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Plan Local d’Urbanisme
      Ivry/Seine




      « Quel visage
        pour Ivry demain ? »

                               29/11/2011
Présentation – 30 minutes
–   Introduction
–   Le PLU ?
–   Premiers constats issus du diagnostic
–   Charte des ateliers


Travail thématique – 1 heure 30 minutes
–   Tour de table, désignation d’un ou des rapporteurs
–   Débat thématique
–   Synthèse des propositions


Restitution – 30 minutes
–   Restitution des ateliers
–   Conclusion et buffet
« P » comme Plan
Le PLU va déterminer, pour chaque secteur de la ville, les règles de constructibilité



« L » comme Local
du territoire communal.


« U » comme Urbanisme
Le PLU traduit en termes réglementaires les principaux objectifs de la municipalité
en matière d'urbanisme, dans un souci de développement durable.
Où en est-on ?

 procédure de 2 ans, composée de 4 étapes :


    DIAGNOSTIC                PADD        TRADUCTION        PROCÉDURE
     PRÉALABLE                           RÉGLEMENTAIRE     ADMINISTRATIVE

Diagnostic           Projet           Orientations       Formalisation du
État initial de                                          dossier de PLU
                     et de            Zonage             Arrêt et
                     Développement
                                      Règlement          consultation des
                     Durables
                                                         personnes
                                                         publiques
                                                         Enquête
                                                         publique
                  On est ici
                                                         Approbation
Thématiques :
 Formes urbaines, densités et espaces publics ;
 Trame verte et bleue ;
 Déplacements, modes actifs et place de la
 voiture en ville.
Une morphologie urbaine riche...
   Des typologies de logements variées ;
   Un patrimoine bâti diversifié et de qualité ;
   Un paysage urbain agréable et varié ;


...mais à faire évoluer
   Une densification à adapter à la morphologie des différents quartiers ;

   Des bords de Seine non connectés à la trame des espaces publics et peu visibles
Une ville déjà constituée...
                                               -ville mixte et de centralités
   de proximité ;
   Une commune mixte tant active que résidentielle.

...et donc contrainte :
   Au renouvellement urbain ;
De nombreux espaces publics
   Une trame viaire permettant des connexions aisées entre les quartiers ;
   De nombreux espaces publics de socialisation.

Des artères principales au caractère trop routier

Des liaisons Est-Ouest difficiles
Afin de répondre au mieux aux besoins des usagers (piétons, cyclistes, automobilistes...),




Des espaces publics qualitatifs (trottoirs plus larges, espaces de repos et
de jeux de proximité, plantations...) ;

Des déplacements à pied et à vélo plus agréables et sécurisés ;
Une circulation des véhicules apaisée et facilitée permettant aussi
de réduire les émissions de gaz à effet de serre ;

Une gestion des eaux pluviales

Une trame verte renforcée (mise en réseau des espaces verts, des espaces
plantés de proximité, des espaces plantés « naturels » structurants...).
De nombreux espaces verts, premiers éléments d’une
trame verte
   Espace Paysager du SDRIF ;
   Un parc départemental : le parc des Cormailles ;
   Recensement et préservation des arbres remarquables ;

   réduction des pollutions par les phytosanitaires.


Des améliorations à apporter
   Encore des espaces verts à créer pour atteindre 10m²/habitant (objectif de
       IdF) ;
   Un manque de liaisons entre les différentes espaces verts ;



La Seine, une ressource à préserver et un lien à renouer
Une bonne accessibilité...
     Par les axes routiers ;
     Depuis Paris, le reste du Val‐de‐Marne et les départements voisins.

... mais un trafic important
     Sur des axes structurants, notamment la RD19 ;
     Des projets urbains qui vont générer un trafic supplémentaire.

Une politique de stationnement en cours de
réflexion (mutualisation du stationnement et adaptation du
stationnement résidentiel et salarié)
Une bonne desserte en transports collectifs
   2 stations de métro et le RER C.

Des projets
   Le tramway sur la RD5 (et T‐Zen ?) ;
   La prolongation de la ligne 10 du métro ;


Des besoins d’amélioration
   De la desserte en bus ;
   De la configuration des quais des stations de métro et du RER C ;
   De mise en cohérence des liaisons douces notamment grâce au maillage
   du Schéma des Itinéraires Cyclables
Objectif de la rencontre : Initier une dynamique de réflexion collective
 préparer ainsi la construction du projet de ville.

 Quelques règles :

                                  Respect
   Écoute                        du temps              Respect de
                                  imparti               la parole
                                                       de chacun


Recherche                      Spontanéité
de l’intérêt
  général
                                                        Libre
                                                      expression
Support atelier du 29 novembre 2011

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Support atelier du 29 novembre 2011

  • 1. Plan Local d’Urbanisme Ivry/Seine « Quel visage pour Ivry demain ? » 29/11/2011
  • 2. Présentation – 30 minutes – Introduction – Le PLU ? – Premiers constats issus du diagnostic – Charte des ateliers Travail thématique – 1 heure 30 minutes – Tour de table, désignation d’un ou des rapporteurs – Débat thématique – Synthèse des propositions Restitution – 30 minutes – Restitution des ateliers – Conclusion et buffet
  • 3.
  • 4. « P » comme Plan Le PLU va déterminer, pour chaque secteur de la ville, les règles de constructibilité « L » comme Local du territoire communal. « U » comme Urbanisme Le PLU traduit en termes réglementaires les principaux objectifs de la municipalité en matière d'urbanisme, dans un souci de développement durable.
  • 5. Où en est-on ? procédure de 2 ans, composée de 4 étapes : DIAGNOSTIC PADD TRADUCTION PROCÉDURE PRÉALABLE RÉGLEMENTAIRE ADMINISTRATIVE Diagnostic Projet Orientations Formalisation du État initial de dossier de PLU et de Zonage Arrêt et Développement Règlement consultation des Durables personnes publiques Enquête publique On est ici Approbation
  • 6.
  • 7. Thématiques : Formes urbaines, densités et espaces publics ; Trame verte et bleue ; Déplacements, modes actifs et place de la voiture en ville.
  • 8.
  • 9. Une morphologie urbaine riche... Des typologies de logements variées ; Un patrimoine bâti diversifié et de qualité ; Un paysage urbain agréable et varié ; ...mais à faire évoluer Une densification à adapter à la morphologie des différents quartiers ; Des bords de Seine non connectés à la trame des espaces publics et peu visibles
  • 10.
  • 11.
  • 12. Une ville déjà constituée... -ville mixte et de centralités de proximité ; Une commune mixte tant active que résidentielle. ...et donc contrainte : Au renouvellement urbain ;
  • 13. De nombreux espaces publics Une trame viaire permettant des connexions aisées entre les quartiers ; De nombreux espaces publics de socialisation. Des artères principales au caractère trop routier Des liaisons Est-Ouest difficiles
  • 14.
  • 15. Afin de répondre au mieux aux besoins des usagers (piétons, cyclistes, automobilistes...), Des espaces publics qualitatifs (trottoirs plus larges, espaces de repos et de jeux de proximité, plantations...) ; Des déplacements à pied et à vélo plus agréables et sécurisés ; Une circulation des véhicules apaisée et facilitée permettant aussi de réduire les émissions de gaz à effet de serre ; Une gestion des eaux pluviales Une trame verte renforcée (mise en réseau des espaces verts, des espaces plantés de proximité, des espaces plantés « naturels » structurants...).
  • 16.
  • 17. De nombreux espaces verts, premiers éléments d’une trame verte Espace Paysager du SDRIF ; Un parc départemental : le parc des Cormailles ; Recensement et préservation des arbres remarquables ; réduction des pollutions par les phytosanitaires. Des améliorations à apporter Encore des espaces verts à créer pour atteindre 10m²/habitant (objectif de IdF) ; Un manque de liaisons entre les différentes espaces verts ; La Seine, une ressource à préserver et un lien à renouer
  • 18.
  • 19.
  • 20. Une bonne accessibilité... Par les axes routiers ; Depuis Paris, le reste du Val‐de‐Marne et les départements voisins. ... mais un trafic important Sur des axes structurants, notamment la RD19 ; Des projets urbains qui vont générer un trafic supplémentaire. Une politique de stationnement en cours de réflexion (mutualisation du stationnement et adaptation du stationnement résidentiel et salarié)
  • 21.
  • 22. Une bonne desserte en transports collectifs 2 stations de métro et le RER C. Des projets Le tramway sur la RD5 (et T‐Zen ?) ; La prolongation de la ligne 10 du métro ; Des besoins d’amélioration De la desserte en bus ; De la configuration des quais des stations de métro et du RER C ; De mise en cohérence des liaisons douces notamment grâce au maillage du Schéma des Itinéraires Cyclables
  • 23.
  • 24.
  • 25.
  • 26. Objectif de la rencontre : Initier une dynamique de réflexion collective préparer ainsi la construction du projet de ville. Quelques règles : Respect Écoute du temps Respect de imparti la parole de chacun Recherche Spontanéité de l’intérêt général Libre expression