Le document aborde les enjeux de mobilité à Lyon, soulignant l'importance de l'information intermodale pour optimiser les déplacements urbains et réduire les émissions de CO2. Il présente les défis liés à l'interaction entre acteurs publics et privés afin de développer des solutions de transport durables et innovantes. Enfin, il propose trois axes stratégiques pour améliorer l'information sur les déplacements dans la région.

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Intermodalité et information voyageur
Colloque Metro’num 09/12/2011

2. CONTEXTE DE L’INFORMATION SUR LES
DÉPLACEMENTS
Besoins Politiques
Population Publiques
Contrainte Eclatement
de Mobilité Urbaine institutionne
Financement l
Exigence Evolutions
d’Environnement technologiques

3. ENJEUX DE MOBILITÉ
Des enjeux importants de mobilité sur l’aire urbaine de Lyon, en termes de
développement durable, d’aménagement urbain et économiques
– Accessibilité :
• 220 000 voitures entrent chaque jour dans l’agglomération, 2 millions de déplacements
journaliers en voiture, une part modale de la VP qui baisse lentement
(-4% en 10 ans, VP = 48% de part modale, TCU 15%, Vélos 2%, TER 1%, ),
– Environnement :
• Les transports représentent 30% des émissions de CO2 et de particules
– Approvisionnement :
• Plus de 1500 PL / jour dans le quartier Part Dieu, une augmentation du fret urbain (10-
15% du trafic motorisé), peu ou pas d’approche intégrée transport de fret et de
personnes
– Occupation de l’espace public :
• Tous les usages concentrés sur un même espace réduit, piloté par la collectivité
– Avec 58% des déplacements en voiture < à 3 km, des marges de manœuvres existent
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4. L’INFORMATION INTERMODALE …
• L’information intermodale est un outil permettant de connecter les
réseaux de transports entre eux, comme les services de mobilité
(covoiturage, autopartage, Velo’v, …).
• Un service pour les usagers
– Planifier son trajet, en jouant sur toutes les options et combinaison
modales, avec une information juste, sur les temps de parcours et les coûts
associés
– Gérer son trajet en temps réel, en fonction des évènements
• Un outil de management de la mobilité
– Optimisation de l’offre globale de mobilité, dans le temps et l’espace
– Coordination des exploitants et maîtres d’ouvrage
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5. L’INFORMATION INTERMODALE …
• Un outil indispensable pour le report modal
– Le report modal, c’est agir sur les comportements et l’information joue
un rôle clef
• Faire connaître les offres de mobilité, leurs avantages et
inconvénients
faire prendre conscience que des alternatives sont possibles au
100% VP (information avant le voyage)
• Accompagner le voyageur dans sa mobilité
sécuriser le changement de comportement (information en
temps réel pendant le déplacement)
• Un outil peu couteux et efficace
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6. CHAÎNE DE VALEUR DU SERVICE
D’INFORMATION VOYAGEUR
Information
Evénement /
Collecte Traitement Fournisseurs de service Usagers
Etat
Capteurs et autres sources Gestion de la
mobilité
Exploitants
Approche globale du service
• Une chaine longue et complexe
– Multiplicité des acteurs, Technologies nouvelles offrant des potentialités
importantes
– En information multimodale ce sont différentes chaines qu’il faut
combiner pour offrir un service intégré
• Des business modèles autonomes difficiles
– une tension entre une exigence de service et aujourd’hui un non-
financement par les utilisateurs directs
DV / VMU

7. L’INFORMATION INTERMODALE : points clés
• Disposer de la donnée de qualité sur tous les modes et offres
de mobilité
– Théorique, historisée, temps réel
– VP, TCU, TER, VLS, Autopartage, Parking, Stationnement, …
• Offrir toute l’information sur tous les modes, y compris la VP
• Ne pas culpabiliser l’usager : nous sommes tous des
utilisateurs de tous les modes suivant les motifs de
déplacements, et des situations
Au contraire, rendre attractif le report modal et l’information
intermodale
7

8. ARTICULER PUBLIC ET PRIVE
• Comment conjuguer au mieux les atouts des secteurs
publics et privés ?
– Le public comme garant de l’intérêt collectif et favorisant un
écosystème d’innovation entrepreneurial
– Le privé comme porteur de dynamiques économiques, de
réactivité, d’innovation
• Quels rôles pour les uns et les autres ?
– Laisser faire le privé par la mise à disposition des
informations ?
– Portage 100% par le public ?
– Agir sous des formes de contractualisation public / privé
(DSP, …) ? 8
DV / VMU

9. ARTICULER PUBLIC ET PRIVE
Acteurs publics
Espace public
Partage dans le temps • Gestion de l’espace public
Usagers et l’espace • Définition et pilotage de la
politique de transports urbains
Exploitants •Coopération
de réseaux •Innovation partenariale
•Commande publique
Fret urbain
Acteurs privés
• Fournisseurs de solutions
de mobilité
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10. LES 3 PILIERS DE LA STRATÉGIE D’INFORMATION
DÉPLACEMENTS AU GRAND LYON
Information sur les
déplacements
au Grand Lyon
AXE 1 AXE 2 AXE 3
- - -
SERVICES METTRE A DEVELOPPER DES
D’INFORMATION DU DISPOSITION SERVICES
GRAND LYON LES DONNEES INNOVANTS
(pour des services (innovations avec le
portés par le privé) privé / R&D)
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DV / VMU

11. AXE 2 : MISE À DISPOSITION DES DONNEES
OU SERVICES
• Enjeux
– Diffuser l’information disponible auprès d’un maximum
d’usagers en s’appuyant sur des services qui ont un modèle
économique autonome
– Favoriser l’émergence sur le territoire d’entreprises
innovantes dans l’information déplacements, et les
services associés
• Aspects opérationnels
– Encadrer la mise à disposition des données pour une
cohérence avec la politique publique de déplacements
– Mettre en place de la réciprocité
– Gérer la qualité des services (labellisation, …etc)
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12. Merci de
votre attention !
Contacts Grand Lyon
– Pierre Soulard :
Direction de la voirie
psoulard@grandlyon.org
20 rue du Lac - BP 3103
69399 Lyon cedex 03 – Jean Coldefy :
jcoldefy@grandlyon.org
www.grandlyon.com