Le document présente les simulateurs de vol développés par Thomson-CSF pour la formation des équipages d'aviation civile, mettant en avant leurs caractéristiques avancées. Il décrit également des simulateurs spécifiques, leur conception modulaire et leur utilisation dans divers environnements d'entraînement, ainsi que les contrats remportés par Thomson-CSF pour fournir des simulateurs à plusieurs compagnies aériennes. Enfin, il souligne l'importance de ces technologies innovantes dans l'amélioration de la formation des pilotes et du personnel de maintenance.

1. SIMULATEURS
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2. "Lecrder mondiol
des simuloleurs
d'Airbus"
"Dès ouiourd'hui
nou§ somme§
prêsenls
dclns I'espoce"
"Des simulcrleurs
drcrveinl-gorde
)pour lcr formcrlion
oux ormes de
Aviotion civile
Thomson-CSF produit l'ensem-
ble des systèmes de haut niveau
destinés à I'entraînement des équi-
pages.
Les "Full Flight Simulators"
équipés de systèmes de visualisa-
tion et de mouvement de cabine,
sont conçus pour répondre aux
réglemenutions les plus exigean-
tes des administrations du monde
entier.
Les "Fixed Base Simulators",
dépourvus de système de visuali-
sation et de mouvement de cabing
sont néanmoins généralement
conÇus comme des "jumeaux"
des simulateurs complets.
Les "Maintenance Training
Simulators" sont conÇus dans le
double but d'entraîner le person-
nel navigant et de former le per-
sonnel de maintenance au sol,
Ces trois types de simulateurs,
qui constituent les éléments fon-
damentaux des programmes de
formation actuels,ont en commun
les technologies d' avant- garde mi-
ses en service par Thomson-CSF
dans sa nouvelle génération de
simulateurs : la souplesse d'utilisa-
tion grâce au poste instructeur
MAGIC à écrans tactiles, la simpli-
cité de maintenance grâce aux tests
intégrés GOLD et la facilité de mise
à jour grâce à la modularité des
matériels et des logiciels de simu-
lation.
Si 60 Y" de la formation des
équipages dhvionsAirbus est réa-
lisée sur simulateurs Thomson-
CSF... ce n'est pas par hasard, c'est
la reconnaissance mondiale de la
haute qualité de ces matériels sur
un marché parmi les plus concur-
rentiels qui soient.
Espoce
Thomson-CSF fait également
bénéficier l'espace de son savoir.
Elle a déjà entrepris, sous l'égide
du Centre National d'Etudes Spa-
tiales, agissant pour le compte de
lAgence Spatiale Européenne, des
études de définition des simula-
teurs de la navette spatiale Hermès.
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Simulareur dAIRBUS A 32O
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3. 4
tE PO§TE IN§IRUCIEUR MAOIC
[e posfe instructeur MAGIC de
Thomson-CSF qui équipe les
nouvequx simuloteurs civils et
militoires comporte deux
écrons couteurs houte défini-
fion et un ensemble de pon-
neoux. équipés de boulons
poussorrs.
Les fonctions ossociées à des
boutons poussoirs sont clossiques. Ce
oui constitue en foit l'intérêt de cette
nouvelle générotion de poste
instructeui c'est, l'utilisotion d'écrons
équipés de moyen de désignotion
toctile. ll s'ooit des tubes couleurs de
houte définittron qui sont équipés de
ce que nous gppelons des écrons
toctiles.
L'écron tqctile
L'écron toctile est posé por dessus le
tube cothodioue et détecte lo
position du doigt lorsqu'on le
touche. ll est olors oisé d'étoblir les
boses les plus simples possibles d'un
diologue entre l'instructeur et lo
simulotion. Pour celo, les poges
présentées sur les écrons ont une
structure porticulière..
Elles sont divisées en trois porties
séporées por des lignes
horizontoles :
. une portie supérieure, réservée à
l'offichoge d'icônes dont l'opporition
est fonction de lo poge et de l'éioi
de lo simulotion,
. une portie centrole, réservée à lo
poge proprement dite, qui peut
coÀtenir du texte, des lignes
sélectobles, des cortes, etc...
. une portie inférieure, réservée à
des icônes, mois oussi à des
informqtions très spécifiques telles
que lo liste des ponnes
conditionnelles, le vent ou niveou de
l'ovion, etc...
Cette structure identique pour toutes
les poges est un premier élément
focilitont l'emploi du poste
instructeur MAGIC.
Le second élément, sons doute le
plus importont concerne lo
présentotion dynomique, en fonction
des besoins, des différentes
commondes à lo disposition de
l'instructeur depuis l'écron toctile.
Celo permet d'olléger ou moximum
les informqtions présentes à l'écron.
Exominons mointenont dons le détoil
les différenies commondes.
Les lcônes
Dès que l'on désigne, c'est-à-dire
dès q'ue l'on touche ovec le doigt
l'une'de ces icônes, lo fonction
correspondonte est immédiotàment
octivée.
Controirement oux icônes, toutes les
outres commondes font intervenir lo
notion de vqlidotion, en visuolisont
svstémotiquement une icône n EXIT ,
qui permet de quitter, d'obondonner
l'ociion en cours. Cette étoPe de
volidotion olourdit un peu les
monipulotions mois à un rôle
sécuiisont et systémotique primordiol
puisqu'elle outorise le droit à
l'erreur.
Commençons por les icônes dont le
fonctionnement est proche de celui
des boutons poussoirs. Les icônes
sont des zones sensibles corrées ou
rectonguloires qui comportent du
texte ou un grophique pour roppeler
lo fonction ossociée :
. « IFN » pour informotion,
. les flèches verticoles pour oppeler
les poges suivontes ou précédentes.
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4. 5
Lorsqu'une poge est offichée, lo
première oction de l'instrucleur
consiste à choisir lo ligne
correspondonte à l'oction souhoitée.
Dons ce but des corrés ombres dit
corrés de sélection sont disposés en
quinconce en foce de choque ligne
sélectoble. Lo désignoiion de l'un de
ces cqrrés entroîne l'opporition d'un
poinleur ombre en foce de lo ligne
correspondonie. Si le choix esi
incorrect, il suffit de déplocer le
doigi sur l'écron iusqu'à ce que le
pointeur soit bien en foce de lo ligne
recherchée. ll esi oussi possible de
désigner l'icône « EXIT » qui est
touiours présent dons ce cos.
Au retroit du doigt, lo ligne
effectivement sélectée posse ombre
et les commondes ossociées à lo
ligne sont offichées :
- Simplement deux icônes
« ENTER » et « EXIT » lorsqu'il s'ogit
de volider ou dévolider un
poromètre logique ou pour oppeler
une outre poge,
- lo colculette ou le soblier lorsqu'il
s'ogit de rentrer une voleur
numérique. A noter que dons ce cos
l'utilisoteur peut à son gré chonger
d'outil, puisqu'il dispose d'une icône
soblier ovec lo colculette et d'une
icône colculette ovec le soblier.
Bit"k, fitiot. de Thomson-CSF o obtenu,
en 1987, un controt pour lo fourniîure de
cinq simuloteurs de chor M60 destinés à
l'US Army. Lo pholo monîre le premier
simuloteur en cotlrs de recette dans les
locoux de Burtek.
Le clovier olphobétique dont lq
disposition des touches est identique
à celle des cloviers qui sont instollés
sur les équipemenis ovion. Ce clovier
est offiché lorsqu'il s'ogit de choisir
un oéroport ou une bolise rodio à
portir de leur code ou de leur
indicotif,
- un ieu d'icône « SPD », « ALT »,
« ENTER » ei « EXIT » lorsqu'il s'ogit
d'une ligne de ponne. « SPD » et
« ALT » oppelle lo colculette ou le
soblier en vue de rentrer une
condiiion de vitesse ou d'oltitude.
u ENTER , rend lo ponne
immédiotement qctive. « EXIT »
permet d'obondonner l'oction en
cours.
- deux icônes « RESET » et « EXIT »
lorsqu'il s'ogit d'une ligne de ponne
octive « RESET » permet d'qnnuler Io
ponne.
D'outres ouiils plus spéciolisés sont
offichés qvec les poges cortes :
- un petit pové ombre qui permet
por désignotion sur lo corte de
positionner directement l'ovion où
l'on veut,
- un cercle ovec un vecteur qui suit
le doigt pour modifier le cop de
l'ovion,
- un cercle ovec un vecteur dont
l'orientotion mois, oussi lo longueur
est fonction de lo position du doigt
pour rentrer du vent ou sol.
Le point importont à souligner ici
c'est l'qssistonce opportée por le
logiciel. L'instructeur n'o plus à se
poser lo question de sqvoir s'il doit
ou non utiliser un clovier, ni le
chercher sur des ponneoux
surchorgés. Le simple foit de choisir
lo ligne correspondont ou poromètre
qui l'intéresse foit opporoître l'outil
requis.
Ceci permet :
- premièrement, de réduire à un
minimum le temps de formotion des
instructeurs. Ce sont des pilotes qui
sont instructeurs à tour de rôle et
non des spéciolistes,
- et ensuite de réduire lo chorge
de trovoil de l'instructeur ce qui lui
loisse plus de temps pour suivre et
contrôler ce que font ses élèves.
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5. SEPÏEMBER. I988 . BUIIETIN FR.OM THE SIMUTATOR DIVISION OF THON'ISON.CSF
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WARDAIR PURCIIA§E§
A fltoilI§oil.c§l
tutt tuoHr
A3I O.3OO AIRBU§
§IIIUTATOR
Thomson-CSF onnounces it hos
been oworded o controct from
Wordoir Conodo lnc. for the
supply of on A3'10-300 Phose
lll Airbus simulotor. This first
simulotor for Wordoir is
scheduled to go into operotion
in October
,l989
ot the ultro
modern Wordoir troining
center of Mississougo,
Ontorio. Wordoir, well known
os o leoding compony for
innovotion ond excellence in
customer service wos the first
oirline to bring the A3l0 to
Conodo. Thomson-CSF now
equols thot chollenge by
bringing the first Airbus
simulotor in Conodo to
Wordoir.
Thomson-CSF hos olreody
delivered two A300 simulotors
on the North Americon
continent. Two A300
simulotors in
,l980,
one to
Eostern Airlines ond the other
to the US subsidiory of Airbus
lndustrie (Airbus Service
Compony). This compony
which inouguroted its new
troining center in Miomi this
yeor, will receive two A320
Airbus simulotors from
Thomson-CSF ot the end of
this yeor.
TWO AIRBU§ §IilIULATOR§
FOR ROYAL JORDAI{IAN
R.oyol Jordonion hos
contrqcted to buy two Airbus
full flight simuloiors (A320
ond A3lO) from
Thomson-CSF. The two
simulotors ore scheduled to
go into service ot the R.oyol
Jordonion froining Cenfer in
eorly 1990. The Cenler,
opened in 1977, provides
comprehensive personnel
troining in flighr, engineering
ond moinlenonce for R.oyol
Jordonion ond other oirlines.
ln the words of Royol Jordonion
Choirmon ond founder Ali Ghondour
"The Airbus oircroft will constitute
the cornerstone of our long teim
fleet renewol progrom".
M. Ghondour continues : "We hoÿe
motured over the yeors. We hove
come of oge ond ore reody to toke
o quontum leop into the
.l990's."
As
proof of this, the decode will begin
with the delivery io Royol Jordonion
of six Airbus A320s
- onother first,
os it is the first Arob oirline to hove
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