Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Qu'est-ce qu'un schéma d'aménagement et de développementVille de Laval
Qu’est-ce qu’un schéma d’aménagement et de développement? À quoi ça sert? Que contient le schéma d’aménagement d’une ville? Que doit-il respecter? Découvrez le lexique développé par la Ville de Laval pour vous expliquer ce document-clé dans le développement d’une ville. Informez-vous et participez à la démarche : www.RepensonsLaval.ca
Schéma d'aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval - Premie...Ville de Laval
La Ville de Laval dévoile son premier projet de schéma d’aménagement et de développement révisé. Découvrez la présentation du premier projet, tel que présenté lors des séances d’information publiques en mai et juin 2016 à Laval. Informez-vous et participez à la démarche : www.RepensonsLaval.ca
Mise en lumière de la Cathédrale de Strasbourg - Acte LumièreJean-Yves SOETINCK
Présentation de la nouvelle mise en lumière de la
Cathédrale de Strasbourg - Octobre 2016 - L'Acte Lumière
Dossier de présentation du projet, de la démarche, des acteurs, photos de réalisation.
Savoir faire des vidéos accessibles,
définition de l'accessibilité et de l'accessibilité numérique,
quel public ?
quel impact ?
Référentiels en résumé,
Outils en ligne à disposition,
Démo de Universal Subtitles / Amara,
les players accessibles
le sous-titrage,
bonnes pratiques de sous-titrage,
l'audio-description,
bonnes pratiques d'audio-description
Qu'est-ce qu'un schéma d'aménagement et de développementVille de Laval
Qu’est-ce qu’un schéma d’aménagement et de développement? À quoi ça sert? Que contient le schéma d’aménagement d’une ville? Que doit-il respecter? Découvrez le lexique développé par la Ville de Laval pour vous expliquer ce document-clé dans le développement d’une ville. Informez-vous et participez à la démarche : www.RepensonsLaval.ca
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Journées ABES 2014 - utiliser les webservices de l'ABES ABES
Journées ABES 2014 - 21 mai 2014 - Session parallèle : des API, pour quoi faire ? " - Julien Sicot - SCD Université Rennes 2 : "Utiliser les web services de l'ABES"
Une brève présentation, faite aux designers interactifs Lyon, de ce que le jeu vidéo a déjà exploré bien avant le web et quelques autres pistes de réflexions.
El documento introduce las figuras geométricas básicas como el triángulo, cuadrado, círculo y polígonos. Explica que una figura geométrica está formada por una línea poligonal cerrada y su región interior. Define polígonos regulares e irregulares y clasifica triángulos por el tamaño de sus lados y ángulos. Presenta otros cuadriláteros como el rectángulo, rombo y trapecio. Describe el círculo y la circunferencia.
Journées ABES 2014 - session parallèle "Colodus, un an après"ABES
Christophe Parraud et Camille Dumont (ABES) -"Colodus, un an après" . échanges au sujet de Colodus, application web professionnelle conçue pour la gestion (création, modification, suppression) des exemplaires liés aux notices bibliographiques du catalogue Sudoc - http://www.abes.fr/Sudoc/Produire-dans-le-Sudoc/Colodus
Este documento resume un artículo que analiza una nueva instrucción de la Dirección General de Inmigración sobre los informes de esfuerzos de integración de inmigrantes. El artículo también discute la política de integración en la ley de extranjería y cómo ha evolucionado, destacando el papel de las comunidades autónomas. Finalmente, analiza algunas enmiendas presentadas durante la tramitación parlamentaria de la ley, incluidas las del Partido Popular y Convergencia i Unió.
Adblockers: pouquoi les internautes utilisent les systèmes d'adblockingMargarita Zlatkova
Le ralentissement de la navigation du fait de la publicité est le premier facteur motivant l’adoption d’ad blocker !
Environ 7 personnes sur 10 déclarent qu’ils ont installé un ad blocker pourpallier le ralentissement du surf par la publicité.
La luz, el magnetismo y la electricidad son fenómenos físicos importantes. La luz se puede describir como una onda electromagnética que puede viajar a través del espacio. Los imanes y la electricidad interactúan a través de fuerzas magnéticas y cargas eléctricas.
Este documento resume la política de empleo en España respecto a la colaboración público-privada en la inserción laboral de desempleados. Explica que el gobierno español ha aprobado un acuerdo marco para contratar agencias de colocación privadas, con el objetivo de mejorar la eficiencia. Sin embargo, algunas comunidades autónomas como Cataluña se han opuesto, argumentando que este modelo no considera las necesidades locales. Finalmente, el documento analiza el pliego de condiciones del acuerdo marco, enfocándose en los
SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLEMaelleThueux
LE CAS DE SCHAERBEEK FORMATION
PAYSAGE ET TERRITOIRE
MARGOT GAUTIER
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
MAËLLE THUEUX
projet étudiant - la cambre - gembloux agrobiotech - 2015
Le contrat d’axe, un outil d’urbanisme négocié au voisinage des lignes de transport par Anne Marie Maür, directrice d’études à l’Agence d’urbanisme de la région grenobloise
Les Metrolab :
Créer les conditions de l'émergence de nouveaux projets par la rencontre entre les acteurs
(entreprises, laboratoires, collectivités...)
Mettre en œuvre des projets sur le territoire
Expérimentation
Appels à projets
Marchés publics
Contrats de R&D
The document summarizes public engagement strategies in Washington D.C.:
- The city employs various engagement methods at the neighborhood level, including neighborhood planners and community meetings, to involve residents in planning.
- It also undertakes a comprehensive planning process every 4-12 years that establishes land use policies and guides development, which involves residents, businesses, institutions and other stakeholders across the city's 8 wards.
- For the upcoming comprehensive plan amendment process, the city aims to engage over 8,000 residents, representing the city's diverse demographics, through various communication methods.
Base on a strong ‘face to face meetings’ legacy, the Office de consultation publique de Montreal (OCPM) acknowledges that citizens and civil society groups are using different types of technologies and new medias to express their opinions, to get informed and to create online communities. This societal transformation led us to begin a long reflection on how to integrate these rich online contents and how to innovate through a hybrid methodology.
Revalorisation du site des anciens garages du M.T.Q. - Présentation promoteur
1.
2. L’ÉQUIPE |
PROPRIÉTAIRES ET PROMOTEURS: Marco Musto, président , Construction Musto
Giuseppe Panzera, président, CIOT
ARCHITECTURE: Sebastian Campanella, architecte, président, Campanella & Associés
ARCHITECTURE DE PAYSAGE: Julie Bélanger, architecte paysagiste
CIRCULATION: Geneviève Lefebvre, ingénieure, CIMA+
IMPACTS ÉOLIENS: Wael Taha, ingénieur, Groupe-conseil Lasalle
RELATIONS AVEC LA COMMUNAUTÉ: Pierre Guillot-Hurtubise, associé principal, Octane Stratégies
LOGEMENTS COMMUNAUTAIRES: Édith Cyr, directrice générale, Groupe de ressources techniques
Bâtir son quartier
URBANISME: Sylvain Gariépy, urbaniste, président, Provencher Roy + Urbanisme
3. RAPPEL DES ÉTAPES |
CCU: Comité consultatif d’urbanisme
(Arrondissement Ahuntsic-Cartierville)
CAU: Comité ad hoc sur l’architecture
et l’urbanisme (Ville de Montréal)
OCPM: Office de consultation
publique de Montréal
4. STRUCTURE DE LA PRÉSENTATION |
[1] ANALYSE URBAINE
Évolution du parcellaire
Contexte urbain
Contraintes et potentiels du site
[2] PROJET DE DÉVELOPPEMENT
Vision et principes d’aménagement
Orientations d’aménagement (PMAD)
Le projet en quelques mots
Intégration à la trame urbaine
Plan d’implantation
Aménagement du site
Coupes schématiques
Vues aériennes
Présentations volumétriques
6. ÉVOLUTION DU PARCELLAIRE |
Extrait Plan de la ville et cité de Montréal, 1914, Chas E. Goad, Extrait Plan de la ville et cité de
Bibliothèque et archives nationales du Québec Montréal, 1975, Bibliothèque et
archives nationales du Québec
8. CONTRAINTES ET POTENTIELS DU SITE |
CONTRAINTES POTENTIELS
Limite Est du terrain en forme d’arc Superficie du terrain permettant la création
complexifiant l’aménagement ; d’un projet d’envergure;
Décontamination essentielle. Accessibilité hors du commun par le
transport collectif (gare, métro, autobus) et
un réseau routier d’envergure;
Localisation sur une artère permettant une
desserte en biens et services complète et
diversifiée ;
Dégagements accrus avec les propriétés
avoisinantes au Nord, à l’Ouest et au Sud
permettant l’implantation de nouvelles
constructions au gabarit plus imposant sur
ces côtés.
10. VISION ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT |
• Prioriser le développement des friches urbaines plutôt que l’étalement;
• Mixité sociale et mixité des usages;
• Favoriser l’utilisation du transport collectif et actif;
• Encadrer le boulevard Henri-Bourassa;
• Densification du site pour absorber les coûts de décontamination et la
construction de stationnements souterrains;
• Réduction de l’empreinte au sol des constructions pour accroître la superficie
d’espaces verts
• Réduction des surfaces asphaltées;
• Réduction des îlots de chaleur.
Notre principale inspiration: Le TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)
12. ORIENTATIONS GÉNÉRALES DU PMAD |
Objectif 1.1 Orienter 40 % de la croissance des ménages aux points d'accès du réseau
de transport en commun métropolitain structurant
« Le PMAD propose d’orienter au moins 40 % des nouveaux ménages (2011-2031) dans
des quartiers de type TOD localisés aux points d’accès du réseau de transport en commun
métropolitain structurant, le point d’accès étant généralement défini comme une station ou
un arrêt.
Le TOD est un développement immobilier de moyenne à haute densité structuré autour
d’une station de transport en commun à haute capacité, comme une gare de train, une
station de métro, une station de SLR ou un arrêt de bus (axes de rabattement ou service
rapide par bus [ SRB ]). Situé à distance de marche d’un point d’accès important du réseau
de transport collectif, le TOD offre des opportunités de logement, d’emploi et de
commerce et n’exclut pas l’automobile. »
- CMM, Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD), 2011
http://pmad.ca/fileadmin/user_upload/pmad2011/documentation/20111208_pmad.pdf
13. LE PROJET EN QUELQUES MOTS |
Intégration à la trame de rue existante;
8 bâtiments, dont le taux d’implantation au sol est de seulement 37%;
932 logements incluant 143 logements sociaux;
12 000 pieds carrés d’espaces commerciaux (services de proximité et service de garde);
1 182 cases de stationnement (dont 1 074 cases en souterrain);
3 phases de construction;
Principes de conception environnementale;
Modulation des hauteurs afin d’assurer une intégration optimale au voisinage ;
Variation de l’orientation des implantations;
Parc de quartier (10% de la superficie du terrain);
Maintien de deux emprises de rue pour développement futur;
Réalisation d’études d’impacts : circulation (CIMA+), éoliens (Groupe-conseil Lasalle),
sur l’ensoleillement (Campanella Architectes), environnementaux (Inspec-Sol).
14. INTÉGRATION À LA TRAME DE RUE |
Tracé existant
* Un quartier ouvert sur le
milieu actuel et à venir
Tracé projeté