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ADEME
                                                             INVESTISSEMENTS D’AVENIR

                                                     AMI MOBILITE QUOTIDIENNE ET ACHEMINEMENT FINAL DES MARCHANDISES 2011


                                                 OPTIMOD LYON
■ Solutions innovantes pour améliorer la
mobilité des particuliers, des
professionnels et du fret dans un
environnement urbain
                                                 Contexte
                                                 Les enjeux de mobilité se concentrent de plus en plus dans les centres urbains,
                                                 compte tenu de leur importance croissante dans le monde, et en Europe en
                                                 particulier (75 % des habitants de l’Union Européenne vivent dans des
                     Logo du projet              agglomérations). Ce phénomène de concentration urbaine génère des difficultés
                                                 marquées dans les zones périurbaines et les centres urbains, avec un usage
                                                 excessif de la voiture, respectivement pour accéder à la ville centre, compte tenu de
       Projet accompagné par l’ADEME dans le
       cadre du Programme Véhicule du futur
                                                 l’étalement urbain, mais aussi pour des distances parcourues relativement faibles
       des Investissements d’Avenir              en voitures particulières (VP) en centre ville.
                                                 L’agglomération de Lyon dispose de nombreuses infrastructures de transports et
       Coordonnateur :                           d’offres de services qui s’étoffent sans cesse. Si l’offre de déplacements est très
                                                 importante et les réseaux maillés, l’information est éclatée en autant de sites que
                                                 d’organisations (la Région, la SNCF, les conseils généraux, le Sytral, l’Etat, les
                                                 sociétés d’autoroutes, le Grand Lyon …etc), ce qui ne facilite pas la vie des
       Partenaires                               usagers.


                                                 Pourquoi ce projet ?
                                                 Le projet vise à
                                                 •   répondre aux attentes des usagers en matière d’information sur les transports
                                                 •   amplifier et accélérer le report modal de la VP vers les autres modes
                                                 •   optimiser les opérations de fret urbain en développant une plateforme
                                                     d’informations tous modes, intégrant dans un même entrepôt de données
                                                     l’ensemble des données mobilités du territoire (topologie des réseaux, temps
                                                     théorique, temps réel, temps prévu à 1h, qualité de l’air…), qui sera la pierre
       Durée : 36 mois                               angulaire d’expérimentations de services ITS innovants pour les voyageurs et les
       Démarrage : janvier 2012                      professionnels du fret.
       Montant total projet : 6 824 213 €
       Dont aide ADEME : 2 755 132 €
       Forme de l’aide ADEME : Subventions
       et Avances Remboursables
                                                 Déroulement
                                                 OPTIMOD’LYON, à partir de cet entrepôt de données, qui sera complété en
       Localisation : Grand Lyon                 2012 par des données issues de nouveaux capteurs fixes et mobiles,
                                                 expérimentera ensuite (2013, 2014) sur le territoire du Grand Lyon des innovations
                                                 de rupture, en particulier :
                                                 •   Le test d’une prévision de trafic à 1h, ce qui sera dans le contexte urbain
             Caractère innovant                      une première en Europe, permettant d’optimiser le système de gestion des
      Les verrous que le projet devra lever          1500 carrefours à feux de l’agglomération qui assure la priorité aux transports en
      sont principalement                            commun et la fluidité du trafic routier et d’informer l’usager.
      • Le développement de systèmes ITS         •   Le développement d’un navigateur tous modes, temps réel, sur téléphonie
        adaptés aux milieux urbains (collecte,       mobile, qui sera une première en Europe et sans doute au niveau mondial.
        traitement, diffusion des données)
                                                     Ce service développera un calculateur multimodal vous donnant toutes les
      • La fusion de données multi-sources /         options modales pour aller d’un point A à B sur le territoire, en fonction de
        Intégration dans un seul entrepôt de
                                                     différents critères. Il intégrera les alertes en temps réel en cas d’imprévus, et
        données multi-sources, et temps réel,
        fourniture de ces données en temps           toutes les fonctions associées au GPS et permettra de fournir à l’usager un
        aussi réel que possible                      véritable outil de navigation urbaine en temps réel.
      • L’Ergonomie de services d’information    •   Le test d’un outil d’optimisation des tournées pour les opérateurs de fret
        inter-modaux,                                urbain et d’un outil de guidage sur mobile pour les conducteurs de fret,
      • Les modèles économiques de                   intégrant la topologie fret des réseaux (les hauteurs des ponts, les rayons de
        l’information voyageur et la                 courbure, les ondes vertes, …), les données trafic historisées, temps réel et
        coopération public / privé sur la mise
                                                     prévisionnel à 1h, ainsi que la disponibilité des aires de livraison qui seront
        à disposition de données et leur
        exploitation                                 instrumentées.
–
                                                                                                                                                                                           OPTIMOD’LYON




                                                                         Résultats clés et Avancées pour :
                                                                         Les retombées attendues du projet sont au nombre de quatre :
                                                                         •   Des services de haut niveau au quotidien pour les habitants du Grand Lyon et
                                                                             ceux qui se déplacent dans l’agglomération, avec des services d’information très
                                                                             performants sur les conditions prévisibles et en temps réel de mobilité
                                                                         •   Sur le plan environnemental et énergétique : le projet vise des objectifs ambitieux,
                                                                             avec un report de 8% de la part modale, soit un gain visé de 200 000 tonnes de CO2
                                                                             économisé annuellement à horizon 2020 sur l’agglomération lyonnaise ;
                                                                         •   Sur le plan socio-économique : le report modal attendu participera à l’amélioration
                                                                             de la qualité de l’air, les usagers particuliers et professionnels réduiront le temps
                                                                             passé dans les transports grâce à l’information et l’optimisation de l’exploitation des
                                                                             réseaux ;
                                                                         •   Sur le plan du développement économique : à travers les synergies développées
                                                                             au sein du projet, les entreprises partenaires concrétiseront des offres commerciales
                                                                             de haut niveau à l’échelle internationale, transférables sur d’autres métropoles
                                                                             européennes. Ce projet au budget de 6,93 millions d’euros sur 3 ans, générera
                                                                             83 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici 2020, pour une aide attendue de
                                                                             3,33 millions d’euros, soit un effet de levier considérable.



                                                                         Application et valorisation
                                                                         Pour les partenaires d’OPTIMOD’LYON l’AMI de l’ADEME représente une opportunité
                                                                         unique permettant de construire une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité
                                                                         urbaine et d’accélérer la coopération public-privée sur les développements d’ITS en
                                                                         milieu urbain. Il devrait aider à constituer des champions français dans le domaine, en
                                                                         rattrapant un retard certain par rapport aux voisins européens (Allemagne, Autriche,
                                                                         Pays-Bas) notamment sur le domaine de l’information voyageur. Le référentiel
                                                                         multimodal développé en utilisant des normes européennes, permettra d’assurer
                                                                         l’ouverture à d’autres expérimentations et développements dans le futur.
                                                                         Pour ces raisons, le projet bénéficie du soutien de l’ADEME dans le cadre des
                                                                         Investissements d’Avenir, et de la labellisation des pôles de compétitivité Lyon Urban
                                                                         Trucks&Bus et Imaginove, ainsi que de Cap Digital.

        Crédits photo : A. Hauteroche, Renault Trucks,
                          Gettyimage




        CONTACTS grand LYON
        Technique : Jean Coldefy

        Administratif et financier : Jean Coldefy

        Communication : Corinne Rigottier

        Site : www.optimodlyon.fr


        POUR EN SAVOIR PLUS
        www.ademe.fr/invest-avenir




L’ADEME est un établissement public placé sous la tutelle conjointe des ministères de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, et
                                                                                  de l’Economie, des Finances et de l’Industrie

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  • 1. ADEME INVESTISSEMENTS D’AVENIR AMI MOBILITE QUOTIDIENNE ET ACHEMINEMENT FINAL DES MARCHANDISES 2011 OPTIMOD LYON ■ Solutions innovantes pour améliorer la mobilité des particuliers, des professionnels et du fret dans un environnement urbain Contexte Les enjeux de mobilité se concentrent de plus en plus dans les centres urbains, compte tenu de leur importance croissante dans le monde, et en Europe en particulier (75 % des habitants de l’Union Européenne vivent dans des Logo du projet agglomérations). Ce phénomène de concentration urbaine génère des difficultés marquées dans les zones périurbaines et les centres urbains, avec un usage excessif de la voiture, respectivement pour accéder à la ville centre, compte tenu de Projet accompagné par l’ADEME dans le cadre du Programme Véhicule du futur l’étalement urbain, mais aussi pour des distances parcourues relativement faibles des Investissements d’Avenir en voitures particulières (VP) en centre ville. L’agglomération de Lyon dispose de nombreuses infrastructures de transports et Coordonnateur : d’offres de services qui s’étoffent sans cesse. Si l’offre de déplacements est très importante et les réseaux maillés, l’information est éclatée en autant de sites que d’organisations (la Région, la SNCF, les conseils généraux, le Sytral, l’Etat, les sociétés d’autoroutes, le Grand Lyon …etc), ce qui ne facilite pas la vie des Partenaires usagers. Pourquoi ce projet ? Le projet vise à • répondre aux attentes des usagers en matière d’information sur les transports • amplifier et accélérer le report modal de la VP vers les autres modes • optimiser les opérations de fret urbain en développant une plateforme d’informations tous modes, intégrant dans un même entrepôt de données l’ensemble des données mobilités du territoire (topologie des réseaux, temps théorique, temps réel, temps prévu à 1h, qualité de l’air…), qui sera la pierre Durée : 36 mois angulaire d’expérimentations de services ITS innovants pour les voyageurs et les Démarrage : janvier 2012 professionnels du fret. Montant total projet : 6 824 213 € Dont aide ADEME : 2 755 132 € Forme de l’aide ADEME : Subventions et Avances Remboursables Déroulement OPTIMOD’LYON, à partir de cet entrepôt de données, qui sera complété en Localisation : Grand Lyon 2012 par des données issues de nouveaux capteurs fixes et mobiles, expérimentera ensuite (2013, 2014) sur le territoire du Grand Lyon des innovations de rupture, en particulier : • Le test d’une prévision de trafic à 1h, ce qui sera dans le contexte urbain Caractère innovant une première en Europe, permettant d’optimiser le système de gestion des Les verrous que le projet devra lever 1500 carrefours à feux de l’agglomération qui assure la priorité aux transports en sont principalement commun et la fluidité du trafic routier et d’informer l’usager. • Le développement de systèmes ITS • Le développement d’un navigateur tous modes, temps réel, sur téléphonie adaptés aux milieux urbains (collecte, mobile, qui sera une première en Europe et sans doute au niveau mondial. traitement, diffusion des données) Ce service développera un calculateur multimodal vous donnant toutes les • La fusion de données multi-sources / options modales pour aller d’un point A à B sur le territoire, en fonction de Intégration dans un seul entrepôt de différents critères. Il intégrera les alertes en temps réel en cas d’imprévus, et données multi-sources, et temps réel, fourniture de ces données en temps toutes les fonctions associées au GPS et permettra de fournir à l’usager un aussi réel que possible véritable outil de navigation urbaine en temps réel. • L’Ergonomie de services d’information • Le test d’un outil d’optimisation des tournées pour les opérateurs de fret inter-modaux, urbain et d’un outil de guidage sur mobile pour les conducteurs de fret, • Les modèles économiques de intégrant la topologie fret des réseaux (les hauteurs des ponts, les rayons de l’information voyageur et la courbure, les ondes vertes, …), les données trafic historisées, temps réel et coopération public / privé sur la mise prévisionnel à 1h, ainsi que la disponibilité des aires de livraison qui seront à disposition de données et leur exploitation instrumentées.
  • 2. OPTIMOD’LYON Résultats clés et Avancées pour : Les retombées attendues du projet sont au nombre de quatre : • Des services de haut niveau au quotidien pour les habitants du Grand Lyon et ceux qui se déplacent dans l’agglomération, avec des services d’information très performants sur les conditions prévisibles et en temps réel de mobilité • Sur le plan environnemental et énergétique : le projet vise des objectifs ambitieux, avec un report de 8% de la part modale, soit un gain visé de 200 000 tonnes de CO2 économisé annuellement à horizon 2020 sur l’agglomération lyonnaise ; • Sur le plan socio-économique : le report modal attendu participera à l’amélioration de la qualité de l’air, les usagers particuliers et professionnels réduiront le temps passé dans les transports grâce à l’information et l’optimisation de l’exploitation des réseaux ; • Sur le plan du développement économique : à travers les synergies développées au sein du projet, les entreprises partenaires concrétiseront des offres commerciales de haut niveau à l’échelle internationale, transférables sur d’autres métropoles européennes. Ce projet au budget de 6,93 millions d’euros sur 3 ans, générera 83 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici 2020, pour une aide attendue de 3,33 millions d’euros, soit un effet de levier considérable. Application et valorisation Pour les partenaires d’OPTIMOD’LYON l’AMI de l’ADEME représente une opportunité unique permettant de construire une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité urbaine et d’accélérer la coopération public-privée sur les développements d’ITS en milieu urbain. Il devrait aider à constituer des champions français dans le domaine, en rattrapant un retard certain par rapport aux voisins européens (Allemagne, Autriche, Pays-Bas) notamment sur le domaine de l’information voyageur. Le référentiel multimodal développé en utilisant des normes européennes, permettra d’assurer l’ouverture à d’autres expérimentations et développements dans le futur. Pour ces raisons, le projet bénéficie du soutien de l’ADEME dans le cadre des Investissements d’Avenir, et de la labellisation des pôles de compétitivité Lyon Urban Trucks&Bus et Imaginove, ainsi que de Cap Digital. Crédits photo : A. Hauteroche, Renault Trucks, Gettyimage CONTACTS grand LYON Technique : Jean Coldefy Administratif et financier : Jean Coldefy Communication : Corinne Rigottier Site : www.optimodlyon.fr POUR EN SAVOIR PLUS www.ademe.fr/invest-avenir L’ADEME est un établissement public placé sous la tutelle conjointe des ministères de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, et de l’Economie, des Finances et de l’Industrie