Plaquette Tram
- 1. Le principal objectifde ce projet est de rapprocher les territoires périphé- riques du centre-ville en desservant 30 stations. Ainsi, ce tramway, présentera 14,5km de tracé allant des Hauts-du- Chazal à l’ouest, jusqu’aux Marnières à l’est. Les pôles d’échanges Micropolis, Saint Jacques, Orchamps ou encore Gare Viotte, pôles déjà existants, se verront redynamisés par l’ar- rivée du tram. Il en est de même pour le réseau de bus qui sera remanié afin d’assurer une meilleure desserte des quartiers. De ce fait, pour un campus plus accessible, une ligne de bus sera aménagée reliant celui-ci à la Gare Viotte en passant par le quartier Mon- trapon ou encore par la zone sportive Léo Lagrange. Afin de simplifier les déplacements dans l’agglomération, les différents pôles d’échanges rassembleront, sur le Way pour le Tram Jean-Louis Fousseret Maire de Besançon, Président du Grand Besançon Le mot du maire Pel es sin ea- quat. Am aperit aut vere qui doluptates seque preheniet por res eum ulloreriam acers- perias as eossumque idis rem- por aut quaspellanis dest dolor acia quisquaectur maio bernat volorias doluptatque poriore perspellis andebit veliquatur, sit et iderro torersp idelestrum idellab orumqui od et de que sinullat que ressit, volorerindissit, commo idit labores tiaeptaepro bea del molorepore et pro om- molorro dolupta quassum dolor arum estrunt vercea pelibus- ciam et erferum, offic tem quam qui ut aut aliqui optatus.Uga. Que dolorio repeditius as qui od queEd ex erum volut quia an- ditatur accum con consequia que dis di a dunt ut volenditia as nimoloris as aut ad que sam alit repuditatam as sumRianis es que est ellaccum res velicid magnamus et volores eseribus, tetur sa corum int faccaerum delibusapic to coremolorpos pro omni comnis quaRatam, sequiandi aborissus ea sitat des « Ce tram sera à la fois spacieux, accessible et adapté » LETTRE INFO N°1 ÉDITO Vous en avez entendu parler, vous vous êtes posé des questions… Aujourd’hui nous vous apportons enfin des réponses. Car, oui, le 30 juin dernier, les délégués du Grand Besançon ont confirmé la réalisationdevotrefuturtramway.Ses14,5kmdetracécomportant 30 stations participeront chaque jour à l’amélioration du quotidien de 50 000 voyageurs. Côté transport, finance et urbanisme, de nombreux avantages sont à venir pour l’agglomération. ZOOM sur le projet… même site, différents modes de trans- ports : Tram, bus urbains et périurbains, trains, voitures et AutoCité, vélos et Vé- loCité. Le confort Entièrement électrifié, le tram pourra atteindre une vitesse maximale de 70km/H tout en pouvant suppor- ter une inclinaison de 8%. Chaque rame comptera 132 places extensibles jusqu’à 230. Il pourra donc accueillir plus de 40% des usagers du futur réseau Ginko. Equipé de deux places par rame pour les fauteuils roulants, ce tram sera à la fois spacieux, accessible et adapté aux personnes à mobilité réduite, aux pous- settes et aux personnes âgées. Quatre portes par côté, dont deux doubles, ainsi qu’un plancher bas intégral sur toute la longueur faciliteront l’entrée et la sortie des passagers à bord. La modernité Ce projet apportera de nombreuses spécificités qui assureront le bien-être de chacun. Les vitres athermiques, le chauffage et la ventilation naturelle limiteront le réchauffement en été, et le refroidissement en hiver ; les roues élastiques en plus des suspensions classiques apporteront un amorti sup- plémentaire. Autant d’éléments qui contribueront au confort de tous, tout en restant respectueux de l’environne- ment.
- 2. Finis les embouteillageset les problèmes de stationnement; situés en périphérie ou en en- trées d’agglomération la création de parkintg- relais permettra de se déplacer plus vite pour un meil- leur respect de l’environnement. Deux parking-relais sont déjà présents sur le réseau GINKO ; l’un à Micropolis, l’autre à Temis. Les 4 autres atten- dus se situeront aux arrêts sui- vant : Hauts-du-Chazal, Route de Dole, Fort-Benoit et Marnière. En tout, plus de 1000 places se- ront disponibles afin d’inciter les automobilistes à utiliser les transports en commun pour se déplacer. La formule d’accès n’est pas encore définie mais la pos- sibilité d’inciter au co-voiturage est envisagée (parking à 3€ par voiture avec un ticket pour chaque passager). D’un point de vue économique, le tramway du Grand Besançon va permettre de dynami- ser la région. Certaines sous-traitances avec le constructeur sont déjà envisagées pour la Franche-comté qui dispose d’un grand savoir- faire en matière de génie industriel et en micro- techniques. D’autre part, l’arrivée du tram va accélérer le développement de l’agglomération. Le par- cours a ainsi été conçu pour desservir les princi- paux centres d’activité de Besançon tels que le centre ville ou le futur pôle tertiaire Viotte. Pas moins de 50 000 déplacements quotidiens sont attendus sur l’agglomération ce qui rendra le Grand Besançon encore plus attractif. Un projet générateur 132 places par rames temps d’attente moyen 2min30 Sur les rails 2 d’économie Un déplacement accéléré
- 3. 50 000 voyageurs par jour 30 stations sdu projet 3 A bicyclette Une piste cyclable longeant le tram sera mise en place, avec une distance similaire à celle des rames. Le Grand Be- sançon profitera ainsi de 14,5km de pistes permettant aux usagers d’alterner tramway et vélo. Un point contri- buant ainsi à la pré- servation de l’envi- ronnement. Quai, c’qu’on at- tend pour être heu- reux? Dans l’optique d’offrir plus de place aux piétons et aux cy- clistes, les quais de Viel Picard seront réaménagés. Grâce à un encorbellement, long de 270m, surplombant le Doubs ainsi que la réimplantation d’arbres, les quais deviendront un lieu agréable où la circulation sera simplifiée. On pourra alors profi- ter, lors de balades au-dessus de l’eau, des magnifiques façades des quais Vauban. Sur le pont de Be- sançon Pour un meilleur profit des che- minements piétons, tout en ne négligeant pas les aspects architectu- raux, la reconstruc- tion du pont Battant se fondra harmo- nieusement dans le paysage du Grand Besançon. Les coûts engendrés par les travaux seront pris en charge par la ville et l’Ag- glomération et inclus dans le bud- get du tram. Un urbanisme revisité Chaque mois, découvrez un nouveau métier qui oeuvre à la construction de votre tram... Qui sont-ils? quis quos voloraepra vent. Nusam et quas alignist, con none- cep erspienis volorum into odiciti omnihiciunt entus aut alis siti coriti aut harumquate ne pelestiures essi culloris maximpelecto elit quas endae etur? Luptum nulpa serioressedi iur, consequi nobit quid expedit od mos et pres accusap elluptatur aute ex et, omnis doluptia dolupta dus secabor rorersp ienisquame occaepudit maxim sin rem es dendam quaest asimporem fugi- tam denisci enimus ex et dolorem poratibus doluptas volorecus au- tem. Uga. Itas qui officatum re pre si ommosapQuis eiur, sequam sunt quo beaquate rem. Nam facerci Marie-Hélène KJDHUHF son métier Licil maio venia- tur sit et lit, Mus del ium ex eum-
- 4. Jean Patrick HDZIUI Commerçant... «Iquatendus eligendamusam rerum samendestion reius se- qqua Itae. Itat eatum ad ma nihicae si cus accatur, met ea pro molo et duciuma. Ut»Michel ISHFSIOH Employé à ... «Iquatendus eligend amu- sam rerum samendestion reius sequi di ocustm ad ma nihicae si cus accatur, met ea pro molo et ducium Ut» Paul USOIHH Fonctionnaire «Ferferume et volori re perumqui core, cout molleseque cus» 4 Déclaration d’utilité publique Essais et marche à blanc Fabrication des rames Enquête publique Le constructeur Coup de maître pour un des plus importants constructeurs de matériel ferro- viaire. La société espagnole CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles), très présente sur les marchés des transports urbains dans le monde entier, s’engage à la conception, la fabrication et la maintenance des rames de tramway pendant 15 ans. C’est à Bagnères-de-Bigorre (Hautes- Pyrénées), qu’une grande partie des futures 19 rames seront as- semblées. Ce qu’ils en pensent... Pas de panique, vous ne verrez pas vos impôts augmenter, votre tram est autofinancé! Poin tÉco Juillet 2010 Fin 2010 Travaux de dévoiemenent 2013 Fin 2014 / début 2015 Fin 2011 (→ fin 2014) Travaux de plate-forme Mi 2015 Mise en serviceTravaux du centre de maintenance Début 2012 (→ fin 2013) Info Des réunions d’échange Des réunions d’information entre les acteurs du projet et le grand public auront lieu à partir du 20 octobre prochain. Ces dernières sont organisées et prévues dans le but de favoriser le bon déroule- ment des travaux. Dès le 8 octobre, vous pourrez vous renseigner sur le site Internet dédié au tram : www.letram-grandbesancon.fr Des indemnisations Afin de soulager au mieux les com- merces et riverains pouvant être gênés par les travaux, une com- mission d’indemnisation amiable sera mise en place. Chargée de trouver des solutions tout en amé- liorant le quotidien, la commission s’engage à prendre en compte les différents dossier déposés pour une assistance par les associa- tions des représentants. www.letram-grandbesancon.fr