Le document présente le projet de Living Lab de Montréal, visant à créer une plateforme de visualisation 3D pour le développement urbain, avec un focus sur la participation citoyenne et le transport en commun. Le projet inclut la consultation des citoyens à travers un questionnaire en ligne pour recueillir des avis sur l'aménagement du quartier de la gare à Longueuil. Les objectifs incluent l'optimisation de l'utilisation des terrains et la création de voisinages compacts et fonctionnels, promouvant la mixité des usages à proximité des transports en commun.

1. Living Lab de Montréal CMM OCPM-Wikicité
Pierre Beaudreau (McGill) Ville de Longueuil 2014-02-28
www.QuartierdelaGare.ca

2. LES PARTENAIRES
Living Lab de Montréal
Pierre Beaudreau (YouSayCity / U. McGill)
CMM
Ville de Longueuil

3. Consultation citoyenne
 La CMM confie le mandat au Living Lab de Montréal
 Fournir une plateforme de visualisation et de
simulation des projets de développement (TOD).
 Démontrer que la visualisation 3D
permet de partager des informations :
– Planification urbaine
– Architecture
– Design
– Environnement
– Développement durable
 Stimuler la collaboration et la participation.

4. YouSayCity (2011)
 Pierre Beaudreau (U. McGill)

5. Le projet « QuartierdelaGare.ca »
 Concevoir et réaliser un questionnaire de
consultation citoyenne
 Accessible en ligne
 En 3D
 Permettant de visualiser différentes
options d’aménagement urbain
 Et de marquer ses choix facilement.

6. QuartierdelaGare.ca

7. LES PARTIES
PRENANTES
CMM
Longueuil
Citoyens
AMT
Trigone

8. CMM
 150 TOD à développer
sur le territoire du
Grand Montréal
 Objectifs :
– Informer
– Rallier
– Transformer

9. Ville de Longueuil
Longueuil 2035
 Aménager les espaces de vie de
manière compacte, où les
services de proximité et la mixité
des usages structurent le milieu.
 Favoriser des typologies
résidentielles variées répondant
aux besoins des ménages et
permettant le développement
d’un cadre bâti structuré.
 Orienter le développement et le
redéveloppement près des
points d’accès et des corridors
de transport en commun.

10. Les citoyens
 Horaires difficiles à concilier
 Souvent informés sur la « solution proposée »
 Plutôt que sur les données du « problème »

11. AMT

12. Habitations Trigone
 Les Cours de la Gare
 60 unités

13. LE QUARTIER
DE LA GARE
Localisation
Données disponibles
Questionnaire
Modélisation 3D
Application web

14. Le lieu

15. Indice WalkScore

16. Les TOD
 Aménagement axé sur le transport en commun
(transit-oriented development)
 Utilisations publiques, emplois, commerces de détail et
services complémentaires
 Situés à des points
stratégiques le long des
réseaux de transport en
commun régionaux
 Logements de densité
modérée et élevée
 Concentrés dans des quartiers
à vocations mixtes

17. Les données disponibles
 Plans d'aménagement de la gare
 Occupation du sol
 Plan topo cadastre
 Régime de propriété
 Places d'affaires
 Réseau aqueduc, égout, gaz, électricité
 Réseau autobus RTL
 Aire couverte par une distance de marche de X
minutes depuis le centre de la gare
 Courbes isophoniques de l'aéroport
 Cônes d'approche de l'aéroport avec hauteur
maximale de construction

18. Les questions
1. L’application des principes associés au
quartier de type TOD
2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif
3. Transport collectif et actif
4. Rue résidentielle
5. Rue commerciale
6. Espaces publics et parcs
7. Autres interventions dans le nouveau
quartier et son environnement

19. Le questionnaire
1.1 - Un quai où l’on
prend le train
1.1.1 – Au cœur du
stationnement incitatif
1.1.2 – Au cœur du
nouveau quartier et
entouré de commerces
et de logements
1.1.2.1 – Grand, en
surface
1.1.2.2 – Grand, étagé
1.1.2.3 – Grand,
souterrain
1.1.2.4 – Petits, en
surface, étagés et/ou
souterrains
1.2 - Un lieu
comprenant différents
services et/ou
commerces
Selon vous, la gare
devrait-elle être…
Comment voyez-vous le
stationnement de la gare?Et…

20. Nombre de modèles 3D
Domaine Options visuelles Sous-total
Principes du TOD -- --
Arrêt de train 2 x 2 4
Transport collectif et actif -- --
Zone résidentielle 3 x 2 x 2 12
Zone commerciale 2 x 2 x 2 8
Espaces publics et parcs 2 2
Autres interventions -- --
TOTAL 26

21. La modélisation 3D
 Découpage du modèle 3D en 3 zones
– La gare de train
– La zone résidentielle
– La zone commerciale
Zone
résidentielle
Zone
commerciale
Gare
de train

22. La modélisation 3D
Simplicité des volumes
• Aucun jugement sur le “style”
• Rapidité de téléchargement
Résidentiel
Commercial
Bureaux

23. L’environnement applicatif
 Interface usager
– Chrome / Firefox
– Google Earth Plugin
– HTML / CSS / Javascript
 Serveur
– Apache / PHP
– MySQL
 Modélisation 3D
– SketchUp

24. LES RÉSULTATS
Profil démographique
Visualisation des données

25. Les répondants
 Code postal
 Âge
 Taille du ménage
 Nombre de voitures par ménage
 Moyen de transport utilisé pour aller au
travail

26. Localisation des répondants

27. A. Renseignements obligatoires B. Renseignements optionnels
Code postal Combien de personnes composent votre ménage ?
Âge Combien de voitures possède votre ménage ?
Quel moyen de transport utilisez-vous pour vous rendre au travail ?
Taille des groupes : 5 (ans)
Données démographiques
0
5
10
15
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Nombre de répondants par groupe d'âge
(n = 35; g = 5 ans)
0
1
2
3
4
5
6
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Taille moyenne des ménages (t = 2,1)
0
1
2
3
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Nombre moyen de véhicules par ménage (n = 1,1)
12%
27%
19%
22%
10%
5%
5%
Quel moyen de transport utilisez-vous
pourvous rendreau travail ?
Métro
Bus
Train
Auto
Vélo
Moto
Marche

28. 1.
A.
L’application des principes associés
au quartier de type TOD
En fonction de vos intérêts, classez les 8 principes énoncés ci-après par
ordre d'importance, en commençant par le plus important :
La pointe de la flèche indique la position finale choisie par la moyenne des répondants.
L'empennage indique sa position initiale. Un losange bicolore indique que l'élément n'a pas changé de position.

29. 2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif
La présente section consiste à réfléchir à l’arrêt de train ainsi qu’aux aménagements directement adjacents.
A. Selon vous, l'arrêt de train devrait-il être... ? B. Cet arrêt de train devrait être :
1 Une gare comprenant différents services et commerces 1 Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile
2 Un quai où l'on prend le train 2 Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton
23%
57%
6%
11%
Au coeur du stationnement incitatif et
orienté vers l'usage de l'automobile
Au coeur du nouveau quartier et
orienté vers le piéton
L’arrêt de train et le stationnement incitatif
Un quai où l'on prend le train
Une gare comprenant différents
services et commerces
57%
11%
23%
6%
Une gare comprenant différents
services et commerces
Un quai où l'on prend le train
L’arrêt de train et le stationnement incitatif
Au coeur du stationnement
incitatif et orienté vers l'usage
de l'automobile
Au coeur du nouveau quartier
et orienté vers le piéton
Gare + Quartier Quai + ParkingGare + Parking Quai + Quartier

30. C.
Classez ces éléments par ordre d'importance, en commençant par le plus important :
Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels seraient les
éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Fréquence de service plus élevée
2. Proximité de votre domicile
3. Temps de parcours comparableà l’automobile
4. Accès directpar train à votre travail sansrecours à
l’autobus en fin de parcours
5. Meilleure communication des délais et des annulations
6. Internet sans fil gratuit(WiFi) dans letrain età l’arrêt de
train
7. Confort des installations
2.3 - Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels
seraient les éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?

31. D. E.
1 Un grand stationnement de surface
2 Un grand stationnement étagé
3 Un grand stationnement souterrain
4 De petits stationnement de surface, étagés ou souterrains
Le nouveau quartier qui s'implantera autour de la gare Longueuil – Saint-Hubert cherchera à
attirer une population intéressée par l’utilisation du train de banlieue.
En fonction de cet intérêt, comment voyez-vous le
stationnement incitatif autour de la gare ?

32. E.
1 Maintenir le nombre actuel pour venir en voiture à la gare
2 Même nombre, mais étagé ou souterrain, pour créer des commerces et des résidences
3
Selon vous, combien de places de
stationnement devrait-il y avoir ?
Diminuer légèrement le nombre afin d'encourager le transport
collectif et créer des commerces et des résidences

33. 3.
A. Selon vous, quelles actions ou interventions devraient être
privilégiées ? Classez ces actions ou interventions par ordre
d'importance, en commençant par la plus importante :
L’accessibilité du quartier en
transport collectif et actif (vélo,
marche)
Plusieurs actions ou interventions devront être réalisées au cours des prochaines années pour faciliter les
déplacements entre le nouveau quartier et son environnement.
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Établir un lien en transport en commun rapide par
autobus avec la station de métro Longueuil
2. Établir un lien en transport en commun rapide par
autobus avec le cégep Édouard-Montpetit
3. Augmenter le nombre de voies cyclables dans l'ensemble
du secteur
4. Encourager des initiatives de vélo-partage
5. Encourager des initiatives d'auto-partage
3.A - Pour faciliter les déplacements entre le nouveauquartier et son environnement,
quelles actions ou interventions devraient être privilégiées ?

34. 4. L’aménagement d’une rue résidentielle de type
TOD
Rues avec trottoir
mais sans voies
cyclables

36. 5.
A.
1 Le long du chemin de Chambly
2 Le long d'une nouvelle rue commerciale
B.
1 Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux
2 Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs
C.
1 Proches avec stationnement à l'arrière
2 Éloignés avec stationnement à l'avant
L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD
Où devraient être situés les commerces au sein du nouveau quartier ?
Ces espaces commerciaux devraient-ils être implantés près ou loin de la rue ?
Selon vous, sachant qu’un quartier de type TOD comprend des bâtiments résidentiels, mais
également des espaces commerciaux afin d’offrir aux résidents une variété de services à distance
de marche…
Quels types d’espaces commerciaux
préféreriez-vous ?
20%
54%
6%
6%
6%
3%
6%
Le long du chemin de ChamblyLe long d'une nouvelle rue commerciale
L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD
Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;
Proches avec stationnement à l'arrière
Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages
supérieurs;
Éloignés avec stationnement à l'avant
Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;
Éloignés avec stationnement à l'avant
Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages
supérieurs;
Proches avec stationnement à l'arrière
Entrées sur nouvelle rue commerciale
Entrées sur Chemin Chambly

37. 6.
A.
1 Un grand parc
2 Plusieurs petits parcs
B.
1 Type récréatif avec des aires de jeu pour enfants.
2 Type détente axé sur la nature.
3 Type sportif axé sur la pratique de certains sports.
L’aménagement d’espaces publics (place publique, parc, espace vert, etc.) permet de
créer des lieux de rencontre et de détente favorisant l’émergence d’un quartier
Quel type de parc devrait être privilégié ?
L’aménagement des espaces
publics
Sachant que la Ville de Longueuil prévoit aménager des espaces
publics au coeur de ce nouveau secteur, souhaiteriez-vous ?

38. 7.
A.
L’amélioration des liens entre le
nouveau quartier et son environnement
Cette section vise à soulever toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avérer essentielle afin de rendre ce nouveau
quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant.
Classez les actions ou interventions suivantes par ordre d'importance en
commençant par la plus importante :
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Aménager un passage additionnel entre l'arrêt de train et
le secteur commercial et industriel situé de l'autre côté du…
2. Améliorer la fluidité du viaduc de la route 116 et du
chemin de Chambly
3. Créer un lien entre l'arrêt de train et le marché public
situé près de l'hôtel de ville
4. Revitaliser le secteur commercial et industriel de l'autre
côté du chemin de fer et de la route 116
5. Assurer une offre de logements abordables pour les
familles et les personnes seules
6. Stimuler la création d'emplois dans le secteur
7. Encourager la présence d'art public
8. Revoir l'offre de stationnement à la baisse
7.1 - Classez toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avéreressentielle afin
de rendre ce nouveau quartier convivial et assurer son intégration au milieu
environnant.

39. LA SUITE…
Partenariat
Conférences

40. Partenaire de développement
GraphSynergie
 Firme 3D établie depuis 1996 à
Québec
 Visualisation architecturale
 Consultations publiques
 Modélisation de villes entières
 Principaux clients :
– Promoteurs
– Municipalités
– Gouvernements

41. Conférence
27-28 février 2014
WikiCité
Organisée par :
Office de consultation publique de Montréal

42. Colloque
15-16 mai 2014
Mobilité et traces dans l’espace public
Organisé par :
École des Médias (UQAM)
Chaire UNESCO en communication et
technologies pour le développement

43. MERCI !
www.LivingLabMontreal.org