQUE URBAINE

46. Une sensation d’enclavement
46LA FABRIQUE URBAINE

47. Pour résumer le diagnostic du Gros Chêne…
47LA FABRIQUE URBAINE
ATOUTS FAIBLESSES
- Une vie de quartier riche et une identité affirmée
- Un maillage associatif important avec de
nombreux évènements culturels
- Des équipements de proximité en cœur de quartier
- Un réseau d’espaces verts de proximité déjà dense
et de qualité
- Un contexte économique et sociale difficile pour les
habitants
- Des questions d’insécurité et de conflits d’usage dans
les espaces publics et collectifs
- Un risque de perte d’attractivité des centres
commerciaux Gros Chêne et Europe
- Une qualité d’usage dégradée des logements
- Des équipements publics confrontés à des problèmes
de fonctionnement, pas suffisamment identifiés et
parfois peu lisibles
- Une sensation d’enclavement- Une situation urbaine, environnementale et sociale
appréciée
- L’arrivée prochaine du métro au cœur du quartier

48. 4. Enjeux de la rénovation et des
secteurs urbains en question
48LA FABRIQUE URBAINE

49. 1) Développer une mixité sociale et intergénérationnelle par l’accueil progressif d’une nouvelle
population tout en conservant la vocation sociale du quartier
2) Réorganiser l’offre en équipements et en services publics pour mieux répondre aux attentes
des habitants du quartier ;
3) Diversifier les formes urbaines et les typologies en logement ;
Les enjeux et objectifs du projet de requalification urbaine du Gros Chêne
49

50. 4) Constituer une nouvelle centralité de quartier comme lieu de vie et de convivialité en
s’appuyant sur l’arrivée du métro ;
5) Améliorer l’accessibilité du cœur de quartier en donnant une plus grande perméabilité aux
voies de communication et en assurant un meilleur fonctionnement des espaces publics ;
6) Favoriser l’attractivité économique, commerciale et territoriale du quartier du Gros Chêne
Les enjeux et objectifs du projet de requalification urbaine du Gros Chêne
50

51. A) Requalification des bâtiments de logements
Intervention sur le patrimoine bâti
Archipel Habitat
Néotoa
Aiguillon Construction 51

52. Potentiel
Un patrimoine identitaire
52LA FABRIQUE URBAINE

53. Potentiel
Une surface de plancher importante déjà desservie
par des ascenseurs
Des halls accessibles et traversant
53LA FABRIQUE URBAINE

54. Potentiel
Une structure poteaux/poutres facile à restructurer Des vues privilégiées
54LA FABRIQUE URBAINE

55. Potentiel
Des vues privilégiées
Des vues privilégiées
55LA FABRIQUE URBAINE

56. Problématiques
Une réglementation incendie à intégrer en fonction
des usages de la tour
Une mise en accessibilité plus facile
que sur la tour de l’Europe
56LA FABRIQUE URBAINE

57. Améliorer la desserte du quartier et développer de nouvelles liaisons avec les espaces voisins
B) Les accroches du quartier avec son environnement
57LA FABRIQUE URBAINE

58. Un mail équipé en cœur de quartier
58LA FABRIQUE URBAINE

59. Division du groupe scolaire Trégain
59LA FABRIQUE URBAINE

60. La réorganisation des centres commerciaux Europe et Gros Chêne
C) Le Cœur du Gros Chêne
60LA FABRIQUE URBAINE

61. La nouvelle station de métro
61LA FABRIQUE URBAINE

62. Synthèse des enjeux du projet et des axes de réflexion urbaine
62LA FABRIQUE URBAINE

63. 5. Concertation
63LA FABRIQUE URBAINE

64. 64LA FABRIQUE URBAINE
Les temps forts de la concertation à venir
- Un temps fort sur le quartier à l’été
- Ouverture de la Maison du projet à l’automne 2016
Une réflexion sur la méthode de concertation à adopter est en cours de réflexion
- Première réunion publique d’information en mars 2016

65. 65LA FABRIQUE URBAINE
Une réflexion en cours pour définir les modalités d’association des habitants
au projet du Gros Chêne
- La constitution d’un groupe de travail et de réflexion avec les habitants ?
- Des secteurs potentiels pour mener une réflexion avec les habitants :
• La place commerciale en lien avec le métro ?
• La rive sud du boulevard Rochester le long des tours Brno ?
• Des espaces de proximité du quartier… ?

66. 66
Annexes

67. PARC DE
MAUREPAS
vers COULEE
VERTE PATTON
vers PARC DES GAYEULLES
M
67
67LA FABRIQUE URBAINE