Ce document présente l'étude de circulation de Bruay-sur-l'Escaut, réalisée par la société Iter, qui évalue les flux de véhicules et les problèmes de circulation dans la ville. Les analyses portent sur les volumes de trafic et les dysfonctionnements identifiés, ainsi que sur les propositions de solutions à court terme pour améliorer le fonctionnement des carrefours clés. La réunion publique du 31 janvier 2017 visait à informer les citoyens sur le diagnostic et les évolutions envisagées pour le plan de circulation.

1. Bruay-sur-l’Escaut - version 01 du 10/01/2017
Étude de circulation
Présentation du plan de circulation – Réunion publique du 31 Janvier
2017

2. p.2
La mission et son contexte
• ITER, société coopérative de conseil en mobilité,
indépendante de tout pouvoir économique ou politique
• La mission confiée à ITER par la ville de Bruay :
 Qui circule à Bruay sur l’Escaut aujourd’hui et combien de véhicules cela
représente-t-il ?
 Quels sont les problèmes identifiés en termes de circulation ?
 Quelles sont les solutions pour remédier à ces problèmes ?
 Le nouveau plan de circulation aux différents horizons
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3. p.3
Les invariants de la mission
• Le tramway sur l’axe Jean Jaurès,
• L’Escaut, barrière naturelle franchissable uniquement par le pont sur
la D75 (pour l’instant)
• La voie ferrée à Beuvrages : goulet d’étranglement de la D935 au sud
de Bruay
• Le contournement nord de Valenciennes : inauguration du premier
tronçon en 2020 et du second en 2024
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4. p.4
LE DIAGNOSTIC
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5. p.5
Qui circule à Bruay sur l’Escaut aujourd’hui et combien de
véhicules cela représente-t-il ?
• Identifier les volumes de flux à Bruay
• Comment avons-nous procéder  3 types de comptages
différents pour :
 quantifier les volumes de véhicules,
 identifier leurs origines et leurs destinations,
 comprendre leur mouvement à l’intérieur de la commune.
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6. p.6
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Les flux en heure de pointe du matin

7. p.7
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Les flux en heure de pointe du soir

8. p.8
Une ville traversée
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9. p.9
Une ville traversée
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10. p.10
Le nœud Cachin / Jaurès / Europe
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11. p.11
Le nœud Cachin / Jaurès / Europe

12. p.12
Des shunts pour éviter le carrefour Cachin / Jaurès / Europe
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13. p.13
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Des phénomènes de boucle liés à la desserte des établissements scolaires

14. p.14
Le fonctionnement des principaux carrefours
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15. p.15
Le fonctionnement des principaux carrefours
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16. p.16
Des dysfonctionnements localisés
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17. p.17
Les vitesses constatées
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0%
8%
82%
10% 0%
Vitesses pratiquées
<30
30-50
50-70
70-90
>90
5%
16%
71%
8%
0%
Vitesses pratiquées
<30
30-50
50-70
70-90
>90
Exemple de la rue de l’Europe en heure
de pointe du matin (un graphique par
sens)

18. p.18
Diagnostic prospectif à l’horizon de la rocade
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19. p.19
QUELLES SONT LES
SOLUTIONS POUR REMÉDIER
À CES PROBLÈMES ?
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20. p.20
Horizon : court terme
Optimiser le fonctionnement du carrefour Cachin / Jaurès /
Europe

21. p.21
Optimiser le fonctionnement du carrefour Cachin / Jaurès /
Europe
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22. p.22
Optimiser le fonctionnement du carrefour Farineau / Jaurès /
Decker
Horizon : court terme

23. p.23
Optimiser le fonctionnement du carrefour Farineau / Jaurès
/ Decker
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24. p.24
Clarifier le fonctionnement du carrefour de l’église Sainte
Pharaïlde
Situation actuelle
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25. p.25
Clarifier le fonctionnement du carrefour de l’église Sainte
Pharaïlde
Horizon : court terme
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26. p.26
Hiérarchiser la voirie
Principes de traitement des voies selon leur hiérarchie
Zoom sur les voies concernées par les évolutions du plan de circulation