Présentation de Michael De Santis, coordonnateur des systèmes de transport intelligents (STI), Agence métropolitaine de transports (AMT)
Stratégie des systèmes de transport intelligents de l’AMT
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Discussions des deux groupes formés pour l'atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Thème: Transports intelligents (STI)
Mmn ville de montréal - le plan de transport de montréalTechnoMontréal
Présentation de Guillaume Longchamps, conseiller en planification, Ville de Montréal,.
Le Plan stratégique des systèmes de transport intelligents
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Accompagner les projets de transition énergétique des Territoires - EnedisLes Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Jérome Humbert et Nicolas Wojnarowki pour Enedis
+ d'info sur www.interconnectes.com
Qu'est ce qui distingue les ITS et la Smart Mobility? Comment intégrer en ville les services développés par les start-up ? Quelle stratégie pour les opérateurs de transports et pour les AOT?
Si le mouvement Open Data ouvre un nombre important de perspectives en termes de croissance et de développement de services urbains, force est de constater que la mise en œuvre de ces dynamiques freine de nombreux d’acteurs.
Parmi les principales contraintes, apparaît la difficulté de produire des services continus et contextuels, sans lesquels ni l’audience, ni les modèles économiques, ni les effets d’externalités ne seront au rendez-vous.
Forts de ce constat, 40 grands groupes et acteurs publics travaillent depuis trois ans dans le programme Datact à la construction d’alternatives, pour dépasser la simple ouverture des données et concevoir la mise en place d’une solution opérationnelle, sous la forme d’une régie de données, pensée autour de dynamiques de partages.
Modèles économiques, nouveaux services, valorisation des données personnelles… Ces questions posent la nécessité d’un "numérique politique" - qui ne soit plus une "politique numérique" sectorielle - qui permette d’élaborer une méthode innovante et durable de production, d’échange et de valorisation des données.
Ne pas attendre que les géants du web siphonent l'open data, entrer dans une démarche pro-active, prendre en main les données : ce sont les objectifs que se donne le programme Datact 3, au cours duquel nous coproduirons des nouveaux services, avec tous les acteurs et parties prenantes du système : publics, privés et usagers.
Discussions des deux groupes formés pour l'atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Thème: Transports intelligents (STI)
Mmn ville de montréal - le plan de transport de montréalTechnoMontréal
Présentation de Guillaume Longchamps, conseiller en planification, Ville de Montréal,.
Le Plan stratégique des systèmes de transport intelligents
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Accompagner les projets de transition énergétique des Territoires - EnedisLes Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Jérome Humbert et Nicolas Wojnarowki pour Enedis
+ d'info sur www.interconnectes.com
Qu'est ce qui distingue les ITS et la Smart Mobility? Comment intégrer en ville les services développés par les start-up ? Quelle stratégie pour les opérateurs de transports et pour les AOT?
Si le mouvement Open Data ouvre un nombre important de perspectives en termes de croissance et de développement de services urbains, force est de constater que la mise en œuvre de ces dynamiques freine de nombreux d’acteurs.
Parmi les principales contraintes, apparaît la difficulté de produire des services continus et contextuels, sans lesquels ni l’audience, ni les modèles économiques, ni les effets d’externalités ne seront au rendez-vous.
Forts de ce constat, 40 grands groupes et acteurs publics travaillent depuis trois ans dans le programme Datact à la construction d’alternatives, pour dépasser la simple ouverture des données et concevoir la mise en place d’une solution opérationnelle, sous la forme d’une régie de données, pensée autour de dynamiques de partages.
Modèles économiques, nouveaux services, valorisation des données personnelles… Ces questions posent la nécessité d’un "numérique politique" - qui ne soit plus une "politique numérique" sectorielle - qui permette d’élaborer une méthode innovante et durable de production, d’échange et de valorisation des données.
Ne pas attendre que les géants du web siphonent l'open data, entrer dans une démarche pro-active, prendre en main les données : ce sont les objectifs que se donne le programme Datact 3, au cours duquel nous coproduirons des nouveaux services, avec tous les acteurs et parties prenantes du système : publics, privés et usagers.
Faciliter l’innovation territoriale avec l'ouverture des données - Forum des ...Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Sandrine Mathon, Toulouse Métropole - Norbert Friant, Rennes Métropole - Bertrand Billoud, Kisio Digital - Claire Greco, Veolia Environnement
Animé par Mathieu Caps, OpenDataSoft
+ d'info sur www.interconnectes.com
Contribution aux travaux Mobilités 2030 du forum métropolitain du Grand Paris, basée sur les travaux de DataCités et de Mobility as Networks
www.datacites.eu
www.le-lab.org/explorations/mobility-as-networks
Pour illustrer les coopérations autour des données à l'échelle de la ville, 11 cas d'étude ont été réalisés dans les domaines de l'énergie, de la mobilité et de la gestion des déchets.
Ces expériences sont un matériau riche pour appréhender différents pratiques et différents modèles développés pour créer de la valeur autour de la donnée. Pas uniquement au bénéfice de quelques acteurs, mais bien souvent pour le bien commun.
Les 10 Facteurs Critiques pour des données au service du bien commun - Explor...Le Lab OuiShare x Chronos
Concrètement, comment mettre les données des utilisateurs, des opérateurs et des administrations locales au service des citoyens et du bien commun ?
Le fruit de nos 6 mois de travaux et de nos ateliers de co-création associant des collectivités, des acteurs publics et privés, des académiques et des associations, ce sont 10 facteurs critiques pour la mise en valeur des données, qui débouchent sur des actions concrètes pouvant être mises en oeuvre aussi bien par les pouvoirs publics que par les entrepreneurs et innovateurs du secteur.
Le Guide pour l'action synthétise et prolonge les principales conclusions des autres livrables avec 9 recommandations destinées à donner un cadre stratégique aux collectivités en matière de data services.
Nous avons confronté les travaux et résultats de DataCités à l'expérience de 15 praticiens à travers le monde : élus, techniciens, innovateurs ou chercheurs, nous leur avons demandé comment ils comprenaient les enjeux et les mutations en cours pour la transition numérique des villes.
Il en ressort un panorama riche de la diversité de points de vue des personnes que nous avons rencontrées, de leurs expériences et de leurs convictions pour déployer les bénéfices des données au service du bien commun. Et éviter que les citoyens comme les villes ne soient dépossédés d'une source de valeur importante.
À partir de l'analyse de 11 cas internationaux de valorisation des données pour créer des services et de la valeur pour le bien commun, nous proposons des modèles pour comprendre le rôle des différents acteurs du territoire : les collectivités, les individus, les entreprises, les acteurs du numérique. Nous dessinons aussi les formes de coopération et les stratégies mises en oeuvre.
Les Smart Grid et Smart Cities se feront via les TIC. L'enjeu est de taille pour les années qui viennent. Comment aborder les smart Grid comment les inscrire dans les smart Cities de demain ? Les TIC sont au cœur du sujet et sont incontournables pour aboutir. Les projets pilotes fleurissent, Microsoft s’investit en France sur le projet IssyGrid. Cette session proposera un panorama des enjeux et technologies et s’appuiera sur un point du projet IssyGrid (enablers et blockers)
Partage des données, pour une suite servicielle en mobilité
Le programme de recherche-action DatAct vise à élaborer le cahier des charges du partage des données relatives aux mobilités. Soutenu par divers acteurs (opérateurs de transport, constructeurs automobiles, fournisseurs d’accès à la ville, acteurs du commerce, opérateurs télécom et du numérique, collectivités territoriales...), DatAct se penche sur les processus de transformation de la donnée de mobilités pour la création de services.
La saison 2 de DatAct s’est attelée à la valorisation des données. Il s’agissait d’esquisser les bases de modèles économiques face au jeu inédit d’acteurs dans le marché de la donnée.
Traitant ces enjeux et intégrant l’irruption du Big Data, nous n’avons pas manqué d’analyser des perspectives neuves. Elles se résolvent in fine en cinq chapitres de recommandations :
- les besoins émergents
- la productivité des services
- la compétitivité des offres
- des propositions de valeur élargies
- des transformations culturelles.
Plan d'action 2015-2017- Montréal, Ville intelligente et numériqueVille de Montréal
Le Bureau de la ville intelligente et numérique a présenté, le 6 mais dernier, son Plan d’action découlant de la Stratégie montréalaise, ville intelligente et numérique 2014-2017. Cette étape importante qui vient d’être franchie présente 6 chantiers, desquels découlent 70 projets issus, en grande partie, des 232 idées exprimées par les citoyens montréalais, les partenaires et inspirées d’initiatives internationales.
Ce plan s’appuie sur six chantiers, soit : Wi-Fi public, réseau très grande vitesse, multiservices, créneau économique ville intelligente, mobilité intelligente, démocratie participative et services publics numériques.
Présentation - Montréal, ville intelligente et numérique: stratégie montréala...Ville de Montréal
Présentation de la stratégie montréalaise 2014-2017 présentée au comité exécutif par le Bureau de la Ville intelligente et numérique de la Ville de Montréal le 29 janvier 2015.
Pour:
La ville intelligente: Persperctives multidisciplinaires et critiques
EUR8512, Séminaire thématiqe 2
Institut national de la recherche scientifique (INRS)
pièce 2105, 14h-17h.385 Sherbrooke est, Montréal
28 septembre 2015
Faciliter l’innovation territoriale avec l'ouverture des données - Forum des ...Les Interconnectés
Cet atelier se tenait lors du 13° Forum des Interconnectés, 12 décembre 2016.
Intervenants : Sandrine Mathon, Toulouse Métropole - Norbert Friant, Rennes Métropole - Bertrand Billoud, Kisio Digital - Claire Greco, Veolia Environnement
Animé par Mathieu Caps, OpenDataSoft
+ d'info sur www.interconnectes.com
Contribution aux travaux Mobilités 2030 du forum métropolitain du Grand Paris, basée sur les travaux de DataCités et de Mobility as Networks
www.datacites.eu
www.le-lab.org/explorations/mobility-as-networks
Pour illustrer les coopérations autour des données à l'échelle de la ville, 11 cas d'étude ont été réalisés dans les domaines de l'énergie, de la mobilité et de la gestion des déchets.
Ces expériences sont un matériau riche pour appréhender différents pratiques et différents modèles développés pour créer de la valeur autour de la donnée. Pas uniquement au bénéfice de quelques acteurs, mais bien souvent pour le bien commun.
Les 10 Facteurs Critiques pour des données au service du bien commun - Explor...Le Lab OuiShare x Chronos
Concrètement, comment mettre les données des utilisateurs, des opérateurs et des administrations locales au service des citoyens et du bien commun ?
Le fruit de nos 6 mois de travaux et de nos ateliers de co-création associant des collectivités, des acteurs publics et privés, des académiques et des associations, ce sont 10 facteurs critiques pour la mise en valeur des données, qui débouchent sur des actions concrètes pouvant être mises en oeuvre aussi bien par les pouvoirs publics que par les entrepreneurs et innovateurs du secteur.
Le Guide pour l'action synthétise et prolonge les principales conclusions des autres livrables avec 9 recommandations destinées à donner un cadre stratégique aux collectivités en matière de data services.
Nous avons confronté les travaux et résultats de DataCités à l'expérience de 15 praticiens à travers le monde : élus, techniciens, innovateurs ou chercheurs, nous leur avons demandé comment ils comprenaient les enjeux et les mutations en cours pour la transition numérique des villes.
Il en ressort un panorama riche de la diversité de points de vue des personnes que nous avons rencontrées, de leurs expériences et de leurs convictions pour déployer les bénéfices des données au service du bien commun. Et éviter que les citoyens comme les villes ne soient dépossédés d'une source de valeur importante.
À partir de l'analyse de 11 cas internationaux de valorisation des données pour créer des services et de la valeur pour le bien commun, nous proposons des modèles pour comprendre le rôle des différents acteurs du territoire : les collectivités, les individus, les entreprises, les acteurs du numérique. Nous dessinons aussi les formes de coopération et les stratégies mises en oeuvre.
Les Smart Grid et Smart Cities se feront via les TIC. L'enjeu est de taille pour les années qui viennent. Comment aborder les smart Grid comment les inscrire dans les smart Cities de demain ? Les TIC sont au cœur du sujet et sont incontournables pour aboutir. Les projets pilotes fleurissent, Microsoft s’investit en France sur le projet IssyGrid. Cette session proposera un panorama des enjeux et technologies et s’appuiera sur un point du projet IssyGrid (enablers et blockers)
Partage des données, pour une suite servicielle en mobilité
Le programme de recherche-action DatAct vise à élaborer le cahier des charges du partage des données relatives aux mobilités. Soutenu par divers acteurs (opérateurs de transport, constructeurs automobiles, fournisseurs d’accès à la ville, acteurs du commerce, opérateurs télécom et du numérique, collectivités territoriales...), DatAct se penche sur les processus de transformation de la donnée de mobilités pour la création de services.
La saison 2 de DatAct s’est attelée à la valorisation des données. Il s’agissait d’esquisser les bases de modèles économiques face au jeu inédit d’acteurs dans le marché de la donnée.
Traitant ces enjeux et intégrant l’irruption du Big Data, nous n’avons pas manqué d’analyser des perspectives neuves. Elles se résolvent in fine en cinq chapitres de recommandations :
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Plan d'action 2015-2017- Montréal, Ville intelligente et numériqueVille de Montréal
Le Bureau de la ville intelligente et numérique a présenté, le 6 mais dernier, son Plan d’action découlant de la Stratégie montréalaise, ville intelligente et numérique 2014-2017. Cette étape importante qui vient d’être franchie présente 6 chantiers, desquels découlent 70 projets issus, en grande partie, des 232 idées exprimées par les citoyens montréalais, les partenaires et inspirées d’initiatives internationales.
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Présentation de la stratégie montréalaise 2014-2017 présentée au comité exécutif par le Bureau de la Ville intelligente et numérique de la Ville de Montréal le 29 janvier 2015.
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EUR8512, Séminaire thématiqe 2
Institut national de la recherche scientifique (INRS)
pièce 2105, 14h-17h.385 Sherbrooke est, Montréal
28 septembre 2015
Le poste de travail Microsoft une nouvelle manière flexible de travaillerMicrosoft Décideurs IT
Dans cette session, nous vous présenterons les bénéfices apportés par Windows 7 dans les nouveaux scénarios d'usage : rester connecté en tout lieu, disposer d'une experience personnalisée quelque soit le peripherique sur lequel on ouvre sa session utilisateur et mettre en place une infrastructure intelligente.
IoTeaTime #3 : Smart Home | De la maison connectée à la maison intelligenteUSERADGENTS
Découvrez la dernière étude de Joshfire qui, après avoir dressé un état des lieux du marché des objets connectés et des attentes des habitants, nous révèle ses “5C", piliers de l’habitat de demain. S'ensuit les 7 tendances de la Smart Home en 2016 accompagnés de 72 cas de marques pour terminer sur les points clés d'une maison plus intelligente et plus grand public.
[Infomobilité] Mobilite urbaine 2.0 : participation, innovation et usagersSimon Chignard
Mobilité urbaine 2.0 : participation, innovation et usagers
Quelle place pour les usagers co-créateurs de services de mobilité urbaine ?
Intervention de Simon Chignard lors du Forum des Usages Coopératifs de l'Internet - 1er juillet 2010
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
À l'occasion du Frenchweb Day IOT, Elodie Bongrain, directrice de l’activité FABERNOVEL OBJET est intervenue sur un sujet complexe qui peine à être défini : la Smart[er] City.
La Smart[er] City, est une ville en perpétuelle mutation, qui jour après jour devient plus intelligente. la ville est de nouveau en travaux. Toutes ses composantes (réseaux infrastructures, humains, objets) se connectent grâce à des technologies nouvelles : capteurs, protocoles de communications, solutions de stockage et intelligence artificielle. De nouvelles fonctionnalités apparaissent pour redéfinir son usage. Et c’est bien en ça que la ville tend vers le Smarter : de nouvelles technologies pour optimiser son fonctionnement et améliorer la vie des humains qui la peuplent.
SMART-CITIES : Enjeux sociaux, techniques et économiquesBenBzh
Présentation des Smart Cities par Fabienne Nouvel, Directrice adjointe de la spécialité de formation SRC (systèmes et réseaux de communications) à l'INSA de Rennes.
Benchmark Ville & Collectivité Numérique - Opportunités Stratégiques SI et Vi...VOIRIN Consultants
Le Lab des Usages a réalisé un benchmark se fondant sur l’étude d’initiatives de « villes numériques » à l’échelle internationale. Ce document a pour objectifs d’identifier les initiatives innovantes et transférables à l’échelle d’une ville et de proposer des actions et services innovants pour la mise en place d’une politique de territoire numérique.
Le Digital twin, un outil pour améliorer la mobilité urbaineLIEGE CREATIVE
Nos villes deviennent de plus en plus grandes et complexes et cela impacte notre mobilité quotidienne et notre qualité de vie (embouteillages, retards, pollution de l’air…). Des technologies sont développées par la recherche et les entreprises afin de rendre nos déplacements plus sûrs, efficaces et durables. Parmi celles-ci, le digital twin (ou jumeau numérique), un outil qui aide au développement d’écosystèmes et de services de mobilité innovants pour la ville et permet de réaliser une représentation virtuelle des services de transport physiques existant dans la réalité.
Lors de cette rencontre-conférence, le Professeur Mario Cools, du groupe de recherche LEMA (ULiège), nous présentera le cadre de jumelage numérique pour la Wallonie/Belgique, appelé BATS (Belgian Activity-Travel Simulator). Celui-ci stimule, notamment, les modèles de mobilité au sein de l'arrondissement de Liège.
Yunex Traffic, entreprise spécialisée dans la gestion intelligente du trafic, mettra en avant des cas d’application en Belgique des solutions qu’elle propose. Un des avantages certains de cette technologie est de rassembler, en une représentation digitale, l’ensemble des infrastructures d’un réseau de mobilité, en intégrant toutes les applications de gestion, simulation et contrôle du trafic.
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Formule d'un Prompt ChatGPT Efficace Ne perdez plus de temps avec ChatGPTAXIZ eBusiness
Comment écrire un Prompt ChatGPT avec 6 composants pour obtenir une réponse pertinente d'un premier coup ? La méthode est également applicable à Perplexity et autres IA similaires.
*Apprendre à communiquer avec ChatGPT pas à pas*
Si ChatGPT est plutôt une énigme qu'une solution pour vous, il est temps d'apprendre à communiquer avec ChatGPT pour obtenir des résultats efficaces.
Avec l'exemple prompt ChatGPT décortiqué dans cet document, vous apprendrez en 6 étapes comment transformer vos prompts ChatGPT habituels en prompts magiques.
*Ingrédients d'un prompt ChatGPT magique*
Exemple prompt cas d'usage rédaction post de blog sur le thème "les bienfaits de la méditation"
1. Commencez toujours par un **verbe d'action**.
L'ordre doit être spécifique pour guider l'IA de manière précise.
2. Fournissez le *contexte* de la thématique abordée
Il est crucial de délimiter le cadre de votre demande : détails sur la situation, la circonstance, l'atmosphère, le cadre, la conjoncture, ou la toile de fond.
3. Donnez-lui un *exemple*
Cela peut être un paragraphe d'un post, une URL, ou même une maquette visuelle. Laissez l'IA s'inspirer de cet exemple pour produire un contenu de qualité.
4. Présentez-lui le *persona*
Définissez clairement le persona ciblé à qui le billet du blog est destiné.
5. Précisez le *format*
Spécifiez le format du rendu souhaité. Cela peut être un texte avec des puces, un email, un script vidéo, un post de blog, un tableau comparatif, etc.
6. Précisez la *tonalité*
La tonalité du contenu est également importante. Indiquez si vous souhaitez un ton professionnel, conversationnel, humoristique, inspirant, ou autre. Par exemple, pour un article sur la méditation, vous pourriez demander un ton optimiste et positif, avec la personnalité d'un professeur de yoga amical et passionné.
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N'hésitez pas à demander à ChatGPT d'ajouter une touche personnelle ou créative. Par exemple, vous pourriez dire "Surprends-moi avec un rebondissement inattendu" ou "Inclure une référence drôle".
Libérer le Potentiel à l'Ère de la Transformation Numérique pour des Organisa...Mohamed Bouanane
À l'ère de l'Intelligence Artificielle (IA) et dans le monde interconnecté et à l'évolution hyperrapide d'aujourd'hui, la transformation numérique n'est plus un choix mais un impératif stratégique pour les organisations qui cherchent à devancer la concurrence ou à rendre des services à forte valeur ajoutée pour leurs clients ou leurs administrés.
En effet, les organisations sont de plus en plus sous pression pour s'adapter et exploiter la puissance des données, de l'analytique et de la transformation numérique afin d’améliorer leur efficacité au quotidien. Avec l'avènement de IA, le potentiel d'amélioration de l'efficacité opérationnelle, d'augmentation de la productivité et de satisfaction des clients et citoyens est plus grand que jamais. Pourtant, de nombreux dirigeants d'entreprises et du secteur public peinent à comprendre par où commencer et comment mesurer l'impact de ces technologies de pointe.
En somme, cet essai explore l’alchimie entre la transformation numérique, la gouvernance et l’intelligence des données, et l’adoption de l’IA pour réinventer les organisations, fournir des services innovants et créer de la valeur pour tous, en comprenant les subtilités de ces forces convergentes.
A la 23e position au classement général, le Luxembourg enregistre son plus mauvais résultat à ce jour. Cela témoigne de l’indéniable perte de compétitivité du pays. La dégradation des résultats du Luxembourg est continue depuis 2021 et particulièrement rapide depuis l’année 2022, le pays perdant 10 places en seulement 2 ans, entre 2022 et 2024.
10 choses à Eviter absolument avec ChatGPTAXIZ eBusiness
10 erreurs ChatGPT les plus courantes à avoir sous la main pour maximiser votre expérience lors de l'utilisation de cette interface conversationnelle qui vous met en relation avec l'IA. Que vous soyez un nouvel utilisateur ou un.e habitué.e de ChatGPT, la connaissance de ces 10 erreurs à éviter, vous aidera à faire un usage efficace et pertinent de l'interface. L'essentiel de ces 10 choses à ne pas faire avec ChatGPT est également disponible sur le blog .
https://axiz-ebusiness.com/10-erreurs-chatgpt-a-eviter/
Mmn - AMT - les sti , outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs
1. Les STI : outils d'incitation à l’utilisation des
transports collectifs
PAGE TITRE
Michael De Santis, ing.
Titre : L’intégration régionale au service des transports durables dans la
région métropolitaine de Montréal
NE PAS METTRE LE NOM DU PRÉSENTATEUR (RESTE À
CONFIRMER)
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 1
2. PLAN DE LA PRÉSENTATION
Les STI : outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs
• L’AMT
• Les constats sur la mobilité dans la région
• Les STI au sein de l’AMT
• Les STI au niveau régional
• Les exemples d’ailleurs : des orientations à considérer
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 2
3. L’AMT
La région métropolitaine de Montréal
• 3,6M d’habitants
• 7,7M de déplacements
quotidiens
• 83 municipalités
• 14 autorités organisatrices
de transport (AOT)
• Une autorité régionale de
planification du transport
collectif
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 3
4. L’AMT
Mission de l’AMT
L'Agence a pour mission de soutenir,
développer, coordonner et promouvoir le
transport collectif, dont les services
spéciaux de transport pour les personnes
handicapées, d'améliorer les services de
trains de banlieue, d'en assurer le
développement, de favoriser l'intégration
des services entre les différents modes de
transport et d'augmenter l'efficacité des
corridors routiers
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 4
5. L’AMT
Trains de banlieue
• 5 lignes
• 52 stations
• 15 000 places de
stationnement incitatif
• 15M de déplacements
annuels
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 5
7. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ
Constats de l’enquête Origine-Destination 2008
« Légère diminution
de l’usage de l’auto »
« Forte hausse des
transports collectifs »
« Croissance significative
de la part de marché
des transports collectifs
de 2003 à 2008 »
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 7
8. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ
Complexification des déplacements
À la maison/au bureau En cours de route À l’embarquement Embarqué Au point de transfert
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 8
9. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ
Facteurs d’influences de l’utilisation du transport collectif
Sondage IPSOS Décarie, 2008
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 9
10. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ
S’adapter aux nouvelles réalités : L’apport des STI
• Améliorer la coordination des services métropolitains
• Améliorer la compétitivité du transport en commun par
rapport à l’automobile
• Poursuivre l’amélioration de la qualité des services
offerts
• Offrir des services répondant aux besoins des différents
segments de la clientèle
• Plus d’informations, plus souvent et de meilleure qualité :
– Passer du statique planifié au dynamique temps réel
– Diffuser les informations sur une multitude de plateformes
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 10
11. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Deux types de systèmes à mettre en place
• Les systèmes d’aide à l’exploitation
– Collecter de l’information sur le réseau
– Optimisation de l’utilisation des équipements
– Intégration des systèmes
– Réduction des coûts d’exploitation
• Les systèmes de diffusion d’information
– Améliorer l’expérience client
– Informer la clientèle en tout temps
– Faciliter et optimiser l’utilisation des transports collectifs
8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 11
12. LES STI AU SEIN DE L’AMT
La complémentarité des systèmes entre eux
Diffusion d’information
Quais et gares de Trains Express Terminus d’autobus
train Bus
Diffusion de messages Diffusion de messages Diffusion d’info sur Diffusion sur Internet Échange avec les Échange avec les
visuels vocaux appareils portables AOT (RTL, STL, STM) partenaires
Acquisition et traitement de données
Adhérence à l’horaire Sécurité
Calculateur de trajet Adhérence à l’horaire Adhérence à l’horaire Entreposage de données
métropolitain Autobus express métropolitains Trains Autobus CIT
RFID
RFID RFID
Express
Trains CIT
Bus
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13. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Collecter des informations sur le réseau : Module d’adhérence à l’horaire des trains de banlieue
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14. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Diffusion d’information en cours de route
• Diffusion d’information sur appareils portables
– La diffusion permet d’informer la clientèle au moment où
survient une perturbation.
– Importance d’avoir une information juste et pertinente,
transmise à temps.
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15. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Diffusion d’information dans les équipements
• Affichage dynamique aux gares
– Déploiement en cours depuis
hiver 2009
– Deux modèles
• Centre d’information auto-portant
situé aux accès
• Afficheurs sur quais
d’embarquement
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16. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Les STI embarqués : systèmes d’aide à l’exploitation et de diffusion d’information
• Systèmes considérés
– Télémétrie
– Vidéosurveillance
– Afficheurs dynamiques
– Sonorisation
– Accès Internet
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17. LES STI AU SEIN DE L’AMT
Prochaines étapes de diffusion : Les réseaux sociaux et un site pour mobile
• Échange directe entre
exploitants et usagers
• L’usager contribue à
la diffusion
d’information
• Plateforme pour la
promotion du
transport collectif
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18. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
La concertation avec les partenaires
• Partager une vision globale en matière
des besoins et des solutions STI dans
la région métropolitaine
• Favoriser l’échange constructif sur les
projets d’intérêt commun
• Établir des paramètres fonctionnels
afin de s’assurer de l'interopérabilité,
de l’intégrabilité et de la
synchronisation des systèmes
– Intégration de l’information sur l’état de
service en temps réel, entre les
partenaires
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19. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
L’échange d’information en temps réel entre les SAEIV
Relevés et consultation des AOT individuellement
Identification des
Informations à
intégrer
Inventaire des
systèmes qui gèrent
ces informations
TCIP (existants et planifiés)
Interfaces disponibles
avec ces systèmes
Prévision
d’implantation pour
les systèmes planifiés
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20. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
Obtenir une norme commune pour l’échange d’information entre les AOT
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21. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
Architecture fonctionnelle court terme
Infrastructure de communication décentralisée (Réseau maillé)
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22. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
Architecture fonctionnelle court terme
Détails d’un lien d’échange
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23. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL
Architecture fonctionnelle moyen terme
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24. EXEMPLES D’AILLEURS
Les orientations à considérer pour l’AMT et ses partenaires
• Systèmes d’aide à l’exploitation
– Échange d’informations entre les partenaires (faciliter
l’intermodalité)
– Intégrer tous les systèmes
• Diffusion d’information
– Contribution à une plateforme d’information multimodale
– Interface avec d’autres services publics
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25. EXEMPLES D’AILLEURS
Diffusion d’information et gestion de la demande
Californie Center for Innovative
Transportation (CCIT)
– Détails
• Route US 101 - Bay Area
• Trois PMV
• Deux gares dans le corridor
• Stationnement incitatifs
– Encourage le transfert modal en
heure de pointe
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26. EXEMPLES D’AILLEURS
Information multimodale intégrée
Californie Center for
Innovative
Transportation (CCIT)
Networked Traveler
– Les itinéraires
programmés sont
transmis sur le
portable et mis à
jour en temps réel
– Multiples
partenaires
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27. EXEMPLES D’AILLEURS
Disponibilité de l’information – applications mobiles
Caltrain - Californie
Une information disponible
dans la paume de votre main
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28. EXEMPLES D’AILLEURS
Information multimodale intégrée
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29. Information multimodale intégrée
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30. Information multimodale intégrée
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31. MERCI !
mdesantis@amt.qc.ca
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