New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Lignes Flexo, transport à la demande, covoiturage, solutions numériques : pour Keolis, les Transports Agiles et Dynamiques répondent en toute souplesse aux impératifs de mobilité recherchés par les collectivités pour des flux de voyageurs faibles, variables ou dispersés. Outils flexibles au service de l’attractivité des territoires, ils s’adaptent aux logiques économiques, démographiques, urbaines et géographiques propres à chaque ville.
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Lignes Flexo, transport à la demande, covoiturage, solutions numériques : pour Keolis, les Transports Agiles et Dynamiques répondent en toute souplesse aux impératifs de mobilité recherchés par les collectivités pour des flux de voyageurs faibles, variables ou dispersés. Outils flexibles au service de l’attractivité des territoires, ils s’adaptent aux logiques économiques, démographiques, urbaines et géographiques propres à chaque ville.
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Expert dans le mass transit, le Groupe Keolis est également partenaire d'excellence des autorités organisatrices de transport pour les accompagner lors des grands évènements participant à leur rayonnement.
A l'occasion de l'Euro 2016, découvrez notre plaquette sur notre savoir-faire en matière de gestion de la mobilité à l'occasion des grands événements.
Le tramway à Amiens, florilège de l'absurdeamiens2014
La construction d'un tramway à Amiens ruinerait la Ville. Quel sera le montant de la facture globale ? Quelle durée pour la construction ? Tout est possible : retards dus à des fouilles archéologiques, des terrains instables, bombes à désamorcer, effondrements d'immeubles, crise financière interdisant la poursuite du projet.
Aujourd'hui, les transports en commun ne sont pas saturés sur Amiens. Pire encore, les habitants les boudent de plus en plus.
Le projet se fait au mépris de toute véritable concertation publique.
Gilles Demailly, maire socialiste d'Amiens, oublie les maux qui frappent la Ville : taux de chômage exponentielle, l'insécurité florissante, la misère galopante, l'illettrisme, désertification urbaine, etc.
L'usine GoodYear vient de fermer ses portes. Arnaud Montebourg a ironisé en qualifiant "Gilles Demailly d'inspecteur des travaux finis." Il faut bien reconnaître que le soutien du maire s'est cantonné à l'affichage du bannière géante. A rien d'autre si ce n'est quelques mots sans intérêt et de fausses colères.
La population doit réagir face à ce projet séduisant mais rétrograde et absolument éco-irresponsable. Le tramway et Amiens n'ont jamais fait bon ménage.
A défaut d'avoir des projets, Demailly vend du rêve mais la folie a un coût impossible à amortir. Se laisser séduire, c'est endosser la faute d'une poignée d'hommes en rupture d'imagination. C'est aussi oblitérer l'avenir de nos enfants.
Après moi, le déluge, telle semble être la devise du maire. Non, le bon sens citoyen doit lui faire barrage.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Focus sur les municipales 2014, la réforme du stationnement, le Mettis à Metz, les cars à haut niveau de service Lila Premier...
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : La mobilité version digitale, la réorganisation du réseau de Nîmes, la réforme des rythmes scolaires pour les transports publics, le lancement du réseau de Boston...
Rencontres de Rennes - Jean-Pierre Orfeuilitsbretagne
L'étalement urbain et les mobilités: liberté ou asservissement? par Jean Pierre Orfeuil, professeur à l’Institut d’Urbanisme de Paris de l’université Paris XII et à l’École des
Ponts et Chaussées.
Deways est partenaire dans le projet SYSMO2015, sélectionné par l’ADEME dans le cadre du programme Véhicule du Futur des Investissements d’Avenir. Le projet SYSMO2015 permettra d’offrir de nouvelles offres de mobilité aux étudiants et aux personnels du futur cluster universitaire du plateau de Saclay
La Fondation LISEA Carbone a dévoilé le 5 mai les noms des trois lauréats du ...LISEA
Le challenge : proposer une solution, digitale ou physique, pour faciliter le dernier kilomètre sur le territoire de la métropole bordelaise et permettre ainsi aux voyageurs de se rendre plus facilement de la gare à leur destination finale, et vice-versa.
L'expérience au service du territoire avec 3 maires et 1 adjoint. Chantal Carlioz, Maire de Villard de Lans et Conseillère générale sortante, Christian Coigné, Maire de Sassenage, Vice-président de l’Association des Maires de l’Isère, Denis Roux, Maire de Noyarey, Vice-président du Parc Naturel Régional du Vercors et Véronique Riondet, Adjointe au Maire de Lans-en-Vercors, Conseillère communautaire CCMV pour les élections cantonales du Dimanche 22 mars 2015.
Les leviers commerciaux pour produire moins cherKeolis
Sortir du cadre, adapter l'offre, développer les recettes, lutter contre la fraude, aménager, conquérir et fidéliser les clients, faciliter l'accès aux réseaux de transport : le Groupe Keolis imagine des solutions à partager avec les autorités organisatrices, qui vont au-delà de l’exploitation courante pour supprimer les contraintes exogènes, développer les recettes commerciales et réorganiser l’offre de transport sans altérer l’attractivité du réseau.
- Accord de consortium qui réunit des référents des collectivités locales, du bâtiment, des travaux publics, du transport, des infrastructures de mobilité, de l’énergie et de la technologie.
- Une approche transversale unique pour adresser simultanément les multiples besoins de la ville moderne et durable du 21e siècle, accélérer sa transformation et faciliter la vie urbaine.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
Expert dans le mass transit, le Groupe Keolis est également partenaire d'excellence des autorités organisatrices de transport pour les accompagner lors des grands évènements participant à leur rayonnement.
A l'occasion de l'Euro 2016, découvrez notre plaquette sur notre savoir-faire en matière de gestion de la mobilité à l'occasion des grands événements.
Le tramway à Amiens, florilège de l'absurdeamiens2014
La construction d'un tramway à Amiens ruinerait la Ville. Quel sera le montant de la facture globale ? Quelle durée pour la construction ? Tout est possible : retards dus à des fouilles archéologiques, des terrains instables, bombes à désamorcer, effondrements d'immeubles, crise financière interdisant la poursuite du projet.
Aujourd'hui, les transports en commun ne sont pas saturés sur Amiens. Pire encore, les habitants les boudent de plus en plus.
Le projet se fait au mépris de toute véritable concertation publique.
Gilles Demailly, maire socialiste d'Amiens, oublie les maux qui frappent la Ville : taux de chômage exponentielle, l'insécurité florissante, la misère galopante, l'illettrisme, désertification urbaine, etc.
L'usine GoodYear vient de fermer ses portes. Arnaud Montebourg a ironisé en qualifiant "Gilles Demailly d'inspecteur des travaux finis." Il faut bien reconnaître que le soutien du maire s'est cantonné à l'affichage du bannière géante. A rien d'autre si ce n'est quelques mots sans intérêt et de fausses colères.
La population doit réagir face à ce projet séduisant mais rétrograde et absolument éco-irresponsable. Le tramway et Amiens n'ont jamais fait bon ménage.
A défaut d'avoir des projets, Demailly vend du rêve mais la folie a un coût impossible à amortir. Se laisser séduire, c'est endosser la faute d'une poignée d'hommes en rupture d'imagination. C'est aussi oblitérer l'avenir de nos enfants.
Après moi, le déluge, telle semble être la devise du maire. Non, le bon sens citoyen doit lui faire barrage.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Focus sur les municipales 2014, la réforme du stationnement, le Mettis à Metz, les cars à haut niveau de service Lila Premier...
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : La mobilité version digitale, la réorganisation du réseau de Nîmes, la réforme des rythmes scolaires pour les transports publics, le lancement du réseau de Boston...
Rencontres de Rennes - Jean-Pierre Orfeuilitsbretagne
L'étalement urbain et les mobilités: liberté ou asservissement? par Jean Pierre Orfeuil, professeur à l’Institut d’Urbanisme de Paris de l’université Paris XII et à l’École des
Ponts et Chaussées.
Deways est partenaire dans le projet SYSMO2015, sélectionné par l’ADEME dans le cadre du programme Véhicule du Futur des Investissements d’Avenir. Le projet SYSMO2015 permettra d’offrir de nouvelles offres de mobilité aux étudiants et aux personnels du futur cluster universitaire du plateau de Saclay
La Fondation LISEA Carbone a dévoilé le 5 mai les noms des trois lauréats du ...LISEA
Le challenge : proposer une solution, digitale ou physique, pour faciliter le dernier kilomètre sur le territoire de la métropole bordelaise et permettre ainsi aux voyageurs de se rendre plus facilement de la gare à leur destination finale, et vice-versa.
L'expérience au service du territoire avec 3 maires et 1 adjoint. Chantal Carlioz, Maire de Villard de Lans et Conseillère générale sortante, Christian Coigné, Maire de Sassenage, Vice-président de l’Association des Maires de l’Isère, Denis Roux, Maire de Noyarey, Vice-président du Parc Naturel Régional du Vercors et Véronique Riondet, Adjointe au Maire de Lans-en-Vercors, Conseillère communautaire CCMV pour les élections cantonales du Dimanche 22 mars 2015.
Les leviers commerciaux pour produire moins cherKeolis
Sortir du cadre, adapter l'offre, développer les recettes, lutter contre la fraude, aménager, conquérir et fidéliser les clients, faciliter l'accès aux réseaux de transport : le Groupe Keolis imagine des solutions à partager avec les autorités organisatrices, qui vont au-delà de l’exploitation courante pour supprimer les contraintes exogènes, développer les recettes commerciales et réorganiser l’offre de transport sans altérer l’attractivité du réseau.
- Accord de consortium qui réunit des référents des collectivités locales, du bâtiment, des travaux publics, du transport, des infrastructures de mobilité, de l’énergie et de la technologie.
- Une approche transversale unique pour adresser simultanément les multiples besoins de la ville moderne et durable du 21e siècle, accélérer sa transformation et faciliter la vie urbaine.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
Projet de communication pour l'entreprise le Petit Ballon - abonnement de vin mensuel.
Budget attribué de 100 000€ pour faire une campagne sur l'année 2013.
En 1998, l’Organisation des Nations unies répond à un appel des Prix Nobel de la paix en dédiant la décennie 2001-2010 à la promotion d’une culture de la non-violence et de la paix au profit des enfants du monde. Nationalement, des associations se créent, sous l’égide de l’UNESCO, pour coordonner les activités associatives autour de cette initiative : c’est la cas de la Coordination française pour la décennie de la culture de non-violence et de paix, formée dès 2000, autour de laquelle se tisse bientôt un réseau d’associations sensibles aux valeurs de non-violence, de démocratie et de solidarité. Cette structure vise à promouvoir l’éducation et la formation pour favoriser le passage d’une culture de la violence à une culture de la non-violence pour le bien des enfants et des adolescents, et à coordonner les actions communes de ses associations membres dans ce domaine.
http://education-nvp.org
Este documento fornece instruções de uso e montagem para uma campana extractora. Contém indicações de segurança importantes, modos de funcionamento, instruções de limpeza e manutenção, e instruções detalhadas para a instalação correta.
Plataformas que faciliten acceso al ejercicio del Derecho de Acceso a Informa...ProGobernabilidad Perú
Este documento describe el creciente ejercicio del derecho de acceso a la información pública en varios países de América Latina y el mundo. Se presentan estadísticas que muestran aumentos sostenidos en el número de solicitudes de información y consultas a portales de transparencia en países como Chile, México y Brasil. También se destaca el uso creciente de plataformas digitales para realizar solicitudes y la valoración positiva de los ciudadanos sobre la utilidad del derecho de acceso a la información.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para la instalación, uso y mantenimiento de una campana extractora. Incluye advertencias de seguridad y recomendaciones. Describe los pasos para instalar la campana, incluido el centrado, trazado de agujeros, fijación a la pared y conexión de conductos. También explica cómo usar los diferentes tipos de controles y funciones como la velocidad, iluminación, filtro y temporizador. El mantenimiento incluye la limpieza periódica de filtros y superficies
Situé au cœur de l'Estuaire et à la porte de la Vallée de la Seine, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire occupe une position stratégique en façade maritime. Son schéma de cohérence territoriale précise les grandes orientations prospectives du territoire et prévoit son organisation spatiale en harmonisant les politiques d'aménagement.
Approuvé en février 2012, le SCoT va être révisé à l'horizon 2017. Les élus ont entamé l'élaboration de la révision en juin 2014. Une série de fiches thématiques est publiée pour accompagner les réflexions.
Au sommaire de la fiche n°2, document synthétique de 4 pages intitulé Mobilités voyageurs, pour se déplacer, jouons collectif :
Comment organiser la mobilité de demain ?
- Les acteurs de la mobilité,
- Les enjeux mobilité pour le territoire,
- Le ferroviaire : la priorité pour les passagers et le fret.
Présentation de Nantes Métropole – DG Déplacements dans le cadre de la Mission exploratoire AWEX-WBI. Cap sur les Villes intelligentes françaises. (Volet Bordeaux-Nantes: du 23 au 27 novembre 2015).
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Mmn - AMT - les sti , outils d'incitation à l’utilisation des transports coll...TechnoMontréal
Présentation de Michael De Santis, coordonnateur des systèmes de transport intelligents (STI), Agence métropolitaine de transports (AMT)
Stratégie des systèmes de transport intelligents de l’AMT
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
La nature des zones périurbaines et des banlieues en matière de mobilités du ...The Shift Project
Intervention d'André Broto, Directeur Général Adjoint de Cofiroute, lors de la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique", le 23 juin 2014.
Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
Panorama du transport ferroviaire au Japon - Relations institutionnelles Fran...Stéfan Le Dû
Diaporama de présentation du secteur ferroviaire au Japon
Séminaire Business France Tokyo à destination de la délégation d'entreprises françaises pour le salon Mass Trans Innovation 2017
28 novembre 2017
Les conditions nécessaires à l’éclosion de projets locaux de mobilité, par Je...The Shift Project
Intervention de Jean-Louis Jourdan, Directeur Développement Durable de la SNCF, lors de la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique", le 23 juin 2014.
Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
Le projet U-CITY est un outil destiné à renforcer l'attractivité commerçante du territoire. Centrée sur la relation de proximité, U-CITY ouvre un canal d’interaction sur téléphone mobile et en offrant des services géolocalisés.
U-CITY comprend deux volets :
• une partie plate-forme constituant un système d’intermédiation permettant l’accès à un bouquet de services, à géométrie variable, sur l’ensemble du territoire métropolitain avec continuité de services d’une commune à une autre autour des thèmes suivants (liste non exhaustive) :
o services de vie quotidienne (services périscolaires, information citoyenne, etc.),
o transport,
o tourisme et culture,
o commerce.
• une partie services numériques utilisant et s'enrichissant des potentialités des technologies sans contact (notamment le NFC et les smartphones).
Elle sera ouverte, interopérable et évolutive.
Présentation de la Ville de Tournai dans le cadre de la Mission exploratoire AWEX-WBI. Cap sur les Villes intelligentes françaises. (Volet Bordeaux-Nantes: du 23 au 27 novembre 2015).
Ce document pdf présente le projet CovoituGare tel qu'il a été délivré au jury du concours "Ca bouge dans le péri-urbain" composé de la ville en mouvement (PSA PEUGEOT), de Keolis, etc. en janvier 2012.
Il présente les grandes lignes du projet, les idées d'adaptation selon les objectifs et budgets, les visuels et les évolutions.
Le projet a été félicité par le jury pour son faible investissement et une applicabilité rapide.
Smart issy, une autre vision de la Smart CityISSY MEDIA
L'innovation fait partie de l'ADN d'Issy-les-Moulineaux. Ville pionnière, elle adapte la Smart City aux besoins de ses habitants, pour que la ville connectée qui reste une ville à visage humain.
Mobilis 2008 - TR4 : Mobilité et Intermodalité en AlsaceMobilis Conférence
Support utilisé lors de la table ronde 4 : "Nouvelles mobilités et action publique" lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Région Alsace
Similaire à ServicesEnGares_GareduFutur SP [Compatibility Mode] (20)
1. 1
Services en gares, de nouveaux enjeux pour
la mobilité
Interactions URBANISME –MOBILITE
Rendez-vous thématique CAUE 63
Svetlana POPOVA
2012
2. 2
59 communes
plus de 1 281 971 habitants (2014)
Conseil de la Métropole: 165 membres
Compétences de la métropole
Développement économique
Education, culture, loisirs
Solidarité
Cadre de vie
Gestion au quotidien
Objectif prioritaire: Développement durable
Le slide a été mis à jour en 2015
Source:benoot.com
Communauté urbaine de Lyon
Aujourd’hui Lyon Métropole
3. 3
Autorités Organisatrices des Transports de la région Lyonnaise
Région – gares ferroviaires
Département – transports inter-urbains routiers
SYTRAL – Transport Collectif Urbain
REAL – Réseau Express de l’Aire métropolitaine Lyonnaise
Prise en charge du
développement des gares TER
à l’échelle métropolitaine
12 partenaires (dont le Grand Lyon)
réunis autour d’un objectif
4. 4
Réseau Express de l’Aire métropolitaine Lyonnaise
Créé en 2004 le réseau s’étend
sur 500 communes, 4 départements
2,6 millions d’habitants, 40% de
la population de la région
Augmentation de +300 000
habitants attendue d’ici 2030
Deux actions prioritaires:
aménager les abords des gares et
développer des services
Améliorer les services aux usagers
TER
5. 5
REAL I: aménagement des abords des
gares TER (2005-2010)
REAL II: aménagement des services aux
usagers (2011-2015):
Intervention du Grand Lyon avec la réflexion
sur les Crèches en gares
Réseau Express de l’Aire métropolitaine Lyonnaise
6. 6
Comment le Grand Lyon agit en faveur du développement des gares?
Quelques constats pour la période 2009-2010…
Rapport de Fabienne Keller: « Ouvrir la gare sur la ville ».
Libéralisation des transports de voyageurs, augmentation des
voyageurs TER – besoin de moderniser!!
Réflexion engagée par le Grand Lyon : Gare TER au centre du
développement durable.
Le REAL entre dans sa 2ème phase: créer des services aux
usagers.
7. 7
Mission Temps et Services Innovants
Services
Innovants à la
mobilité durable
Plans de
Déplacements Inter-
Entreprises
Services en gares
Télétravail
Crèches Inter-
Entreprises
8. Services en gare : une nouvelle stratégie de gestion de mobilité
8
Impacts sur les comportements de mobilité?
Eviter la pérégrination
des déplacements
Renforcer la
mobilité durable
Gagner du temps en
déplacement
Participer au développement
et à l’attractivité du
territoire
Redynamiser les
gares
Transformer les gares
en lieux de vie
Nouvelle stratégie publique: Rapprocher les services vers les usagers
9. 9
Aménagement
serviciel à
l’international
(Europe, Asie,
Amérique du Nord)
Un grand succès de l’aménagement
serviciel des gares
Deux types d’aménagements: des
services marchands et des services aux
usagers
Privatisation du transport ferroviaire,
situation de concurrence
Logiques de fidélisation de la clientèle… Gare de Berlin, Allemagne Gare de Kyoto, Japon
Gare de Shanghaï, Chine
11. 11
Expérimentation de Crèche en gare sur une des 33 gares REAL du Grand Lyon
sous 24 mois
Démarches:
- Création groupe de travail, définition pilotage projet et méthodologie
- Lancement des Études de faisabilité, présélection des territoires
Le projet Crèches en gares périurbaines, spécificités et enjeux
Gare de Roanne, Région Rhône-
Alpes
12. Eléments essentiels pour un projet de gare servicielle
12
Usager
SNCF/RFF
Collectivités
Région
Prestataires
privés
Villes sièges
des gares
Agences
d’urbanisme
Un modèle de gouvernance spécifique voué à évoluer avec la libéralisation
des transports de voyageurs en 2010…
Agence
Gare&Connexion
pour les services
aux usagers
AOT + financement
Interlocuteurs
privilégiés
Veille pertinence
choix de
services/Connaissa
nce réseaux
entreprises
Etudes de
faisabilité/Mise en
place des services
Etudes/Coordination
/Pilotage/Suivi
?Quel rôle attribuer
aux nouveaux
arrivants?
13. Fréquentation et caractéristiques générales des gares
13
Premiers éléments à prendre en compte :
Fréquentation (enquête-photos SNCF, montée/descentes journalières)
Morphologie urbaine et inscription de la gare dans son environnement
Savoir-faire mutualisé: Agence d’Urbanisme, Direction du
Développement urbain au sein du Grand Lyon
Accessibilité de la gare
Desserte en TC
Recensement activités existantes
Objectifs fixés par les documents
d’urbanisme
Projets en cours, enjeux…
GARE
14. Etude de faisabilité foncière
14
Référence PLU, SCOT
Recensement des biens publics à proximité des gares (Service Foncier du Grand
Lyon)
Objectif : trouver un local de plus de 120m² au rez-de-chaussée de la gare ou d’un
immeuble situé à proximité immédiate de la gare
Delaune
Delaune
Delaune
Delaune
Delaune
Auguste
Auguste
Auguste
Auguste
Auguste
Rue
Rue
Rue
Rue
Rue
Bonnefond
Bonnefond
Bonnefond
Bonnefond
Bonnefond
1918
1918
1918
1918
1918
Novembre
Novembre
Novembre
Novembre
Novembre
1111111111
dududududu
Rue
Rue
Rue
RueRue
JeanJeanJeanJeanJean
MacéMacé
MacéMacé
Macé
CurieCurieCurieCurieCurie
MarieMarieMarieMarieMarie
etetetetet
GrimauGrimauGrimau
GrimauGrimau
Avenue
Avenue
Avenue
Avenue
AvenueGrimau
Grimau
Grimau
Grimau
Grimau
Julian
Julian
Julian
Julian
Julian
Impasse
Impasse
Impasse
Impasse
Impasse
Casanova
Casanova
Casanova
Casanova
Casanova
RueRueRueRueRue
JeanJeanJeanJeanJean
FraternitéFraternitéFraternitéFraternitéFraternité
Avenue
Avenue
Avenue
Avenue
Avenue
Pététin
Pététin
Pététin
Pététin
Pététin
Honoré
Honoré
Honoré
Honoré
Honoré
GaronGaronGaronGaronGaron
Rue
RueRueRueRue
Gare de Givors CanalGare de Givors CanalGare de Givors CanalGare de Givors CanalGare de Givors Canal
Groupe Scolaire Joliot CurieGroupe Scolaire Joliot CurieGroupe Scolaire Joliot CurieGroupe Scolaire Joliot CurieGroupe Scolaire Joliot Curie
15. Etude de la demande locale Petite Enfance
15
Entretiens qualitatifs avec les acteurs des territoires
Recours aux conseils de la CAF
Lancement Enquête Besoins auprès des usagers TER (prestataires
privé)
Réflexion Modèle Economique de la crèche (mode PAGE/PSU =
projet économique/social?)
3 gares sélectionnées pour la phase finale:
Albigny Ecully Givors
16. Particularités des projets de gares servicielles
16
Méthodologie spécifique à adopter selon le contexte (démarches qui diffèrent selon les
projets
Service Choix du territoire le plus
pertinent pour développer
le service selon les
besoins
Territoire
(gare)
Choix des services le
mieux adaptés au
contexte local et selon les
besoins
- Fréquentation de la gare
- Disponibilité foncière
- Demande locale
Etudes de faisabilité à mener
Etudes de faisabilité à mener
- Usages
- Etudes des besoins
17. Typologie diversifiée des services en gares selon leurs rayonnement et
capacité d’accueil
17
SERVICES de base ENJEUX
Accueil et accès à la gare
Système Information Voyageurs
Vente de billets
Sécurité
Places de stationnement voiture
Des services de base (des
services standards) qui doivent
être mis à disposition des
usagers de chaque gare.
Gare
Rayonnement
local
18. 18
SERVICES SPECIFIQUES ENJEUX
Information en temps réel sur le
trafic en ville
(places de stationnement
disponibles, bouchons, suggestions
d’itinéraires, d’intermodalité, de
correspondances)
Tableaux d’affichage en temps
réel de la fréquence des autres
modes de transports en ville
Intermodalité intégrée (arrêt de
bus, ligne de tram, stationnement
vélos, stationnement voiture)
Enregistrement des bagages
Consignes pour les bagages
Commerces communs
Distributeur de billets
Bureaux de change
Des services répandus en priorité
dans les gares urbaines de
rayonnement régional.
Ils ne sont pas présents dans
toutes les gares.
Gare
Rayonnement
régional
ou
national
19. 19
SERVICES
STRATEGIQUES
(INNOVANTS)
ENJEUX
Crèches
Plans digitaux
Cartes virtuelles
Services vélos (réparation de
vélo, vélopartage…)
Conciergerie de gare
Consignes pour les trottinettes
et skateboards
Pressing
Relais colis
Cabinets médicaux
Commerces spécifiques locaux
(de produits locaux)
PIMMS
Activités de loisirs (casinos,
mini-golf, bars, cafés…)
Autopartage
Marché du soir
Améliorer l’offre en services
aux usagers,
Inciter la mobilité durable,
Améliorer le quotidien des
individus.
Services transposables sur
toutes les gares en fonction du
contexte local.
Gare+
Quartier de
gare+
Territoires
voisins
Services qui influent sur le comportement
de mobilité
20. 20
Spécificité du projet Crèches en gare TER du Grand Lyon
Une collectivité locale qui crée des services pour les usagers
Aménagement serviciel???
Difficulté de mener des projets innovants: manque de données et
d’exemples de bonnes pratiques, besoin de sensibiliser et d’apporter des
connaissances
Grand Lyon
Facilitateur du dialogue
Coordination des
actions
Communication,
marketing public
21. 21
Intérêt de la réflexion: vers une innovation dans l’urbanisme?
Intégration des services en amont
des projets
Regard prospectif sur l’implantation des
services
(impacts sur les comportements de mobilité, sur
les rythmes de vie, sur la qualité de vie…)
Innover dans les méthodes
traditionnelles de « fabriquer » la ville
.
Gare du Futur = Urbanisme + Mobilité
Nouvelle vision de
l’aménagement
urbain
Modes de vie
Pratiques sociales
Comportement de
mobilité
Usage de l’espace
23. 23
La Gare du Futur = Urbanisme + Mobilité ?
Aménagement
urbain
Agglomération, Ville,
Cabinets d’architectes,
Bureaux d’études, Ville
Aménagement
serviciel
Agglomération, Ville,
Région, Privés, CCI..
Aménagement
intermodal
AOT, Ville, CG, Région,
privés
Aménagement
ferroviaire
SNCF, RFF, privés
Gouvernance et finalités de la Gare du Futur Habitat:
densification+éco
quartiers
Services
Desserte et
accessibilité de la
gare
Ingénierie des
rails: extensions,
entretiens…
24. 24
Merci pour votre temps.
Svetlana Popova
Liens utiles:
www.espacedestemps.org
www.millenaire3.org
¨Paris Gare de Lyon en 1950 Paris Gare du Nord en 2050