Octobre 2014
LA QUALITÉ DE L’AIR EN 2013
À PARIS
 
La qualité de l’air à Paris – Année 2013    1 
 
 
Sommaire	
1 – Généralités ................................................
La qualité de l’air à Paris – Année 2013    2 
   
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LA QUALITE DE L'AIR À PARIS 
EN 2013 
 
 
1 – Généralités 
 
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Les  objectifs  à  long  terme  concernent  spécifiquement  l’ozone.  Ils...
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Le réseau de mesure régional est dimensionné pour répondre aux exigences ré...
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Particules PM10 et PM2.5
 
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Dernier rapport de l’association Airparif de surveillance de la qualité de l’air en région Ile-de-France - octobre 2014
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  1. 1. Octobre 2014 LA QUALITÉ DE L’AIR EN 2013 À PARIS
  2. 2.  
  3. 3. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    1      Sommaire 1 – Généralités ............................................................................................................................. 3  1.1 – Bilan météorologique de 2013 en Ile‐de‐France .................................................................. 3  1.2 – Normes de qualité de l'air .................................................................................................. 3  1.3. ‐  Le réseau de mesure à Paris et en petite couronne francilienne .......................................... 4  2 – La qualité de l'air à Paris........................................................................................................... 6  Particules PM10 et PM2.5 ...................................................................................................... 6  Dioxyde d’azote (NO2)...........................................................................................................21  Ozone (O3) ...........................................................................................................................29  Benzène (C6H6) .....................................................................................................................33  Benzo(a)pyrène et autres Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP) .............................39  Métaux : plomb, arsenic, cadmium et nickel...........................................................................41  Monoxyde de carbone (CO)...................................................................................................43  Dioxyde de soufre (SO2) ........................................................................................................44  3 – Bilan de l’indice de qualité de l'air européen CITEAIR ................................................................46  4 ‐ Bilan des déclenchements de la procédure d’information et d’alerte à l’échelle de la région .......47  5 – Conclusion .............................................................................................................................49             
  4. 4. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    2     
  5. 5. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    3  LA QUALITE DE L'AIR À PARIS  EN 2013      1 – Généralités    Ce document présente une synthèse départementale des niveaux de pollution en 2013, au regard des normes  de qualité de l'air. Les résultats sont présentés de la façon suivante :    ‐ Bilan météorologique annuel  ‐ Rappel des normes de qualité de l'air  ‐ Carte des stations de mesure du réseau en petite couronne et à Paris  ‐ Pour les principaux polluants réglementés (NO2, PM10, PM2.5, ozone, benzène) : cartes de répartition  spatiale des concentrations moyennes annuelles en µg/m 3 , à l’échelle de la petite couronne (75, 92,   93, 94) et à l’échelle départementale  ‐ Tableau des statistiques annuelles par station pour tous les polluants réglementés  ‐ Bilan départemental annuel des indices de qualité de l'air  ‐ Bilan  régional  annuel des déclenchements  de la procédure  d’information  et d’alerte,  zoom sur les  stations du département      1.1 – Bilan météorologique de 2013 en Ile‐de‐France    Du point de vue de la météorologie, l’année 2013 est une année sans excès : les conditions météorologiques  ont  été  globalement  assez  favorables  à des  niveaux  modérés  de pollution, avec  peu  de périodes durables  propices aux épisodes de pollution intenses. L’été a été chaud et très ensoleillé, sans pour autant atteindre des  températures caniculaires.     1.2 – Normes de qualité de l'air    Afin de juger de la qualité de l’air d’une année, la réglementation s’appuie sur plusieurs notions.    Les  valeurs  limites  sont  définies  par  la  réglementation  européenne  et  reprises  dans  la  réglementation  française. Elles correspondent à un niveau fixé dans le but d’éviter, de prévenir, ou de réduire les effets nocifs  sur la santé humaine et/ou l’environnement dans son ensemble, à atteindre dans un délai donné et à ne pas  dépasser  une  fois  atteint.  Ce  sont  donc  des  valeurs  réglementaires  contraignantes.  Elles  doivent  être  respectées chaque année. Un dépassement de valeur limite doit être déclaré au niveau européen. Dans ce cas,  des plans d’actions motivés doivent être mis en œuvre afin de conduire à une diminution rapide des teneurs en  dessous du seuil de la valeur limite. La persistance d'un dépassement peut conduire à un contentieux avec  l'Union Européenne. La plupart des valeurs limites voyaient leurs seuils diminuer d'année en année. Pour les  particules PM10 et le dioxyde de soufre, les valeurs limites ont atteint leur niveau définitif en 2005. Pour le  dioxyde d'azote et le benzène, le seuil des valeurs limites a achevé sa décroissance au 1 er  janvier 2010. Pour les  particules PM2.5, la décroissance se poursuit jusqu’au 1 er  janvier 2015.     Les objectifs de qualité sont définis par la réglementation française. Ils correspondent à une qualité de l’air  jugée acceptable ou satisfaisante.     Les valeurs cibles, définies par les directives européennes, correspondent à un niveau fixé dans le but d'éviter,  de  prévenir  ou  de  réduire les  effets  nocifs  sur  la  santé  humaine  et  l'environnement dans  son  ensemble, à  atteindre dans la mesure du possible sur une période donnée. Elles se rapprochent dans l’esprit des objectifs  de  qualité  français  puisqu’il  n’y  a  pas  de  contraintes  contentieuses  associées  à  ces  valeurs.  Elles  ont  été  introduites fin 2008 dans la réglementation française. 
  6. 6. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    4    Les  objectifs  à  long  terme  concernent  spécifiquement  l’ozone.  Ils  sont  définis  par  la  réglementation  européenne. Ils correspondent à un niveau à atteindre à long terme (> 10 ans), sauf lorsque cela n'est pas  réalisable par des mesures proportionnées, afin d'assurer une protection efficace de la santé humaine et de  l'environnement dans son ensemble. Comme pour les valeurs cibles, ces valeurs sont assimilables aux objectifs  de qualité français.     Au regard des normes européennes et françaises de la qualité de l'air, des polluants restent problématiques  dans certaines zones d’Ile‐de‐France, en raison du dépassement récurrent des seuils fixés par ces normes. Il  s’agit notamment du dioxyde d'azote, des particules (PM10 et PM2.5), du benzène et de l’ozone.    Le détail de l'ensemble des normes de qualité de l'air européennes et françaises applicables en 2013 est fourni  en annexe 1.    1.3. ‐  Le réseau de mesure à Paris et en petite couronne francilienne      La carte de la Figure 1 présente l’implantation des stations de mesure à Paris et en petite couronne.                Figure 1 : carte des stations de mesure du réseau Airparif à Paris et en petite couronne francilienne en 2013      Boulevard Soult 
  7. 7. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    5  Le réseau de mesure régional est dimensionné pour répondre aux exigences réglementaires 1  mais aussi aux  problématiques de qualité de l’air liées au contexte local comme par exemple la présence d’un réseau routier  dense dans une zone fortement peuplée.  Le  dispositif  de  surveillance  est  composé  d’un  réseau  de  mesures  fixes  continues,  complété  de  mesures  discontinues et d’outils de modélisation. A l’aide de ces derniers, des cartes des niveaux moyens annuels sont  réalisées chaque année pour les principaux polluants réglementés. Ces cartes permettent d’estimer les niveaux  de pollution en tout point de la région, à la fois en situation de fond et de proximité au trafic routier. Les  résultats de ce dispositif sont affinés par des campagnes de mesures ponctuelles en différents points de la  région.    Le tableau suivant détaille les paramètres par station à Paris, avec leur date d’ouverture.        La  définition  des  typologies  des  stations  est  présentée  en  annexe  2.  Selon  les  références  françaises  et  européennes, une distinction est faite entre les situations de fond (points de mesure éloignés des sources et  représentant le niveau de pollution général d’un secteur géographique) et les situations de proximité au trafic,  le long des axes de circulation.     NB : les résultats de la station d’observation de la Tour Eiffel 3 ème  étage sont présentés à titre indicatif ; en  effet,  les  stations  d’observation  ont  une  vocation  expérimentale  et  ne  sont  pas  assujetties  aux  normes  réglementaires.    Une nouvelle station trafic a été ouverte en façade d’immeuble Boulevard Soult, dans le 12 ème  arrondissement  le 9 décembre 2013. Cette station ayant été mise en service en toute fin d’année, les résultats de l’année 2013  ne sont pas représentatifs statistiquement.    Plusieurs points de mesure du benzène par tubes à diffusion actifs ont été instrumentés fin 2012 afin de se  mettre  en  conformité  avec  le  nombre  minimum  de  stations  requis  par  la  directive  européenne  dans  l’agglomération parisienne. La mesure du benzène de la station Boulevard périphérique Porte d’Auteuil a été  transférée à la station BP Est                                                              1  Les directives européennes fixent notamment un nombre minimum de capteurs dans les différentes zones de surveillance, défini en  fonction du nombre d’habitants et des concentrations relevées.  Station Typologie NO et NO2 PM10 PM2.5 Benzène O3 CO SO2 HAP (1) Métaux (2) Paris Centre (3) Urbaine 01/01/2011 01/01/2011 09/12/2011 03/01/2011 09/12/2011 14/12/2011 Paris 7ème Urbaine 27/02/1992 Paris 12ème Urbaine 11/09/1991 Paris 13ème Urbaine 11/09/1991 11/09/1991 13/04/2010 Paris 18ème Urbaine 17/09/1993 17/07/1998 23/12/2002 08/04/1998 13/04/2010 Paris 6ème* Urbaine 21/09/1995 (4) Avenue des Champs Elysées Trafic 24/12/1990 02/01/2005    Rue Bonaparte Trafic 04/05/1994 31/12/2012 Boulevard périphérique Auteuil Trafic 01/04/1993 13/04/1996 01/01/1999 01/04/1993 11/12/1995 Boulevard périphérique Est Trafic 25/12/2012 25/12/2012 25/12/2012 07/01/2013 Quai des Célestins Trafic 24/08/1993 Place Victor Basch Trafic 23/11/1990 05/09/2001 03/09/2001 23/11/1990 Place de l'Opéra Trafic 19/02/2011 19/02/2011 05/02/2007 * 31/12/2012 Boulevard Haussmann Trafic 13/02/2010 13/02/2010 10/03/2008 * Rue de Rivoli * Trafic 05/02/2007 05/02/2007 Place de la Bastille * Trafic 05/02/2007 05/02/2007 Place Vaugirard ‐ Convention * Trafic 26/02/2007 Porte de Clignancourt * Trafic 19/02/2007 Tour Eiffel 3ème étage Observation 25/06/1993 25/06/1993 12/04/1994 (1) : Hydrocarbures aromatiques polycycliques, 12 composés mesurés, dont seul le benzo(a)pyrène est réglementé. En raison des travaux sur la station Paris 1er les Halles, mesures transférées sur la station Paris 13ème le 13/04/2010. (2) : Mesure des 4 métaux réglementés : plomb, arsenic, cadmium, nickel. En raison des travaux sur la station Paris 1er les Halles, mesures transférées sur la station Paris 18ème le 13/04/2010. (3) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées provisoirement sur la station Paris Centre (4) : Fermeture définitive du paramètre automatique au 30/04/2012, dans le cadre de la réorientation de la surveillance vers la proximité au trafic routier, remplacé  par une mesure discontinue par tubes à diffusion passive * : Mesures discontinues par tubes à diffusion (14 semaines réparties sur l'année). Pour les NOx, cette méthode ne fournit que le NO2. Polluants mesurés ‐ Dates d'ouverture
  8. 8. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    6  2 – La qualité de l'air à Paris    Particules PM10 et PM2.5   Les particules sont constituées d’un mélange de différents composés chimiques et peuvent être de différentes  tailles. On distingue les particules PM10, de diamètre inférieur à 10 µm et les PM2.5, de diamètre inférieur à  2.5 µm.  Les  particules  PM10  sont  majoritairement  formées de particules  PM2.5 :  en  moyenne  annuelle, les  PM2.5 représentent environ 60 à 70 % des PM10.      Les sources de particules sont multiples.  On  observe  d’une  part  des  rejets  directs  dans  l'atmosphère.  A  Paris,  en  2010,  les  principaux secteurs d'émission des particules de diamètre inférieur à 10 µm (PM10) sont  le trafic routier (56%), le secteur résidentiel‐tertiaire (24%), les chantiers et carrières (9%).  En Ile‐de‐France, ces mêmes secteurs d'émission sont représentés à 25% pour le trafic,  29% pour le résidentiel et tertiaire et 20% pour les chantiers.  Pour les particules de diamètre inférieur à 2,5 µm (PM2.5), on retrouve les même secteurs  prédominants : dans Paris, les émissions sont réparties principalement sur les 2 secteurs  du  trafic  routier  (58%),  du  résidentiel  et tertiaire  (27%).  Les  autres  secteurs  d’activités  présents dans Paris contribuent pour moins de 10% chacun. En Ile‐de‐France, ces mêmes  secteurs  d'émission  sont  représentés  à  30%  pour  le  trafic,  39%  pour  le  résidentiel  et  tertiaire. [Airparif, 2013].  Les  sources  de  particules  sont  également  indirectes :  transformations  chimiques  de  polluants  gazeux  (NO2,  SO2,  NH3,  COV...)  qui  réagissent  entre  eux  pour  former  des  particules, transport de particules à travers l'Europe, ou encore remise en suspension des  poussières déposées au sol.   A proximité du trafic routier, on estime que 45 % des particules PM2.5 proviennent de  l’impact  du  trafic  local,  15 %  de  la  pollution  ambiante  de  l’agglomération  et  40 %  de  l’import (transport et réactions chimiques) [Airparif‐LSCE, 2011].      Effets sur la santé :  Aux  concentrations  auxquelles  sont  exposées  la  plupart  des  populations  urbaines  et  rurales des pays développés et en développement, les particules ont des effets nuisibles  sur  la  santé.  L'exposition  chronique  contribue à augmenter  le  risque  de  contracter des  maladies  cardiovasculaires  et  respiratoires,  ainsi  que  des  cancers  pulmonaires  [OMS,  2011]. Les particules fines peuvent véhiculer des substances toxiques capables de passer  la barrière air/sang au niveau des alvéoles pulmonaires [ORS, 2007].  Des études récentes montrent sur le long terme des associations entre concentrations de  particules  et  mortalité  à  des  niveaux bien  en  dessous  du  niveau  de  la  ligne directrice  actuelle annuelle de l'OMS (10 μg/m 3  en PM2.5) [OMS, 2013]. De plus, plusieurs études se  sont intéressées à l’effet de seuil et à la relation dose‐réponse aux PM2,5. Les données  indiquent clairement l’absence d’un seuil en dessous duquel personne ne serait affecté.      Effets sur l’environnement :  - ‐ Dégradation des bâtiments  - ‐  Les  particules  ont  un  impact  direct  sur  le  climat  par  absorption/diffusion  du  rayonnement solaire, et un effet indirect par leur rôle dans la formation des nuages.                 
  9. 9. La qualité de l’air à Paris – Année 2013    7          Particules PM10  Valeur limite annuelle  Protection de la santé  40 µg/m 3  en moyenne annuelle  Valeur limite journalière  Protection de la santé  50 µg/m 3  en moyenne horaire, à ne  pas dépasser plus de 35 fois par an  Objectif de qualité  Protection de la santé  30 µg/m 3  en moyenne annuelle      Particules PM2.5  Valeur limite annuelle  Protection de la santé  2013 : 26 µg/m 3  en moy annuelle  Valeur cible  Protection de la santé  20 µg/m 3  en moyenne annuelle  Objectif de qualité  Protection de la santé  10 µg/m 3  en moyenne annuelle          Tendances    1999 ‐ 2013  2007 ‐ 2013  Loin du trafic      Le long du trafic          Normes à respecter  Norme  non contraignante  PM10  Valeur limite  annuelle  Valeur limite  journalière  Objectif  de qualité  Loin du trafic  Respectée  Respectée  Respecté  Le long du trafic  Dépassée  Dépassée  Dépassé      Normes à respecter  Normes non contraignantes  PM2.5  Valeur limite  annuelle  Valeur cible  Objectif  de qualité  Loin du trafic  Respectée  Respectée  Dépassé  Le long du trafic  Dépassée  Dépassée  Dépassé     
  10. 10. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   8  Particules PM10    A l’échelle de Paris et la petite couronne    Les cartes de la Figure 2 présentent le nombre de jours de dépassement de la valeur limite journalière (au  maximum 35 jours dépassant 50 µg/m 3 ) en particules PM10 sur la petite couronne de l’Ile‐de‐France. Ces cartes  renseignent la pollution de fond et la pollution liée à l'influence directe du trafic routier (proximité et voisinage  des voies).  Une évolution méthodologique a eu lieu fin 2012 afin d’améliorer l’estimation de l’impact du trafic routier. Ces  évolutions  méthodologiques  entraînent  une  augmentation  de  la  plupart  des  indicateurs  associés  aux  dépassements des valeurs réglementaires qui sont estimés grâce à ces cartographies. Elles induiraient donc une  rupture  dans  l’historique  de  ces  indicateurs.  Afin  de  reconstituer  un historique  comparable,  l’ensemble  des  cartographies  ont  été  réalisées  depuis  2007  en  prenant  en  compte  ces  évolutions  méthodologiques  et  les  indicateurs associés ont été recalculés.                                                                                            
  11. 11. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   9                                          Figure 2 : nombre de jours de dépassement de la valeur limite journalière européenne en particules PM10 sur la petite  couronne francilienne, fond et proximité au trafic routier, de 2007 à  2013    Ces  cartes  mettent  en  évidence  de  fortes  variations  interannuelles,  qui  s’expliquent  principalement  par  l’évolution des niveaux de fond, très dépendante des conditions météorologiques. L’année 2013 présente un  nombre de dépassements sensiblement plus faible que 2012, essentiellement sur le début d’année (janvier à  avril). En effet, même si le mois de février a été très froid avec des conditions très peu dispersives, cette période  est moins intense et durable qu’en 2012. De même, les conditions météorologiques du printemps ont conduit à  moins d’épisodes de pollution. Malgré un épisode durable en décembre 2013, les deux années sont relativement  proches de septembre à décembre. Il est à noter que de 2007 à 2009, le calcul est réalisé en considérant un  dépassement lorsque les concentrations atteignent ou dépassent le seuil, et lorsqu’elles dépassent strictement  le seuil depuis 2010.     Par ailleurs, le tracé des axes à forte circulation apparait clairement sur les cartes. C’est aux abords de ces axes  que les concentrations sont les plus élevées, et que le dépassement des seuils est le plus important.    En 2013, le nombre de jours de dépassement en situation de fond est largement inférieur à 35 sur l’ensemble de  la  région.  Néanmoins  la  valeur  limite  journalière  (35  jours  supérieurs  à  50  µg/m 3   autorisés)  est  toujours  dépassée le long de la majorité des axes de l’agglomération parisienne et des axes de circulation majeurs de la  grande  couronne,  ainsi  que  dans  leur  zone  d’influence.  Dans  Paris,  le  dépassement  de  la  valeur  limite  journalière est constaté en 2013 sur près de 70 % du réseau routier parisien modélisé soit environ 500 km de  voirie. En 2007, 96 % du réseau parisien (700 km) était concerné, et environ 90 % en 2009 (670 km)(Figure 3).  Ces valeurs doivent être considérées comme des ordres de grandeur compte tenu des origines multiples des  particules :  émissions  locales,  remise en suspension,  chimie atmosphérique,  transport  longue  distance,  et  du  degré de précision associée à la modélisation de certains de ces paramètres.                               Figure 3 : évolution du kilométrage cumulé de voies dépassant la valeur limite journalière PM10 dans Paris de 2007 à  2013  720 570 670 520 650 610 510 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1 000 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre de kilomètres de voies * dépassement calculé avec seuils inclus
  12. 12. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   10  Les  Figure  4  et  Figure  5  représentent  l'évolution  de  la  superficie  et  du  nombre  d'habitants  soumis  à  un  dépassement potentiel de la valeur limite journalière en PM10 de 2007 à 2013.    La superficie concernée par le dépassement des 35 jours est estimée à environ 40 km 2 , soit environ 40 % de la  superficie  parisienne  (Figure  4).  Environ  900  000  personnes  sont  potentiellement  exposées  à  un  dépassement 2 , soit environ 40 % des parisiens (Figure 5).                                   Figure 4 : évolution de la superficie concernée par un dépassement de la valeur limite journalière en particules PM10 dans  Paris  de 2007 à 2013                                    Figure 5 : évolution du nombre d’habitants concernés par un dépassement de la valeur limite journalière en particules  PM10 à Paris de 2007 à 2013      Les cartes de la Figure 6 présentent la concentration moyenne annuelle de particules PM10 de 2007 à 2013 sur  la petite couronne, ainsi qu’un zoom sur Paris. Les cartographies intègrent à la fois la pollution de fond et la  pollution liée à l’influence directe du trafic routier (proximité et voisinage des voies de circulation).    Une évolution méthodologique a eu lieu fin 2012 afin d’améliorer l’estimation de l’impact du trafic routier. Ces  évolutions  méthodologiques  entraînent  une  augmentation  de  la  plupart  des  indicateurs  associés  aux  dépassements des valeurs réglementaires qui sont estimés grâce à ces cartographies. Elles induiraient donc une  rupture  dans  l’historique  de  ces  indicateurs.  Afin  de  reconstituer  un historique  comparable,  l’ensemble  des  cartographies  ont  été  réalisées  depuis  2007  en  prenant  en  compte  ces  évolutions  méthodologiques  et  les  indicateurs associés ont été recalculés.                                                                 2  exposition des personnes qui respireraient en permanence l'air extérieur au niveau de leur domicile  70 40 60 40 60 50 40 0 20 40 60 80 100 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Superficie en km2 * dépassement calculé avec  seuil inclus 1.6 1.0 1.5 0.9 1.4 1.2 0.9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2007*2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre d'habitants en millions * dépassement calculé avec  seuil inclus
  13. 13. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   11                                                                                                                                 
  14. 14. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   12                                  Figure  6  :  concentration  moyenne  annuelle  de  particules  PM10  sur  Paris  et  la  petite  couronne  francilienne,  fond  et  proximité au trafic routier, de 2007 à 2013        Comme  pour  le  nombre  de  jours  de  dépassement,  il  y  apparait  clairement  que  les  concentrations  sont  sensiblement plus élevées aux abords des principaux axes de circulation régionaux et parisiens, et que la valeur  limite annuelle est fréquemment dépassée près des axes à fort trafic, voire dans certaines zones du centre de  l’agglomération.  Les  cartes  mettent  également  en  évidence  l’influence  des  variations  des  conditions  météorologiques  d’une  année  sur  l’autre  sur  les  niveaux  de  particules.  L’effet  des  conditions  météorologiques  particulièrement  défavorables tant en hiver qu’au printemps pour les particules apparaît ainsi nettement sur la carte de l’année  2007 et, dans une moindre mesure, de 2009. En 2008, les niveaux de particules plus faibles traduisaient une  météorologie plus favorable sur l'ensemble de l'année. L’année 2013 présente la situation la plus faible depuis  2007, notamment dans Paris.     En 2013, le dépassement de l’objectif de qualité annuel (30 µg/m 3 ) concerne près de 300 km d’axes routiers  parisiens,  soit  environ  35  %  du  réseau  routier  modélisé  (Figure  7).  En  2013,  près de  400 000 habitants  sont  potentiellement exposés 3  à un air excédant l’objectif de qualité annuel pour les particules PM10 (Figure 8).                                         Figure 7 : évolution du kilométrage cumulé de voies dépassant l’objectif de qualité annuel en particules PM10 à Paris de  2007 à 2013                                                              3  exposition des personnes qui respireraient en permanence l'air extérieur de leur domicile  710 460 630 390 470 340 290 0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre de kilomètres de voies * dépassement calculé avec seuil inclus
  15. 15. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   13                                Figure 8 : évolution du nombre d’habitants concernés par un dépassement de l’objectif de qualité annuel en particules  PM10 à Paris de 2007 à 2013    La superficie et le nombre d’habitants concernés par un dépassement de la valeur limite annuelle en PM10  (40 µg/m 3 ) sont très faibles. Compte‐tenu des incertitudes de la méthode d’estimation employée, ces chiffres ne  sont pas significatifs.     Ces valeurs doivent être considérées comme des ordres de grandeur, compte‐tenu des origines multiples des  particules :  émissions  locales,  remise en suspension,  chimie atmosphérique,  transport  longue  distance,  et  du  degré de précision associé à certains de ces paramètres pour la modélisation.       Zoom sur les stations de mesure    Le  tableau  suivant  présente  les  éléments  statistiques pour les particules  PM10  à  Paris  en  2013  (glossaire  en  annexe 3).    En situation de fond, les stations urbaines de Paris Centre et de Paris 18 ème  mesurent une moyenne annuelle  équivalente, égale à 26 µg/m 3  Elles sont inférieures à la valeur limite annuelle (40 µg/m 3  en moyenne annuelle)  et à l’objectif de qualité (30 µg/m 3  en moyenne annuelle). Elles sont également inférieures à la valeur limite  journalière (maximum de 35 dépassements de 50 µg/m 3  en moyenne journalière) : le seuil de 50 µg/m 3  en  moyenne journalière a été dépassé 22 fois à Paris Centre, et 26 fois à Paris 18 ème .  Les  moyennes  des  stations  de  fond  de  Paris  sont  légèrement  supérieures  à  la  moyenne  de  l’ensemble  des  stations de fond de l’agglomération parisienne (24 µg/m 3 ).    En situation de proximité au trafic routier, deux stations dépassent la valeur limite annuelle et l’objectif de  qualité, toutes les deux en bordure du périphérique parisien, avec des moyennes annuelles de 41 µg/m 3  sur la  station Boulevard périphérique Est et de 47 µg/m 3  à la Porte d’Auteuil. La station de la Place Victor Basch atteint  la valeur limite sans la dépasser, et les stations de la Place de l’Opéra, du Boulevard Haussmann et de l’Avenue  des Champs Elysées respectent cette valeur limite (33, 34 et 39 µg/m 3  respectivement).   La valeur limite journalière est largement dépassée sur les 6 stations, qui ont dépassé le seuil journalier de  50 µg/m 3  de 40 à 118 fois (maximum de dépassements autorisé : 35). Les résultats de la station du boulevard  périphérique Porte d’Auteuil sont sensiblement supérieurs aux autres stations parisiennes, en raison d’un débit  de trafic plus élevé (plus de 200 000 véhicules par jour). On note néanmoins en 2013 une diminution sensible de  ce paramètre sur cette station par rapport à 2012  (135 jours). La nouvelle station implantée en bordure du  boulevard périphérique intérieur, entre la porte de Saint‐Mandé et la Porte Dorée, est plus faible que la station  de la Porte d’Auteuil du fait d’un éloignement plus important par rapport à la voie et d’une configuration plus  favorable à la dispersion des polluants.     Les normes européennes et françaises de qualité de l'air relatives aux particules PM10 sont donc respectées  en situation de fond. Elles sont en revanche largement dépassées en situation de proximité au trafic routier.    1.8 0.8 1.3 0.6 0.9 0.6 0.4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2007*2008*2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre d'habitants en millions * dépassement calculé avec  seuil inclus
  16. 16. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   14          Evolution des niveaux sur le moyen terme    A compter du 1 er  janvier 2007, afin de mieux prendre en compte les particules semi‐volatiles et de se conformer  aux exigences des directives européennes, la méthode de mesure des particules a été modifiée. Le changement  de méthode de mesure a induit une hausse des teneurs mesurées en particules PM10 et PM2.5. Cette hausse est  évaluée à environ 30 % en moyenne en situation de fond et 20 % en proximité au trafic. Du fait du changement  de la rupture d’historique induite par ce changement de méthode, le calcul des tendances sur les moyennes 3  ans n’avait pu être réalisé jusque là. Après 7 ans de comparaison de mesures TEOM et TEOM‐FDMS, le recul  nous  permet  aujourd’hui de  reconstituer  l’historique  en  estimant  les  concentrations  moyennes  annuelles de  1999 à 2007 à partir des mesures TEOM.      En situation de fond    Si l’on s’affranchit des fluctuations météorologiques interannuelles et des évolutions métrologiques, les teneurs  moyennes en PM10 dans Paris montrent une légère tendance à la baisse au cours des 15 dernières années  (Figure 9). Entre 1999‐2001 et 2011‐2013, ces niveaux ont ainsi baissé de ‐13%. Cette évolution des niveaux  est à mettre en relation avec la baisse des émissions parisiennes de particules, de l’ordre de   ‐50% entre 2000 et 2010.   PARTICULES (PM10) Stations Typo. Fréquence  de mesure Moy an (µg/m 3 ) Max J  (µg/m 3 ) Date max J  (aaaammjj) Max H  (µg/m 3 ) Date max H  (aaaammjj) H max  (H TU) Nb Dép 50 J Nb Dép 80  J Nb Dép  125 J Couverture  temporelle Taux de saisie  des données Directives Européennes Valeur limite  annuelle 40 µg/m 3 Valeur limite  journalière 35 dép. MF : 100% MI : >= 14% > 90% Réglementation Française ‐ Valeur limite annuelle 40 µg/m 3 ‐ Objectif de qualité 30 µg/m 3 ‐ Valeur limite journalière 35 dép. ‐ Seuil d'information Seuil d'alerte STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U H 26 78 20130330 106 20130124 16 22 0 0 100% 93.58% Paris 6ème U Paris 7ème U Paris 12ème U Paris 13ème U Paris 18ème U H 26 80 20130330 142 20131203 14 26 0 0 100% 95.74% Moyenne agglomération parisienne 24 (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées provisoirement sur la station Paris Centre Tour Eiffel 3ème étage Obs STATIONS TRAFIC Avenue des Champs Elysées U H 39 108 20131212 216 20130608 15 64 7 0 100% 93.96% Rue Bonaparte U Boulevard périphérique Auteuil U H 47 114 20130219 660 20130907 23 118 22 0 100% 95.03% Boulevard périphérique Est U H 41 115 20131212 169 20130414 23 95 19 0 100% 96.77% Quai des Célestins U Place Victor Basch U H 40 98 20131212 197 20130321 16 73 6 0 100% 98.34% Boulevard Haussmann U H 34 92 20131212 127 20130425 8 42 2 0 100% 97.13% Place de l'Opéra U H 33 86 20131212 118 20131213 13 40 2 0 100% 94.01% Boulevard Soult U (2) : TEOM corrigé jusqu'au 10/06/2013 ; BAM à partir du 11/06/2013 ‐ Moyenne reconstituée à partir des données des 2 méthodes (équivalentes) (3) : TEOM corrigé jusqu'au 25/04/2013 ; BAM à partir du 26/04/2013 ‐ Moyenne reconstituée à partir des données des 2 méthodes (équivalentes) (4) : Valeur élevée due au tir d'un feu d'artifice de la commune de Saint‐Cloud (1) (3) (2 (4)
  17. 17. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   15    Figure  9  :  évolution  de la  concentration moyenne  annuelle  en  particules  PM10  de  2000  à  2013  en  fond  dans  Paris,  en  estimant la hausse des concentrations induite par le changement de méthode de mesure avant 2007, échantillon évolutif  de stations     En proximité au trafic routier    La station trafic du Boulevard périphérique Porte d’Auteuil dispose de mesures de PM10 depuis 1998 et Place  Victor Bach depuis 2003. La Figure 10 montre une légère baisse des niveaux de PM10 sur ces deux stations de  proximité au trafic routier, de l’ordre de 15% Place Victor Basch et ‐6% Porte d’Auteuil entre 2005 et 2013. Sur  cette dernière, la baisse est de l’ordre de ‐15% entre 1998‐2000 et 2011‐2013. Cette baisse peut s’expliquer par  une diminution plus importante des émissions de particules par le trafic routier dans Paris, d’environ ‐60 % entre  2000 et 2010, notamment liée à l’introduction des filtres à particules sur les véhicules diesel.                                      Figure 10  :  évolution  de  la  concentration  moyenne  annuelle  en  particules  PM10  de  2000  à  2013 en proximité  au  trafic  (orange) dans Paris, en estimant la hausse des concentrations induite par le changement de méthode de mesure avant  2007 56 54 52 53 52 52 50 52 49 49 48 50 49 4949 47 46 44 43 42 43 42 41 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 1998‐ 2000 1999‐ 2001 2000‐ 2002 2001‐ 2003 2002‐ 2004 2003‐ 2005 2004‐ 2006 2005‐ 2007 2006‐ 2008 2007‐ 2009 2008‐ 2010 2009‐ 2011 2010‐ 2012 2011‐ 2013 µg/m3 En bleu : boulevard périphérique Porte d'Auteuil En vert : Place Victor Basch Moyenne estimée à partir des TEOM Moyenne TEOM‐FDMS
  18. 18. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   16  Particules PM2.5    A l’échelle de Paris et la petite couronne    Les cartes de la Figure 11 présentent la concentration moyenne annuelle de particules PM2,5 de 2007 à 2013  sur la petite couronne, ainsi qu’un zoom sur Paris.    Comme  pour  les  PM10,  les  concentrations  sont  les  plus  élevées  sont  relevées  dans  le  cœur  dense  de  l’agglomération parisienne au voisinage des grands axes routiers.                                                                       
  19. 19. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   17                                                            Figure  11  :  concentration  moyenne  annuelle  de  particules  PM2.5  sur  Paris  et  la  petite  couronne  francilienne,  fond  et  proximité au trafic routier, de 2007 à 2013    La totalité du territoire parisien et des habitants sont concernés par un dépassement de l’objectif de qualité  (10 µg/m 3 ) (Figure 12). Les cartes à l’échelle de la région montrent que ce seuil est également dépassé en tout  point de la région.    En 2013, environ 30 % des parisiens, soit environ 600 000 habitants, sont potentiellement exposés 4  à un air  excédant la valeur cible annuelle pour les particules PM2.5 (Figure 12). Ce nombre est plus de deux fois plus  faible qu’en 2010.               Figure 12 : évolution du nombre d’habitants concernés par un dépassement de la valeur cible annuelle en particules PM2.5  dans Paris de 2007 à 2013                                                               4  exposition des personnes qui respireraient en permanence l'air extérieur de leur domicile  2.2 0.6 1.5 0.9 0.7 0.4 0.6 0 1 2 3 4 5 2007*2008*2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre d'habitants en millions * dépassement calculé avec  seuil inclus
  20. 20. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   18  Zoom sur les stations de mesure    Le tableau suivant présente les éléments statistiques pour les particules PM2.5 à Paris en 2013 (glossaire en  annexe 3).            En situation de fond, la station urbaine Paris Centre enregistre une moyenne de 19 µg/m3 . Elle respecte les  valeurs limites ainsi que la valeur cible de 20 µg/m 3 , mais elle est supérieure à l’objectif de qualité et au seuil de  recommandation de l’OMS de 10 µg/m 3 , comme l’ensemble de l’Ile‐de‐France.    En situation de proximité au trafic routier, les deux stations de mesure implantées en bordure du périphérique  enregistrent  des  moyennes de  22  et  29  µg/m3,  respectivement  à  Boulevard  périphérique  Est  et  à  la  Porte  d’Auteuil.  Elles  respectent  la  valeur  limite  annuelle  applicable  en  2013  (26 µg/m 3 ).  La  station  de  la  Porte  d’Auteuil dépasse la valeur cible (25 µg/m 3 ), fixée par la directive européenne 2008/50/CE.  La différence de  concentration entre ces deux stations s’explique par un éloignement plus important par rapport aux voies de  circulation et une configuration plus favorable à la dispersion des polluants sur la station BP Est.        PARTICULES (PM2.5) Stations Typo. Fréquence  de mesure Moy an (µg/m 3 ) Max J  (µg/m 3 ) Date max J  (aaaammjj) Max H  (µg/m 3 ) Date max H  (aaaammjj) H max  (H TU) Couverture  temporelle Taux de  saisie de  données Directives Européennes ‐ Valeur limite  annuelle 2013 : 26 µg/m 3 ‐ 2015 : 25 µg/m 3 ‐ 2020 : 20 µg/m3 ‐ Valeur cible : 25 µg/m3 MF : 100% MI : >= 14% > 90% Réglementation Française ‐ Valeur limite  annuelle 2013 : 26 µg/m 3 ‐ 2015 : 25 µg/m 3 ‐ Valeur cible : 20 µg/m 3 ‐ Objectif de qualité :  10 µg/m3 STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U H 19 70 20130330 91 20130124 16 100% 96.07% Paris 6ème U Paris 7ème U Paris 12ème U Paris 13ème U Paris 18ème U Moyenne agglomération parisienne 17 (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées sur la station Paris Centre Tour Eiffel 3ème étage Obs STATIONS TRAFIC Avenue des Champs Elysées U Rue Bonaparte U Boulevard périphérique Auteuil U H 26 84 20130330 503 20130907 23 100% 94.27% Boulevard périphérique Est U H 22 79 20131212 105 20131213 13 100% 97.03% Quai des Célestins U Place Victor Basch U Boulevard Haussmann U Place de l'Opéra U Boulevard Soult U (2) : TEOM corrigé jusqu'au 10/06/2013 ; BAM à partir du 11/06/2013 ‐ Moyenne reconstituée à partir des données des 2 méthodes (équivalentes) (3) : Valeur élevée due au tir d'un feu d'artifice de la commune de Saint‐Cloud (1) (2) (3)
  21. 21. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   19  Evolution des niveaux sur le moyen terme    En situation de fond    Comme  pour  les  PM10,  les  teneurs  annuelles  de  particules  PM2.5  fluctuent  du  fait  des  conditions  météorologiques.  Néanmoins,  si  l’on  s’affranchit  de  ces  variations  météorologiques  (Figure  13),  les  niveaux  moyens annuels de PM2.5 baissent très légèrement entre 2000/2002 et 2009/2011.                      Figure 13 : évolution, sur un échantillon évolutif de stations urbaines de fond, des concentrations moyennes sur 3 ans en  particules PM2.5 dans l’agglomération parisienne de 2000‐2002 à 2011‐2013, intégrant la hausse induite par le changement  de méthode de mesure en 2007     En proximité au trafic routier    La baisse des concentrations en PM2.5 est plus marquée sur la station trafic du Boulevard périphérique Porte  d’Auteuil (Figure 14). Une baisse de l’ordre de 30% est ainsi relevée entre 1999/2001 et 2011/2013. Comme  pour les PM10, cette baisse s’explique par la diminution des particules émises à l’échappement des véhicules  diesel (environ ‐63 % entre 2000 et 2010). La baisse est plus importante que pour les PM10 car la majorité des  PM2.5 sont émises à l’échappement. Les particules PM10 comprennent une fraction importante liée à l’abrasion  de la route, du moteur et des freins ainsi qu’à la remise en suspension.                   
  22. 22. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   20                      Figure 14 : évolution de la concentration moyenne annuelle de particules fines PM2.5 sur la station trafic du Boulevard  périphérique Porte d’Auteuil de 1999 à 2013, intégrant la hausse induite par le changement de méthode de mesure en 2007      La tendance sur la dernière décennie des niveaux de pollution à Paris et surtout les facteurs influençant cette  évolution sont étudiés plus en détail dans le rapport « Evolution de la qualité de l’air à Paris entre 2000 et 2012 »  paru en juillet 2013 [Airparif, 2013b].    41 39 38 37 36 35 34 33 31 30 30 30 29 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1999‐ 2001 2000‐ 2002 2001‐ 2003 2002‐ 2004 2003‐ 2005 2004‐ 2006 2005‐ 2007 2006‐ 2008 2007‐ 2009 2008‐ 2010 2009‐ 2011 2010‐ 2012 2011‐ 2013 µg/m3 Moyenne estimée à partir des TEOM Moyenne TEOM‐FDMS
  23. 23. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   21  Dioxyde d’azote (NO2)     Le  dioxyde  d’azote  est  un  polluant  indicateur des  activités de  transport,  notamment le  trafic routier. À Paris, les émissions directes ou « primaires » d’oxydes d'azote sont dues en  grande  majorité  au  trafic  routier  (66%)  et  au  secteur  résidentiel  et  tertiaire  (31%).  A  l’échelle de l’Ile‐de‐France, ces deux secteurs représentent respectivement 55% et 20% des  émissions [Inventaire 2010, Airparif, 2013].   Il est également produit dans l’atmosphère à partir des émissions de monoxyde d’azote,  (NO)  sous  l’effet  de  leur  transformation  chimique  en  NO2  (polluant  « secondaire »).  Les  processus  de  formation  du NO2  sont  étroitement liés à  la  présence  d’ozone  et  d’autres  oxydants dans l’air.  (NO + O3 ↔ NO2 + O2).   A la différence du NO2, le NO n’est pas considéré comme un polluant dangereux pour la  santé.      Effets sur la santé :  Les études épidémiologiques ont montré que les symptômes bronchitiques chez l'enfant  asthmatique  augmentent  avec  une  exposition  de  longue  durée  au  NO2.  On  associe  également  une  diminution  de  la  fonction  pulmonaire  aux  concentrations  actuellement  mesurées dans les villes d'Europe et d'Amérique du Nord.  A  des  concentrations dépassant  200  μg/m 3 ,  sur de  courtes  durées,  c'est  un  gaz  toxique  entraînant une inflammation importante des voies respiratoires [OMS, 2011].        Effets sur l’environnement :  ‐ Contribution au phénomène des pluies acides, qui appauvrissent les milieux naturels (sols  et végétaux)  ‐ Contribution à la  formation de l'ozone          Valeur limite annuelle  Objectif de qualité  Protection de la santé  40 µg/m 3  en moyenne annuelle  Valeur limite horaire  Protection de la santé  200 µg/m 3  moyenne horaire, à ne pas  dépasser plus de 18 fois par an          Tendances    Normes à respecter    1996 2013  2007  2013    Valeur limite  annuelle  Valeur limite horaire  Loin du trafic        Dépassée  Respectée  Le long du trafic        Dépassée  Dépassée           
  24. 24. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   22  A l’échelle de Paris et la petite couronne    Les cartes de la Figure 15 présentent la concentration moyenne annuelle de NO2 de 2007 à 2013 sur la petite  couronne, ainsi qu’un zoom sur Paris. Ces cartes renseignent la pollution de fond et la pollution liée à l’influence  directe du trafic routier (proximité et voisinage des axes).    Une  évolution  méthodologique  a eu  lieu  fin  2012  afin d’améliorer l’estimation  de  l’impact du trafic  routier.  Comme pour les PM10, l’ensemble des cartographies ont été réalisées depuis 2007 en prenant en compte ces  évolutions méthodologiques  et  les  indicateurs  associés ont  été  recalculés, afin  de  reconstituer un historique  comparable.                  
  25. 25. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   23                                                                Figure 15 : concentration moyenne annuelle de dioxyde d’azote (NO2) sur Paris et la petite couronne francilienne, fond et  proximité au trafic routier, de 2007 à 2013      Les concentrations les plus élevées sont relevées au voisinage des principaux axes routiers régionaux et des axes  parisiens, avec un écart plus important avec le fond environnant que celui observé pour les PM10.  Malgré une  légère diminution des niveaux, le motif global reste identique d’année en année. A Paris, les concentrations sont  généralement plus soutenues sur la rive droite de la Seine, le réseau routier y étant plus dense et constitué  d’axes de plus grande importance.        Les  outils  de  modélisation  permettent  d’estimer  les  concentrations  annuelles  au  droit  et  à  proximité  des  principaux axes routiers franciliens. En utilisant ces outils le nombre de kilomètres de voirie dépassant les seuils  est  évalué.  Les  différents  éléments  modélisés,  croisés  avec  des  données  fines  de  population,  permettent  d’estimer la superficie et le nombre d’habitants potentiellement soumis à des dépassements de seuils.    Les  dépassements  des  valeurs  limites  sont  relevés  au  droit  et  au  voisinage  des  grands  axes  routiers,  généralement des axes parisiens ainsi que dans le centre de l’agglomération parisienne.     La valeur limite annuelle en NO2 est dépassée en 2013 sur près de 650 km d’axes routiers parisiens (Figure  16Erreur ! Source du renvoi introuvable.), soit près de 90 % du réseau modélisé (environ 750 kilomètres).  Ce dépassement concerne chaque année plus de 2 millions d’habitants, soit plus de 90% des parisiens.         
  26. 26. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   24        Figure 16 : évolution du kilométrage cumulé de voies dépassant l’objectif de qualité annuel en dioxyde d’azote à Paris de  2007 à 2013        Figure 17 : évolution du nombre d’habitants concernés par un dépassement de l’objectif de qualité annuel en dioxyde  d’azote à Paris de 2007 à 2013                            710 680 690 640 630 610 640 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1 000 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre de kilomètres de voies * dépassement calculé avec le seuil inclus 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 0 1 2 3 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre d'habitants en millions *dépassement calculé avec seuil inclus
  27. 27. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   25  Zoom sur les stations de mesure    Le  tableau  page  suivante  présente  les  éléments  statistiques  pour  le  NO2  à  Paris  en  2013.  Le  glossaire  est  présenté en annexe 3.      En situation de fond, les moyennes annuelles de NO2 des stations urbaines et périurbaines sont comprises entre  35 µg/m 3  et 43 µg/m 3 . Les stations de Paris 7 ème  et Paris 18 ème  sont supérieures à la valeur limite annuelle et à  l’objectif de qualité (40 µg/m 3  en moyenne annuelle). Les quatre stations sont inférieures à 40 µg/m 3 .  La valeur limite horaire (maximum de 18 dépassements de 200 µg/m 3  en moyenne horaire) est respectée sur  tous les sites de fond de Paris. Le seuil de 200 µg/m 3  en moyenne horaire n’a pas été dépassé en 2013.  Les  moyennes des  stations de  fond  à  Paris  sont  sensiblement  supérieures à  la  moyenne  de  l’ensemble  des  stations  de  l’agglomération  parisienne  (33 µg/m 3 ),  en  raison  de  la  densité  d’émissions  et  des  conditions de  dispersion moins favorables.  En  situation  de  proximité  au  trafic  routier,  les  moyennes  annuelles  vont  de  60 µg/m 3  (Place  Vaugirard)  à  105 µg/m 3  (Boulevard périphérique Auteuil). Tous les sites trafic dépassent la valeur limite annuelle et l’objectif  de  qualité.  Comme  pour  les particules,  la nouvelle  station  implantée  en bordure  du boulevard périphérique  intérieur, entre la porte de Saint‐Mandé et la Porte Dorée, est sensiblement plus faible que la station de la Porte  d’Auteuil du fait d’un éloignement plus important par rapport à la voie et d’une configuration plus favorable à la  dispersion des polluants.  La valeur limite horaire (maximum de 18 dépassements de 200 µg/m 3  en moyenne horaire) est dépassée sur  deux  stations :  boulevard  périphérique  Porte  d’Auteuil  et  Place  Victor  Basch,  qui  ont  dépassé  le  seuil  de  200 µg/m 3  respectivement 115 fois et 27 fois en 2013. En 2012, une seule station parisienne dépassait ce seuil.  NB : la méthode de mesure des 5 sites de mesures par tubes à diffusion passive (mesures hebdomadaires 14  semaines en discontinu sur l’année ‐ Cf. tableau ci‐dessous) ne permet pas de positionner ces sites par rapport à  la valeur limite horaire.                        NOx équiv NO2 DIOXYDE D'AZOTE (NO2) Stations Typo. Fréquence  de mesure Moy an (µg/m 3 ) Moy an (µg/m 3 ) Max J  (µg/m 3 ) Date max J  (aaaammjj) Max H  (µg/m 3 ) Date max H  (aaaammjj) H max  (H TU) Nb Dép 200 H Nb Dép 400 H Méthode  de mesure Couverture  temporelle Taux de  saisie des  données Directives Européennes Niveau critique 30 µg/m 3 (Protection végétation ‐  Stations rurales) Valeur limite  annuelle 40 µg/m 3 Valeur limite  horaire 18 dép. Seuil d'alerte (3 heures consécutives) MF : CEN MF : 100% MI : >= 14% > 90% Réglementation Française Niveau critique 30 µg/m 3 (Protection végétation ‐  Stations rurales) ‐ Valeur limite annuelle 40 µg/m 3 ‐ Objectif de qualité 40 µg/m 3 ‐ Valeur limite horaire 18  dép. ‐ Seuil d'information ‐ Seuil d'alerte  pour le jour J  si dépassement de  200 µg/m 3  à J‐1 et risque  pour J+1 Seuil d'alerte (3 heures consécutives) STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U H 58 39 81 20131209 164 20130425 24 0 0 A / CEN 100% 90.72% Paris 6ème U 7J 36 TDP 27% 100% Paris 7ème U H 63 41 91 20130925 195 20130925 19 0 0 A / CEN 100% 97.61% Paris 12ème U H 60 39 85 20130925 137 20130425 23 0 0 A / CEN 100% 98.84% Paris 13ème U H 50 35 81 20130925 140 20130905 20 0 0 A / CEN 100% 94.71% Paris 18ème U H 67 43 89 20130117 151 20131203 13 0 0 A / CEN 100% 94.92% Moyenne agglomération parisienne 51 33 (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées provisoirement sur la station Paris Centre Tour Eiffel 3ème étage Obs H 21 17 56 20130219 120 20130925 20 0 0 A / CEN 100% 75.18% STATIONS TRAFIC Avenue des Champs Elysées U H 157 61 116 20130925 230 20130904 21 2 0 A / CEN 100% 97.03% Rue Bonaparte U H 148 58 117 20130925 239 20131209 10 2 0 A / CEN 100% 88.81% Boulevard périphérique Auteuil U H 357 105 171 20130717 367 20130924 18 115 0 A / CEN 100% 96.83% Boulevard périphérique Est U H 256 76 142 20130823 245 20130823 18 14 0 A / CEN 100% 94.92% Quai des Célestins U H 184 67 152 20130925 268 20130925 18 14 0 A / CEN 100% 90.98% Place Victor Basch U H 260 81 162 20130905 274 20130905 16 27 0 A / CEN 100% 97.09% Boulevard Haussmann U H 130 57 117 20130425 209 20130425 19 1 0 A / CEN 100% 98.48% Place de l'Opéra U H 219 77 145 20130925 245 20130905 18 10 0 A / CEN 100% 95.86% Boulevard Soult U A / CEN Rue de Rivoli U 7J 83 TDP 27% 85.71% Place de la Bastille U 7J 70 TDP 27% 100% Place Vaugirard ‐ Convention U 7J 60 TDP 27% 100% Porte de Clignancourt U 7J 65 TDP 27% 100% (1
  28. 28. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   26  Evolution des niveaux sur le moyen terme    A proximité du trafic routier    La Figure 18 représente l’évolution de la concentration moyenne sur 3 ans en dioxyde d’azote sur 5 stations  trafic parisiennes. En lissant les effets météorologiques avec des moyennes sur 3 ans, il apparaît clairement  que la moyenne de la concentration sur les 5 stations trafic parisiennes, indiquées en bleu sur le graphique ci‐ dessous,  est  globalement  stable  dans  Paris  depuis  2000.  Néanmoins,  le  détail  des  moyennes  par  stations  montre que les tendances sont différentes selon les stations. Ainsi, sur la station Boulevard périphérique Porte  d’Auteuil, les niveaux sont en augmentation entre 1998 et 2013 (+14%). En revanche, les stations parisiennes  enregistrent  une  baisse  de  ‐11  à  ‐17%.Une  légère baisse  est observée sur  l’ensemble des  stations  ces  deux  dernières années sur l’ensemble des stations, la moyenne globale 2011‐2013 étant la plus faible de l’historique.    Figure 18 : évolution, à échantillon constant de cinq stations trafic, de la concentration moyenne sur 3 ans en dioxyde  d’azote (NO2) en situation de proximité au trafic dans Paris de 1996‐1998 à 2011‐2013      Ces différences peuvent s’expliquer d’une part par les aménagements réalisés dans Paris ayant abouti à une  diminution générale du trafic (15 à 20%) [Airparif, 2013]. D’autre part, la composition du parc routier dans Paris  intra‐muros est différente de celle des grandes voies de circulation, avec en particulier moins de véhicules diesel  sur les axes parisiens.  A l’inverse du NO2, une diminution sensible des concentrations moyennes est observée pour les oxydes d’azote 5   (NOx) à proximité du trafic, comme l’illustre la Figure 19. Entre 2000 et 2013, cette diminution est égale à ‐29 %  dans Paris.                                                               5  Les oxydes d’azote représentent le principal indicateur de la pollution liée aux transports, et en tout premier lieu le trafic routier (voir  Inventaire des émissions en Ile‐de‐France http://www.airparif.asso.fr/_pdf/publications/Rinventaire‐2008‐120217.pdf). Les oxydes d'azote  représentent la somme du monoxyde d'azote (NO) et du dioxyde d'azote (NO2). Alors que le dioxyde d'azote est un polluant nocif pour la  santé, le monoxyde d'azote n'est pas normé dans l’air ambiant car aucun effet de ce polluant sur la santé n'est reconnu. En revanche, les  émissions de NOx par les véhicules le sont dans les Normes Euros.   95 95 94 94 94 96 100 103 102 103 103 107 111 113 111 108 100 99 97 97 93 94 91 92 91 93 94 94 94 93 89 84 73 72 72 71 70 70 70 69 67 68 67 67 67 68 67 65 69 72 73 73 72 70 67 66 66 68 66 66 65 65 63 61 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 14 14 14 14 13 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1996‐ 1998 1997‐ 1999 1998‐ 2000 1999‐ 2001 2000‐ 2002 2001‐ 2003 2002‐ 2004 2003‐ 2005 2004‐ 2006 2005‐ 2007 2006‐ 2008 2007‐ 2009 2008‐ 2010 2009‐ 2011 2010‐ 2012 2011‐ 2013 µg/m3 Bd périphérique Porte d'Auteuil Place Victor Basch Champs‐Elysées Rue Bonaparte Quai des Célestins 84 83 83 81 82 81 83 81 82 81 81 81 82 80 77 84
  29. 29. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   27    Figure 19  : évolution,  à  échantillon  constant  de cinq  stations  trafic,  de  la  concentration  moyenne  sur  3  ans en oxydes  d’azote (NOx) en situation de proximité au trafic dans Paris de 1996‐1998 à 2011‐2013   Le dioxyde d’azote est un polluant complexe, lié pour une part aux émissions directes (secteur des transports,  industries)  et pour  une  autre part aux  équilibres  chimiques  avec  d’autres  polluants  dans l’air, en particulier  l’ozone. La stabilité, voire la légère progression des niveaux (Figure 18) s’explique par différents facteurs :  - Bien qu’en diminution depuis plusieurs années, les teneurs élevées de monoxyde d’azote (NO) et de NOx,  polluant émis par les véhicules routiers, en bordure de voies de circulation, associées à un niveau de fond  d’ozone  toujours  soutenu  (NO  + O3  =  NO2  + O2),  conduisent  au  maintien  de niveaux  soutenus  de dioxyde  d’azote le long des grands axes de circulation.     - La baisse importante des teneurs en NOx enregistrée au début des années 2000, aussi bien en situation de  fond  qu’à  proximité  immédiate  du  trafic  routier,  s’explique  notamment  par  l’importance  prise  progressivement  par  le  nombre  de  véhicules  catalysés  dans  le  parc  roulant.  La  relative  stabilité  observée  depuis quelques années pourrait s’expliquer par un parc roulant catalysé déjà prédominant. Les gains obtenus  pour des normes Euro plus récentes sont à présent plus faibles.    -   Autre facteur défavorable pour le NO2 le long du trafic : d’après de nombreuses études [Afsset, 2009], les   filtres  à  particules  à  catalyse  d’oxydation  équipant  les  véhicules  diesel  particuliers  ou  utilitaires  les  plus  récents, s’ils diminuent les émissions de particules, augmentent en revanche la part du dioxyde d’azote dans  les  émissions  d’oxydes  d’azote.  Or,  la  part  de  ces    véhicules  augmente  d'année  en  année  avec  le  renouvellement du parc.         En situation de fond    En moyennes sur 3 ans, la Figure 20 montre que les niveaux de NO2 observent une baisse de 1998 à 2007, qui  s’explique par les améliorations technologiques des véhicules, notamment la généralisation progressive des pots  catalytiques. Après une courte période de stabilité de 2008 à 2010, une baisse, plus lente, semble de nouveau  s’amorcer sur les deux dernières années.   395 383 362 340 319 303 298 285 267 252 239 236 230 229 225 223 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 1996‐ 1998 1997‐ 1999 1998‐ 2000 2000‐ 2001 2000‐ 2002 2001‐ 2003 2002‐ 2004 2003‐ 2005 2004‐ 2006 2005‐ 2007 2006‐ 2008 2007‐ 2009 2008‐ 2010 2009‐ 2011 2010‐ 2012 2011‐ 2013 µg/m3
  30. 30. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   28      Figure 20 : évolution, à échantillon constant de cinq stations urbaines de fond, de la concentration moyenne sur 3 ans en  dioxyde d’azote (NO2) dans Paris de 1998‐2000 à 2011‐2013    La tendance sur la dernière décennie des niveaux de pollution à Paris et surtout les facteurs influençant cette  évolution sont étudiés plus en détail dans le rapport « Evolution de la qualité de l’air à Paris entre 2000 et 2012 »  paru en juillet 2013 [Airparif, 2013b].  53 52 49 48 46 45 43 42 40 40 40 40 38 38 0 10 20 30 40 50 60 1998‐2000 1999‐2000 2000‐2002 2001‐2003 2002‐2004 2003‐2005 2004‐2006 2005‐2007 2006‐2008 2007‐2009 2008‐2010 2009‐2011 2010‐2012 2010‐2013 µg/m3
  31. 31. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   29  Ozone (O3)   L’ozone n’est pas directement émis dans l’atmosphère, il s’agit d’un polluant secondaire. Il  est principalement formé par réaction chimique entre des gaz « précurseurs », le dioxyde  d’azote  (NO2)  et  les  Composés  Organiques  Volatils  (COV),  sous  l’effet  du  rayonnement  solaire (UV).  L’ozone réagit chimiquement avec le monoxyde d’azote, émis en grande partie par le trafic  routier. Les teneurs en ozone sont donc très faibles à proximité immédiate du trafic routier.  C’est pourquoi ce polluant n’est mesuré que sur les stations de fond et pas sur les stations  trafic.  La  formation  de  l’ozone  nécessite  un  certain  temps  durant  lequel  les  masses  d'air  se  déplacent. C’est pourquoi les niveaux moyens d'ozone sont plus soutenus en zone rurale  que dans l'agglomération où leurs précurseurs ont été produits.    Effets sur la santé :  À  des  concentrations  élevées,  l'ozone  a  des  effets  marqués  sur  la  santé  de  l'homme :  problèmes  respiratoires,  déclenchement  de  crises  d'asthme,  diminution  de  la  fonction  pulmonaire  et  apparition  de  maladies  respiratoires.  Plusieurs  études  européennes  ont  signalé un accroissement de la mortalité quotidienne de 0,3% et des maladies cardiaques de  0,4% pour chaque augmentation de 10 μg/m 3  de la concentration en ozone [OMS, 2011].       Effets sur l’environnement :  ‐ perturbation de la photosynthèse, conduisant à une baisse du rendement des cultures,  ‐ nécroses sur les feuilles et les aiguilles d’arbres,   ‐ dégradation des matériaux de construction,  ‐ contribution à l’effet de serre.      Objectif de qualité  Objectif à long terme  Protection de  la santé  120 µg/m 3  en moyenne sur 8 heures  Objectif de qualité  Objectif à long terme  Protection de  la végétation  AOT40* = 6000  µg/m 3 .h sur une année  Valeur cible  Protection de  la santé  120 µg/m 3  en moyenne sur 8 heures, à ne pas  dépasser + de 25 jours par an en moy sur 3 ans  Valeur cible  Protection de  la végétation  AOT40* = 18000  µg/m 3 .h en moyenne sur 5 ans  * pour « Accumulation Over Threshold », correspond à la somme des différences entre les  mesures horaires d'ozone supérieures à 80 µg/m 3  et la valeur de 80 µg/m 3 , relevées entre 9  et 21h légales, du 1er mai au 31 juillet de l'année considérée        Tendances    Normes non contraignantes    1992  2013  2003  2013    OQ / OLT  santé  Valeur Cible  santé  OQ / OLT  végétation  Valeur Cible  végétation  Loin du trafic        Dépassé  Respectée  Dépassé  Respectée   
  32. 32. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   30  A l’échelle de l’Ile‐de‐France    L’ozone, polluant secondaire, se caractérise par des niveaux de fond plus importants en zones périurbaine et  rurale. Pour bien illustrer ce comportement spatial, les cartes annuelles d’ozone sont présentées à l’échelle  régionale (Figure 21 et Figure 22).     Les cartes de la Figure 21 représentent le nombre de jours de dépassement du seuil de 120 µg/m 3  sur 8 heures  (objectif de qualité : seuil à ne pas dépasser en cours d’année).                                                      Figure 21 : nombre de jours de dépassement de l’objectif de qualité en ozone (O3) (seuil de 120 µg/m3  sur 8 heures à ne pas  dépasser) en Ile‐de‐France de 2007 à 2013     L’objectif de qualité relatif à la protection de la santé (120 µg/m 3  sur une période de 8 heures) est dépassé  chaque année en tout point de la région (Figure 21). Le dépassement est plus ou moins important selon les  conditions météorologiques dominantes de l’année, en particulier les conditions estivales.    La valeur cible pour la protection de la santé, établie en moyenne sur 3 ans, était dépassée jusqu'en 2007 dans  les zones rurales du sud‐ouest et du nord de la région. La succession de cinq étés peu propices à des forts  niveaux d'ozone a induit une baisse sensible de la moyenne calculée sur trois ans. Depuis la période 2006‐ 2008, la valeur cible n'est plus dépassée en Ile‐de‐France. Cela se confirme sur la période 2011‐2013, bien que  les conditions météorologiques bien estivales de l’été 2013 aient entraîné une augmentation du nombre de  jours de dépassement de 120 µg/m 3  sur 8 heures (Figure 22). Paris observe en moyenne un peu plus de 8 jours  de dépassements du seuil de la valeur cible, le nombre de jours à ne pas dépasser étant de 25.        2011  2010 2009  2008  2012  2013 
  33. 33. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   31                                      Figure 22 : situation de l’Ile‐de‐France au regard de la valeur cible en ozone (O3) pour la santé (seuil de 120 µg/m3  sur  8 heures) – période 2011‐2013       Zoom sur les stations de mesure      Les  deux tableaux suivants  présentent les  éléments  statistiques  pour  l’ozone à  Paris  en  2013  (glossaire  en  annexe 3).            Pour  la  protection  de  la  santé,  l’objectif  de  qualité  (seuil  de  120 µg/m 3   en  moyenne  8  heures  à  ne  pas  dépasser  en  cours  d’année)  est  dépassé  sur  toutes  les  stations  parisiennes,  de  même  que  sur  toutes  les  stations franciliennes. A Paris, Il est dépassé au cours de 5 à 12 journées en fond selon les stations (19 journées  sur la station d’observation).    OZONE (O3) Stations Typo. Date de   début Fréquence  de mesure Moy an (µg/m 3 ) Max H  (µg/m 3 ) Date max H  (aaaammjj) H max H  (H TU) Max 8H  (µg/m 3 ) Date max 8H  (aaaammjj) H max  8H  (H TU) Nb Dép  120 8H Nb J avec  8H > 120 2013 Nb J avec  8H > 120 2011‐2013 Directives Européennes Objectif à  long terme (0  j) Valeur cilble (25 j) Réglementation Française Objectif de  qualité pour la  santé (0 j) Valeur cilble pour la  santé (25 j) STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U 01‐janv H 37 170 20130717 13 151 20130722 18 48 8 nr Paris 6ème U Paris 7ème U Paris 12ème U Paris 13ème U 01‐janv H 40 177 20130722 16 157 20130722 18 66 12 11 Paris 18ème U 01‐janv H 36 167 20130717 13 144 20130722 17 35 5 4 Moyenne agglomération parisienne 43 (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées provisoirement sur la station Paris Centre (2) : Valeur cible calculée en moyenne sur 3 ans Tour Eiffel 3ème étage Obs 01‐janv H 58 169 20130823 15 156 20130721 19 102 17 14 STATIONS TRAFIC Pas de mesures d'ozone sur les stations trafic (1 (2) (2) 2011 ‐ 2013  Valeur cible :   25 jours en  moyenne sur 3 ans 
  34. 34. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   32  En revanche, la valeur cible (seuil de 120 µg/m 3  en moyenne 8 heures, à ne pas dépasser plus de 25 jours en  moyenne  sur  3  ans)  est  respectée  dans  Paris,  de même  que  sur l’ensemble  de la  région  Ile‐de‐France :  le  nombre  de  jours  de  dépassement  de  ce  seuil  en  moyenne  sur  2011‐2013  est  de  4  à  Paris  18 ème  et  11  à  Paris 13 ème .    Pour  la  végétation,  l’objectif  de  qualité  (AOT40  de  6000 µg/m 3 .h)  est  dépassé  sur  toutes  les  stations  parisiennes,  comme  sur  toutes  les  stations  franciliennes.  En  revanche,  la  valeur  cible  (AOT40  de  18000 µg/m 3 .h en moyenne sur les 5 dernières années) est respectée à Paris, de même que sur l’ensemble de  la région Ile‐de‐France.    Il y a, à l’échelle de la région, un dépassement récurrent de l’objectif de qualité en ozone, tant pour la santé  que pour la végétation.              En  situation  urbaine  de  fond,  les  moyennes  annuelles  d’ozone  à  Paris  sont  comprises  entre  36 µg/m 3   et  40 µg/m 3 . La moyenne de l’ensemble des stations de l’agglomération est de 43 µg/m 3 .    A l’inverse des polluants précédents, les concentrations d’ozone ont tendance à augmenter à mesure que l’on  s’éloigne du  centre de l’agglomération  (effet de  titration  par  le  monoxyde d'azote,  fortement  émis dans le  centre de l’agglomération et temps de formation de l’ozone).     Sur  la  station  d’observation  de  la  Tour  Eiffel  3 ème   étage,  éloignée  verticalement  du  trafic  routier  (hauteur  300 m), la moyenne annuelle d’ozone est de 58 µg/m 3 .       OZONE (O3) Taux de saisie des données Stations Typo. Dépt. AOT40 forêt AOT40 végétation 2013 AOT40 végétation 2009‐2013 Couverture  temporelle  H  été  hiver Directives Européennes Objectif à long  terme (6000  µg/m 3 .h) Valeur cible (18000  µg/m 3 .h) MF : 100% MI > 90% MF > 90% MF > 75% Réglementation Française Objectif de qualité  pour la végétation  (6000 µg/m 3 .h) Valeur cible pour la  végétation (18000  µg/m 3 .h) STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U 75 11911 8095 nr 100% 97.24% 96.99% 97.50% Paris 6ème U 75 Paris 7ème U 75 Paris 12ème U 75 Paris 13ème U 75 13977 9046 8449 100% 97.76% 99.39% 96.15% Paris 18ème U 75 10969 7013 6408 100% 98.41% 98.06% 98.79% (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées  sur la station Paris Centre (3) : Valeur cible calculée en moyenne sur 5 ans Tour Eiffel 3ème étage Obs 75 14688 9211 7363 100% 93.44% 97.63% 89.24% STATIONS TRAFIC Pas de mesures d'ozone sur les stations trafic (3) (3) (1)
  35. 35. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   33  Benzène (C6H6)       Le benzène est un Hydrocarbure Aromatique Monocyclique (HAM). C'est un polluant émis  majoritairement par le  trafic  routier, plus particulièrement les  véhicules à  motorisation  essence dont les Deux Roues Motorisés.             Effets sur la santé :  Le  benzène  est  cancérogène pour l’homme  [IARC,  2012].  De  plus,  sa  dégradation dans  l’atmosphère  produit  des  composés  de  type  phénols,  nitrophénols,  nitrobenzène,  péroxyacetyl nitrate qui ont également des effets toxiques et/ou cancérogènes.           Effets sur l’environnement :  Le benzène a un effet indirect sur l’environnement puisque c’est un précurseur d’ozone  qui perturbe la photosynthèse et a un impact négatif sur la végétation.            Valeur limite  Protection de la santé  5 µg/m 3  en moyenne annuelle  Objectif de qualité  Protection de la santé  2 µg/m 3  en moyenne annuelle              Tendances    Normes à respecter  Normes  non contraignantes    1994 2012  2007  2013    Valeur limite  annuelle  Objectif de qualité  Loin du trafic        Respectée  Respecté  Le long du trafic        Respectée  Dépassé   
  36. 36. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   34  A l’échelle de Paris et de la petite couronne    Les cartes de la Figure 23 présentent la concentration moyenne annuelle de benzène de 2007 à 2013 sur la  petite couronne, ainsi qu’un zoom sur Paris.                                                                                   
  37. 37. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   35                                                                    Figure 23 : concentration moyenne annuelle de benzène sur Paris et la petite couronne francilienne, fond et proximité au  trafic routier, de 2007 à 2013      Les concentrations sont plus élevées à proximité des axes de circulation, et plus particulièrement près des axes  parisiens où les conditions de circulation et de dispersion des émissions sont plus difficiles : configuration des  axes, vitesse plus faibles, congestion du trafic, proportion importante de moteurs froids…  Les  concentrations de  benzène  en  situation de  fond  sont  légèrement  plus  élevées dans le  cœur  dense de  l’agglomération parisienne. Une décroissance des niveaux est constatée au fur et à mesure que l’on s’éloigne  du centre de l’agglomération parisienne.                                
  38. 38. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   36  Les outils de modélisation permettent d'estimer que l’objectif de qualité en benzène est dépassé, en 2013, sur  environ  de  160  km  de  voirie  dans  Paris,  soit  environ  20  %  du  réseau  parisien  modélisé  (Figure  24).  Le  dépassement  de  l’objectif  de  qualité  à  Paris  représente  une  superficie  d’environ  10  km 2   et  concerne  approximativement 200 000 habitants 6 , soit environ un Parisien sur dix (Figure 25).       Figure 24 : évolution du kilométrage cumulé de voies dépassant l’objectif de qualité annuel en benzène à Paris de 2007 à  2013          Figure 25 : évolution du nombre d’habitants concernés par un dépassement de l’objectif de qualité annuel en benzène à  Paris de 2007 à 2013      La  valeur  limite  en  benzène  n’est  pas  atteinte  sur  le  réseau  routier  modélisé.  Ce  constat  se  base  sur  les  résultats de la modélisation et les observations du réseau de mesure notamment sur les axes parisiens chargés  (Rue de Rivoli, Place Victor Basch,…).                                                                          6  exposition des personnes qui respireraient en permanence l'air extérieur au niveau de leur domicile  580 560 450 400 430 230 160 0 200 400 600 800 1 000 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre de kilomètres de voies *  dépassements calculés avec le seuil inclus 1.1 1.0 0.7 0.6 0.6 0.3 0.2 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2007* 2008* 2009* 2010 2011 2012 2013 Nombre d'habitants en millions * dépassement calculé avec le seuil inclus
  39. 39. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   37  Zoom sur les stations de mesure  Le tableau suivant présente les éléments statistiques pour le benzène à Paris en 2013 (glossaire en annexe 3).        En  situation  de  fond, la  moyenne  annuelle des  stations urbaines  est  de  1.1 µg/m3   sur  les  stations de  Paris  Centre et Paris 18 ème . Elles sont inférieures à la valeur limite annuelle (5 µg/m 3  en moyenne annuelle), et à  l’objectif de qualité (2 µg/m 3  en moyenne annuelle).  Elles sont équivalentes à la moyenne de l’ensemble des stations de l’agglomération parisienne (1.1 µg/m 3 ).      En  situation  de  proximité  au  trafic  routier,  les  moyennes  annuelles  sont  comprises  entre  1.6 µg/m 3   et  3.5 µg/m 3 . Elles dépassent l’objectif de qualité, mais restent inférieures à la valeur limite annuelle. C’est sur  les stations du boulevard périphérique Est et de la rue Bonaparte que les moyennes sont les plus faibles. Pour  le périphérique, il s’agit de l’axe sur lequel la vitesse des véhicules peut potentiellement être la plus élevée (80  km/h au lieu de 50 km/h sur les autres sites). Pour la rue Bonaparte, ce résultat peut s’expliquer par un nombre  de véhicules circulant sur l’axe plus faible que sur les autres sites.     Les normes européennes et françaises de qualité de l'air relatives au benzène sont respectées en situation de  fond. En situation de proximité au trafic routier, la valeur limite annuelle est respectée, mais l’objectif de  qualité est dépassé.        HYDROCARBURES AROMATIQUES MONOCYCLIQUES (HAM) ‐ BENZENE Stations Typo. Fréquence  de mesure Moy an (µg/m3 ) Méthode  de mesure Couverture  temporelle Taux de  saisie des  données Directives Européennes Valeur limite  annuelle 5 µg/m 3 MF : CEN MF : 35% MI : >= 14% > 90% Réglementation Française Valeur limite  annuelle 5 µg/m 3 Objectif de qualité 2 µg/m 3 STATIONS DE FOND Paris Centre (4ème) U 7J 1.1 TDA / CEN 100% 100% Paris 6ème U Paris 7ème U Paris 12ème U Paris 13ème U Paris 18ème U 7J 1.1 TDA / CEN 100% 100% Moyenne agglomération parisienne 1.1 STATIONS TRAFIC Avenue des Champs Elysées U Rue Bonaparte U 7J 1.6 TDA / CEN 100% 94.23% Boulevard périphérique Auteuil U Boulevard périphérique Est U 7J 1.6 TDA / CEN 100% 98.08% Quai des Célestins U Place Victor Basch U 7J 2.8 TDA / CEN 100% 96.15% Boulevard Haussmann U 7J 1.8 TDA / CEN 100% 98.08% Place de l'Opéra U 7J 2.7 TDA / CEN 100% 96.15% Boulevard Soult U Rue de Rivoli U 7J 3.5 TDP 27% 78.57% Place de la Bastille U 7J 3.1 TDP 27% 100% Place Vaugirard ‐ Convention U Porte de Clignancourt U (1) : Pendant les travaux de réhabilitation du jardin des Halles (jusqu'en 2017), les mesures du centre de Paris sont réalisées  sur la  station Paris Centre (1)
  40. 40. _________________________________________________________________________________  La qualité de l'air à Paris – Année 2013                                                                                                                                                   38    Evolution des niveaux sur le moyen terme    Sur la période 2000‐2007, les teneurs en benzène en proximité au trafic ont connu une forte baisse, en raison  de la réglementation européenne ayant limité le taux de benzène dans les carburants (Figure 26). Depuis 2007,  la baisse observée tend à se stabiliser, en dessous de la valeur limite européenne mais au‐dessus de l’objectif  de qualité français.   Figure 26 : évolution de la concentration moyenne sur 3 ans en benzène sur la station trafic de la Place Victor Basch à  Paris de 2000‐2002 à 2011‐2013  En situation de fond, la même tendance est observée sur la période 2000‐2005. Les niveaux sont stables ces  dernières années (Figure 27) et respectent la réglementation française et européenne.     Figure 27 : évolution, à échantillon évolutif de stations de fond, de la concentration moyenne sur 3 ans en benzène dans  Paris de 2000‐2002 à 2011‐2013  8.7 7.5 6.4 5.4 4.6 4 3.7 3.6 3.5 3.3 3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2001‐ 2003 2002‐ 2004 2003‐ 2005 2004‐ 2006 2005‐ 2007 2006‐ 2008 2007‐ 2009 2008‐ 2010 2009‐ 2011 2010‐ 2012 2011‐ 2013 µg/m3 1.8 1.7 1.5 1.3 1.3 1.3 1.4 1.3 1.3 1.3 1.3 1.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2000‐2002 2001‐2003 2002‐2004 2003‐2005 2004‐2006 2005‐2007 2006‐2008 2007‐2009 2008‐2010 2009‐2011 2010‐2012 2011‐2013 µg/m3

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