2. L’arrivée d’une ligne de métro dans une
agglomération constitue toujours un moment
fort pour les habitants comme pour le territoire.
Jusqu’à maintenant réservé aux grands centres
urbains, ce mode lourd tend à se généraliser
dans des villes de taille moyenne. Dès le début
des années 70, le métro a suscité l‘intérêt de
Keolis qui est aujourd’hui
le leader mondial pour
l’exploitationdemétros
automatiques.
Keolis à l’avant-poste
Avec environ
45 km de doubles
voies, Lille
possède le plus
grand réseau
de métro
automatique
au monde
Le métro
3. Le métro
En quelques mots
• Mode lourd par excellence, le métro est le moyen de
transport urbain des flux de voyageurs importants :
à partir de 100 000 voyageurs par jour et par ligne.
• On distingue le métro classique (avec conducteur) du
métro automatique (sans conducteur), à roulement fer ou sur
pneumatique, souterrain ou aérien, mais toujours en mode guidé
sur site propre.
• 100% électrique, le métro souterrain ne génère quasiment
aucune nuisance sonore. Sans rejet dans l’atmosphère, il
présente un bilan environnemental irréprochable. Grâce à son
plancher à niveau, il est accessible aux personnes à mobilité
réduite.
• Le métro automatique sur pneus s’insère idéalement en
centre-ville, notamment lorsque la pente est forte (plus
d’adhérence) ou lorsque la configuration de la ligne l’exige
(tracé tortueux, présence de ponts...).
• D’un coût d’investissement plus élevé que celui d’un
tramway, le métro automatique est plus performant
en termes de sécurité, de vitesse commerciale et de
capacité de transport. Il assure
un meilleur service aux
voyageurs.
Mise en service en 1992 et
victimedesonsuccès,laligne Ddu
métro de Lyon a atteint ses limites de
capacité. Aussi, l’autorité organisatrice
des transports de Lyon, le Sytral, a voté la
réorganisation de l’aménagement intérieur
des 36 rames d’ici mi-2010. Objectifs : améliorer
le confort des quelque 270 000 voyageurs
quotidiens de cette ligne qui traverse le centre
de Lyon et prévenir les risques de perturbations
qui influent directement sur sa disponibilité. Cet
effort, qui devrait accroître la capacité de transport
de 15 à 20%, a commencé en juillet 2008 par la
mise en service d’une rame prototype, préalable
nécessaire avant une généralisation à l’ensemble
du parc à partir de 2009.
Poussée de croissance
sur la ligne D à Lyon
4. Mode d’emploi
Partenaire de votre projet depuis la concep-
tion du système jusqu’à son exploitation,
Keolis vous accompagne :
• dès la réflexion, en complément
du contrat d’exploitation, pour
étudier vos besoins et analyser
l’impact financier des diffé-
rentes hypothèses. Ce conseil
est assuré par la filiale KCP
(Keolis Conseil et Projets), sous
forme d’assistance à ma trise
d’ouvrage,
• lors des étapes de définition du
système de transport et du tracé du
réseau jusqu’à l’organisation des essais
techniques et de fonctionnement,
• lors de la restructuration du réseau
de bus,
• lors de l’appel à candidatures pour
l’exploitation : opérations et maintenance,
• lors de la préparation à l’exploitation et à
la maintenance : rédaction des procédures
et des textes réglementaires,
• lors du recrutement du personnel, de
leur formation et de leur évaluation.
5. Le métro
selon Keolis
Choisir Keolis comme partenaire de son projet métro, c’est :
• être conseillé par le leader mondial des métros auto-
matiques et l’un des pionniers de sa gestion en France,
• être guidé par un prestataire doté d’une expérience
unique sur l’ensemble des phases de construction
et d’exploitation, sans cesse enrichie par les retours
d’expériences des différents métros exploités,
• être accompagné par la cellule interne Sûreté de
fonctionnement des modes lourds,
• être assuré de mettre en œuvre un mode très évolué et
d’une grande fiabilité, grâce au partenariat conclu pour chaque
nouveau projet avec le constructeur qui intègre dès les phases
de conception les exigences d’exploitation de Keolis.
Lille, Lyon, Rennes ou encore
l’aéroport Roissy-CDG :
• 300 millions de voyageurs par an
• 9 lignes de métro et 2 funiculaires,
• 87 km de lignes dont 70 km en
automatique
• 131 stations
• 254 rames
Et bientôt une extension de la ligne B à
Lyon (2011) et de LISA à Roissy-CDG
(2013).
Les «métros» Keolis
6. Keolis, acteur de
la mobilité durable
Keolis, opérateur privé de transport public de voyageurs,
assure chaque jour les déplacements de millions de per-
sonnes en France et à l’international. À l’écoute de ses
clients voyageurs, collectivités locales et entreprises
privées, le Groupe propose des solutions de mobilité
sur mesure, innovantes et adaptées à chaque problé-
matique de déplacement.
Pour construire cette mobilité durable et parce que
pour Keolis chaque voyageur est unique, ses équipes
œuvrent au quotidien pour un transport moderne,
performant et fluide.
Avec passion et détermination, le Groupe peut ainsi
affirmer : «nous irons plus loin ensemble».
9, rue de Caumartin 75320 Paris Cedex 09
Tél. : 01 71 18 00 00 - Fax : 01 71 18 00 01
www.keolis.com
27 000
conducteurs
Présent dans 8pays
38 000salariés dont plus de
2,8milliards d’euros de C.A.
-ImprimésurSymbolFreelifeSatinÉditéparladirectiondelaCommunication-Décembre2008-CréditphotosKeolis
