Le plan local d'urbanisme d'Ivry-sur-Seine vise à définir les règles de constructibilité et les objectifs d'urbanisme pour la ville, en prenant en compte le développement durable. Le document détaille les diagnostics sur les formes urbaines, les espaces publics, et la nécessité d'améliorer les liaisons et l'accessibilité, tout en préservant les espaces verts et en apaisant la circulation. Une démarche participative est engagée pour préparer le projet de ville à travers des ateliers de discussion et de réflexion collective.

1. Plan Local d’Urbanisme
Ivry/Seine
« Quel visage
pour Ivry demain ? »
29/11/2011

2. Présentation – 30 minutes
– Introduction
– Le PLU ?
– Premiers constats issus du diagnostic
– Charte des ateliers
Travail thématique – 1 heure 30 minutes
– Tour de table, désignation d’un ou des rapporteurs
– Débat thématique
– Synthèse des propositions
Restitution – 30 minutes
– Restitution des ateliers
– Conclusion et buffet

4. « P » comme Plan
Le PLU va déterminer, pour chaque secteur de la ville, les règles de constructibilité
« L » comme Local
du territoire communal.
« U » comme Urbanisme
Le PLU traduit en termes réglementaires les principaux objectifs de la municipalité
en matière d'urbanisme, dans un souci de développement durable.

5. Où en est-on ?
procédure de 2 ans, composée de 4 étapes :
DIAGNOSTIC PADD TRADUCTION PROCÉDURE
PRÉALABLE RÉGLEMENTAIRE ADMINISTRATIVE
Diagnostic Projet Orientations Formalisation du
État initial de dossier de PLU
et de Zonage Arrêt et
Développement
Règlement consultation des
Durables
personnes
publiques
Enquête
publique
On est ici
Approbation

7. Thématiques :
Formes urbaines, densités et espaces publics ;
Trame verte et bleue ;
Déplacements, modes actifs et place de la
voiture en ville.

9. Une morphologie urbaine riche...
Des typologies de logements variées ;
Un patrimoine bâti diversifié et de qualité ;
Un paysage urbain agréable et varié ;
...mais à faire évoluer
Une densification à adapter à la morphologie des différents quartiers ;
Des bords de Seine non connectés à la trame des espaces publics et peu visibles

12. Une ville déjà constituée...
-ville mixte et de centralités
de proximité ;
Une commune mixte tant active que résidentielle.
...et donc contrainte :
Au renouvellement urbain ;

13. De nombreux espaces publics
Une trame viaire permettant des connexions aisées entre les quartiers ;
De nombreux espaces publics de socialisation.
Des artères principales au caractère trop routier
Des liaisons Est-Ouest difficiles

15. Afin de répondre au mieux aux besoins des usagers (piétons, cyclistes, automobilistes...),
Des espaces publics qualitatifs (trottoirs plus larges, espaces de repos et
de jeux de proximité, plantations...) ;
Des déplacements à pied et à vélo plus agréables et sécurisés ;
Une circulation des véhicules apaisée et facilitée permettant aussi
de réduire les émissions de gaz à effet de serre ;
Une gestion des eaux pluviales
Une trame verte renforcée (mise en réseau des espaces verts, des espaces
plantés de proximité, des espaces plantés « naturels » structurants...).

17. De nombreux espaces verts, premiers éléments d’une
trame verte
Espace Paysager du SDRIF ;
Un parc départemental : le parc des Cormailles ;
Recensement et préservation des arbres remarquables ;
réduction des pollutions par les phytosanitaires.
Des améliorations à apporter
Encore des espaces verts à créer pour atteindre 10m²/habitant (objectif de
IdF) ;
Un manque de liaisons entre les différentes espaces verts ;
La Seine, une ressource à préserver et un lien à renouer

20. Une bonne accessibilité...
Par les axes routiers ;
Depuis Paris, le reste du Val‐de‐Marne et les départements voisins.
... mais un trafic important
Sur des axes structurants, notamment la RD19 ;
Des projets urbains qui vont générer un trafic supplémentaire.
Une politique de stationnement en cours de
réflexion (mutualisation du stationnement et adaptation du
stationnement résidentiel et salarié)

22. Une bonne desserte en transports collectifs
2 stations de métro et le RER C.
Des projets
Le tramway sur la RD5 (et T‐Zen ?) ;
La prolongation de la ligne 10 du métro ;
Des besoins d’amélioration
De la desserte en bus ;
De la configuration des quais des stations de métro et du RER C ;
De mise en cohérence des liaisons douces notamment grâce au maillage
du Schéma des Itinéraires Cyclables

26. Objectif de la rencontre : Initier une dynamique de réflexion collective
préparer ainsi la construction du projet de ville.
Quelques règles :
Respect
Écoute du temps Respect de
imparti la parole
de chacun
Recherche Spontanéité
de l’intérêt
général
Libre
expression