Le document traite de la thermorégulation des pare-brises d'avion, abordant les contraintes physiques et les exigences de sécurité. Une approche expérimentale et théorique a été utilisée pour analyser les effets de convection et les pertes énergétiques. Les résultats montrent l'impact des variations de température et la performance du système de chauffage dans différentes zones.

1. Thermorégulation de pare-brises
d'avion

2. Problématisation
● Nombreuses contraintes physiques
● Pertes énergétiques
● Exigences de sécurité élevées

3. I/ Approche expérimentale : une meilleure
compréhension du système
II/ Approches théoriques avec plusieurs vecteurs d'étude
III/ Conclusions
Sommaire

4. Pôle expérimental
Stimulation d'une plaque chauffante par un effet de convection

5. Résultats

6. Changement de température

7. Effet de convection

8. Pôle théorique
● Approche physique simple
● Mise en place du feedback
● Interprétation et prise en compte des pertes
● Approche numérique poussée avec xcos
● Simulation numérique

9. Approche physique simple

10. Mise en place du feedback
● Capteurs spéciaux disposés librement
● Concept de « chaudière avancée »

11. Principe de fonctionnement

13. Chaine fonctionnelle du système

14. Pertes énergétiques
u
x
N
h
L
l
=
g
g r
=
stat
OAT
P
T R g
r =
´ ´
0.8
0.3 (1.69 )
( ) ( )
2 ²
OAT SO s
u
x
T T gV
N
L
r
+
= ´
0.624
0.0375
0,0234
x
L
l
= =
2
0.624 ( ( ( ))
2
f
c u SO OAT s
p
R
q N A T T V
gJC
= ´ ´ ´ - + ´
h

15. Ordres de grandeurs et estimations
énergétiques
0.75
398.4 1.025 (223 233 ) 14
2 9.8 43²
c
q kJ
= ´ ´ - - » -
´ ´

16. Autres énergies perdues
3
0
2.91 10 ws wo
e s
static
P P
q A L h
P
-
= ´ ´ ´ ´ ´
3
0.225 10 sin cos ( ( ( ²))
2
f
s m s pw so OAT s
p
R
q E A V LWC C T T V
gJC
q f
= ´ ´ ´ ´ ´ ´ ´ ´ ´ - + ´
( )
requise consigne perdue consigne e s conv
k
T T T T q q q
t
= - = - + + ´

17. Schéma bloc complet

18. Résultats

19. Approche numérique thermodynamique
Zone 1 : Plaque de verre intérieure
Zone 2 : Plaque de plexiglas
Zone 3 : Plaque de verre extérieure
Zone 4 : Atmosphère avec convection
20°C 10°C -2°C -6°C
DeFog DeIce

20. Vingt-cinq minutes après l'allumage du mode DeIce
- La température excède 0°C
- Durée légèrement supérieure à celle théorique
20°C 10°C 0,2°C

21. En régime stationnaire
- Peu de diffusion dans la plaque intermédiaire
- Pas de perturbation entre les deux modes
de chauffage
20°C 13°C 1,0°C
DeFog DeIce

22. Conclusion