Mx3D – 360° de sécurité passive
Benjamin BLANC
Chef de Produits
Mx3D – 360° de sécurité passive

Sommaire
 La Sécurité Passive : points-clés
 Mx3D: une innovation reconnue
 L’accompag...
La Sécurité Passive
Points-clés
Mx3D – 360° de sécurité passive

L’accidentologie des obstacles
 Choc à 70 km/h = chute de 20m
 50% des impacts ont lieu...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Réduire ce chiffre
 Il existe des recommandations techniques
 4 actions, 3 critères de ...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Les principes de la Sécurité Passive
 Un concept éprouvé
 1ere apparition en 60-70 aux ...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Des performances normalisées
 Test normalisé de collision : EN 12767
 Evaluation des pe...
Mx3D – 360° de sécurité passive

La norme des tests de choc
NF EN 12767

Absorption d’Energie

Sécurité des occupants
Dire...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Niveau de Performance

Classe
d’absorption
(HE/LE/NE)

Niveau de
sécurité
(1 / 2 / 3 / 4)...
Mx3D – 360° de sécurité passive

La Directivité

51%
49%

Source : guide TOL 2002
Le support Mx3D
Mx3D – 360° de sécurité passive

Contexte de l’innovation Lacroix





Etude des pratiques en Europe et en France
La b...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Les exigences LACROIX
Répondre aux normes en vigueur
NF EN 12899-1
Résistance :
1000 - 70...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Composants
Rehausse
Ø 90 à 140
Tête de liaison
Pour Ø 90 à 140

Mat standard
à rehausse

...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Les bénéfices Mx3D


Multidirectionnel



Interchangeable



Ne nécessite pas de maint...
Retours d’expérience
1 - Des implantations variées
2 – Etude de cas en Côte d’Or
Retours d’expérience
1 - Des implantations variées
Mx3D – 360° de sécurité passive

Des implantations déjà
nombreuses
 Plus de 300 mâts
 Plus de 60 départements

Un accomp...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Accotement + Courbe
Contexte
 MuseoParc Alésia : un
investissement important
Contraintes...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Accotement
Contraintes
 Seul accès à terrain agricole
 ISOLER (glissières) : Non

 Rou...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Giratoire
Contraintes
 Zone existante accidentogène
 Collisions obstacles
multidirectio...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Radars pédagogiques
Contraintes
 Les radars doivent être accolés
à la chaussée
 ELOIGNE...
Retours d’expérience
2 – Etude de cas en Côte d’Or
Mx3D – 360° de sécurité passive

Etape 1/5 : la Sollicitation Client
Le client a entendu parler de Sécurité passive et sol...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Etape 2/5 : Présentation de la Sécurité Passive
Avant tout devis, LACROIX organise une ré...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Etape 3/5 : Dimensionnement du projet
Le CG soumet un projet
LACROIX redimensionne l’ense...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Etape 4/5 : Sensibilisation du poseur
LACROIX se met en relation avec le poseur pour le s...
Mx3D – 360° de sécurité passive

Etape 5/5 : Pose de l’ensemble
Merci de votre attention
Questions / Réponses
Mx3D – 360° de sécurité passive

Choisir Mx3D
Testé et validé

Caractéristiques uniques



Conforme à toutes les normes e...
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360°de sécurité passive (Fréjus2013)

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Présentation effectuée lors du séminaire des gestionnaires des routes (octobre 2013 - Fréjus, France).

Objectif : décrire une technologie de support de signalisation à sécurité passive.

Auteur : Benjamin BLANC - Chef de produits

© LACROIX Signalisation 2013

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360°de sécurité passive (Fréjus2013)

  1. 1. Mx3D – 360° de sécurité passive Benjamin BLANC Chef de Produits
  2. 2. Mx3D – 360° de sécurité passive Sommaire  La Sécurité Passive : points-clés  Mx3D: une innovation reconnue  L’accompagnement Lacroix Signalisation
  3. 3. La Sécurité Passive Points-clés
  4. 4. Mx3D – 360° de sécurité passive L’accidentologie des obstacles  Choc à 70 km/h = chute de 20m  50% des impacts ont lieu sur la voie opposée Liés à la signalisation  Véhicules impliqués :  Nombre de tués liés à la signalisation : Source : ONISR 2010 + de 1 400 180
  5. 5. Mx3D – 360° de sécurité passive Réduire ce chiffre  Il existe des recommandations techniques  4 actions, 3 critères de choix Efficacité 1 Déplacer l’obstacle 3 Modifier pour rendre moins agressif 4 Faisabilité Supprimer l’obstacle 2 Coût Isoler  Compromis : Modifier en utilisant les principes de la Sécurité Passive Source : Guide des obstacles latéraux (Ch III.3)
  6. 6. Mx3D – 360° de sécurité passive Les principes de la Sécurité Passive  Un concept éprouvé  1ere apparition en 60-70 aux USA et Scandinavie  1eres études en France en 1980  Une doctrine : “Ne pas aggraver une sortie de route”  Un obstacle affaibli qui concilie :  Résistance mécanique aux intempéries  Atténuation des impacts de véhicules
  7. 7. Mx3D – 360° de sécurité passive Des performances normalisées  Test normalisé de collision : EN 12767  Evaluation des performances produits  Capacité à ralentir le véhicule  Niveau de sécurité des occupants  À venir : Critère de Directivité  Résultat : un certificat avec un indice de performance
  8. 8. Mx3D – 360° de sécurité passive La norme des tests de choc NF EN 12767 Absorption d’Energie Sécurité des occupants Directivité Le véhicule s’arrête t il ? HE LE NE Décélération Choc tête / pare-brise SD BD MD 1 2 3 4
  9. 9. Mx3D – 360° de sécurité passive Niveau de Performance Classe d’absorption (HE/LE/NE) Niveau de sécurité (1 / 2 / 3 / 4) Exemple Classe de vitesse (50/70/100) 100 NE 2 Directivité Evolution de la norme Pas encore promulguée Un besoin réel
  10. 10. Mx3D – 360° de sécurité passive La Directivité 51% 49% Source : guide TOL 2002
  11. 11. Le support Mx3D
  12. 12. Mx3D – 360° de sécurité passive Contexte de l’innovation Lacroix     Etude des pratiques en Europe et en France La baisse de mortalité coûte de plus en plus cher La sécurité est toujours une priorité budgétaire Nécessité de proposer une alternative de supports avec le plus grand niveau d’exigence  Performance  Rapidité de déploiement, y compris en remplacement  Coût de revient pour les gestionnaires de route
  13. 13. Mx3D – 360° de sécurité passive Les exigences LACROIX Répondre aux normes en vigueur NF EN 12899-1 Résistance : 1000 - 7000 mdaN NF EN 12767 Classe 100 NE 2 ou 3 Indépendance du point d’impact Type SD3 conforme à l’esprit de la sécurité passive NF P 98 531 Sections de mat Fixations tous panneaux (SD2, SD3) Ancrages et massifs Interchangeable Les Plus LACROIX Absence de maintenance L’accompagnement LACROIX Légèreté Conseil personnalisé Empreinte environnementale réduite Approche globale de la sécurité
  14. 14. Mx3D – 360° de sécurité passive Composants Rehausse Ø 90 à 140 Tête de liaison Pour Ø 90 à 140 Mat standard à rehausse Mât Mx3D Treillis Classe 100 NE 3 Semelle pour ancrages sur massifs standards 200x200 ou 300x300
  15. 15. Mx3D – 360° de sécurité passive Les bénéfices Mx3D  Multidirectionnel  Interchangeable  Ne nécessite pas de maintenance  Adapté à toutes les implantations  Sur accotement ou giratoire  En talus  Derrière une glissière… si besoin
  16. 16. Retours d’expérience 1 - Des implantations variées 2 – Etude de cas en Côte d’Or
  17. 17. Retours d’expérience 1 - Des implantations variées
  18. 18. Mx3D – 360° de sécurité passive Des implantations déjà nombreuses  Plus de 300 mâts  Plus de 60 départements Un accompagnement fort  Un processus en 5 étapes
  19. 19. Mx3D – 360° de sécurité passive Accotement + Courbe Contexte  MuseoParc Alésia : un investissement important Contraintes  Emplacement stratégique  SUPPRIMER : Non  Talus + Virage  ELOIGNER : Non Solution  Panneau comm sur Mx3D
  20. 20. Mx3D – 360° de sécurité passive Accotement Contraintes  Seul accès à terrain agricole  ISOLER (glissières) : Non  Route bidirectionnelle  Support à sécurité passive obligatoire Solution  Panneau comm sur Mx3D
  21. 21. Mx3D – 360° de sécurité passive Giratoire Contraintes  Zone existante accidentogène  Collisions obstacles multidirectionnelles Solution  Remplacement base mât par support Mx3D  Tous les autres éléments ont été conservés
  22. 22. Mx3D – 360° de sécurité passive Radars pédagogiques Contraintes  Les radars doivent être accolés à la chaussée  ELOIGNER : Non  Ne pas ajouter un nouveau danger  Tout types de routes : vitesses variées et bidirectionnelles Solution  Mx3D : SSP multidirectionnel
  23. 23. Retours d’expérience 2 – Etude de cas en Côte d’Or
  24. 24. Mx3D – 360° de sécurité passive Etape 1/5 : la Sollicitation Client Le client a entendu parler de Sécurité passive et sollicite LACROIX Signalisation pour un devis Le client ne connait pas :  la réglementation et l’Expérimentation  les Normes applicables  les différentes technologies
  25. 25. Mx3D – 360° de sécurité passive Etape 2/5 : Présentation de la Sécurité Passive Avant tout devis, LACROIX organise une réunion de présentation sur la sécurité passive :  Réglementation  Normes applicables  Expérimentation  Critères de sélection des lieux d’implantation  Comportement des matériels
  26. 26. Mx3D – 360° de sécurité passive Etape 3/5 : Dimensionnement du projet Le CG soumet un projet LACROIX redimensionne l’ensemble en fonction des contraintes liées aux supports a sécurité passive LACROIX met en relation le client avec le CETE Normandie Centre LACROIX aide au montage du dossier d’expérimentation
  27. 27. Mx3D – 360° de sécurité passive Etape 4/5 : Sensibilisation du poseur LACROIX se met en relation avec le poseur pour le sensibiliser au produit
  28. 28. Mx3D – 360° de sécurité passive Etape 5/5 : Pose de l’ensemble
  29. 29. Merci de votre attention Questions / Réponses
  30. 30. Mx3D – 360° de sécurité passive Choisir Mx3D Testé et validé Caractéristiques uniques  Conforme à toutes les normes en vigueur.  Multidirectionnel  Le produit le plus testé d’Europe.  Adapté aux exigences françaises  Validé par le CETE Normandie Centre dans le  interface standard de panneaux cadre de l'expérimentation lancée par la DSCR  ancrages sur massifs en 2010.  possibilité d’orientation du panneau  Homologué par la DSCR pour la pose des radars pédagogiques  Cout d’installation réduit  Se pose comme un mât classique 50% du produit

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